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購買時(shí)間2019年08月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格19.44萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程910公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀方面，像我這樣的人，買車的時(shí)候都會(huì)特別注意外觀是否好看。說起來，比亞迪從最早的宋開始，我就覺得設(shè)計(jì)突飛猛進(jìn)。這輛純電動(dòng)的秦 pro，并沒有因?yàn)樗羌冸妱?dòng)的原因，而顯得格格不入。同樣的大嘴格柵，同樣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，非常的漂亮。
缺點(diǎn)：剎車前半段感覺有點(diǎn)軟，不太適應(yīng)，可能是以前開慣了硬剎車，需要適應(yīng)一下。
外觀：前臉的 Dragon face被重新雕琢過，看起來更大了，內(nèi)部的鍍鉻裝飾也變得更加有層次感，給人一種很有沖擊力的感覺。矩陣式全 LED前大燈貫穿一條鍍鉻飾條，拉長了前臉的視覺寬度。側(cè)面，造型簡潔流暢，鍍鉻裝飾是側(cè)面的亮點(diǎn)，給人一種別樣的感覺。
內(nèi)飾：中控臺(tái)上的大屏，在光線比較亮的情況下，會(huì)有一些反光。特別是到了中午，就更明顯了。想要使用它，多多少少有些不便。
空間：這個(gè)級(jí)別的車，空間應(yīng)該算是中上水平了。并沒有說電池會(huì)影響車內(nèi)的空間。比如小的儲(chǔ)物空間，大的后備箱空間，還有前排的腿部和頭部空間。家用車方面，目前還沒有出現(xiàn)那種裝不下的情況。
配置：這些年來，國產(chǎn)車一直都是靠著性價(jià)比，跟合資品牌競爭。不過，從我的秦 EV來看，它的性價(jià)比并不低。同時(shí)，我也看到了比亞迪在新能源領(lǐng)域的話語權(quán)與實(shí)力。背靠大樹好乘涼，作為比亞迪旗下的產(chǎn)品，我相信自己的車會(huì)一如既往地發(fā)揮出最好的性能。
動(dòng)力：動(dòng)力響應(yīng)快，發(fā)動(dòng)起來的感覺真好。平時(shí)出了市區(qū)，加速超車，肯定會(huì)被其他車羨慕，尤其是超車。油門一踩，車子的動(dòng)力就大了起來，在市區(qū)里穿梭很輕松。
操控：
我更喜歡那種一上來就直來直去的感覺。
舒適：后座中間沒有頭枕，有點(diǎn)遺憾吧。雖然平時(shí)很少有機(jī)會(huì)坐滿五個(gè)人，但偶爾也會(huì)有三個(gè)人坐在中間，中間的人就沒有兩邊那么舒服了。
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