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馬自達CX-8
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購買時間2020年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格31.53萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一輛車是馬自達CX-4，2016款2.0品味，開了兩年3.5萬公里，各方面都非常滿意，就是高速NVH讓家人不太滿意，后來租過某眾的某哥1.4T、某威的某某5混動、某克的某威1.5T自駕游旅游，發(fā)現(xiàn)同價位（14-19萬范圍）產(chǎn)品，NVH都差不多，所以要替CX-4洗白一下。CX-8日本發(fā)布之后就開始關注國產(chǎn)進程，自從買車提上日程之后，整個19年看了市面上大多數(shù)30萬內(nèi)的大五座和七座車。最后定了CX-8，春節(jié)前1月17號提車，目前已經(jīng)行駛了1250公里，其中高速超過1000公里，可以給結論了：最安靜的馬自達，一家人的心怡之選。
缺點：儲物空間偏小，三排狀態(tài)下后備箱空間偏小。
外觀：馬自達設計真的好看，線條真的美。那些皮也就是真的薄。
內(nèi)飾：簡潔大方好打理，這就是我對內(nèi)飾的要求，非豪華品牌里面，新款馬自達內(nèi)飾沒有什么可挑剔的了。重點表達一下對7英寸中控屏幕的看法，開車的時候，中控屏主要作用是顯示多媒體信息、360度全景影像信息，用下來非常好，沒有覺得太小看不清的情況。補充一下，新車買來就測了一下車內(nèi)空氣質(zhì)量，不錯。
空間：車子雖然是7座車的設計，但是我還是更愿意把它當做一臺5座車，7座只是應急使用的，畢竟七座的狀態(tài)下后備箱的空間不是很大，而我使用后備箱的頻率又比較高。第1排和第2排的乘坐空間確實很不錯，我坐在第2排的時候，完全能夠把腿伸開。
配置：在這樣的配置條件下，我認為-8的性價比已經(jīng)非常不錯了，不能光看絕對價格，不堪配置情況，所以我對-8的性價比很滿意。
動力：我這個人開車一向比較佛系，對于車子的動力更是沒有什么太大的需求，只要車子的動力足夠用就行了。2.5升的動力夠用了，在高速上的時候感覺中后段的加速能力還是挺不錯的。
越野：
方向盤很輕，轉向感覺靈敏。轉向充足，沒有轉向過度的感覺。
油耗：油耗按照廠商資料是8.3L100km，不過可能是還在磨合期的原因，或者是路況的原因，我看儀表的顯示還是在14以上。但總體來說我還是能接受的了，更何況CX-8可以用92的汽油，日積月累也是省下來一大筆銀子。
舒適：噪音小，懸架減震比較軟，過攔路感覺比德系舒服
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購買時間2019年07月
購買地點山東 濟寧
裸車價格29.53萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：CX8讓我最滿意的地方就是整車的外觀，很好看，不像其他大尺寸SUV一樣笨重，整體線條流暢修長，顯得很時尚前衛(wèi)。而且整車質(zhì)感很高檔，給我一種豪車的感覺，很上檔次。
缺點：選擇這款車是經(jīng)過對方對比論證調(diào)查研究的，目前沒有不滿意的地方。
外觀：我喜歡CX8的車頭，車頭燈與中網(wǎng)鍍鉻條的襯托很漂亮，而且整體配搭效果很時尚，很有品位。車尾部分的鍍鉻條我也是很喜歡，與尾燈相連很有科技感。車身的顏色很多選擇，但我個人比較喜歡白色，車漆整體不錯，但還是有點薄。最最最喜歡的地方就是輪轂，這個輪轂很有安全感，粗輻條很適合配搭在這么大的車上，看起來很有力量。
內(nèi)飾：內(nèi)飾，觸摸的感覺軟質(zhì)用料多，黑色為主色，內(nèi)飾的亮面提升了一些檔次，變擋區(qū)按鍵比較多，操作起來阻力適中，很靈敏。
空間：7人座，2-3-2的空間形式，前排2人，第二排3人，最后1排2人，感覺第二排的空間是最寬敞的地方，第二排可以進行前后和角度的調(diào)節(jié)，最后1排的空間上也有實用價值，試駕的時候，我多次帶媳婦去的，她163cm的身高，在最后一排很寬裕。后背箱很大，開啟后上翻的角度也大，里面裝個行李箱和整理箱也有很大的富裕量。扶手區(qū)，有裝水杯的地方。扶手箱開啟后放物品的空間也很大。
配置：作為一款SUV，動力操控及內(nèi)飾各個方面將比較與別的品牌優(yōu)勢很大。之前看過漢蘭達，果斷選擇這款車了。
動力：動力方面還沒跑過高速，日常開開感覺不太出來。1.5排量的昂克賽拉開了5年都挺習慣的，2.5的應該好很多，反正現(xiàn)在路上想超車，比之前利索多了。
越野：
車身的懸架有很多都是國外進口到國內(nèi)的，國內(nèi)的技術方面目前達不到，所以說他都是主要的，向懸掛下擺臂之類的都是采用進口的方式，它所帶來的效果就是操控感特別的強。方向盤幾乎是沒有一丁點的虛位，指哪打哪。在急轉彎或者是轉向的時候會給我特別足夠的信心，在過減速帶的時候，整個車身特別的正。學駕再處理一些震動的時候，做得非常的游刃有余，可以說，馬自達是能夠操控和空間兩者相兼得的一個廠商。
油耗：提車跑了3800公里，高速8-9個，最近走市區(qū)12-13左右。
舒適：第三排沒有獨立空調(diào)，沒有前排座椅通風，其他沒得說
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購買時間2019年08月
購買地點廣東 佛山
裸車價格31.88萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：帥氣的外觀，巨大的空間，以及該斷的配置，讓我對這個車情有獨鐘，油耗也是同級別最低的，動力總成是同級別最聰明的，隔音效果、乘坐舒適性和操控都很棒。
缺點：沒啥不滿意，因為喜歡才買，非要挑一點的話，就是新車有異味，算不算？
外觀：外觀沒得說了，就是被外觀吸引的，才進一步了解。家族式前臉，魂動設計，尤其是那個修長的大燈，對整車起到畫龍點睛之筆，上班停在單位停車場，辨識度很高。反正說就是符合我的審美，怎么看都喜歡。
內(nèi)飾：進到車里面，還是熟悉的味道，和-5的內(nèi)飾很相似，感覺很親切。方向盤尺寸不大，手感很棒，摸上去很舒服。多功能按鍵的造型凹凸有致，按鍵質(zhì)感不錯。中控臺表面采用軟質(zhì)材料并且搭配真的縫線，摸上去很細膩也很柔軟，質(zhì)感絕對在同級別車里排第一。采用了磨砂銀色的飾條，與空調(diào)出風口相得益彰，營造了不錯的運動感。
空間：空間可以，挺大的，不過坐滿了7個人，行李空間就不足了。之前也對比過漢蘭達，漢蘭達的后排空間比cx-8的小，而且連水杯架都沒，USB充電口也沒有。
配置：合資的中大型SUV里面，CX-8算是很不錯一臺車了，車子的價格比較的便宜，而且馬自達還有五年十五萬公里的質(zhì)保。
動力：動力完全夠用，只看賬面數(shù)據(jù)可能會覺得差，但實際駕駛起來表現(xiàn)遠超預期，動力不只要看發(fā)動機動力輸出，變速箱的匹配同樣重要日常加速動力:起步?jīng)]感覺肉，只要舍得給油，起步很快的，還是那句話，只有肉人沒有肉車。跑高速:動力很夠用，高速輕松跑到120，超車毫無壓力，沒有一點吃力感。動力平順性:大自吸的好處，非常平順，沒有小排量渦輪的頓挫感，變速箱響應速度非常快
越野：
過彎穩(wěn)穩(wěn)的，并線輔助，主動剎車，自適應巡航都有了，在一個野地嘗試了一下通過性還是不錯，走走爛路啥的沒問題，也不是正經(jīng)的越野車，有一定脫困能力就行了。
油耗：現(xiàn)在綜合油耗8.6，挺滿意的，畢竟這是2.5的排量，而且還這么大的一臺車�？赡苁桥c我走的路不太堵也有關系，路況比較順暢，駕駛也是比較溫柔。高速走得比較多，整體油耗都能降下來，相信未來還會再降，因為油耗這東西我不太看重，所以也不太執(zhí)著。
舒適：家里的人坐過都說舒服，空間足夠。而且座椅乘坐舒適，軟硬適中，支撐性包裹性也好�？照{(diào)制冷快，加上分區(qū)控制和后排獨立空調(diào)，都能讓乘客體驗舒適感。車子懸掛本身不太硬，所以整體乘坐感還算是可以的，我不喜歡太軟，這樣剛剛好。車內(nèi)噪音控制得比較好，很安靜，小孩在車上一下子就睡著了，總體還不錯。
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購買時間2020年01月
購買地點廣東 深圳
裸車價格30.73萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程3580公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形，肯定還是外形了，選擇他就是被他的外形給吸引了。7座SUV顏值擔當，至少我是這么認為的 哈哈。還有科技配置，我選的是尊享版 科技包，唯一的遺憾應該就少個車道保持輔助了，加了科技包也沒有，都上頂配才行。變道提醒 主動剎車 ACC 防炫目 抬頭顯示 電尾門 無鑰匙 感應門 自動開燈 都有了。反正就是好開 方便，套用我老婆的話就是 傻瓜式 啥都不用管，只管扶好反向盤-開。還有空間，上個車是世嘉 緊湊型三廂轎車 服務了我們將盡10年（謝謝一路陪伴） 上次一家5人自駕出游 后排兩個大人加安全座椅（小孩）擠了一路 就有了換車的想法 這個車滿足我這個要求綽綽有余 5座狀態(tài)下 超大后備箱空間 確實完美 每次都老家都可以大大小小蔬菜水果等等等等 隨便放 就是這么任性
缺點：少個車道保持輔助吧，科技包要是有這個增配就好了。中控屏也稍微小了點，平時用用足以 360投在這個上面還是略微小了點。大家說的沒有全景天窗我倒無所謂了，平時很少打開也不抽煙 還有就是7人滿座的時候 后尾箱確實不夠用，不過這也沒辦法 7座SUV的通病
外觀：外觀很帥氣啊，我還特地提的白色，有種白馬王子的感覺
內(nèi)飾：CX-8這車的內(nèi)飾是屬于比較低調(diào)的，但是低調(diào)不低質(zhì)，只要是手摸到的地方都是皮的，很舒服！多媒體:尊享型的CX-8配置的是10揚聲器的BOSE高級音響系統(tǒng)，從我個人的感受來說，這套音響系統(tǒng)還是相當不錯的，沉浸感還是很濃厚的。不論是我喜歡的重金屬搖滾風格，還是老婆喜歡的流行影視歌曲抖音紅歌啥的，都能駕馭自如�！� 手機互聯(lián)映射:設置用藍牙連接手機播放歌曲，是非常簡單、輕松的事情，跟用藍牙耳機沒啥區(qū)別，連上就能播放了。不過更好用和更強大的，還是通過Carplay功能連接到iPhone。CX-8所有車型都支持iPhone的CarPlay，所以只要連上iPhone的數(shù)據(jù)線到扶手箱的USB1口，就能自動連接上。然后就可以使用手機上的高德地圖或者百度地圖進行導航了，導航屏幕可以直接投放到中控臺的屏幕，十分方便。而且可以直接通過方向盤上的語音按鈕（長按三秒）來調(diào)用Siri進行語音控制，比馬自達自帶的語音控制系統(tǒng)可是好用多了哦！
空間：這輛車的長度達到了4955mm，比漢蘭達和銳界長了近70mm，軸距更是達到了2930mm，接近X5這樣的SUV，完全碾壓競爭對手，因此這輛車的縱向空間真的非常優(yōu)秀。我身高171cm，調(diào)整好駕駛位之后，后排留有將近3拳的腿部空間，坐到第三排還能留有一拳多的腿部空間，這樣的縱向表現(xiàn)絕對是優(yōu)于競爭對手的存在，后排再也不是少年兒童專屬座椅了。就是頭部空間有點局促，這也是有點微微向下的車身造型所致，但是我寧愿要運動的外觀。后備箱的空間表現(xiàn)很好，得益于車長比較大，第三排座椅使用時后備箱空間還是很大的，我感覺能放下1個28寸的旅行箱或者兩個24寸的箱子，再加上一些書包，滿足7人的出行需求。第三排座椅放到之后空間就很恐怖了，感覺能放兩個不是很大的滾筒洗衣機。如果把第二排座椅也一并放下，可以形成一個比較平坦的空間，恭喜你，你可以在上面躺著睡覺了，所以這輛車的實用性也很不錯。對于-8空間的懷疑基本上源于對馬自達車品牌的主觀臆斷，對于-8更是有拉皮-5的誤會。公允地說，-8的寬度比競爭對手少了5-7cm，但是在實際的乘坐體驗中，這點寬度的差距只有拉3個胖子才能比較明顯的體會到，平時的乘坐基本無壓力，完全夠用，當然，要是能有6座版本的車型那就更棒了，第二排兩個獨立座椅絕對是個加分項。-8的縱向表現(xiàn)才是競爭力的綜合表現(xiàn)，而且恰恰是縱向空間，才決定了7座車型第三排空間的實用性。
配置：七座的日系SUV本來就不多，另幾個應該說價格都蠻貴的，最起碼都要30好幾萬的樣子，而我就是特別喜歡日系的車。所以說日系七座SUV當中馬自達cx 8的性價比還是蠻高的，。而且以后的保值率也會比德系，美系的要高。購車:整個購車過程比較的愉快，而且這臺車在蘇州當?shù)氐脑捰腥f左右的優(yōu)惠，具體是根據(jù)車型和配置來的。銷售小哥長的比較帥，而且專業(yè)本領特別的強，整個的介紹車輛和算報價的過程中特別的嫻熟。整體的購車過程還是比較滿意。
動力：-8全系采用了2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，搭配6AT變速箱。最大功率：192馬力（141千瓦）6100rpm，最大扭矩：252牛·米4000rpm。發(fā)動機和變速箱都經(jīng)過了優(yōu)化調(diào)教，滿足國六排放要求。關于-8的動力表現(xiàn)，也是大家擔心的重點，在這里談談我的駕駛感受。第一點談談加速感受。-8的加速基本上是行云流水的存在，雖然在低速下感覺扭矩不是很強勁，但是速度的攀升確實是在不緊不慢的進行，不會讓你有任何突兀的感覺，這也正是自吸的魅力所在吧。在熱車之后，換擋流程幾乎讓你無法察覺，如絲般順滑，而你需要動力的時候，他又能連降4擋，滿足你的需求。也正是這臺“雙重人格的”變速箱讓他根本沒有必要配備S擋，在日常行駛中他能根據(jù)你油門的輕重在S與D的模式之間任意切換，發(fā)動機個變速箱這兩個好基友和諧的工作，我想這也是為什么幾乎所有的測評都在夸贊這個車的動力總成的原因吧。這種順滑的、聰明的駕駛感受是競品渦輪車完全給不了的，在這一點上，-8絕對排第一。第二點就是車輛的絕對動力表現(xiàn)。在日常的城市道路中，你基本上感覺不到與-5的加速區(qū)別，2500轉一下基本是游刃有余，不會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，但是車速到了3000轉以上區(qū)別就出來了，雖然車速還在穩(wěn)步的上升，但是爆發(fā)力和沖勁確實不如-5。再一個就是超過100邁之后，高速超車時，發(fā)動機還是需要攀升到這個比較高的轉速，這點確實比不過渦輪車的低轉扭矩輸出。-8的百公里加速相差銳界和漢蘭達將近1.5s，在爆發(fā)力和中段再加速上確實不足，但是車輛的動力儲備足夠，只要舍的踩，動力還是源源不斷的輸出，配合聰明的6AT，能彌補很多加速的不足，只是這個時候發(fā)動機噪音比較大。-8的動力在城市道路下動力絕對夠用，高速下也不會出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象，所以我覺得動力完全不用擔心。而在發(fā)動機變速箱的匹配程度帶給你那種加速的順暢的感覺，-8絕對名列前茅，試過了才知道。
越野：
好開平順，新車落地跑去韶關九峰，單程跑了兩小時山路。
油耗：總共跑了近300公里。一半高速，綜合油耗8.6100KM.相對于2.5的4驅SUV。表現(xiàn)很驚艷！^_^。
舒適：座椅的舒適度還是非常好的，真皮質(zhì)感也很好。沒上過高速，目前對隔音效果也是非常滿意的。后排獨立空調(diào):后排的空調(diào)前面只能開關，感覺應該要設計也可以調(diào)節(jié)溫度。有時候帶小孩，小孩不會控制，前面只能關和開，不是特別方便�！� 第三排舒適性:第三排的缺點我覺得不是座椅，而是第三排沒有獨立空調(diào)出風口。小孩子夏天坐了也喊熱，大人倒是覺得還好。
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購買時間2019年09月
購買地點福建 泉州
裸車價格30.48萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程1452公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是車子上面的這一套Bose音響，十個喇叭的音響在車內(nèi)聽音樂的時候感覺很悅耳，一點雜音也沒有，音質(zhì)很棒。
缺點：不滿意的地方暫時沒有，沒有異響，沒有異味，整車安靜，噪音控制好，動力充足，一切還算比較滿意。
外觀：外觀就是大氣、霸氣，側面的剛性之美，正面的前臉，凸顯了馬自達的氣質(zhì)，家族式中網(wǎng)設計，雙排氣管運動范。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料很貼心啊，手感也很好
空間：我自己作坐過最后排，還行。我堂哥178坐第三排坐了三個小時
配置：送五年10次保養(yǎng)，全免費，工時費都沒有的
動力：7座SUV，2.5L四驅的排量，日常用車綽綽有余，年輕的時候開車喜歡追求動力，起步要快，超車要穩(wěn)，如果還想說追求這些的話就不會選擇這種家庭7座SUV。2.5L排量，無論是坐滿人還是用來拉貨，對于我們來說都足夠用了。
越野：
操控其實也跟動力一個道理，要追求的話不會考慮這種大型SUV。6速手自一體的波箱，拖著1.8噸的體重，無論是起步還是加速感覺都特別平穩(wěn)，寬大的車身在過彎的時候也沒有特別飄，個人開起來也并沒有網(wǎng)上說的小馬拉大車的感覺。而且方向盤很輕，很適合女司機。
油耗：像這7座的車，如果油耗在12個之內(nèi)，我認為就很省油了�，F(xiàn)在表顯9.6，絕對符合我的預期，而且還大大超出我的預期，一年下來（我一年得開30000公里左右），省下的有錢至少5000塊錢。
舒適：全車三排座椅的舒適性都很棒，第二排座椅的舒適程度并沒有打折，與前排一樣寬大舒適，支撐性不錯，中間扶手都用真皮包裹，很柔軟，就是搭手肘的地方再長一點就好了。打開蓋板里面有兩個USB電源，方便長途使用。車輛的懸架前段偏軟，后段偏硬，路面上一些表細碎的顛簸過濾的很徹底，座椅舒適度也功不可沒。懸架對于彈跳的抑制相當棒，過減速帶沒有任何多余的彈跳。懸架后段的韌性很強，所以轉彎的時候側傾控制的很好，沒有絲毫開大船的感覺。照片是我40邁左右打滿方向轉圈試車的照片，懸架的壓縮不夸張，車尾的尋跡性很好。
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購買時間2019年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格31.83萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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優(yōu)點：也許是地理位置的原因吧！這家4S店的人流一直不多。但銷售很熱情。原先的舊車交到店里寄賣，包括新車上牌等所有服務全部一站式搞定。省時、省心、省力。 今天提的車，在開回去的路上再次感覺馬自達帶來的駕駛感覺。
缺點：目前用車體驗都不錯還沒有不滿意的…………
外觀：魂動設計，流線非常舒展，led大燈很犀利，敢說-8的外觀十年都不會過時，真心漂亮
內(nèi)飾：整體做工也好，材質(zhì)堆料也要，NAPPA真皮座椅也好，都有二線豪華車的感覺了。布局也是我喜歡的類型，老了 審美還是對稱式的比較喜歡。能摸到的地方都是真皮了，前擋風下面也是軟性材質(zhì)。比起某眾到處都是硬邦邦的塑料要強太多了！唯一的遺憾就是 鋼琴漆的材質(zhì) 好看是好看 就是太容易有劃痕了。只能買了透明膜貼上去 還行。
空間：說實話第一次看杠八的時候感覺后排小了點，但銷售顧問熱情的讓我坐進去試試，表示沒問題，真正的上去乘坐了之后就打消了我的疑慮，買7座的車為的嘛就是空間，后排乘坐起來，如果身高在175以上的頭部會稍微擠了一些，如果再胖一點，就不建議坐最后一排了，乘坐個女士完全無壓力；第二排可是黃金位置，空間舒適性都不錯，而且還有座椅加熱功能，適合坐男士。
配置：當時買車在漢蘭達，吉普大指揮官之間猶豫，雖然是說家庭用車，但是還是我個人開車較多，最終選擇了馬自達的CX-8這款車除了外觀好看，車型實用以外，考慮的還有一方面是它的性價比。在同級別的車型中，CX-8無論是配置還是價格在個人心目中還是占了優(yōu)勢的，馬自達作為日系品牌在廣東來說保有量較大，而且家里原先已有一臺日系轎車，日常除了做常規(guī)保養(yǎng)，并沒有遇到其他大大小小的問題，所以比較了一下還是值得入手的。
動力：老實說，我聽起來2.5的排量拖著這么大的一個SUV，一開始我心里也有一點犯困，它的動力到底怎么樣？但是在銷售小哥的帶領下，我去試駕了一番，在我試駕的時候，我打消了我的顧慮，它的動力吧，不能說有多么的澎湃，但是呢，絕對也不算弱，從賬面數(shù)字來看，它的馬力只有192匹的馬力，配合這么大的一個車身，這么重的一個自重可能會給人的感覺動力有一些不足，但是實際上在我開起來的時候，他的動力方面，它的轉速從1500轉以上就會有綿綿不斷的動力陸陸續(xù)續(xù)的輸出。感覺仿佛開著一臺3.0v6的SUV一樣，看來這得益于馬自達自己的出色的發(fā)動機技術，以及變速箱的匹配，這一套創(chuàng)馳藍天的技術。
越野：
馬自達的操控不用多說了，創(chuàng)馳藍天的發(fā)動機，變速箱以及底盤三大件算是同級別里面算最好的了。開過馬自達的車除了寶馬估計很難再愛上其他車了。操控性不錯，爬坡的時候別看Cx-8大塊頭，走山路還是操控還是挺敏捷的。爬坡無壓力，剎車靈敏，車子很穩(wěn)。
油耗：高速7-8.市區(qū)11左右，在這個級別算是比較省油了
舒適：Nappa真皮座椅，主駕駛座位10向電動調(diào)整，駕駛的舒適性足以得到保證。尤其是那個駕駛員座的腰托調(diào)節(jié)，對我這個腰椎不好的人來說可真是很貼心。得益于CX-8較長的車身，后兩排座椅的空間比較充裕，椅背也比較厚實，乘客的舒適感也有了相當?shù)谋ＷC。
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購買時間2019年05月
購買地點浙江 杭州
裸車價格30.23萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是外觀，有句話叫你的外在決定別人是否愿意深入了解你的內(nèi)在，網(wǎng)上看了好幾款7座SUV，最終愿意到4S店里看實車到下定都是因為一開始看中的外觀。其次就是作為家庭用車，內(nèi)部的空間以及小細節(jié)都讓我們挺滿意的。
缺點：首選的是自然吸氣發(fā)動機，但是這臺自然吸氣只有2.5的排量，沒有3.0v6的排量，我對車子的價格無所謂，主要是行駛的質(zhì)感，我看的很重
外觀：外觀更不用說了，概括起來就是好看，霸氣時尚，車身線條也很流暢，動感的外觀，尾部設計不錯太方正帶點圓潤感。當時紅色還要加價，后期噴漆成本高想想就選擇白色。
內(nèi)飾：內(nèi)飾材質(zhì)很良心，環(huán)保水平絕對超符合要求，大量軟包皮質(zhì)材料應用，逢觸摸必柔軟，nappa真皮座椅，鋼琴烤漆面板，方向盤加熱，前后排座椅加熱，支持手機投屏，屏幕雖有點小，但對我來說足夠了，咱也不能開著車看視頻不是，多媒體控制按鈕邏輯也挺合理，該有的功能啥都不缺。
空間：如果第三排不使用的話，空間感覺是非常不錯的。第三排長期坐的話只能女人和小孩。儲物空間不是特別滿意還需要改進。第三排有水杯架，這個還是很實用的。乘坐空間:正駕和副駕位置是非常充足的，主要是二排和三排。后備廂容積:后備箱的空間也很大，如果是7座模式的話一家人的行李是肯定可以放得下的。
配置：我買車純粹是從家人的角度出發(fā)，只要他們開心就好了
動力：開的還不多，基本上都是市區(qū)。以前可能開的車動力都差，感覺這個2.5的已經(jīng)非常給力了。反正變速箱感覺很聰明，非常平順，沒有渦輪的那種遲滯性。（ps：非常不喜歡渦輪車換擋的那種頓挫）
越野：
雖然車身比較長，但也不影響這臺車的操控。方向盤手感很輕盈，很隨心就可以完成轉向，指哪打哪，而且前擋視覺很好很廣，開起來很舒服簡單。平時走的路都是好路，沒試過走極端的路況，日常絕對是沒有問題的，底盤比較舒適，但也不失支撐性，在轉彎的時候還是挺好的感受，側傾也比較小，比較穩(wěn)定。
油耗：作為7座車，油耗百公里9.5算低的了，朋友臺漢蘭達13個油耗，對比下來還是挺滿足的。而且平時走市區(qū)路比較多，塞車情況比較多，有時候油耗會百公里10油耗以上，偶爾走走高速，油耗又降下來了。
舒適：用料真好，新車沒什么刺鼻的味道，就有點皮革味，放了點活性炭，一周后基本沒啥味道了。三區(qū)獨立控制，后排能單獨調(diào)節(jié)溫度。減震效果很好，偏舒適性的調(diào)教。座椅舒適性:軟硬適中，包裹性非常好，nappa真皮透氣性也非常好車內(nèi)噪音:馬自達一直以zoom，zoom為特色，但-8隔音降噪做的還是不錯的，雙層夾膠玻璃，市區(qū)行駛時很安靜高速120以下也比較安靜，120以上胎噪和風噪就比較大了，再急加油時能聽到發(fā)動機的聲浪，但不是聲嘶力竭那種，平穩(wěn)行駛時，發(fā)動機聲音很小。
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購買時間2019年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格30.68萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程50公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是做工精細，內(nèi)飾精致。人人都說哪個車哪個車做工好，至少我看車的時候沒感覺出來哪里好，反而像是吹噓出來的。都說長安做工不好，但真正去看了實車之后才發(fā)現(xiàn)聽說的不一定是真的。杠8的做工真心不錯，手感一流，用料絕對上乘，對得起這個價位的車。
缺點：車子行駛過程中，屏幕不能觸摸，雖然廠家是出于安全考慮，但是限制的太死了，尤其是使用BaiduCarlife的時候，不能觸摸，一些復雜操作太麻煩了。駕駛員不能觸摸，副駕總可以觸摸吧。
外觀：魂動設計，比例比杠五更協(xié)調(diào)，應該把杠五叫杠8minus才對，鉑鋼灰也是比較獨特，跟灰色的鋁合金輪轂很配。全系標配led大燈，炯炯有神。顏值不妥協(xié)的一款七座。
內(nèi)飾：內(nèi)飾能摸到的地方基本都是軟的，中控臺也是很簡潔大方。我是很喜歡這個風格的。內(nèi)飾設計風格:現(xiàn)在很多車都是大屏幕，沒有實體按鍵。說實話這種設計真的有點反人類，在駕駛的時候操作起來太不方便了。多媒體:boss的音響效果真的非常好，還有主動降噪技術。缺點是不能播放USB無損音樂，boss不能發(fā)揮到完美。
空間：如果第三排座椅放下不使用的話，后備箱空間足夠大。但如果需要使用第三排，后備箱的容積就捉襟見肘了。如果車身可以再高點就更好。個人開車習慣將座椅調(diào)至最高以及最后，上下車稍許有些不方便。第二排空間足夠，將座椅調(diào)至最后也不影響主駕后排的空間。
配置：算上置換補貼，免息貸款，送的10次基礎保養(yǎng)，算下來一點都不算貴。相同價位，基本買不到次頂配的七座SUV。
動力：動力充足，油門輕踩就有推背感。經(jīng)過不平路面時，減震很軟，很舒適，沒有那種一抖一抖的感覺。
越野：
比較有駕駛的樂趣，馬自達的車追求技術的存在，可能不像一些渦輪增壓的車型那樣說數(shù)據(jù)，轉向操控都比較精準，底盤路感等。
油耗：創(chuàng)馳藍天技術還是很牛的，感覺每次油耗都是8-9左右，平均油耗顯示10+，應該是出廠那會油耗顯示超高的緣故，油耗目前顯示10.9，每天跑持續(xù)降低。每天上下班跑跑，能降低個0.2左右，估計再跑幾個月才能穩(wěn)定
舒適：對比其他的車，有GVC加持，后排轉彎感覺會舒服點。50萬以上的很少坐。難對比。
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購買時間2019年03月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.63萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程3656公里
綜合評分
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優(yōu)點：比我開過的大眾和奧迪的靜音效果好很多，換擋沒有明顯的頓挫感
缺點：第三排的乘坐舒適度不是很高，感覺第三排還真的不適合日常使用，個子高一點的坐在第三排跑長途都會覺得不太舒服。
外觀：說實話，我喜歡杠五的前臉，感覺比杠八的更兇悍一些，杠八側面看起來更養(yǎng)眼，車身修長，而且漆面處理很棒，等有空一定換成杠五的前臉。
內(nèi)飾：簡潔精致，小屏幕正合我意，有hud就夠了，儀表盤都不需要看，當然，馬自達的機械式儀表質(zhì)感也很好，什么，你說沒有全液晶不高級？去看電視吧，全液晶的。新銳界最不喜歡的就是那個中控大屏，什么玩意兒啊……☆ 手機互聯(lián)映射:HUD 導航投射不支持carplay，支持百度CarLife 但是這貨各種不好用內(nèi)飾材質(zhì):用料實在，該軟的地方都是軟的，口水頂配的深紅色內(nèi)飾，
空間：空間一向不是馬家的強項，杠8也就是能用的水平☆ 空間設計亮點:縱向空間好評，第二三排都能照顧到，橫向第二排擠三個人不舒服，當然我也沒發(fā)現(xiàn)什么車擠三個人是舒服的，途昂漢蘭達這些稍好，也僅僅是稍好�！� 第三排空間:一米七左右中等身材可以找到比較舒服的坐姿，座椅相對其他七座更為厚實，新車第三排成了孩子的專屬，上車就往后鉆。后備廂容積:啟用第三排的時候后備箱空間比較小，只能放點小東西，登機箱能放下，第三排放倒就能裝了，第二排放倒可以當床用了～乘坐空間:Nappa皮，座椅厚實、支撐好，個人身高等于車高，頭部空間充足。車內(nèi)儲物能力:這個得差評，車門儲物格偏淺，實用性不及上一代速騰，扶手箱跟漢蘭達就是倆極端家人乘坐評價:三口之家，妥妥的夠了，老婆孩子都很喜歡，計劃是兩個三口之家出游用。
配置：其實7座的SUV當中,CX-8算是比較好看的，整體的配置比較齊全，豐富。反正該有的配置都有了。性價比比較高。而且2.5自然吸氣的發(fā)動機192馬力已經(jīng)足夠了。主要還是看自己喜歡了。
動力：車開起來就是舒服，反而不關心功率，檔位，模式什么的跑高速:磨合期，最高只到表顯130，加速過程很線性，沒有無力的感覺，變速箱很聰明，響應快，沒有思考人生的過程，也沒有頓挫。當然，這個車是不會讓你腎上腺素飆升的。試駕了動力很猛的刷北極星的xc60，完全不感冒。零百多少不感興趣，彈射加地板油測出來的成績看看就好，以前的速騰s檔一年都用不上幾次。
越野：
彎道真的不錯，比德系車穩(wěn)得多，完全不會甩過去甩過來的
油耗：油耗我目前在9.6左右，7座2.5排量，體積也擺在那，這個油耗不過分，92油單價也比較便宜，還能接受
舒適：過減速帶、坑洼路面時，沒有一頓一挫的感覺，避震較軟，很舒適。第二排座椅中間位置過高，不夠舒適。
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購買時間2019年08月
購買地點廣東 肇慶
裸車價格30.53萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間夠大，為了能夠讓我們一家子能夠一起出去玩特意選的4驅7座版本，對一些山路和崎嶇的路段能夠能夠如履平地般行駛，而且還不用擔心坐不下的情況。另外顏值看的很帥氣也是重要的一點，開出去還是蠻自豪的
缺點：急加速發(fā)動機聲音有點大，冷車啟動的時候聲音大。別的沒有了
外觀：整體很修長，前臉很有犀利的感覺，優(yōu)雅很有格調(diào)，沒有腰線的車，放棄了沖壓的方式來構造腰線。cx-8還是屬于耐看型。也有車頂行李架，外出自駕游也可以帶些行李。
內(nèi)飾：座椅的皮質(zhì)很舒服，很軟，新車的異味也不是很大
空間：總得感覺空間還是相當大的，一般情況都是兩排使用的，一二排空間相當大。第三排放倒，后備箱也超級寬敞。☆ 第三排空間:訂車的時候，特意帶上了老媽，讓她試了下最后排空間，她說，還是挺寬敞的。我老婆也試了下，也說還不錯。目測身高165左右的女性坐起來應該都還過得去。家人乘坐評價:家里就說最高，177左右，坐一二排完全無壓力，老婆孩子肯定更加沒問題了。座椅空間比較大，上下車方便，女兒可以走來走去。
配置：性價比總的來說，還算可以。雖然沒啥優(yōu)惠，但是配置還鬧高，綜合一下還是可以的。也是對比了漢蘭達，才覺得買的這部車。一見鐘情?試駕后的趣感，覺得這是個性，動感，富有想象力，有趣的7座車。最終選擇了它。
動力：動力看個人的理解了，馬自達的自然吸氣的發(fā)動機，加速的時候相當給力，高速上加速還有推背感。2.5排量動力算是夠用吧，起步還可以，提速的時候還不錯，平時上下班，出游玩耍啥的我覺得足夠夠用了，在市區(qū)開渦輪增壓是太浪費了。
越野：
“人馬合一”這個廣告語還真不是吹牛，CX-8這車看起來低調(diào)，但是駕駛起來很舒服，隨便舉幾個例子：1.AutoHold自動駐停，在等紅綠燈時可以解放你的右腳；2.抬頭HUD顯示可以讓你不必低頭就能看到實時車速；3.BSM盲點監(jiān)控系統(tǒng)使你不必看左右后視鏡就知道左右后方有沒有車、變道有沒有危險（友情提醒：即使有BSM輔助，變道前還是要觀測后視鏡，不可盲目依賴電子設備）；4.更常用的是那個360度全景觀測功能，在我居住的那個車位極其緊張的老小區(qū)里停這輛近5米長的車，這個功能簡直是大救星！
油耗：2.5的發(fā)動機，平時比較少開，平時上下班在市區(qū)道路開差不多在8.7-9個油，SUV這個油耗還是可以再降一些，畢竟體積大重量也擺在這了，對于油耗我還是可以接受。目前為止，這輛車的油耗還算比較滿意，一共行駛800多公里，還在磨合期。。。不過這樣的油耗并不算高，目前加92號汽油哦。。
舒適：1、乘坐舒適性：座椅絕對是沙發(fā)般的存在，第三排也是一樣舒服，“同級標桿”某達在這方面還差點意思，擠牙膏做法太雞賊了；2、NVH：也試駕過2020款馬六和昂克賽拉，只能說，馬自達在NVH方面也使勁了，他仍然偏科，但是他的短板沒了。
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歐藍德
蘭德酷路澤
瑪莎拉蒂Levante
大切諾基
凱迪拉克XT6
眾泰T700
上汽大通MAXUS D90
林肯MKX
馬自達CX-8
寶馬X5新能源(進口)
