暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
東風(fēng)風(fēng)神AX7
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
很有誠意的車（814）+1 非常好等我（510）+1 很不錯(cuò)的車子（464）+1 質(zhì)量好動(dòng)力強(qiáng)（380）+1 外觀協(xié)調(diào)漂亮（334）+1 貨真價(jià)實(shí)（295）+1 超值（292）+1 手動(dòng)加坡輔（285）+1 車門內(nèi)飾軟（141）+1缺點(diǎn)：
貴了（2884）+1 做工很差（2128）+1 不值（1926）+1 價(jià)格有點(diǎn)高了（1666）+1 噪音大（858）+1 新產(chǎn)品不可信（636）+1 價(jià)格偏高（570）+1 增加六速手動(dòng)（550）+1 + 添加印象最新印象：
東風(fēng)風(fēng)神AX7
(該車系評分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時(shí)間2015年04月
購買地點(diǎn)河南 南陽
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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動(dòng)力：稍踩油門就有推背感，個(gè)人比較愛車，沒搞過地板油，但是有時(shí)前車開得墨跡，一腳大油超車也搞過，80以下正常超車及80以上深踩降擋超車很隨意，跑過山路，動(dòng)力隨叫隨到，2.3的動(dòng)力駕馭這臺(tái)車，對我來說夠用了。之后在高速和國道上也試過，超車也是相當(dāng)?shù)乃议_過的車不多，單位的1.8t帕薩特，大油門降檔加速，渦輪增壓加速真還是不錯(cuò)，100碼以上加速都是有推背感的，ax7 2.3自吸的比不上渦輪增壓的爆發(fā)力，但是我覺得也差不了多少，基本上是只要是降檔后，加速也是剛剛地。走山路，用手動(dòng)檔很好開，選擇2.3的動(dòng)力不后悔。加速或跑高速時(shí)，開空調(diào)感覺不到動(dòng)力有損失，我以前開的是1.6的車，開空調(diào)后就明顯感覺加速、超車動(dòng)力不夠。
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格14.57萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1927公里
綜合評分
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動(dòng)力：還不錯(cuò) 加速 超車都很好 就是有一點(diǎn) 加速到40碼 和加速到60碼的時(shí)候 會(huì)有明顯頓挫感 好像被人拽了一下似的 不知道其他人感覺怎么樣 不知道能不能調(diào)教一下
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程880公里
綜合評分
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動(dòng)力：2.3的歐系發(fā)動(dòng)機(jī)不是吹的，動(dòng)力澎湃。國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度是不能比的，這點(diǎn)國人還要學(xué)著點(diǎn)！
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)河南 鶴壁
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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動(dòng)力：2.3的動(dòng)力也真是夠好了，提速能力非常強(qiáng)，而且高速狀態(tài)下的輸出也很平穩(wěn)，車身很穩(wěn)當(dāng)。動(dòng)力是挺給力的，就是在市區(qū)開的不太爽，堵車堵得頭疼。2.3的AX7雖然動(dòng)力十足，但卻沒有馬自達(dá)CX5 2.5 那種行云流水的感覺，這點(diǎn)應(yīng)該是有點(diǎn)小遺憾，加速還是有點(diǎn)頓挫感
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)河南 南陽
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程120公里
綜合評分
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程386公里
綜合評分
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動(dòng)力：比較充沛。AX7 2.3發(fā)動(dòng)機(jī)無論從參數(shù)還是實(shí)際操控動(dòng)力還是比較充沛的。以前我喜歡渦輪增壓的，覺得動(dòng)力足還省油，現(xiàn)在明白不一定，而且渦輪基本是在2000轉(zhuǎn)以上才發(fā)揮作用，經(jīng)常駕車路途短，不怎么上高速，渦輪基本用不上，選擇自然吸氣大排量的車，相對1600KG的SUV來說，安全系數(shù)會(huì)高些。（曾經(jīng)開著借來的1.3升小排量車會(huì)車超車動(dòng)力不足速度上不去差點(diǎn)出事故的經(jīng)歷，所以很在意）現(xiàn)在動(dòng)力絕對夠用，超車時(shí)深踩油門，會(huì)主動(dòng)降檔，提速較快，推背感明顯，也許是磨合期，高速上120邁以上加速，反應(yīng)遲鈍，車速緩慢提升，動(dòng)力略顯不足。
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購買時(shí)間2015年01月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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動(dòng)力：2.3的動(dòng)力真心不錯(cuò)，上個(gè)坡什么的非常流暢。高速上用定速巡航的reset功能加速太快了，第一次使用時(shí)把我嚇了一大跳，推背感非常明顯。后來觀察了一下，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接拉到接近4000轉(zhuǎn)，怪不得這么猛。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格14.97萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3300公里
綜合評分
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風(fēng)光580
思域
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途觀
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馬自達(dá)CX-4
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