吉利汽車-新帝豪
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新帝豪
(該車系評分高于%的同級別車系)
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新帝豪
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新帝豪
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
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購買時間2015年04月
購買地點廣東 東莞
裸車價格9.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗和安全配置，買的是頂配，又加裝了ESC，相同的配置，合資車要貴幾萬去了。
缺點：自己這輛車不滿意的地方也有幾點：1、拿車后發(fā)現(xiàn)云母紅的顏色有一個很大的問題-不耐臟，特別是下雨天，車身非常容易臟，哎，讓人又愛又恨；2、中控臺是個斜面，根本放不了什么東西，車飾、香水想都別想，手機也沒有地方放置，目前只能放在檔位的旁邊；3、舒適度和新帝豪車主大多數(shù)意見一樣，調(diào)校很硬，過減速帶時有些顛簸，以前開的車是老款的菲亞特周末風(fēng)，沒開過好車，將就開著；4、1.3T的排量在起步的時候有些肉， CVT自動擋在有一定坡度有點溜車，應(yīng)該是起步時1.3的發(fā)動機牽1.3噸的車有些吃力，斜坡等紅綠燈或者半坡啟動的時候一定要注意了，頂配的話建議還是加個上坡輔助靠譜些。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：兩廂純黑內(nèi)飾，是我喜歡的，也是年輕人共同的特點，低調(diào)不失動感，大屏中控裝上專業(yè)點的音樂播放器，音質(zhì)還是很好的，不行就換個音響喇叭那感覺已經(jīng)不是舒適能形容了呵呵。但是這里要有個小吐槽，新帝豪各方面已經(jīng)很不錯了，如果在裝配質(zhì)量上再抓好一點，將小異響抑制到最低，那就很完美了。
空間：空間很不錯，后排空間大，前排還好，前排高度略矮點，我身高181CM，調(diào)節(jié)座椅后，頭部空間還有一指的距離
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
這個價位的家用買菜車，就不談啥操控了吧……底盤不錯，過彎時候沒啥側(cè)傾，但因為方向盤轉(zhuǎn)向時的虛位也較大，所以轉(zhuǎn)彎時候還是顯得信心不足，要小心并減速。另外速度到120的時候方向盤就感覺發(fā)飄了。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：說實話，懸掛有點硬，特別后排，不過板車都這樣。但是這車我覺得地盤比較整，挺好，一點也沒有發(fā)散的感覺，過一些大坑也不會特別顛，100分的話給個70分吧！
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 江門
裸車價格9.50萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是動力，高速超車很有信心
缺點：車載導(dǎo)航地圖太舊，常走的一條路都修好兩年了，還沒更新。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關(guān)門時感覺有車窗異響。
空間：緊湊型車軸距2650MM，車內(nèi)空間基本沒什么可挑剔的了，至少本人1.80+的身高坐進去不覺得拘束就是了。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
指向精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏，對沒錯！很精準(zhǔn)！很靈敏！這個必須著重說：本人親身經(jīng)歷，對新帝豪刮目相看，事先聲明本人沒開過�？怂梗潜救嗽囘^大半夜開著新帝豪在無路燈并且沒開遠光燈的情況下在轉(zhuǎn)彎位置差點撞上騎自行車的，那種舊款的自行車完全沒有反光裝飾的那種，離遠了沒開遠光根本就不知道前面有人的那種黑的夜......當(dāng)時往左轉(zhuǎn)，自行車剛好在我前面左邊車子左邊A柱完全擋住了視線，快要撞上燈光才照到自行車，我以為就撞上了，回憶大概就離個1-1.5M左右的距離吧，車速也不慢大概有40-50吧，當(dāng)時就下意識打右邊方向，想著不至于碾壓過去，哪知道....就完全沒有然后了，我什么也沒撞上，接著停車下車查看騎車那人站那嚇個半死.....他自己說以為沒命了！這個親身經(jīng)歷.....
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：調(diào)教偏硬，過減速帶前排都蹦蹦直跳，后排就不用說了。后排座位中間隆起部位開始覺得好難接受，現(xiàn)在習(xí)慣了感覺也沒什么大不了的，一個呢咋車內(nèi)很少滿員，再者少有幾次滿員的時候特意問了下坐在后排的，都沒感覺到地板隆起部位。隔音效果很好，不開空調(diào)啟動起來靜悄悄的，跑在路上80以下速度沒感覺到多大噪音。
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購買時間2014年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.78萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是朋友都說很漂亮！國產(chǎn)兩廂車中只有帝豪和致尚XT最漂亮！開在街上回頭率可以的
缺點：最不滿意的是車漆較薄，一點點劃痕就能看見底漆了。大燈遠光很一般，在沒路燈的地方，只要對方開的是遠光，是占不到任何便宜的，如果大燈能換成氙氣或者LED就完美了，當(dāng)然價格在這，倒也無可厚非。還有排氣管隱藏的不夠好，要么就用真雙排，哪怕單出也行，要么就直接用真單出也好，這樣后面看起來鼓個鼓包在車下面，感覺有點別扭。另外，整車竟然沒有12V電源，更不奢望后備箱里配12V電源了。還有，中控很雞肋，那配置放個1080P的片子就是慢動作，現(xiàn)在都什么年代了，單核800MHZ的處理器，1G RAM，800*480分辨率的7寸電阻屏也好意思用，而且導(dǎo)航地圖很差。真心建議吉利既然搞G-NETLINK，就先把硬件搞上去。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：大愛軟內(nèi)飾！摸著有檔次，舒服！自動空調(diào)設(shè)計的不夠科學(xué)，其他都挺好用的。方向盤上再來個靜音鍵就更好了。那個什么語音鍵沒用，浪費！
空間：前排空間相當(dāng)不錯，但是后排就沒那么大了，但是做三個人也還可不怎么擠，后備箱雖然空間大，實際使用的空間卻沒那么大了。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
沒開過什么好車，這款車方向盤給我很大的信心，底盤很穩(wěn)，高速180無壓力
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：我買的尊貴版是真皮座椅，質(zhì)感不錯，但包裹性一般，自己加了個腰靠，同級別來說舒適度中上。隔音不錯，紅綠燈的時候挺安靜的，發(fā)動機聲音幾乎聽不見，比我開的朋友的飛度好，高速不行，胎躁聲太大
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購買時間2014年12月
購買地點浙江 湖州
裸車價格10.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間很足夠，很適合自己使用，隔音沒有別的車主說的那么差，避震是比較硬，但是和別的合資車來比的話，也差不多。
缺點：側(cè)面，還是像個出了車禍的三廂——還有4S萬惡的假裝價格，5000加ESP/HDC，搞什么�。�
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：隨車腳墊會滑動或污損 2015年05月04日 發(fā)表了口碑 口碑 《第一輛車基本能滿足用車的各種需求，自己的車自己愛�！�
空間：本人四川人，個子不高，全家個子都不高，空間自然不成問題。而且平時就我和媳婦兒，誰管后排這些啊~~~。但是儲物空間有點小，不，是很小~~~副駕駛扶手箱啊，中央扶手箱啊，這些地方都比較小，還好我沒啥東西需要放的。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：只要肯給油，動力還是杠杠的，100速度以內(nèi)加速超車想來就來，再往上沒敢跑過，咋新手安全要緊。不過畢竟是1.3的，有時候紅綠燈是個小斜坡，松了油門爬的很痛苦，倒車的時候也是，稍微有點坡度就感覺爬不起來。
操控：
方向盤有點大，圈數(shù)有點多。舒適，輕松的駕駛風(fēng)格取向，但是我不喜歡。談不上什么操控精準(zhǔn)，至少不差，沒拉后退。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：調(diào)教偏硬，過減速帶前排都蹦蹦直跳，后排就不用說了。后排座位中間隆起部位開始覺得好難接受，現(xiàn)在習(xí)慣了感覺也沒什么大不了的，一個呢咋車內(nèi)很少滿員，再者少有幾次滿員的時候特意問了下坐在后排的，都沒感覺到地板隆起部位。隔音效果很好，不開空調(diào)啟動起來靜悄悄的，跑在路上80以下速度沒感覺到多大噪音。
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購買時間2014年10月
購買地點浙江 麗水
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：10萬級別的車，外觀很漂亮，內(nèi)飾也很滿意，中控還是搪塑工藝，四門一鍵升降，6安全氣囊，帶3G的G-NETLINK，很方便，很實用，新車氣味可以接受。
缺點：腰部支撐較差，作用不大，座椅包裹性還是差了那么一點
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關(guān)門時感覺有車窗異響。
空間：本人四川人，個子不高，全家個子都不高，空間自然不成問題。而且平時就我和媳婦兒，誰管后排這些啊~~~。但是儲物空間有點小，不，是很小~~~副駕駛扶手箱啊，中央扶手箱啊，這些地方都比較小，還好我沒啥東西需要放的。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
新手談操控就沒的說了，反正容易上手，路感也比較清晰，就是覺得高速轉(zhuǎn)向有點輕。此外油門太輕，一不小心就踩大了，而且低速時有前躥感覺，也可能新手的緣故，還沒很好的掌握。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：減震偏硬，皮質(zhì)座椅還行，主駕駛電動調(diào)節(jié)不錯，不過感覺開關(guān)不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關(guān)電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2014年12月
購買地點安徽 合肥
裸車價格9.93萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意車輛的動力，變速箱比較能理解駕駛者的意圖
缺點：自己這輛車不滿意的地方也有幾點：1、拿車后發(fā)現(xiàn)云母紅的顏色有一個很大的問題-不耐臟，特別是下雨天，車身非常容易臟，哎，讓人又愛又恨；2、中控臺是個斜面，根本放不了什么東西，車飾、香水想都別想，手機也沒有地方放置，目前只能放在檔位的旁邊；3、舒適度和新帝豪車主大多數(shù)意見一樣，調(diào)校很硬，過減速帶時有些顛簸，以前開的車是老款的菲亞特周末風(fēng)，沒開過好車，將就開著；4、1.3T的排量在起步的時候有些肉， CVT自動擋在有一定坡度有點溜車，應(yīng)該是起步時1.3的發(fā)動機牽1.3噸的車有些吃力，斜坡等紅綠燈或者半坡啟動的時候一定要注意了，頂配的話建議還是加個上坡輔助靠譜些。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：兩廂純黑內(nèi)飾，是我喜歡的，也是年輕人共同的特點，低調(diào)不失動感，大屏中控裝上專業(yè)點的音樂播放器，音質(zhì)還是很好的，不行就換個音響喇叭那感覺已經(jīng)不是舒適能形容了呵呵。但是這里要有個小吐槽，新帝豪各方面已經(jīng)很不錯了，如果在裝配質(zhì)量上再抓好一點，將小異響抑制到最低，那就很完美了。
空間：很大，足夠用
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
電子轉(zhuǎn)向，輕松自在，很靈敏。不錯
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：駕駛席右側(cè)有點礙腿，底盤有點硬，但可以接受，駕駛座電動調(diào)節(jié)很舒服，方便行車中隨時調(diào)整坐姿，座椅不知道是不是真皮的，中間打孔了。
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購買時間2015年07月
購買地點廣東 江門
裸車價格9.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：自己這輛車滿意的地方有幾點：1、云母紅顏色是自己喜歡的類型，成熟但不顯老套，在路上看見別人開過一輛云母紅，就認定了這個顏色；2、自尊版的配置豐富，個人特別喜歡無鑰匙進入和啟動，語音識別也還不錯；3、空間在緊湊車型中還行，后備箱空間確實很大，可以放置很多東西；4、方向盤在低速的時候確實比較輕，前段時間右手受傷了，右轉(zhuǎn)時左手單手打方向盤掉頭沒有壓力，左轉(zhuǎn)時右手得幫襯穩(wěn)�。�
缺點：儲物空間少、沒地方放手機
外觀：外觀比較喜歡。但是兩廂車可以看正面，可以看側(cè)面，可以看后面，就是不能從前往后的45°看，感覺屁股后面好像缺了點什么……線條處理有點簡單，甚至可以說沒怎么處理。各有所愛~~總體還是比較喜歡的
內(nèi)飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關(guān)門時感覺有車窗異響。
空間：新帝豪2650的軸距還是保留著較大的空間，車身也比較長。車身比以前的老車寬些， 剛開新車時，將駕駛座位調(diào)的比較高，怕車頭碰，擦。后備箱空間非常大，680L內(nèi)容還是很豐富的。日常使用完全足夠。四門儲物空間還行，可以放礦泉水或者雨傘什么，手套箱略小，放些購車的資料都很艱難，文件夾啥的就不用想了；雙層扶手箱倒是還方便適用，特別是下面那個，比較深，可以放保溫杯，手機沒地方放，現(xiàn)在一般是放口袋或者放檔位旁邊。
配置：預(yù)備的就是10萬到15萬的車，選來選去都差不了哪去，看得上眼的合資車太貴，乞丐車沒興趣，國產(chǎn)的也就這幾款表現(xiàn)好點。買來倒也不后悔，這個價位的車該有的也基本都有，比起朋友們的十七八萬的合資車，也沒感覺差在哪里。無鑰匙進入無鑰匙啟動開始沒當(dāng)回事，想著就一個裝B功能，現(xiàn)在用段時間，感覺還是真心方便，鑰匙放包里就沒拿出來過。
動力：1.3T的動力杠杠的，起步稍踩油門就有推背感，提車50公里上了高速，提速很快，不過不敢跑太快，110公里很隨意，回趟老家翻山路也很輕松，路上一腳油門就超車了。
操控：
方向盤的真皮材質(zhì)手感還不錯，4S再送了一個皮套，當(dāng)保護套在用。車子轉(zhuǎn)向還算清晰，操縱起來感覺不錯，方向盤在低速的時候確實比較輕，前段時間右手受傷了，右轉(zhuǎn)時左手單手打方向盤掉頭沒有壓力，左轉(zhuǎn)時右手得幫襯穩(wěn)住。
油耗：提車時候顯示能跑80，油表燈亮了，加了200塊錢的油，跑了200公里了，顯示還能跑200多公里，應(yīng)該不是很準(zhǔn)確，等過段時間再看看油耗，目前還是很滿意的，我平時國道只跑60左右，應(yīng)該是很經(jīng)濟的。
舒適：減震偏硬，皮質(zhì)座椅還行，主駕駛電動調(diào)節(jié)不錯，不過感覺開關(guān)不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關(guān)電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2014年11月
購買地點山東 濟南
裸車價格9.46萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：10萬級別的車，外觀很漂亮，內(nèi)飾也很滿意，中控還是搪塑工藝，四門一鍵升降，6安全氣囊，帶3G的G-NETLINK，很方便，很實用，新車氣味可以接受。
缺點：油門太輕。副駕不系安全帶也響。要說全車硬件最不滿意的地方就是輪胎了。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：隨車腳墊會滑動或污損 2015年05月04日 發(fā)表了口碑 口碑 《第一輛車基本能滿足用車的各種需求，自己的車自己愛�！�
空間：空間比較滿意，后排中間凸起如果能解決車內(nèi)空間就完美了。后備箱空間也比較滿意，日常用足夠了。逢年過節(jié)回老家還是覺得稍微小了點。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：動力杠杠的，比起1.6的寶來，強了不止一點，初段響應(yīng)很積極，完全不像小排量汽車的水平，只要舍得給油，超車是完全木有問題的，還沒上過高速。
操控：
操控性還可以，尤其是電子助力很輕，開過這個車后再開單位液壓助力的車子總感覺方向盤好沉。油門踏板確實很輕，習(xí)慣了就好了。目前除了起步時感覺油門響應(yīng)稍微有點延遲和有點不好控制會“躥”出去外，未發(fā)現(xiàn)其他操控方面的問題。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：無匙啟動、四窗一鍵升降、真皮座椅、主駕駛電動調(diào)整、中控大面積軟材料覆蓋、基本能摸到的地方都是軟的，10萬內(nèi)的車子能做到這樣已經(jīng)沒什么可挑剔的了。
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購買時間2014年11月
購買地點廣東 惠州
裸車價格9.78萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性價比很高！這價格配上這樣的配置，除了比亞迪，我覺得就她性價比最高了。
缺點：車載導(dǎo)航地圖太舊，常走的一條路都修好兩年了，還沒更新。
外觀：外觀不錯，比較大氣，藍黑車標(biāo)更時尚運動范，喜歡s型燈帶，不過再亮點就更好了。
內(nèi)飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關(guān)門時感覺有車窗異響。
空間：空間比較滿意，后排中間凸起如果能解決車內(nèi)空間就完美了。后備箱空間也比較滿意，日常用足夠了。逢年過節(jié)回老家還是覺得稍微小了點。
配置：自尊版的性價比應(yīng)該不是新帝豪系列中最高，如果ESP以及上坡輔助等能夠配到自尊版來，性價比呼的一下就上來了。其實以前對車沒有研究，同事說這個還不錯，網(wǎng)上查了下資料，感覺就被定型了。
動力：1.3T的動力日常用可以說是夠用，起步有些肉，上去后提速還可以，前段時間回了老家一次，走的高速，磨合期沒過，不敢拉過高，100碼轉(zhuǎn)速在2000左右，來回只跑了120公里左右，油門有些松，感覺阻尼不行，定速巡航非常有用，可以解放右腳。CVT的自動擋上坡起步要特別注意溜車，市區(qū)有坡度的紅綠燈也要注意操作，防止溜車。還有一個地方需要特別注意，地下停車庫的出口一般都有一段坡度很大的上坡路，前面有車時建議停車等待，然后一鼓作氣上去。
操控：
新手談操控就沒的說了，反正容易上手，路感也比較清晰，就是覺得高速轉(zhuǎn)向有點輕。此外油門太輕，一不小心就踩大了，而且低速時有前躥感覺，也可能新手的緣故，還沒很好的掌握。
油耗：提車一個月，目前行駛距離1678Km，油耗有些偏高，總共加了360+300+300+300塊，按前三次加油計算960塊/1496Km，平均為960/1496=0.64元；加油的價格和金額分別為序號油價(元/L)金額(元)容量(L)公里數(shù)(Km)油耗(L/100Km)油耗(元/Km)16.9520028.782949.80.6826.7636053.256238.50.5836.7630044.385108.70.5946.6130045.39182（剩余6格）//長沙上下班路線：金盆嶺-南湖隧道-西二環(huán)-岳麓大道-麓谷，來回45Km左右，單向開車時間平常為30分鐘左右，來回1個小時，第二次加油來回跑了120Km高速（100碼），但市內(nèi)路程不少。整體來說，油耗有點偏高，主要還是剎車、油門動作過頻繁（油門一踩19.9，你懂的）。
舒適：減震偏硬，皮質(zhì)座椅還行，主駕駛電動調(diào)節(jié)不錯，不過感覺開關(guān)不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關(guān)電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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購買時間2014年12月
購買地點河南 南陽
裸車價格9.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀比較滿意，配置也比較滿意，雖然是加裝的ESC。當(dāng)時選車就定下了必須是SUV或者兩廂車，必須有ESC和定速巡航，新帝豪兩廂完全滿足我的要求。而且，當(dāng)時新帝豪的貸款政策也非常滿意，兩年免手續(xù)費免利息。
缺點：最不滿意的就是震動聲音很大，到處都是震動的聲音，起步時前擋風(fēng)玻璃都會響！�。〗o人感覺這車很低檔次，后減震偏硬，坐在里面談不上一點舒適性！�。》较虮P虛位有點大，油門踏板初段沒反應(yīng)，油門踏板過輕，開久了腳酸！還有就是9月份廠家不接受尊貴版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加裝�。�！還有車身顏色也減少了選擇！
外觀：真心高大上，特別是兩廂車切削工藝的16寸大腳，運動氣息濃郁！特別喜歡在清晨和旁晚時分，天色暗黃該黑不黑的時候開啟示寬燈，遠看就像低調(diào)酷酷的超跑一樣，那犀利的眼神....大愛�。〔坏貌徽f國產(chǎn)加油！
內(nèi)飾：真皮方向盤手感不錯，中控搪塑工藝很好，敲起來不是硬邦邦的感覺，感覺檔次還是有提升效果。但中控是個斜面，基本放不了什么東西，適用性大打折扣。真皮座椅不錯。不足的就是后排中間的突起太高，以及關(guān)門時感覺有車窗異響。
空間：空間還夠大，至少五口之家是夠了，后排三個男人兩個正常體型，一個大塊頭沒感覺到擁擠，比較滿意。兩廂車的后備箱比較小，但考慮后排能放倒，大件的東東反而更好放了，看帖子說老款的后備箱有放滅火器的固定卡位，新帝豪不知道為啥給取消了。儲物格較為齊全，但都設(shè)計的偏小，袖珍點的飲料都沒問題，體格稍微健壯點都無能為力放不下了，擋桿臺的儲物格估計只能放下小尺寸手機，4寸以上屏幕手機想都別想，開車的時候手機放哪一直都沒找到好地方，沒辦法經(jīng)常放在副駕駛位上。
配置：軟內(nèi)飾、真皮座椅、四窗一鍵升降、電動座椅、中控大屏帶導(dǎo)航、渦輪增壓、不錯的車內(nèi)空間、天窗、無鑰匙進入一鍵啟動等等...還是那句話10萬的價錢買合資只能是乞丐到慘不忍睹的配置。
動力：動力杠杠的，比起1.6的寶來，強了不止一點，初段響應(yīng)很積極，完全不像小排量汽車的水平，只要舍得給油，超車是完全木有問題的，還沒上過高速。
操控：
方向盤的真皮材質(zhì)手感還不錯，4S再送了一個皮套，當(dāng)保護套在用。車子轉(zhuǎn)向還算清晰，操縱起來感覺不錯，方向盤在低速的時候確實比較輕，前段時間右手受傷了，右轉(zhuǎn)時左手單手打方向盤掉頭沒有壓力，左轉(zhuǎn)時右手得幫襯穩(wěn)住。
油耗：CVT的車子，一直市區(qū)郊區(qū)跑，大部分郊區(qū)，上下班高峰會堵車，偶爾人少車少的大直路也飚一下子，油耗能在6.8已經(jīng)算是經(jīng)濟適用了。
舒適：減震偏硬，皮質(zhì)座椅還行，主駕駛電動調(diào)節(jié)不錯，不過感覺開關(guān)不扎實。胎噪較大，走粗糙的油漆路面時，聲音比較大，減速帶路感太清晰了。密封性還行，速度上去了之后噪音還是不小的，特別是天氣冷的時候，早上發(fā)車時發(fā)動機的聲音很大。很多人說發(fā)動機怠速的時候聲音很小，怠速時聲音確實較小，有2次忘記關(guān)電源了。個人覺得這點沒什么用，畢竟車還是用來開的，不是用來怠速的。
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