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Taycan
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
不是青蛙臉（34）+1 續(xù)航數(shù)值真實（32）+1 開出去有排面（12）+1 內(nèi)飾豪華（5）+1 動力足（4）+1缺點：
暫無網(wǎng)友發(fā)表缺點印象
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購買時間2020年12月
購買地點四川 成都
裸車價格150.50萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：嘿嘿，顏值是最喜歡噠！內(nèi)飾和外觀都做的很有質(zhì)感，符合我對跑車顏值的要求。這邊單獨要夸一下內(nèi)飾的配色，黑色和紅色的搭配，顯得年輕又有活力，平時開這個車出門，發(fā)現(xiàn)被人搭訕的次數(shù)都變多了……也不知道是這車顏值高吸引的還是我本身的魅力，哈哈哈（不好意思，有點自戀?）
缺點：不滿意的地方其實就是無鑰匙鎖車功能偶爾會失靈，地圖偶爾加載不出來，不過只是偶爾，瑕不掩瑜吧，小毛病可以接受，但是如果以后可以通過升級解決這些小毛病就完美了。網(wǎng)上說的空調(diào)會壞和剎車驢叫我還沒有遇到。
外觀：外觀一直是我最喜歡的，身邊很多人去貼了改色膜，我過段時間應(yīng)該也會去貼一張磨砂白，我原車就是白色的，白色顏值高！特地拍了幾張美照，一起欣賞欣賞??車身及車輪:車輪很好看的，我自己選的，很精致
內(nèi)飾：或許有人覺得土，但是紅內(nèi)才是最騷拍照最好看的，不接受任何反駁。我承認樹莓紫板巖灰或者白色也還不錯，但缺少了紅內(nèi)的騷氣哈哈。女朋友很喜歡自拍哈哈哈。另外值得一提的是翻毛大頂，很有質(zhì)感，逼格滿滿。
空間：前排沒問題，主駕和副駕的空間足夠，在跑車中空間算是充裕的。后排就不是很理想了，好在平時我是自己開，基本不會做后排，只是偶爾載載朋友，問題不大。
配置：電動化只是一個驅(qū)動方式的改變，但是真正熱愛駕駛的人，其實不管是品牌還是實用性上都沒有什么區(qū)別，身邊還是有人不看好電動車，甚至是說接受不了，但我相信只是暫時的，用過電動車的人才有資格發(fā)表，想追求新鮮和科技的人不在少數(shù)。整車落地王一百六十幾萬，這個價格還算是可以的，能接受，畢竟用車的人是自己，自己覺得值才是真的值。充電樁:剛好快過年的時候帶朋友去看車，順便去店里充個電，沒想到還送了我跟朋友一份的新春禮物，服務(wù)挺不錯?。
動力：油門加速很快，不對，不能說油門，是電門，電動車的加速是真的快，百公里加速3秒左右，有些失重感，駕駛感覺很不錯，酷！電動車嘛，沒有了變速箱，加速就流暢且快，并且還是四驅(qū)的。
操控：
這款車的操控性還是非常的不錯的，開起來經(jīng)過一些坑洼路面也十分的順滑，就是吧有一點高科技的感覺，按鍵很多，剛剛買來的時候?qū)τ谲嚿系囊恍┌粹o什么的都不太懂，害的自己真的是好好研究了一段時間，不過在你熟練之后，你就會發(fā)現(xiàn)它的操控十分的順滑，并且也很人性化，不過他真的需要一個熟悉的過程。
舒適：豪華車該有的通風，按摩，座椅加熱都有，在日常模式下，舒適、安靜、和平順，雖然車身接近5米，但是操控性很好，方向盤和動力尤其明顯。☆ 空調(diào)溫度分區(qū)控制:空調(diào)溫度都是自己可控制的，就是只有停車的時候才能把出風口的位置做調(diào)節(jié)，我希望說可以用手直接撥動，不然太麻煩了。
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購買時間2020年08月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格149.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10658公里
綜合評分
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優(yōu)點：第一眼被顏值吸引，然后被動力和操控打動，3.2秒的加速屬實變態(tài)，在其他的保時捷車型，達到這個加速的車的價格都要300萬左右了，不過電車本來就很好把加速成績做的很棒，20款turbo標配的十活塞很大很帥，車雖然較重，但選裝的后輪轉(zhuǎn)向在過彎時仿佛一臺911，過彎側(cè)傾很小，跟重心低也有一定的關(guān)系，這也是電車的天生優(yōu)勢了，電池在下面，它的重心是比911 gt3還要低的。掉頭時比我家里的A級車轉(zhuǎn)彎半徑還小，當然這也是因為后輪轉(zhuǎn)向了，Turbo版本還比基礎(chǔ)版和4s多了后橋限滑差速器，讓過彎更上一層樓。加速時順滑宛若大排量自吸車，雖然它不是一款極致的跑車，但是它兼顧了舒適度和實用性，三腔空氣懸掛普通模式非常舒服，濾陣犀利，底盤高度可調(diào)節(jié)確實很實用，最低可以降低風阻，過彎更穩(wěn)定，升高可以讓它有更好的通過性，好評！最主要它還可以拉四個人，Turbo還是四座的座椅加熱，在北方的冬天，可以讓一家人溫暖。還選裝了柏林之聲音響，taycan上僅需四萬多，21個揚聲器，聽音樂效果絕了，作為搞音樂的我是十分滿意了。其他還選了座椅按摩和通風，方向盤加熱，這個是東北人必備了哈哈。Turbo版本是標配大電池的，雖然電池比基礎(chǔ)款和4s大，但是Turbo也更加耗電，充滿目前最多可跑471公里，開空調(diào)的話430公里。開始最喜歡的顏色是冰晶藍，后來看白色越來越順眼，尤其是搭配車身同色mission E的輪轂，很少見到一臺車白色也能這么漂亮了。電子跑車聲浪也真的非常魔性，可以說是必選的，車外聲音也很大，仿佛宇宙飛船。保時捷的800v充電樁速度很快，20分鐘沖到80，外面國家電網(wǎng)的快充速度也很不錯，40分鐘可以從5充到85，個人也是基本滿意的。街上回頭率也是真的高，老人小孩都喜歡的那種哈哈。總之，真香。
缺點：要說不滿意的就是系統(tǒng)有時候會卡，服務(wù)器有時候連接的慢，還有就是后排的空間不大，我想不明白為啥這么長的車，后排空間會不足了，不明白設(shè)計師是怎么想的。
外觀：攝影愛好者的福音，外形簡直太帥了，前臉比帕拉梅拉還要寬，達到了近兩米的1966，4米9多的長度也讓溜背造型更加好看舒展，四眼扁燈和淚眼設(shè)計很兇又很優(yōu)雅，底盤降至最低從遠處看簡直就是超跑范兒，尾燈也很“騷”，貫穿尾燈簡約犀利，立體感十足的porsche標志簡直太高級了。20款turbo標配的前十活塞卡鉗非常巨大和夸張，有視覺沖擊力。21寸輪轂的后輪寬度達到了305，可以說是非常的運動了。
內(nèi)飾：曲面全液晶儀表盤反應(yīng)很迅速，兩邊分別整合了底盤和燈光控制的按鈕，節(jié)省出了不少的空間。似乎現(xiàn)代電動車對內(nèi)飾的定義就是簡單，幾塊屏就把功能都放進去了。但是簡單卻設(shè)計的很高端，保時捷是真有一套，我這么挑剔的人都沒能說它什么。座椅的設(shè)計就很【保時捷】，他們品牌的座椅都差不多這個調(diào)，沒啥好說的，好看坐著舒服就行。車內(nèi)的色調(diào)是我很喜歡的一部分，黑色搭配這個紅，質(zhì)感不是普通車能比的，果然保時捷年輕車主比較多，估計都跟我一樣被顏值吸引吧。
空間：車的內(nèi)部前排空間足夠大，可能后排空間相對局促，不過這種車型滿載的情景比較少。而且這款車采用了固定式全景玻璃車頂，在車子里面就可以看到藍藍的天空，可以說坐在車內(nèi)無論是后排乘坐者還是駕駛者都會覺得明亮舒暢。另外其后備箱的大小是366L，自我感覺這個大小剛好，一般一些生活日用品啥的，或者出去玩的用品什么的裝在里面是完全沒問題的。
配置：綜合考慮之后對此車十分喜歡，是自己想要的類型，不論是外觀還是配置都不錯，在保時捷Taycan幾個車型里面這款車算是豪車級別了，對得住他現(xiàn)在的這個價格，另外對于它的后期的保養(yǎng)費也是在自己可接受的范圍內(nèi)的，價格肯定是不便宜，不過畢竟這種品牌的車保養(yǎng)費都不便宜，不過要論品牌的話，那絕對是無可挑剔的，所以也還算好的吧。
動力：動力這個我不懂說耶，加速很快，一踩時速就會飆升，它的加速感很接近一臺汽油車，只不過是沒了發(fā)動機的運轉(zhuǎn)和聲音。不過有模擬聲浪可以打開，那聲音真心好聽，說不出來是什么感覺，就很特別，科幻的感覺，身邊要是朋友有這款車的，可以去聽一下，很棒的！
操控：
油門剎車很線性舒適，腳感不錯，動能回收很自然，選裝了后輪轉(zhuǎn)向，過彎仿佛一臺911，且側(cè)傾很小，太犀利了。掉頭也很方便。Turbo標配的后橋限滑差速器讓過彎更上一層樓。
舒適：坐在里面是舒適的，在路上跑起來刷刷刷的，最高時速可以達到260千米每小時，我是沒有達到那么高速度的，平常在跑的時候不慢也不快吧，自我感覺倒是十分的舒適，經(jīng)常開著它出去感覺這款車十分的平穩(wěn)，不論是駕駛還是乘坐都感覺很平滑，在車內(nèi)的噪音也不大，給人安靜的感覺。
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購買時間2020年08月
購買地點福建 廈門
裸車價格150.95萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀酷，內(nèi)飾科技感足，動力強加速快，高顏值又實用。
缺點：后排座椅空間可能比較小，從這一點來說，中大型車的定位與它的實際空間有那么一些不符合，駕駛位如果坐個體型比較強壯的，后排的人坐著就會特別受拘束啦！正常體格下一般最好是加上駕駛?cè)顺俗膫�人比較舒服。
外觀：沒有加選21寸輪轂，20寸原車的就很好看，跑車的溜背造型很帥，外觀我真的是很滿意，就一個字，酷。車燈設(shè)計:四個大燈是條形狀的，深邃，跟普通燃油車的圓形大燈有所區(qū)別，尾部的保時捷英文標識是嵌入式的，但是有些可惜的是它不可以發(fā)光，我其實還是希望說可以變成發(fā)光的，這樣在尾燈沒有亮的情況下，能顯示出水晶的感覺，整臺車會看起來更有質(zhì)感，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很完美了
內(nèi)飾：Taycan turbo的內(nèi)飾雖然都變成了屏幕，但傳統(tǒng)豪華車該有的氛圍還是有在，選的這個波爾多紅加黑的內(nèi)飾，比其他顏色酷的多了。還有那個曲面屏的儀表設(shè)計，挺人性化，開車沒有出現(xiàn)說反光看不到的現(xiàn)象。
空間：空間沒有那么大，家用不推薦，不過買這車也不會想著家用，轎跑還是自己開才帥。后排載朋友出去玩是沒問題，要是長期一直坐著泡長途，我不是很建議，空間比較小。當然，坐前排是沒問題的。
配置：整車到手165萬左右，你說貴吧，在跑車里也不算貴，一臺商務(wù)車都要一百多萬，跑車還算好的了�？傮w還可以。
動力：動力方面，可以這款車算是動力十足，因為這款車是Turbo車型，雙電機四驅(qū)啟動，有著更加充足的動力，而且還裝備著水冷系統(tǒng)。這款車的前后雙電機構(gòu)成了一套電動四驅(qū)系統(tǒng)，Taycan Turbo車型的前電機最大功率為175kW，最大扭矩為300Nm；后電機的最大功率為335kW，最大扭矩為550Nm，百公里加速僅僅需要3.2秒左右，但從這些數(shù)據(jù)上看就十分的爽哦！
操控：
10活塞卡鉗，在跑車中都算是很優(yōu)秀的，其他操控不用多說，大家都知道的，畢竟是一臺百來萬的跑車。
舒適：我選的是柏林之聲的音響，音質(zhì)很棒，電車其實沒什么噪音，沒有了油門和發(fā)動機車內(nèi)就安靜了不少，胎噪會有一些，不影響，把音響打開就好。座椅舒適性:座椅該有的功能都有，我夏天最常用的就是通風功能，福音??
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購買時間2020年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格114.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：taycan4s雖然是目前市場上最昂貴的電動量產(chǎn)車，但它那漂亮的前臉，獨特的21寸輪轂，還有那亮眼的卡鉗，讓我非常滿意，在 normal模式下， taycan4s給我的感覺就像是 Panamera一樣，整體線條是以911和 Panamera為基礎(chǔ)，但這款車是我最滿意的。
缺點：最讓人不滿意的是 taycan4s的保值率太低了，不過話說回來，我花了一百萬買一輛車，純粹是為了喜歡，只要不賣，就不會考慮電動車貶值的問題，?除此之外，作為 taycan4s的車主，老實說，這車的內(nèi)飾很簡陋，一點都不像是一輛幾十萬的車，如果保時捷的設(shè)計師能設(shè)計出更華麗的內(nèi)飾，相信保時捷的 taycan會逐漸占領(lǐng)新能源車型的市場。
外觀：她從小就喜歡白色，所以選擇了白色的金屬漆，低調(diào)奢華，但是現(xiàn)在，她卻怎么都看不膩。車身線條分明，以保時捷911與帕拉梅拉為基礎(chǔ)，前臉依舊是青蛙王子的標志，值得稱贊的是 taycan4s的尾部線條充滿了科技感，讓我愛上了它。
內(nèi)飾：既然選了保時捷，那肯定是內(nèi)外兼修，所以選了一款雙色真皮內(nèi)飾，黑色與波多爾紅相間，給人一種強烈的運動感，碳纖維方向盤也是選好的，雖然在朋友們看來，這是一種華而不實的選擇。坐在 taycan4s的駕駛室里，一排排液晶儀表盤映入眼簾，這些都是保時捷未來科技的標志。唯一美中不足的是，空調(diào)的出風口和特斯拉的空調(diào)一樣，需要在液晶屏幕上調(diào)節(jié)。
空間：空間比911要大得多，和 Panamera一樣，寬敞舒適，還配有儲物裝置，前排的儲物空間足夠�？紤]到實用性，后座配有4個座位，空間還算充裕，坐在后排完全沒有問題。后備箱的空間一般，放兩個行李箱都沒問題。總之，我對空間還是很滿意的。
配置：說實話，我試過市面上所有的電動汽車，但是保時捷 Taycan給我的感覺卻是最強烈的，和其他新能源汽車相比， taycan4s做的比我想象中的要好得多，所以我覺得花一百萬買這輛車是值得的。
動力：最大功率435匹，最快250公里，不愧是保時捷的新能源車，動力是毋庸置疑的，而且 taycan4s是一款新能源電動車，一起步就能爆發(fā)出最大的扭矩，在路上超車是沒有任何問題的，在這里，我要重點吹噓一下保時捷 Taycan4s的四驅(qū)系統(tǒng)，這是我從車友那里了解到的，四驅(qū)車型只有在加油、超車、暴力駕駛時才會使用，一般情況下只會用到前驅(qū)，但保時捷不同， taycan在任何情況下都是四驅(qū)，四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路況自動分配四驅(qū)扭力。
操控：
作為一名 taycan4s的車主，我對它的操控還是很有信心的，首先它給我的第一感覺就是吸氣，可能是因為它的底盤比911要低一些，駕駛起來非常平穩(wěn)，方向盤也很穩(wěn)，開過朋友的帕拉梅拉之后，我覺得 taycan4s在 normal模式下會和 Panamera一樣舒適。雖然車身超過了5米，重量也超過了2噸，但它給我?guī)砹顺跸胂蟮目刂屏�，動力和方向盤的反饋都很好，保持了我一貫的駕駛風格，唯一美中不足的就是沒有自動駕駛系統(tǒng)，我相信保時捷一定會在這方面有所發(fā)展。
舒適：當初買車的時候，我花了一萬多塊錢買了一個全景停車系統(tǒng)，這是我這個新手必備的配置，說實話，雖然我現(xiàn)在的駕駛技術(shù)已經(jīng)很熟練了，但偶爾遇到一些棘手的車位，我還是會依靠這個系統(tǒng)來停車。除此之外，4s店還提供了14個方向的電動真皮座椅，看起來很有格調(diào)，坐起來很舒服，即便是長途奔襲，也不會有什么不適。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格115.80萬元
耗 電 量29.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：怎么說呢，在汽車圈子里，保時捷的名氣自然不需要多說，每次保時捷新車發(fā)布，關(guān)注度都特別的高，這款Taycan是一輛新能源車，這幾年新能源車越來越火，我自然也要嘗試一下，不嘗試不知道，一嘗試嚇—跳，沒想到作為一輛電動車，動力竟然能這么的強悍，說實話，我以前也試駕過特斯拉，感覺沒有可比性!只能說當體驗過這輛車之后，就能知道其中的區(qū)別了!
缺點：要說問題嘛，那就說說空間吧，說實話像這種保時捷的跑車，空間一般都不算大，聽朋友說這款Taycan的空間已經(jīng)算很大，但可能是因為自己不適應(yīng)的原因，所以會覺得有點小吧
外觀：保時捷的外觀我還能說什么呢?記得新車剛發(fā)布的時候，網(wǎng)上就有很多車友贊嘆過它的外觀造型，還是那種跑車的風格，雖然我覺得比不過911，但看起來還是特別帥的!現(xiàn)在只要我開車出門，那回頭率真的高!有時候沒事干，我就喜歡開著Taycan去街上逛!帥氣的顏值秒殺一眾車型。
內(nèi)飾：內(nèi)飾自然也沒必要多說什么，內(nèi)飾的材質(zhì)用料基本全是頂級的，這點相信大家都清楚，而且保時捷向來以豪華內(nèi)飾出名，Taycan自然也是如此，豪華的內(nèi)飾，頂級的體驗，很難從中挑出一丁點問題，這種內(nèi)飾實在是太酷了!內(nèi)飾整體摸起來手感也很好，在細節(jié)方面很到位，尤其給我的感覺就是精致。
空間：在同類型的車子中，這款Taycan的空間其實已經(jīng)算很給力了，駕駛位特別的寬敞，但是后排空間就顯得有點小了，不過這種豪車就是這樣，一般沒人坐后排，所以影響倒是不大，就是有點不習慣!其實慢慢習慣了就好，而且本身這車買來大部分都是我自己一個人，倒是也可以的。
配置：保時捷的內(nèi)飾與配置真的很好，倒車影像，中控大屏，使得整款車渾然一體。
動力：千萬別看Taycan是一款電動車就否定它的動力，盡管是電動，但動力卻極其的強悍，起步加速非常猛，在我看來，這輛Taycan的動力表現(xiàn)完全不像電車，我只能說不愧是保時捷，這動力系統(tǒng)真夠給力的!加速度一點沒有拖泥帶水的感覺，油門深踩動力能夠直接給拉滿，滿滿的推背感，非常的強烈。特別跑郊區(qū)的時候，相當?shù)挠懈杏X，聽著發(fā)動機的轟鳴聲，低沉而有力，太震撼了。
操控：
操控一直都是保時捷的強項，這款Taycan自然也不例外，操控時比較平穩(wěn)，沒有那種很飄的感覺，說實話，感覺保時捷新能源車更容易操控了，我當時才適應(yīng)了沒幾天，就能隨便開車上路了!油門剎車相當?shù)撵`敏，轉(zhuǎn)向手感也不錯，非常的順滑自然，不輕不重的剛剛好，指哪打哪，完全沒有什么難度，所以在操控方面，真的很不錯，而且車機系統(tǒng)配置豐富，駕駛上也更加的有樂趣。
續(xù)航：其實Taycan的續(xù)航真不算多好，我看官方寫的續(xù)航是400多公里，但實際上續(xù)航并沒有這么高，不過也無所謂吧，現(xiàn)在充電特別方便，而且還能直接快充，根本不費時間!
舒適：開著Taycan出門，我只能說暢快自如，但以我的體驗來看，座椅包裹敢很強烈，給我非常大的安全感，座椅支撐也到位，對腰部還有背部能夠很好的貼合，座椅造型也帥氣，懸架調(diào)教自然不必多說，除了舒適還是舒適，所以整輛車在舒適度方面可以說是很給力的，喜歡這種低趴的感覺，喜歡座椅的質(zhì)感、弧度，愛不釋手。
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 舟山
裸車價格150.80萬元
耗 電 量29.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說滿意，那肯定是滿意保時捷的動力和操控性能，真的開上，就知道不愧是保時捷!再一個綿陽這邊的保時捷中心口碑還不錯，來這邊也是我一哥們推薦過來的，購車體驗值得點個贊，重點的重點，人家有現(xiàn)貨，不至于一等一個月的。
缺點：我覺得我要吐槽的問題，和大多數(shù)對保時捷車型的吐槽是一樣的，車機系統(tǒng)有點亂，再一個語音識別感覺也不怎么樣!再有選裝的東西比較多，這也是保時捷的傳統(tǒng)了，也不算什么大問題。
外觀：外觀應(yīng)該不用多說了，保時捷的外觀一直是家族式的，沒有太大的改變，就算是不看車標，單獨看車型，就能知道這是保時捷的車子。Taycan的前臉看上去略顯特殊點，工整俊朗的前大燈的設(shè)計，有一種凌厲的感覺。尾部看上去會比較運動化，還配備精巧的貫穿式尾燈，視覺上有一種富有動感的效果。
內(nèi)飾：從360度全景影像到全速自適應(yīng)巡航還有座椅的通風按摩也都是需要選裝的，要是把選裝的都帶上怎么也得額外的十來萬吧，我覺得選裝也都看自己選擇了，覺得必須的也可以選裝，畢竟開車還是要適應(yīng)自己的需求。
空間：Taycan的空間就不能說多么多么大了，但是比我的預(yù)期還是要高的，在我的觀念中，保時捷的車子就沒有空間大的，也就是能保障前排的駕駛空間，后排基本就是個裝飾，但是Taycan的后排還是夠用的，后備箱也不錯，大件物品不好放，放點運動的器械還是沒問題的，前面的那個就是個裝飾，就不指望放什么東西了。
配置：方向盤也是保時捷傳統(tǒng)的樣子，中控部分走的也是奢華風，高級感滿滿的，就是車機我覺得自己實在不行，就找點專業(yè)的來搞一搞吧。
動力：雖然Taycan是電動車，但是動力真的不賴，這么說吧，開著Taycan你一腳油門到了下一個路口，后面的車子也就剛過路口，這就是動力差距。還有別拿特斯拉的車子和Taycan對比，根本不是一個級別的，即便是特斯拉爆火，但是想要和保時捷對比還是有一定差距的。Taycan采用永磁同步電機系統(tǒng)，電動機的總功率408馬力，百公里加速才5.4秒，雖然我沒試過，但是加速絕對帶勁。
操控：
Taycan真的非常好開，感覺有種911的即視感，開著特別輕快，方向盤不沉，快速轉(zhuǎn)彎的可以嘗試一把深踩油門的加速，特別刺激。保時捷也一直是以駕駛性著稱的，駕駛性能是完全沒問題的，即便Taycan是電動車，也能保持保時捷的操控水準。
續(xù)航：實際上買新能源的車子也就能明白這一點，充電是必不可免的，有快充的時候還算給力，趕上高速服務(wù)區(qū)節(jié)假日，我建議不要開著保時捷出去嗨瑟，不然充電的時間會讓人崩潰的。
舒適：整個運動風格的座椅，比較偏硬，感覺不開著它，單純坐上去感受就知道這是一輛跑車，即便是空間沒有那么大，但是在保時捷車型里面也算是排的上的了，當然SUV車型除外，座椅的多項調(diào)節(jié)，還有加熱功能也都是標配，要想更享受點可以多花點錢，裝一個按摩功能，還是很不錯的。
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購買時間2021年08月
購買地點浙江 紹興
裸車價格88.80萬元
耗 電 量30.0kW·h/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這個車最滿意他的顏值高，顏值高，顏值高，重要的事情說三遍。回頭率比我都高，很點小嫉妒
缺點：最不滿意的就是價格了吧，花了大100多萬，近一年內(nèi)是不能買奢侈品了。不過有了車鑰匙，就是最好的奢侈品。
外觀：特別是大嘴和尾燈。四眼日間行車燈雖然沒有全LED高端，但也已經(jīng)很霸氣了。就是四眼燈和下面的橫條LED燈在行車時不能同時打開，反而在下車鎖門時一起當作伴我回家功能，一起亮了，知道設(shè)計師怎么想的，我覺得行車時一起亮更加霸氣側(cè)漏。
內(nèi)飾：用料都是真皮，很運動。保時捷的做工還是不差的，就是中控塑料按鍵太多，來點碳纖維或是鍍鉻的多好。不過后期會改很多地方地方的
空間：前排乘坐空間很舒適。能得到最舒服的開車姿勢。后排以我180加200的配置，腿部空間還有2拳，頭頂還有4指。值得注意的是后排座椅一定要手動向后再放倒底，這樣向后靠著比較舒服，出廠設(shè)置的靠背會比較直。
配置：后備箱設(shè)計的也比較規(guī)整，這樣的話放東西也能放挺多的。
動力：這個動力總成放在轎跑身上可以跑出5秒多的成績。但是卡宴車身是真的重。
操控：
他的轉(zhuǎn)向力度也沒有明顯變重，這種感覺我個人不喜歡。舒適模式的懸架還是比較舒服的，當然不能和D級車比。換了S或是S 懸架會變硬，平時不用的好。
續(xù)航：日常也就自己上下班的架勢，所以在續(xù)航方面還是能夠滿足我一切的日常出行需求，續(xù)航能在400公里左右還是非常那么滿意。
舒適：底盤偏硬，典型的操控為主舒服為輔，就主駕駛位來說舒適性我比較滿意，后排的體驗應(yīng)該差一點。
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購買時間2021年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格180.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程414公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間和外觀是我最滿意的一點，內(nèi)飾太豪華太有科技感，就是沖內(nèi)飾買的，還有聲浪很驚喜，動力操控，以及這個外觀的設(shè)計，在保持了保時捷的運動風格的前提下又有著商務(wù)風格，能輕松駕馭各種場合。
缺點：抵擋變速箱異響，每次起步或者剎車停止都有很大概率卡卡卡的響。
外觀：外形設(shè)計沒得說，跑車該有的都有，比如說超低的車身設(shè)計，下壓的車頭，還有尾翼的設(shè)計等，很明顯的跑車樣式，不過能做到新帕這么穩(wěn)重低調(diào)的，也是十分不易的。
內(nèi)飾：新的中控很完美，新的風格說實話更年輕反正不太適合商務(wù)，如果商務(wù)需求的話還是更適合S，畢竟S的座椅的確比新帕更舒適，新帕比以前更運動，所以我建議能選標軸最好，畢竟買這個車的人，肯定也是自己開的不是請司機的吧。
空間：我身高175，算正常身高吧，前排的話頭部空間還剩好多，后排腿部空間非常寬敞，但是我朋友比我高坐著也一點都不會擠，空間應(yīng)該也算是很好的。
配置：修長的車身，圓潤的屁股，全led大燈晚上亮起來非常好看。做工車漆：車漆非常厚實，真皮包裹的扶手、門板等設(shè)計都能坐車的人感受到它的精致，座椅的坐感也很好，前排座椅有著很好的包裹性，后排的座椅則比前排柔軟一些，前后排都有很多儲物空間，方便實用。
動力：動力夠用，有需求就4s，啟動的聲浪完美，真的很好聽，低音炮。
操控：
車輛的懸掛比較硬，路感比較明顯，開到不好的路顛簸感比較強。剎車很不錯，很靈活，比較輕，但是方向盤很重，可能跑車都這樣，我以前開的寶馬330雙門轎跑方向盤更重。
續(xù)航：這方面我確實是不太懂，從買來到現(xiàn)在我就充了不到三回電，我覺得這款車充滿電，大概能行駛四百二三十公里左右吧，這樣的續(xù)航能力來說，我是很滿意的。
舒適：我常在市區(qū)開，舒適性總體還不錯，我也做過其他大型豪華車，但是沒有可比性。
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購買時間2020年09月
購買地點云南 昆明
裸車價格88.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程590公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面都算不錯啦，是我很滿意的車。銷售顧問的耐心
缺點：內(nèi)飾繼續(xù)加強吧
外觀：最滿意的一點沒有之一。車都是看外觀的
內(nèi)飾：精致一直都在。沒得說的，設(shè)計也都好看
空間：應(yīng)該目前這個品牌在售的，最大空間表現(xiàn)了吧，空間毋庸置疑啦
配置：車內(nèi)日常光照很不錯，還有前后的雷達很靈敏，整體而言對得起這個價位了。
動力：動力隨叫隨到，開起來還是非常不錯的。
操控：
還是很不錯的，指哪走哪。懸掛也還行，不軟也不硬。過減速帶噪音也小。
續(xù)航：覺得這么大的車，能肯定不低，但事實上還可以，而且還是新車，就目前的表現(xiàn)來說還是很不錯的。
舒適：感覺舒適性很好，越坑洼路段，顛簸感不強，同時上坡感覺很不錯。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格179.80萬元
耗 電 量7.9kW·h/100km
行駛里程810公里
綜合評分
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優(yōu)點：保時捷電動化的步伐，越來越快
缺點：taycan中控屏幕黑邊太寬有點接受不了
外觀：這玩意兒太能滿足虛榮心了
內(nèi)飾：保時捷也開始玩屏幕啦！
空間：空間足夠大，就算一家人出去自駕游也是絕對沒有問題的。
配置：配置完全夠用的，沒有什么好愁的。
動力：論官方標稱的有多快，實測成績都會更快
操控：
性能數(shù)據(jù)上taycan弱了一點，但也僅是一點點而已
續(xù)航：在任何轉(zhuǎn)速下，可控性都非常高
舒適：踩下油門踏板，動力輸出幾乎沒有延遲
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