上汽大通-大通G10
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大通G10
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優(yōu)點：
空間怪獸（818）+1 性價比高（361）+1 動力不錯（220）+1 人機工程不錯（127）+1 外形流暢（102）+1 看著挺時尚（66）+1缺點：
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購買時間2014年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格21.98萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的就是空間
缺點：有國產車的小毛病
外觀：大氣 5米2的長度 接近2米的寬度和高度，回頭率真心高。特別是車身側面流線比較動感。日間行車燈也不錯
內飾：做工還是比較好，就是儀表臺上方不是塘塑工藝那種軟的，軟性材質較少，大多都是硬塑料。
空間：這個車平時挺能裝的，以前我買的是五菱宏圖的車，那家伙小的，還沒勁，進的貨差不多一個星期就用完，現在我這大家伙，能裝將近一個星期用的貨了，空間不錯。
配置：21萬的車 感覺還是比較適合的，2.0t發(fā)動機 ZF的變速箱 馬牌輪胎 三電貝洱的空調，博士9.1的ABS.EBD.BAS.ESC.TSR.后排液晶電視 3個天窗
動力：動力很棒，那次去縣城的山上接山泉，帶了好幾個空水壺去，回來拉了三四百斤的山泉，還有五六個大人，跑起來也沒感覺吃力，所以還是覺得這個動力是不錯的。
操控：
比我以前的那個五菱宏圖好用多了，開著舒服，方向盤的指向性很強，而且運轉自如，在市區(qū)也沒覺得很笨拙。
油耗：油耗一般，雖然說是比以前的車油耗高，但是因為這家伙拉的東西多，肯定是沒法比的，如果油耗能再降下來點就好了，在論壇上看別人的油耗還有比我低的，希望我這個大家伙的油耗也能降下去。
舒適：真皮座椅 包裹性比較好。特別是第二排的座椅真心感覺有點航空座椅的感覺，腿托的功能也不錯，第二排放倒 腿托拉起來，行車中小睡一會真心比較愜意。但是有一點，駕駛座的扶手不能調節(jié)，這個比較遺憾了，就一個位置，右手空閑時候都不知道放到哪里。
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購買時間2015年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.40萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀很拉風，低調中帶著不錯的商務風，走在路上回頭率很高
缺點：油耗偏高，車內飾做工不夠細，還有就是過顛簸路，中門會不正常異響！
外觀：美觀大方，沒有任何顯著抄襲的痕跡，令人過目不忘，在路上回頭率較高。
內飾：行政版總體內飾做工不錯，儀表臺寬闊大氣，最減分的就是負壓窗的密封條裝配不夠齊整。
空間：絕對的大MPV，不是大型SUV所能比擬的，特別是第三排座位完全沒有憋屈的感覺，非常適合全家長途旅行，與GL8比也絕對勝出。如果能在二三排座椅靈活多變性上再下些功夫就更加完美了。
配置：配備大扭矩先進發(fā)動機、寶馬三系原配手自一體ZF變速箱、扎實的底盤及優(yōu)異的剎車性能在同價格區(qū)間沒有競爭對手，性價比不錯。
動力：具備缸內直噴、進排氣門正時可變及水冷德國霍尼韋爾蝸輪增壓2.0T汽油發(fā)動機，不是其它老舊型號2.0T汽油發(fā)動機所能相提并論的。因為2.15噸重的車身，蝸輪增壓，發(fā)動機1500轉/分以下動力偏弱，一旦發(fā)動機接近2000轉/分后動力開始持續(xù)爆發(fā)，源源不斷。
操控：
國內生產同等級MPV中軸距最長的，但也是輪距最寬的，因此轉彎半徑并不會比瑞風大，操控靈活，轉向精準，彎道側傾不大。
油耗：九月份在廣東仍然要全天開空調，五分二高速、五分二多燈慢速路段、五分一通暢路段，加92汽油，平均油耗12.78L/百公里。
舒適：隔音比GL8稍差，比瑞風M5、菱智等不是一個級別，沒法比。底盤扎實，16吋輪轂車輪濾震性能也是國產后驅大MPV中最好的。
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
裸車價格14.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強大，操控性好
缺點：成也蕭何，敗也蕭何。有利有弊，正因為太高大，又不方便停車。特別是女性，更不容易操控這個龐然大物。其次是后門，關門需要很大的力氣，加之后門打開時位置很高，對于個小的女性會非常尷尬。
外觀：比較耐看。我的車是香檳金，因為自我感覺比較耐臟，所以選擇了這個顏色。前臉的四角獸形象感覺比較兇猛，整車線條很流暢。我的自動精英版沒有前霧燈，然后前霧燈的孔就是用兩塊黑色塑料皮遮住，很難看。低配也有前霧燈就更好了。
內飾：還有改進空間，安全帶的位置還需要優(yōu)化。自動精英版的中控臺感覺比較簡陋，換擋桿手感也不是很好。
空間：乘坐每個位都很大的空間 就是二三排不可以平放
配置：還可以，如果能有滬牌就好咯。
動力：這個2.0T的發(fā)動機，具有缸內直噴、進排氣門正時可變，及水冷德國霍尼韋爾渦輪增壓發(fā)動機，讓動力在2000轉后有源源不斷輸出的感覺，駕駛者的駕駛感受很好。在紅綠燈前啟動快速優(yōu)勢比較大，一點不磨嘰。
操控：
操控性方面可以說是上汽大通G10車子比較顯著的優(yōu)勢，沒有開過的人可能沒有體驗，開這車子整體的流暢感非常不錯
油耗：對于2.0T，這個噸位的車還算能夠接受。剛提到車，就一路高速600多公里到福建上牌，來回1300公里，平均油耗才9點多，一下讓我對他有了信心。不過后來在市區(qū)開，油耗上去很快，估計要到14左右了。
舒適：說心里話，這個車子在用油方面，還是挺費的，不管我怎么省著開，車子的油耗都沒少過11個油
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購買時間2015年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.98萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程16000公里
綜合評分
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優(yōu)點：總體上這個車用著不錯，我是要給它個好評的，尤其是這車的家用適宜度比較高，家人都很喜歡這個車，底盤高，不會一不小心碰到地面，對于我這種比較著急的性格的人而言，開著還是可以的，不至于過度損耗車身。
缺點：顛簸路面有些異響，但平坦路面相當不錯
外觀：大氣 5米2的長度 接近2米的寬度和高度，回頭率真心高。特別是車身側面流線比較動感。日間行車燈也不錯
內飾：做工還是比較好，就是儀表臺上方不是塘塑工藝那種軟的，軟性材質較少，大多都是硬塑料。
空間：7座的空間,這個7座是真7座不像某些車是假7座,轎車拉高版。第三排，我1米78的身高，座到第三排大腿翹二腿都有空余空間，第二排和第一排的間距更爽了，腿可以放直。
配置：價格比較合適，重慶的優(yōu)惠還是比較大的
動力：2.0T發(fā)動機 扭力345 224馬力 這個數據拉2.2噸的車沒一點問題。2000轉以后推背感比較明顯.
操控：
轉向有點偏重，方向很穩(wěn)，還是喜歡朗動的電子轉向，低速輕高速重。路感還可以，懸架過濾顛簸也還好，小顛簸幾乎沒有感覺，坐排不會被顛得不舒服，過彎支撐還是比較強，側傾不大。車比較容易上手，感覺不像是開大車。沒幾天就習慣了，就是倒車還不怎么習慣
油耗：不拉空調 也就10個 拉空調上14個。
舒適：座椅寬大舒適，非常柔軟，就像大沙發(fā)樣，非常滿意，就是中排靠前了點，腳拖升起后腿伸不直，影響舒適性，還有就是隔音效果差了點，發(fā)動機和胎噪會傳入車內，車一抖點車窗就會響
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購買時間2015年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格21.58萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這輛車外造型、內飾都很棒，媲美通用GL8、豐田塞納、本田奧德賽等合資品牌車，開出去倍有面子。
缺點：噪音大了點，有點小異響
外觀：新款外觀好看些，老款的也不錯，比較圓潤，不像是個面包車，車有點高有點長，過限高桿有點心虛，車長了我們小區(qū)的車庫停下來還要出去很長一截
內飾：做工還是比較好，就是儀表臺上方不是塘塑工藝那種軟的，軟性材質較少，大多都是硬塑料。
空間：一個字大，兩個字很大，坐7個人長途非常舒適，平時拉點貨也不用下座椅，后排滑軌的空間擴展性較強
配置：價格比較合適，重慶的優(yōu)惠還是比較大的
動力：動力很棒，那次去縣城的山上接山泉，帶了好幾個空水壺去，回來拉了三四百斤的山泉，還有五六個大人，跑起來也沒感覺吃力，所以還是覺得這個動力是不錯的。
操控：
轉向有點偏重，方向很穩(wěn)，還是喜歡朗動的電子轉向，低速輕高速重。路感還可以，懸架過濾顛簸也還好，小顛簸幾乎沒有感覺，坐排不會被顛得不舒服，過彎支撐還是比較強，側傾不大。車比較容易上手，感覺不像是開大車。沒幾天就習慣了，就是倒車還不怎么習慣
油耗：優(yōu)惠還是可以，在重慶坡比較多10個左右的油耗還是比較好的，堵車的情況比較耗油，一上高速就好多了，主要還是看駕駛習慣，只要舍得亂踩，輕輕松松油耗可以上20個
舒適：座椅寬大舒適，非常柔軟，就像大沙發(fā)樣，非常滿意，就是中排靠前了點，腳拖升起后腿伸不直，影響舒適性，還有就是隔音效果差了點，發(fā)動機和胎噪會傳入車內，車一抖點車窗就會響
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購買時間2014年11月
購買地點福建 泉州
裸車價格21.16萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程19037公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間
缺點：不知道是不是讓我這大家伙拉的東西有點多，每次都能感覺發(fā)動機的聲音嗡嗡的，這個噪音聽著不舒服，等過兩天閑了還得去4S店里看看是不是我開的有問題。
外觀：新款外觀好看些，老款的也不錯，比較圓潤，不像是個面包車，車有點高有點長，過限高桿有點心虛，車長了我們小區(qū)的車庫停下來還要出去很長一截
內飾：做工還是比較好，就是儀表臺上方不是塘塑工藝那種軟的，軟性材質較少，大多都是硬塑料。
空間：一個字大，兩個字很大，坐7個人長途非常舒適，平時拉點貨也不用下座椅，后排滑軌的空間擴展性較強
配置：價格比較合適，重慶的優(yōu)惠還是比較大的
動力：2.0T發(fā)動機 扭力345 224馬力 這個數據拉2.2噸的車沒一點問題。2000轉以后推背感比較明顯.
操控：
轉向有點偏重，方向很穩(wěn)，還是喜歡朗動的電子轉向，低速輕高速重。路感還可以，懸架過濾顛簸也還好，小顛簸幾乎沒有感覺，坐排不會被顛得不舒服，過彎支撐還是比較強，側傾不大。車比較容易上手，感覺不像是開大車。沒幾天就習慣了，就是倒車還不怎么習慣
油耗：優(yōu)惠還是可以，在重慶坡比較多10個左右的油耗還是比較好的，堵車的情況比較耗油，一上高速就好多了，主要還是看駕駛習慣，只要舍得亂踩，輕輕松松油耗可以上20個
舒適：座椅寬大舒適，非常柔軟，就像大沙發(fā)樣，非常滿意，就是中排靠前了點，腳拖升起后腿伸不直，影響舒適性，還有就是隔音效果差了點，發(fā)動機和胎噪會傳入車內，車一抖點車窗就會響
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購買時間2015年04月
購買地點廣西 南寧
裸車價格15.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程14200公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的還是價格，加上消費稅跟保險下來16萬多一點，比預算省了不少錢
缺點：買這車的時候，那銷售人員發(fā)票給我開錯了，害我多跑了兩趟4S店，這銷售人員在工作中，還能負點責任不
外觀：比較耐看。我的車是香檳金，因為自我感覺比較耐臟，所以選擇了這個顏色。前臉的四角獸形象感覺比較兇猛，整車線條很流暢。我的自動精英版沒有前霧燈，然后前霧燈的孔就是用兩塊黑色塑料皮遮住，很難看。低配也有前霧燈就更好了。
內飾：這個相對來說比較一般了，我仔細看了一下，內飾材料的使用盡是硬塑料啊，還有一些所味
空間：空間夠大 老人小孩都沒問題 中間的座椅已經改為旋轉的座椅，可以回頭面對面的聊天
配置：還可以，如果能有滬牌就好咯。
動力：這個2.0T的發(fā)動機，具有缸內直噴、進排氣門正時可變，及水冷德國霍尼韋爾渦輪增壓發(fā)動機，讓動力在2000轉后有源源不斷輸出的感覺，駕駛者的駕駛感受很好。在紅綠燈前啟動快速優(yōu)勢比較大，一點不磨嘰。
操控：
操控性方面可以說是上汽大通G10車子比較顯著的優(yōu)勢，沒有開過的人可能沒有體驗，開這車子整體的流暢感非常不錯
油耗：對于2.0T，這個噸位的車還算能夠接受。剛提到車，就一路高速600多公里到福建上牌，來回1300公里，平均油耗才9點多，一下讓我對他有了信心。不過后來在市區(qū)開，油耗上去很快，估計要到14左右了。
舒適：說心里話，這個車子在用油方面，還是挺費的，不管我怎么省著開，車子的油耗都沒少過11個油
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格21.98萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程10550公里
綜合評分
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優(yōu)點：這款車子的優(yōu)點真是不少，動力方面一點不差，在配置方面，不僅有后視鏡自動調節(jié)，后視鏡加熱，玻璃窗防夾手功能等，車子的全景天窗更是挺讓我喜歡的，對這車子我真心滿意
缺點：風燥！4000米以上海拔沒讓我的耳膜有反應，但風燥卻讓我練出了大嗓門！
外觀：外觀這點上我不是特別在意把，對我來說，能用就行，不是說多么高調，一般就可以了。
內飾：做工還是比較好，就是儀表臺上方不是塘塑工藝那種軟的，軟性材質較少，大多都是硬塑料。
空間：7座的空間,這個7座是真7座不像某些車是假7座,轎車拉高版。第三排，我1米78的身高，座到第三排大腿翹二腿都有空余空間，第二排和第一排的間距更爽了，腿可以放直。
配置：性價比可以，找的熟人買的，還便宜了將近五千塊錢，所以總得來說，我感覺買的還是挺值的。
動力：2.0.的排入量，加上渦輪增壓，可以說讓上汽大通G10的動力無可挑剔，提速一點不用擔心動力的問題
操控：
轉向有點偏重，方向很穩(wěn)，還是喜歡朗動的電子轉向，低速輕高速重。路感還可以，懸架過濾顛簸也還好，小顛簸幾乎沒有感覺，坐排不會被顛得不舒服，過彎支撐還是比較強，側傾不大。車比較容易上手，感覺不像是開大車。沒幾天就習慣了，就是倒車還不怎么習慣
油耗：算省油了
舒適：座椅寬大舒適，非常柔軟，就像大沙發(fā)樣，非常滿意，就是中排靠前了點，腳拖升起后腿伸不直，影響舒適性，還有就是隔音效果差了點，發(fā)動機和胎噪會傳入車內，車一抖點車窗就會響
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購買時間2015年05月
購買地點河南 鄭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程2235公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力好，空間大，操控好。
缺點：行駛時發(fā)動機噪音和胎噪比較大，路一顛車窗就響，像大客車的那種，發(fā)動機冷車時有抖動，怠速也不穩(wěn)，降下來又往上升，天窗遮陽簾是手動的，不怎么方便特別是前面要用力才能打開，天窗打開沒打開也看不到。后面的天窗遮陽簾太薄不擋光，重慶夏天本來就熱。后排電視分辨率太低，畫質十分模糊，并且不能使用USB播放視頻，只能放碟片。導航沒有藍牙聽歌不方便后排推托升起后腳伸不直，是通軌就好了后期可以加裝，沒CM7的旋轉座椅
外觀：新款外觀好看些，老款的也不錯，比較圓潤，不像是個面包車，車有點高有點長，過限高桿有點心虛，車長了我們小區(qū)的車庫停下來還要出去很長一截
內飾：儀表盤有點不滿意，塑料感太強了，要是原料能好點就更好了。其他的，感覺還是比較有檔次的，細節(jié)方面也比較贊，整體來看，還是比較對得起這車的價位的。
空間：接近2米的寬度，就是地板太高了一點，要不空間會更好的
配置：價格比較合適，重慶的優(yōu)惠還是比較大的
動力：動力非常不錯，畢竟兩百多馬力300多牛米的發(fā)動機不是吹的，再加上ZF的變速箱簡直完美，就是車重了點兩頓多了，不然加速還要快，
操控：
值得信賴！
油耗：優(yōu)惠還是可以，在重慶坡比較多10個左右的油耗還是比較好的，堵車的情況比較耗油，一上高速就好多了，主要還是看駕駛習慣，只要舍得亂踩，輕輕松松油耗可以上20個
舒適：除了駕駛座其他都挺舒服，就是路面顛簸感太強，真心有點像大面包
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購買時間2014年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格20.38萬元
平均油耗12.5L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：大大的空間，想裝啥裝啥。想怎么裝，怎么裝～
缺點：負壓窗密封條等一些細節(jié)還不夠精致完美。
外觀：美觀大方，沒有任何顯著抄襲的痕跡，令人過目不忘，在路上回頭率較高。
內飾：行政版總體內飾做工不錯，儀表臺寬闊大氣，最減分的就是負壓窗的密封條裝配不夠齊整。
空間：絕對的大MPV，不是大型SUV所能比擬的，特別是第三排座位完全沒有憋屈的感覺，非常適合全家長途旅行，與GL8比也絕對勝出。如果能在二三排座椅靈活多變性上再下些功夫就更加完美了。
配置：配備大扭矩先進發(fā)動機、寶馬三系原配手自一體ZF變速箱、扎實的底盤及優(yōu)異的剎車性能在同價格區(qū)間沒有競爭對手，性價比不錯。
動力：具備缸內直噴、進排氣門正時可變及水冷德國霍尼韋爾蝸輪增壓2.0T汽油發(fā)動機，不是其它老舊型號2.0T汽油發(fā)動機所能相提并論的。因為2.15噸重的車身，蝸輪增壓，發(fā)動機1500轉/分以下動力偏弱，一旦發(fā)動機接近2000轉/分后動力開始持續(xù)爆發(fā)，源源不斷。
操控：
國內生產同等級MPV中軸距最長的，但也是輪距最寬的，因此轉彎半徑并不會比瑞風大，操控靈活，轉向精準，彎道側傾不大。
油耗：九月份在廣東仍然要全天開空調，五分二高速、五分二多燈慢速路段、五分一通暢路段，加92汽油，平均油耗12.78L/百公里。
舒適：隔音比GL8稍差，比瑞風M5、菱智等不是一個級別，沒法比。底盤扎實，16吋輪轂車輪濾震性能也是國產后驅大MPV中最好的。
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