東風(fēng)本田-思域
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思域
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4869）+1 性價(jià)比高（1671）+1 操縱性好（1100）+1 好看（692）+1 性價(jià)比高（263）+1缺點(diǎn)：
堵車油耗高（4301）+1 無后防撞鋼梁（3704）+1 車漆出名的�。�2323）+1 空間一般（718）+1 舒適性一般（686）+1 內(nèi)飾用料差（641）+1 性價(jià)比一般（519）+1 風(fēng)噪胎噪聲大（261）+1 + 添加印象最新印象：
思域
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
思域
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格15.78萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程5678公里
綜合評分
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操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如。總的來說思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格14.70萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2012年05月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格16.38萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過�，F(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格15.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
操控不錯，挺輕松。過彎速度不是很快不會有太大的傾斜感！不過路感挺清晰的，就是路邊的稍微顛簸，腳底下能感覺到，方向盤很小，轉(zhuǎn)向很舒服！不過如果他的轉(zhuǎn)彎半徑能和八代一個樣就好了！2圈半還是有點(diǎn)多呀，不過方向盤是公認(rèn)的好看，舒服，尺寸很小，現(xiàn)在去別的4S摸其他車系的方向盤感覺好大，很不舒服！
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購買時(shí)間2009年11月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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操控：
雖說是偏運(yùn)動的車型，但是地盤在有些震動的路面50碼以上過彎，有些彈跳時(shí)，讓你信心不足。平整路面高速行駛還是挺穩(wěn)的。方向盤指向性還是挺精準(zhǔn)。曠量很小。最快在高速試過203碼，電子狗一響就來了個急剎，幸虧邊上車道也沒車子。地盤不穩(wěn)，應(yīng)該是急剎后的下壓力的重量太大且不平衡導(dǎo)致地盤左右亂飄。嚇了一身汗。這車太快的速度急剎，千萬要小心。對于思域的車子安全性能來說，不建議網(wǎng)友開超160以上。真的是不安全。畢竟生命只有一次。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格17.58萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程10790公里
綜合評分
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操控：
歸根結(jié)底兩個字;好開��！開過思域的朋友都說這車好開！確實(shí)好開，在城市里憑借著雙獨(dú)立懸掛讓你游刃有余，上了高速，過彎的時(shí)候你才會感覺獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢，不拖泥帶水！但是思域并不是以絕對的操控著稱的，它是一輛綜合車！
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)陜西 榆林
裸車價(jià)格16.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程31213公里
綜合評分
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操控：
動力越強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎越靈，車感越輕，思域車感只能算比較輕。懸掛支撐好，沒犧牲太多舒適性。方向盤輕，久開不累。很多人說思域“飄”，我最高開到210，感覺200之前都算穩(wěn)。我理解的這種“飄”感，對汽車極限體驗(yàn)不深時(shí)也有過。現(xiàn)在分析覺得如果車動力好，轉(zhuǎn)彎靈，再加上方向盤輕，打方向不用太多力，身體會對離心力更敏感，軟懸掛的車還會明顯側(cè)傾，這種感受讓人不適應(yīng)甚至心慌，感覺在“飄”，但實(shí)際還在車輛極限內(nèi)。如果動力差一些、轉(zhuǎn)彎笨一些、方向重一些、離心力不強(qiáng)、沒出現(xiàn)側(cè)傾，穩(wěn)重感就油然而生了。我喜歡車動力輕盈、轉(zhuǎn)彎靈巧，方向盤輕重?zé)o所謂，方向重?zé)o非是開久了累一點(diǎn)。喜歡體驗(yàn)離心力，甚至在剛下了雨的路面上轉(zhuǎn)急彎，配合米其林PS3沒有出現(xiàn)一點(diǎn)側(cè)滑，連響胎都達(dá)不到，乘車的朋友已經(jīng)在彎道中開始驚呼，身體貼到了一邊。在干燥路面上時(shí)速70躲避連續(xù)出現(xiàn)的井蓋，同樣聽到驚呼聲，但依然沒到車子極限。60-100跑在蜿蜒山路上，有玩極品飛車的感覺，日夜各一趟，大燈超給力，很爽。這套懸掛對側(cè)傾、點(diǎn)頭的抑制，與舒適性之間的平衡，我認(rèn)為調(diào)教的不錯。相比軸距更短的CT200h，靈活性自然不如�？偟膩碚f思域是可以玩爽又不犧牲用途的好車。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)湖北 襄陽
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控：
雖說是偏運(yùn)動的車型，但是地盤在有些震動的路面50碼以上過彎，有些彈跳時(shí)，讓你信心不足。平整路面高速行駛還是挺穩(wěn)的。方向盤指向性還是挺精準(zhǔn)。曠量很小。最快在高速試過203碼，電子狗一響就來了個急剎，幸虧邊上車道也沒車子。地盤不穩(wěn)，應(yīng)該是急剎后的下壓力的重量太大且不平衡導(dǎo)致地盤左右亂飄。嚇了一身汗。這車太快的速度急剎，千萬要小心。對于思域的車子安全性能來說，不建議網(wǎng)友開超160以上。真的是不安全。畢竟生命只有一次。
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格15.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程59000公里
綜合評分
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操控：
歸根結(jié)底兩個字;好開！！開過思域的朋友都說這車好開！確實(shí)好開，在城市里憑借著雙獨(dú)立懸掛讓你游刃有余，上了高速，過彎的時(shí)候你才會感覺獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢，不拖泥帶水！但是思域并不是以絕對的操控著稱的，它是一輛綜合車！
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