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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2015年10月
購買地點吉林 長春
裸車價格19.70萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：1.4T，小排量加渦輪增壓，代步是夠用了，偶爾激情一下也可以滿足，即使高速也沒問題，高速又不是賽道，前半程動力還是可以滿足的
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購買時間2015年06月
購買地點江西 南昌
裸車價格19.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：1.4T，35TFSI的動力很滿意，動力充足，拉過1次較高的速度，大概到了200，在140的時候掛S擋，車子瞬間降到5檔，然后看著碼表勻速上行，只要敢加油門，碼表都會回應(yīng)你的油門，提速也很給力，變速箱也很聰明，在提速的過程中頓挫感不明顯，我都是很均勻的踩油門，在提速的過程中，感覺不到渦輪介入后的頓挫感，加大了舒適性。
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購買時間2015年09月
購買地點浙江 湖州
裸車價格19.88萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：1.4T對于城市代步，偶爾飛飛高速是夠用了。之前考慮寶馬316i的時候，很多人說316動力不夠用的。我就想說我自己買的車，買多大排量的關(guān)你們什么事？是你開還是我開？排量大一些固然好，但終歸一個字，窮！由于之前是開日產(chǎn)騏達1.6L，所以1.4T的A3應(yīng)該是足夠的了，當然40TFSI最好，但是還是終歸那一個字，你們懂的！說到A3的動力，我只能說，現(xiàn)在還在磨合期，還不怎么敢深踩油門。過磨合期之后就要好好調(diào)教了！提車至今跑了300多公里，因為上下班不用開車，出去玩玩才開車，所以將會是有一個很長的磨合期了。
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購買時間2015年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格18.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：雖然是1.4T發(fā)動機，150左右的馬力。但是在城市里開，確實已經(jīng)夠用了，而且起步動力挺快，只要一點油門，速度就會馬上躥上去。如果是個別情況，在S檔的狀況下，發(fā)動機會跳過2000轉(zhuǎn)再發(fā)力。在高速上，一般用D檔，速度就可以達到很好的效用，點到就有，深踩油門速度絕對給你驚喜。在鄉(xiāng)間，除了一些爛路，一般還是超車能手，隨便一個油門就能超過好多。
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購買時間2015年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.58萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：雖說跑了才幾百公里，市區(qū)敢給就有，高速想超就超，但安全第一啊，選擇1.4，不僅因為減半政策，還有就是買車又不是飆車，何必呢，之前開的307，才100出頭的馬力，也不照樣見車超車什么的。沒有肉車，只有肉人，安全第一！
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購買時間2015年08月
購買地點山東 臨沂
裸車價格20.50萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：1.4T對于城市代步，偶爾飛飛高速是夠用了。之前考慮寶馬316i的時候，很多人說316動力不夠用的。我就想說我自己買的車，買多大排量的關(guān)你們什么事？是你開還是我開？排量大一些固然好，但終歸一個字，窮！由于之前是開日產(chǎn)騏達1.6L，所以1.4T的A3應(yīng)該是足夠的了，當然40TFSI最好，但是還是終歸那一個字，你們懂的！說到A3的動力，我只能說，現(xiàn)在還在磨合期，還不怎么敢深踩油門。過磨合期之后就要好好調(diào)教了！提車至今跑了300多公里，因為上下班不用開車，出去玩玩才開車，所以將會是有一個很長的磨合期了。
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購買時間2015年12月
購買地點河南 洛陽
裸車價格19.60萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：1.4T完全夠用，市內(nèi)開車各種路況，包括高速路況。每天回家的路線可以經(jīng)過一段高速，目前磨合階段雖然沒有開到100公里以上，但是感覺狠踩下去的話肯定動力很強勁，100的時速感覺游刃有余，都說1.4T的東西相當于2.0自吸的，也許是對的吧
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購買時間2015年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格26.56萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：最最重要的動力來了，1.8T D擋起步有點肉，到了2-3擋的時候有時候會有點頓挫（可能是個人駕駛方式的問題），以上這些對于我個人來說不算非常大的問題(因為掛上S檔后，這些問題都不存在了）。 下面是正能量部分：有試過地板油起步，前驅(qū)的小三沒辦法，那么大的扭矩，前輪是各種打滑。。。所以不建議這么玩。因為小三的爆發(fā)期間在30-120碼，這個區(qū)間內(nèi)，推背感是源源不斷。。。感覺直接被按在座椅上，S檔的時候更夸張。。。 4000公里里面也跑了1300公里的高速，高速上，120以后的動力確實不如中期加速的迅猛，但是也足夠用....（膽子小，只開到過170...之后就不敢再往上了）。。 總之，40tfsi的小三動力，絕對滿足家用甚至可以偶爾去高架快速路浪一下。
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購買時間2015年08月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：動力1.4t不搶不弱 市區(qū)開完全夠用，在五千公里的時候保守的我還特意拉過高速，只能說120以內(nèi)分分鐘，120以外有點小吃力但是還是不怎么費勁的到了160,160在要往上的話真就有點費勁了，至少比我開過的1.8t和2.0t相差不少，但是起步瞬間只要舍得給油門還是能給不小的驚喜的，當然驚喜只能給到80邁在要快的話和那些純粹小鋼炮就有區(qū)別了。簡單的來說就是動力肯定是夠用了，而且市區(qū)用這動力完全是過剩了。
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購買時間2015年05月
購買地點山東 青島
裸車價格21.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：說到動力，當時選車的時候我就下定決心非40TFSI不買了，不是因為35不好，是因為我想把它當個小鋼炮開，畢竟還是40更加強勁一點。開了1000多公里，感受基本跟剛開回來差不多，D檔模式下起步初期動力輸出相對緩和，尤其是在一檔二檔的時候，就算渦輪介入了推背感也不會來，升入三檔以后這種狀態(tài)逐漸慢慢改觀，推背感油然而生，沒事散個歡毫無壓力。S檔模式下，這種起步遲疑的狀態(tài)有非常明顯的改觀，3000轉(zhuǎn)以后換擋，整個加速過程一氣呵成，著實一個爽字了得啊!至于為什么國產(chǎn)的A3 40TFSI換裝了7速雙離合我相信大家心里很明白了，目前來看表現(xiàn)也很不錯，我只求一點，希望這臺7速雙離合在所有國產(chǎn)A3的車友手里都不要出現(xiàn)問題。我們可不想出名，對吧？最后，算題內(nèi)話，也算個求解吧：對于這個1.8T的EA888我非常想知道在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上和進口的那臺1.8T有什么區(qū)別，論壇里眾說紛紜，有誰非常明白的麻煩您私信我一下，我當學(xué)習(xí)了！
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