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購買時間2015年12月
購買地點湖南 長沙
裸車價格23.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，女神的外觀不用說，絕對的驚艷啊
缺點：車屁股上面的中文標，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀絕對是大愛,同級別的車型可以說是無出其右,家族式的進氣隔柵搭配鐮刀造型的日間行車燈勾勒出了兇悍的前臉造型,尾部圓圓的屁股又露出幾分可愛,LED示寬尾燈十分好看,和日間行車燈一樣擁有很高的辨識度。側(cè)面的輪轂造型也是別出心裁,雙五幅的輪轂很有動感。從車頂延伸至車尾的行李架好似刀鋒一般,絕對讓人過目不忘
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：本人身高188 空間不是太大但可以接受，我的車就快成2人坐了！
配置：一般。
動力：因為15年9月就發(fā)布了2016款1.8T的THP200取代1.6T的，當(dāng)時一度以為自己會和1.6T200車型無緣。等到11月底真的決定要買的時候在武漢問了一圈，4S答拿不到該型號的車了。但是我在論壇分明看到還有不少人都提了200的車。于是果斷聯(lián)系產(chǎn)地的4S，也很有緣的認識了羅湖的銷售WY，聊的很開心，同時承諾我肯定有200的1.6T。于是果斷下定。車提回來后動力真的很滿意，隨叫隨到的感覺，油門也不遲滯，一踩就有。對于堵車的城市防止別人加塞特別有用，動力真的是沒話說。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：目前還在磨合期，我看了下，時速70-80大概油耗是7個左右，堵車的話時速20油耗在10個出頭。但是對于目前武漢擁堵的路面，到現(xiàn)在油耗為9.9，我加的是97的油。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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