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購(gòu)買車型DS 6 2014款 1.6T 豪華版THP200
購(gòu)買時(shí)間2014年10月
購(gòu)買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格24.99萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低。渦輪增壓聲音感覺(jué)后勁十足、什么路況都不用擔(dān)心車的動(dòng)力。磨合期主要在市區(qū)開(kāi)，1300Km油耗才10，用的還是92號(hào)汽油。
缺點(diǎn)：1、零配件的供給能力是個(gè)大問(wèn)題。我加裝了氙氣大燈，為此等了5個(gè)月才提到車，如果加裝自動(dòng)尾門，要等更久，聽(tīng)說(shuō)主打車型的皮座也是要定制幾個(gè)月； 2、廠家的態(tài)度。一是提車時(shí)間。我14年11月下旬定的車，根據(jù)4s店的說(shuō)法2月底能提車，結(jié)果牛逼的廠家春節(jié)后還在休息，到了3月初才開(kāi)工，后來(lái)多次催促，提車時(shí)間也是推了又推，連個(gè)準(zhǔn)確的交車時(shí)間也無(wú)法給我，直至4月初我才拿到車子；二是活動(dòng)兌現(xiàn)。我買車時(shí)參加了廠家微信的“訂車寶”活動(dòng)，3月31號(hào)廠家暫停了該活動(dòng)，根據(jù)4s店的說(shuō)法訂車寶所賺取的金額不能抵扣車款（交購(gòu)車款時(shí)4s店說(shuō)自己幫我墊付抵扣了），而參加活動(dòng)支付的錢經(jīng)過(guò)多次催促（多次通過(guò)微信、ds connect、熱線電話向廠家了解退款情況，廠家從來(lái)沒(méi)給過(guò)反饋）推遲了半個(gè)多月才退還（廠家微信退款的時(shí)間剛好是要還信用卡的當(dāng)天晚上12點(diǎn)前的幾分鐘，我一直在想廠家是不是故意的），另外一些參加送油卡活動(dòng)的人，油卡也是沒(méi)有按時(shí)送達(dá)；三是對(duì)消費(fèi)者的問(wèn)題愛(ài)理不理。除了上面的問(wèn)題，我曾向廠家咨詢?yōu)楹诬囎釉跁r(shí)速18和33公里附近會(huì)出現(xiàn)油門異響，結(jié)果廠家還是連個(gè)屁響都沒(méi)有，4s店也沒(méi)有給過(guò)讓人信服的解釋。
外觀：外觀自然是不用說(shuō)，也是最吸引我的一點(diǎn)，尾燈的造型40萬(wàn)以下的車沒(méi)有對(duì)手，全LED尾燈太騷，（ds5和ds5ls都不是全led的尾燈）轉(zhuǎn)向燈和倒車燈間隔式的放在一起，這種設(shè)計(jì)可以說(shuō)是目前最新穎的，剛上市的C6和DS4S也是這樣的。這個(gè)車的外觀其實(shí)就是個(gè)跨界的，轎車不像轎車，SUV不像SUV，高度沒(méi)一般的SUV高，離地間隙又和普通轎車差不了多少，反正很奇葩，也很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較中庸，也比較簡(jiǎn)潔，沒(méi)傳說(shuō)中的看了很驚艷的感覺(jué)，在加上新4008和c6的上市，確實(shí)也沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)了。不過(guò)用料做工方面，這個(gè)級(jí)別還真找不到對(duì)手。
空間：前后的乘坐空間我都挺滿意的。前排可調(diào)就不說(shuō)了。我1米8高，后排坐直腿有兩拳空間。后靠背放到底膝蓋也剛好到前靠背，很舒服。不理解有1米73的人還說(shuō)擁擠。當(dāng)然，說(shuō)不上寬敞，畢竟是緊湊級(jí)別的車。家里其他人坐了也說(shuō)挺舒服的。儲(chǔ)物空間吐槽的比較多。但作為一款緊湊型的車我覺(jué)得完全夠用。水杯 手機(jī) 錢包 卡都可以找到相應(yīng)的位置。后備箱也夠用。也許每個(gè)人的要求不一樣吧。
配置：性價(jià)比這個(gè)，如果在我不了解小6的情況下，我覺(jué)得性價(jià)比不高，同級(jí)別中，人家也是這些配置，甚至更高，但如果在配件方面，如官方所說(shuō)，全是頂級(jí)供應(yīng)商的話，那性價(jià)比還真的不錯(cuò)，特別是前剎車盤，比一般的車都要大，比160的也大，剎車能力特別強(qiáng)！
動(dòng)力：我當(dāng)時(shí)選擇200的，一方面考慮它是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面也是看中了它的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。功率差不多相當(dāng)于很多款車的增壓2點(diǎn)0，自吸2點(diǎn)4。實(shí)際加速也是隨叫隨到，從沒(méi)叫我失望過(guò)。起步加速時(shí)略有延時(shí)，其實(shí)也是很多車的共性，第一次開(kāi)凱美瑞也是有點(diǎn)不習(xí)慣，車主給我講了一下，很快就從容應(yīng)對(duì)了。你只要學(xué)會(huì)精準(zhǔn)掌握也不是什么問(wèn)題。除渦輪介入略有感覺(jué)外，換檔感覺(jué)幾乎可以忽略。
越野：
方向盤指哪轉(zhuǎn)哪，也能給你很穩(wěn)的感覺(jué)，就是說(shuō)，開(kāi)這個(gè)車，自信滿滿的。我試過(guò)最快的是70碼轉(zhuǎn)彎，方向盤沒(méi)有虛位，指哪轉(zhuǎn)哪，基本是人車合一，（這點(diǎn)還真不是吹牛，本人開(kāi)過(guò)很多轎車，這點(diǎn)被咱小6完爆），車子也比較穩(wěn)，但是我人是往反方向傾側(cè)。
油耗：如果僅從1點(diǎn)6排量看，油耗似乎沒(méi)有想象的那么低。如果按它實(shí)際達(dá)到的功率看，油耗水平是不錯(cuò)的。我的車還在磨合期1300公里平均9點(diǎn)6，高速為6點(diǎn)6。這個(gè)水平應(yīng)該是符合預(yù)期的。在我開(kāi)過(guò)的幾款車?yán)铮?點(diǎn)8自吸的也比這個(gè)高。過(guò)了磨合期應(yīng)該會(huì)比這個(gè)水平更低吧。
舒適：畢竟是“板車”，路面不好的時(shí)候巔的很厲害，但我本人是根本完全不在乎這個(gè)東西，買車前也早已了解到后懸掛不是獨(dú)立懸掛。但是就怕車上有人的時(shí)候，走到顛簸的路面，那個(gè)叫一陣尷尬啊。。。。。懸掛這個(gè)東西，在我認(rèn)為，只要他不斷，可靠性好，那就是好懸掛。在怎么高大上的獨(dú)立懸掛，最后在高速上輪子都開(kāi)飛了，軸也斷了，那叫什么好懸掛？psa的非獨(dú)立懸掛本身就調(diào)教的比較好了，而且非獨(dú)懸本身承載能力就強(qiáng)，可靠性好，所以無(wú)論是獨(dú)懸，還是非獨(dú)懸，只要不出問(wèn)題他就是好懸掛。現(xiàn)在的城市路面，我們又不是天天上山，下工地的，如果真是那樣也不會(huì)買DS6了
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