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DS 6
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
外觀驚艷（880）+1 內(nèi)飾賞心悅目（676）+1 降價好賣（399）+1 時尚（348）+1 性能不錯（125）+1 降噪好（121）+1 表鏈真皮舒適（99）+1 性價比高（35）+1缺點(diǎn)：
等降價再買（934）+1 無后獨(dú)立懸掛（487）+1 性價比不高（453）+1 價格太高了（260）+1 華而不實(shí)（248）+1 有心買太貴（176）+1 縫隙有點(diǎn)大（161）+1 方向盤太難看（114）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2014年12月
購買地點(diǎn)廣東 中山
裸車價格24.89萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：帥氣的外表已經(jīng)決定了一切。再加上強(qiáng)勁的動力 非常不錯 空間也還不錯 晚上轉(zhuǎn)彎 死角的燈也會亮起。停車會自動熄火 都非常任性化寶馬的發(fā)動機(jī) lv的設(shè)計師設(shè)計的內(nèi)飾 都非常不錯
缺點(diǎn)：車內(nèi)空間小點(diǎn)，地盤在高點(diǎn)就完美了！
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：和那些所謂的同價位神車比，空間還是不錯的，乘坐感覺很舒服。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
給了意外的驚喜。轉(zhuǎn)彎、掉頭靈活，指向精準(zhǔn)；多功能方向盤不錯，限速、定速、調(diào)電臺、接電話樣樣行，再也不用擔(dān)心開車接電話罰款了；燈光帶來的方便是買車時沒想到的，日間行車燈提醒小區(qū)小巷的行人總算能給車讓路了，特別是轉(zhuǎn)向輔助燈，晚上能提示行人讓車方向。稍感不足是獨(dú)特的蛇形檔位設(shè)計，用了20天才習(xí)慣。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：乘坐的舒適性，外觀很拉風(fēng)，安全包很實(shí)用。整體的性價比比較高，該有的配置都有了，尤其是安全包感覺等的非常值得，很好用。座椅坐著非常舒服。
缺點(diǎn)：想說沒有四驅(qū)車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：車內(nèi)做工其實(shí)很不怎么樣，內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，導(dǎo)航的屏幕也太小了，界面設(shè)計難看，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：本人186，前排基本上可以，不是特別頂頭，腿部空間也可以，但也不算很寬裕。后排座2人比較舒服，3人的話中間的比較擠。置物空間不是特別多，每次高速卡都不知道放哪，水杯座太小。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：舒適性就不是那么舒適了，過井蓋和小坑時，感覺還蠻不錯，比較柔和，但是過減速帶的時候給人感覺震動大了些，而且也不是那么的干凈利落，這個也是沒辦法的事，操控加強(qiáng)，舒適性必然受到影響，不過想想覺得這樣也不錯，畢竟操控加強(qiáng)了間接的也提高了安全性。另外再說下這車的隔音水準(zhǔn)，真的是我坐過的所有同價位SUV車型里面最好的了，甚至很多這個價位的轎車，在隔音性方面都不如它。這車在高速行車時幾乎聽不到任何風(fēng)聲和底盤傳來的噪音，只是發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)速時會聽到一些發(fā)動機(jī)的運(yùn)作聲音。
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購買時間2015年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價格24.79萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀啦！回頭率高，還沒遇上說不好看的！
缺點(diǎn)：想說沒有四驅(qū)車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：車內(nèi)做工其實(shí)很不怎么樣，內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，導(dǎo)航的屏幕也太小了，界面設(shè)計難看，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)
空間：本人身高185，坐駕駛室頭部還有1拳左右距離，后排也有2拳左右空余，家用足夠了，后備箱大小也屬于主流水平
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
方向盤反應(yīng)比較精準(zhǔn)，基本做到指哪打哪，并不會有suv的笨重感，開起來很穩(wěn)，有厚實(shí)感。在高架上開到100碼根本感覺不到速度那么快，當(dāng)然和一些主打操控的suv比起來可能略有不足
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價格24.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力，操控，空間，這是我選車的幾個標(biāo)準(zhǔn)，小6這幾個方面都是十分的出眾。1.6T的排量，200匹馬力，感覺杠杠的。。
缺點(diǎn)：儲物空間太少
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：一個多月用下來，乘坐很舒適，空間夠用，真皮航空座椅圍合度很好。就是前排空間對于女性而言稍大，本人身高超過一米六，在駕駛位，夠手套箱物品稍費(fèi)勁、夠不到放在右前窗附近的物品。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
出廠胎壓3，開的時候方向盤對地面情況的反饋很敏感，過不平路面的時候，方向盤可要握緊了，后來調(diào)低胎壓，操控方面比較平穩(wěn)了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點(diǎn)擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設(shè)計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購買時間2015年12月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格21.70萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力強(qiáng)勁之余足夠穩(wěn)健
缺點(diǎn)：想說沒有四驅(qū)車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實(shí)的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：乘坐空間還可以接受，后排空間充足夠用，車尾箱比較大。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
出廠胎壓3，開的時候方向盤對地面情況的反饋很敏感，過不平路面的時候，方向盤可要握緊了，后來調(diào)低胎壓，操控方面比較平穩(wěn)了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點(diǎn)擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設(shè)計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購買時間2014年10月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價格24.99萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀讓人耳目一新，目前開下來覺得發(fā)動機(jī)還可以。
缺點(diǎn)：座椅間的儲物箱太小。整車空間尤其前排不算大，之前開的小菲亞特，前排腿可伸直，隨意伸懶腰，女神不行。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：車身高度偏低，后排空間還好，內(nèi)部放物品的地方真的是沒有，上了車隨身物品還真是沒地方擱，真是搞不懂怎么會這么設(shè)計。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：試駕的時候我是試駕的200版本的車型，200的車型動力給我的感覺是挺足的，但是有股沖勁，尤其是轉(zhuǎn)速上到兩千多轉(zhuǎn)的時候突然又發(fā)力！
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年11月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價格21.60萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀，女神的外觀不用說，絕對的驚艷啊
缺點(diǎn)：想說沒有四驅(qū)車型，可是對城市SUV來說有多大意義呢。如果一定要說不滿意那就是大燈還是個蠟燭燈，和全車的高配置不相匹配。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實(shí)的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：這車我的定位就是三口之家日常使用，總的來說，對比同價位的車來說以及結(jié)合我對她的定位，空間足夠了。相比來說前排更棒！
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點(diǎn)屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購買時間2015年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格25.34萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：動力這一塊是我最滿意的，想要快主要肯踩油門，那個速度是不用說的，立馬號召的響應(yīng)！轉(zhuǎn)變，變道，油門，一氣呵成！使我的當(dāng)初選擇沒有錯！成為我去哪兒都不成問題的定心丸，讓我在駕駛的時候隨心所欲，去除一切的后期想法，在路上，主要有車在前面，分分鐘秒殺，只剩下一點(diǎn)點(diǎn)的灰塵，感覺實(shí)在太棒了，從來都沒有感覺那么爽，踩到一定程度的油門，還沒有發(fā)揮到極限，有種還想繼續(xù)踩的感覺，但是，不行！車上還有家人，不能夠開那么
缺點(diǎn)：不喜歡方向盤上的金屬裝飾。中心DS標(biāo)在開窗時易反光晃眼睛，作為開車時喜歡開窗的人士，實(shí)在擔(dān)心安全問題；方向盤下部金屬條，天冷后剛上車時接觸感覺太涼，偶發(fā)打方向時手滑，擔(dān)心在火爐城市——南京夏天用會不會燙手。其實(shí)DS6方向盤手握部分采用了人體工學(xué)設(shè)計，貼合手型，手感非常好，尤其是真皮打孔材質(zhì)，摩擦力也夠。若方向盤都改成真皮打孔材質(zhì)就更好了。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實(shí)的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：本人一米七，空間足夠。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我當(dāng)時選擇200的，一方面考慮它是進(jìn)口發(fā)動機(jī)，另一方面也是看中了它的動力更加強(qiáng)勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點(diǎn)0，自吸2點(diǎn)4。實(shí)際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實(shí)也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點(diǎn)不習(xí)慣，車主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對了。你只要學(xué)會精準(zhǔn)掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向很精準(zhǔn)，操控感很好，剎車也比較線性，不過小6這方向盤形狀開始還真心不怎么習(xí)慣，慢慢來，習(xí)慣了應(yīng)該會更好。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：座椅很舒服，尤其是后排乘客，但是我很少坐后排，懸掛跑高速和鋪裝路面沒一點(diǎn)問題，過減速帶和崎嶇的路時還是不如獨(dú)立懸掛。
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購買時間2015年11月
購買地點(diǎn)四川 綿陽
裸車價格20.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外型必須給贊。 DS6在30萬左右的SUV中是頂級設(shè)計了
缺點(diǎn)：車屁股上面的中文標(biāo)，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標(biāo)；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：車身高度偏低，后排空間還好，內(nèi)部放物品的地方真的是沒有，上了車隨身物品還真是沒地方擱，真是搞不懂怎么會這么設(shè)計。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：發(fā)動機(jī)是psa和寶馬合作研發(fā)的，也用于寶馬的一些車型上，動力充沛，該款發(fā)動機(jī)獲得了世界發(fā)動機(jī)2014年1.6-2.0排量的第一名。紅綠燈起步，只要舍得給油，基本都是第一個竄出去的。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運(yùn)動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點(diǎn)。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點(diǎn)硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨(dú)懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細(xì)碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：如果僅從1點(diǎn)6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實(shí)際達(dá)到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點(diǎn)6，高速為6點(diǎn)6。這個水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開過的幾款車?yán)铮?點(diǎn)8自吸的也比這個高。過了磨合期應(yīng)該會比這個水平更低吧。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年02月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格24.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)沒有味道
缺點(diǎn)：作為一個自說是豪華品牌的車，價格都這么高了，車頭所有的燈居然全部用燈泡（除了日行燈），同級別很多車都已經(jīng)裝配LED大燈了，包括自家兄弟ds4s也是全LED燈（近遠(yuǎn)光，轉(zhuǎn)向，前霧燈）。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實(shí)就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強(qiáng)，很獨(dú)特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實(shí)的選料用料，精細(xì)出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：5星，沒啥可說的，同價位品質(zhì)的車，這個空間，是無限接近標(biāo)準(zhǔn)SUV的尺寸了，比Q3大，沒有途觀后排空間舒服，但是依舊值5星
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動力：我是200的發(fā)動機(jī)，這個機(jī)頭放在15年之前確實(shí)是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機(jī)頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強(qiáng)太多。不過這個機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，不過就是容易被提速給影響，因為提速太快了。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實(shí)存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：真皮座椅圍合度很好，乘坐舒適。最滿意的，一是椅背的獨(dú)特設(shè)計貼合頭部，不用加護(hù)頸枕，也能頭靠在椅背上開車了；二是座椅可加熱，不用再加冬天的椅墊了。
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