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DS 6
(該車系評分高于94%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點：
外觀驚艷（880）+1 內(nèi)飾賞心悅目（676）+1 降價好賣（399）+1 時尚（348）+1 性能不錯（125）+1 降噪好（121）+1 表鏈真皮舒適（99）+1 性價比高（35）+1缺點：
等降價再買（934）+1 無后獨立懸掛（487）+1 性價比不高（453）+1 價格太高了（260）+1 華而不實（248）+1 有心買太貴（176）+1 縫隙有點大（161）+1 方向盤太難看（114）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時間2015年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：有人非說這是豪華品牌
缺點：起步油門響應(yīng)較慢，操控起來平順性較差，容易竄
外觀：這是我選擇這款車的主要原因，小6的設(shè)計，便是不走尋常路
內(nèi)飾：進口皮，沒有味道！豪華十分！
空間：空間夠用，頭部空間稍矮，但是對我沒有影響
配置：從駕駛的舒適感到乘坐的舒適程度，車的配置，以及先進的科技，對比同級別的競爭對手本人認(rèn)為綜合性價比排名第一，我選小6，不后悔�。�！
動力：1.6T 扭矩275 馬力200匹 這樣的紙面數(shù)據(jù)相信你已經(jīng)感到吃驚，別猶豫去SSSS試駕吧 動力會讓你滿意的~
越野：
方向盤操作靈活，指向性比較好
油耗：目前跑了3000KM 平均油耗8.9 純高速均速度80 油耗只有7.2L 沒錯是7.2L~~
舒適：舒適度夠用了。隔音非常好
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購買時間2015年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格23.90萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾精美，動力充沛。
缺點：基本沒有
外觀：外觀沒得說，絕對的100分，我會買這個車就是被他外觀所吸引，深深的愛上它了。
內(nèi)飾：絕對一流的內(nèi)飾
空間：家用完全夠了
配置：性價比還是蠻高的，對比同價位的車，首選DS6，就是品牌知名度低。
動力：對我來說160已經(jīng)足夠了，沒有試過200的。不過感覺160的動力表現(xiàn)不錯，渦輪增壓很早就可以介入，加速迅猛，有推背感。
越野：
方向精準(zhǔn)，路況反饋到位，方面盤特酷，像賽車的方向盤
油耗：我加97的有，一箱400左右，可以跑差不多800公里�，F(xiàn)在車走了1700公里，綜合油耗8.0，表現(xiàn)還是不錯的
舒適：包裹性很好，后排座椅放到最后一檔作者非常舒服。
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購買時間2015年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格26.85萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程3990公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾精美，動力充沛。
缺點：還沒發(fā)現(xiàn)
外觀：外觀沒得說，絕對的100分，我會買這個車就是被他外觀所吸引，深深的愛上它了。
內(nèi)飾：絕對一流的內(nèi)飾
空間：家用完全夠了
配置：性價比還是蠻高的，對比同價位的車，首選DS6，就是品牌知名度低。
動力：無論在市區(qū)還是高速都夠用。市內(nèi)超車沒一點問題，高速上跑120還有余量，因為新車磨合中沒敢再超高里跑
越野：
和小轎車一樣操控性強
油耗：跑了1300多公里，實際綜合油耗7.4L，高速上低于7L。非常滿意。這是在磨合呀，估計磨合完后綜合油耗低于7L也不是沒可能。
舒適：包裹性很好，后排座椅放到最后一檔作者非常舒服。
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購買時間2014年09月
購買地點浙江 紹興
裸車價格28.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾大氣優(yōu)雅。街上回頭率高。而且車內(nèi)還沒什么味道
缺點：車身漆有點軟，容易受傷。
外觀：相當(dāng)拉風(fēng)。街上回頭率高啊。停路邊老是有人朝里面看
內(nèi)飾：大愛的棕內(nèi)，細膩的納帕真皮，漂亮的表鏈座椅，精致的做工，完美。
空間：家用完全夠了
配置：這價位的哪弄全納帕的內(nèi)飾去，40W級別以上的選裝才有。
越野：
指向精準(zhǔn)，路感清晰，很棒，很好開的一部車。
油耗：目前磨合期�；緵]跑過高速在城里面跑。綜合油耗9.8左右
舒適：車身扎實，隔音非常棒。車內(nèi)無異響。座椅非常舒適。車身顛簸控制不錯，干脆利落，也沒感覺板車懸掛有多差。又不是天天在爛路上跑。
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購買時間2014年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格24.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁、油耗低。渦輪增壓聲音感覺后勁十足、什么路況都不用擔(dān)心車的動力。磨合期主要在市區(qū)開，1300Km油耗才10，用的還是92號汽油。
缺點：1、零配件的供給能力是個大問題。我加裝了氙氣大燈，為此等了5個月才提到車，如果加裝自動尾門，要等更久，聽說主打車型的皮座也是要定制幾個月； 2、廠家的態(tài)度。一是提車時間。我14年11月下旬定的車，根據(jù)4s店的說法2月底能提車，結(jié)果牛逼的廠家春節(jié)后還在休息，到了3月初才開工，后來多次催促，提車時間也是推了又推，連個準(zhǔn)確的交車時間也無法給我，直至4月初我才拿到車子；二是活動兌現(xiàn)。我買車時參加了廠家微信的“訂車寶”活動，3月31號廠家暫停了該活動，根據(jù)4s店的說法訂車寶所賺取的金額不能抵扣車款（交購車款時4s店說自己幫我墊付抵扣了），而參加活動支付的錢經(jīng)過多次催促（多次通過微信、ds connect、熱線電話向廠家了解退款情況，廠家從來沒給過反饋）推遲了半個多月才退還（廠家微信退款的時間剛好是要還信用卡的當(dāng)天晚上12點前的幾分鐘，我一直在想廠家是不是故意的），另外一些參加送油卡活動的人，油卡也是沒有按時送達；三是對消費者的問題愛理不理。除了上面的問題，我曾向廠家咨詢?yōu)楹诬囎釉跁r速18和33公里附近會出現(xiàn)油門異響，結(jié)果廠家還是連個屁響都沒有，4s店也沒有給過讓人信服的解釋。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說擁擠。當(dāng)然，說不上寬敞，畢竟是緊湊級別的車。家里其他人坐了也說挺舒服的。儲物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺得完全夠用。水杯 手機 錢包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個人的要求不一樣吧。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當(dāng)時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習(xí)慣，車主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對了。你只要學(xué)會精準(zhǔn)掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
油耗：如果僅從1點6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實際達到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點6，高速為6點6。這個水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開過的幾款車?yán)铮?點8自吸的也比這個高。過了磨合期應(yīng)該會比這個水平更低吧。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格21.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力充沛，內(nèi)飾沒得說，隔音好�？傊己軡M意！
缺點：車屁股上面的中文標(biāo)，真的是好倒胃口，上牌以后果斷換了女神標(biāo)；車上會有一些七七八八的異響，不過目前還沒有出現(xiàn)傳說中的倒車異響和啟動異響。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說擁擠。當(dāng)然，說不上寬敞，畢竟是緊湊級別的車。家里其他人坐了也說挺舒服的。儲物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺得完全夠用。水杯 手機 錢包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個人的要求不一樣吧。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設(shè)計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購買時間2014年11月
購買地點福建 廈門
裸車價格25.94萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：超漂亮的車，超好的動力，超省油的SUV。
缺點：作為一個自說是豪華品牌的車，價格都這么高了，車頭所有的燈居然全部用燈泡（除了日行燈），同級別很多車都已經(jīng)裝配LED大燈了，包括自家兄弟ds4s也是全LED燈（近遠光，轉(zhuǎn)向，前霧燈）。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：方向盤，儀表盤設(shè)計感很強，很獨特。我個人很喜歡。尊享版的方向盤更有感覺，可惜價高的太多。我覺得設(shè)計師并沒有很刻意地營造豪華感，而是通過整體設(shè)計諧調(diào)的美感，貨真價實的選料用料，精細出眾的做工讓駕乘都有更好的質(zhì)感體驗。
空間：本人身高188 空間不是太大但可以接受，我的車就快成2人坐了！
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我是200的發(fā)動機，這個機頭放在15年之前確實是同級別和同價位沒有對手。（那個時候大眾2.0t的ea888參數(shù)也只不過和我這個差不多），但如今市面上各種2.0t高功率的出現(xiàn)，這個機頭在同價位的對比中已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢了，（但是同級別還是沒有對手的，就是1.4-1.8T之間的對比），比如像我這個價位的，可以買各種蒙迪歐2.0t，君威2.0t，速派2.0t等等，動力都比這個強太多。不過這個機頭的優(yōu)點就是起步超猛，換句話就是差不多0-50之間吧，這個時段的加速，你2.0t高功來也沒我快，但50之后就立馬被拉開距離。油門調(diào)教的太靈敏，不熟悉的人還是需要適應(yīng)一段時間的，在空間環(huán)境好的情況下，有時候油門只需要踩1/5左右，那個車直接就是往前沖，感覺不是推背感，而是前面有東西飛速的拉著你走！
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：作為一款SUV車內(nèi)已經(jīng)是很安靜了。因為用的馬牌輪胎，胎噪也很小。前排座椅軟硬適度，包裹性也很好。但不知道胖人會不會覺得有點擠。雖然沒有腰部支撐，但跑了兩次高速，并沒有覺得不適。后排坐過的都說舒服，我也后排試坐過一次，舒適主要是因為坐墊加長了，支撐性好，靠背的角度可調(diào)，可以找到自己舒服的姿勢。但這也是以犧牲空間為代價的。很多人覺得2米73的軸距，怎么就沒想像的大呢。這正反映設(shè)計理念上的差別。并沒盲目迎合大家對視覺空間的追求，而是更注重舒適的乘坐感受
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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格24.20萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力方面是非常滿意的，內(nèi)飾也很喜歡，操控在可接受范圍。
缺點：也許是底盤 如果舒適度好的話 那真是一輛完美的法系車 很享受
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說擁擠。當(dāng)然，說不上寬敞，畢竟是緊湊級別的車。家里其他人坐了也說挺舒服的。儲物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺得完全夠用。水杯 手機 錢包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個人的要求不一樣吧。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當(dāng)時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習(xí)慣，車主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對了。你只要學(xué)會精準(zhǔn)掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
轉(zhuǎn)向清晰，精準(zhǔn)。隨心所欲。個人覺得方向稍有些重。也許是偏運動的調(diào)教吧。試駕過英菲尼迪50好像比這個還要略重一點。習(xí)慣就好了。底盤調(diào)校沒得說，整體感非常好。懸掛方面，一些帖子里說板懸有點硬，不舒服。我也就先入為主了，沒想到我自己開過減速帶感覺并沒有想的那么嚴(yán)重，似乎比CX5更舒服些，和英菲尼迪50差不多。和我原來的獨懸的車沒什么區(qū)別。我自己體驗懸掛初段過濾細碎路面不錯，中段偏硬過類似減速帶的障礙感覺明顯，但這也是轉(zhuǎn)向支撐所需要的，快速過彎基本感覺不到惻傾，完全無壓力。末段支撐有阻尼的感覺，對突然遇到的坑洼并無生硬的撞擊感。山路 雪路 泥路都還沒試過。不做評論。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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購買時間2015年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格24.89萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程28000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：1、零配件的供給能力是個大問題。我加裝了氙氣大燈，為此等了5個月才提到車，如果加裝自動尾門，要等更久，聽說主打車型的皮座也是要定制幾個月； 2、廠家的態(tài)度。一是提車時間。我14年11月下旬定的車，根據(jù)4s店的說法2月底能提車，結(jié)果牛逼的廠家春節(jié)后還在休息，到了3月初才開工，后來多次催促，提車時間也是推了又推，連個準(zhǔn)確的交車時間也無法給我，直至4月初我才拿到車子；二是活動兌現(xiàn)。我買車時參加了廠家微信的“訂車寶”活動，3月31號廠家暫停了該活動，根據(jù)4s店的說法訂車寶所賺取的金額不能抵扣車款（交購車款時4s店說自己幫我墊付抵扣了），而參加活動支付的錢經(jīng)過多次催促（多次通過微信、ds connect、熱線電話向廠家了解退款情況，廠家從來沒給過反饋）推遲了半個多月才退還（廠家微信退款的時間剛好是要還信用卡的當(dāng)天晚上12點前的幾分鐘，我一直在想廠家是不是故意的），另外一些參加送油卡活動的人，油卡也是沒有按時送達；三是對消費者的問題愛理不理。除了上面的問題，我曾向廠家咨詢?yōu)楹诬囎釉跁r速18和33公里附近會出現(xiàn)油門異響，結(jié)果廠家還是連個屁響都沒有，4s店也沒有給過讓人信服的解釋。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：一般個頭的一家5口足夠了，后備箱也不小，放平夠2個大人帶個小孩睡了，平時也不是隨時滿載，出門也夠用，如果實在要較勁，那買面包車好了。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當(dāng)時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習(xí)慣，車主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對了。你只要學(xué)會精準(zhǔn)掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向很精準(zhǔn)，操控感很好，剎車也比較線性，不過小6這方向盤形狀開始還真心不怎么習(xí)慣，慢慢來，習(xí)慣了應(yīng)該會更好。
油耗：如果僅從1點6排量看，油耗似乎沒有想象的那么低。如果按它實際達到的功率看，油耗水平是不錯的。我的車還在磨合期1300公里平均9點6，高速為6點6。這個水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開過的幾款車?yán)铮?點8自吸的也比這個高。過了磨合期應(yīng)該會比這個水平更低吧。
舒適：1、每次啟動后，車子在時速18和33公里附近都會出現(xiàn)油門異響，聲音不小，油門有反彈感，真的是很討厭很不舒服，還好意思稱“豪車”（試駕的時候因為沒有熄火再啟動，所以未發(fā)現(xiàn)這個問題）；2、加速時經(jīng)常有頓挫感；3、上了車隨身物品沒地方擱，不方便；4、內(nèi)飾很容易臟，看著不舒服，安全帶所處的車門塑料材質(zhì)偏軟，很容易留下劃痕(解開安全帶隨手一放很容易磕碰出劃痕)；5、導(dǎo)航下沿的塑料框是垂直屏幕的，點屏幕下沿的按鈕很礙手；6、導(dǎo)航的操作很不方便。
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購買時間2015年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：提速，經(jīng)常在環(huán)線，高速上超ABB等豪車，關(guān)鍵是1.6T的發(fā)動機，沒啥丟面子的，比一般2.0T還要生猛
缺點：最不滿意的幾點，也就是車友們在論壇上經(jīng)常談?wù)摰�，異響。開了3天，發(fā)動機噠噠噠的，恩了官方群里面的車友，說都是這樣，空調(diào)開一格的情況下，會感覺空調(diào)壓縮機在抖動，好像螺絲松動了一樣，心里不怎么踏實。倒車異響和剎車異響倒是沒有。
外觀：外觀自然是不用說，也是最吸引我的一點，尾燈的造型40萬以下的車沒有對手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計可以說是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個車的外觀其實就是個跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡潔，沒傳說中的看了很驚艷的感覺，在加上新4008和c6的上市，確實也沒有太多的優(yōu)勢了。不過用料做工方面，這個級別還真找不到對手。
空間：空間只能說一般般，畢竟是緊湊型的，前排基本OK，后排的有點勉強，如果前排把座椅往后移動的，那后排乘客的退絕對是擠擠的，朋友的索八后排都比我大很多，不過后備箱還是滿大的，能裝的東西不少。最要吐槽的就是儲物空間，中間放一瓶水和一個手機，基本就沒地方了。
配置：性價比這個，如果在我不了解小6的情況下，我覺得性價比不高，同級別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說，全是頂級供應(yīng)商的話，那性價比還真的不錯，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強！
動力：我當(dāng)時選擇200的，一方面考慮它是進口發(fā)動機，另一方面也是看中了它的動力更加強勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點0，自吸2點4。實際加速也是隨叫隨到，從沒叫我失望過。起步加速時略有延時，其實也是很多車的共性，第一次開凱美瑞也是有點不習(xí)慣，車主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對了。你只要學(xué)會精準(zhǔn)掌握也不是什么問題。除渦輪介入略有感覺外，換檔感覺幾乎可以忽略。
越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺，就是說，開這個車，自信滿滿的。我試過最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點還真不是吹牛，本人開過很多轎車，這點被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
油耗：我是屬于暴力駕駛的人，油耗能被控制在8.8左右，已經(jīng)很滿意了。高速100碼，全程開空調(diào)冷氣，油耗只有5.5-5.8左右。來回500公里只燒了200塊錢油，而且全程冷氣。市區(qū)里基本上控制在9以下。開車省油技巧還是確實存在的，我起步基本都是3000轉(zhuǎn)以上，見車超車。油耗還是沒上9以上。關(guān)于技巧我這里就不說了，咱們論壇大把的帖子都已經(jīng)說明了，就是那么回事，總之記住，不要一腳到低，學(xué)會油門收放。在說一句，經(jīng)常高速的話，絕對是加95號油，市區(qū)多92和95隨便。這個我做過測試，這里也不多說。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨立懸掛。但是就怕車上有人的時候，走到顛簸的路面，那個叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨立懸掛，最后在高速上輪子都開飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨懸本身承載能力就強，可靠性好，所以無論是獨懸，還是非獨懸，只要不出問題他就是好懸掛�，F(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會買DS6了
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