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DS 6
(該車系評(píng)分高于94%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀驚艷（880）+1 內(nèi)飾賞心悅目（676）+1 降價(jià)好賣（399）+1 時(shí)尚（348）+1 性能不錯(cuò)（125）+1 降噪好（121）+1 表鏈真皮舒適（99）+1 性價(jià)比高（35）+1缺點(diǎn)：
等降價(jià)再買（934）+1 無后獨(dú)立懸掛（487）+1 性價(jià)比不高（453）+1 價(jià)格太高了（260）+1 華而不實(shí)（248）+1 有心買太貴（176）+1 縫隙有點(diǎn)大（161）+1 方向盤太難看（114）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 佛山
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會(huì)有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實(shí)感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯(cuò)，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對(duì)突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評(píng)論。
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購買時(shí)間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個(gè)車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點(diǎn)還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點(diǎn)被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格26.80萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會(huì)有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實(shí)感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
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購買時(shí)間2014年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格24.99萬元
平均油耗8.48L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個(gè)車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點(diǎn)還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點(diǎn)被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格24.99萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個(gè)人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個(gè)還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗(yàn)懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯(cuò)，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對(duì)突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評(píng)論。
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購買時(shí)間2015年10月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格23.40萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2015年05月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格25.50萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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