長安馬自達-馬自達CX-5
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馬自達CX-5
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
馬自達CX-5
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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購買時間2014年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.98萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
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優(yōu)點：同路況絕對30w內同級別最省的suv 甚至超過部分轎車. 比同事的1.6高爾夫，標志408 ，�？怂惯�省
缺點：不止一點點，后排凸起很高，中間座位難以坐人，后排沒有出風口，溫度降低較慢，沒有全景天窗，還好我是開車的，很少坐在后面，基本不影響我對車的評價；導航真TM難用，還好有手機導航，這比它好多了；只有駕駛位置的車窗是一鍵升降；還有日行燈竟然是黃色的，有空一定換掉。
外觀：緊湊SUV里軸距最長，但空間利用上不理想，后座空間還有待挖掘，不過一般家用足夠了，次次出行滿員的時候又有多少呢？
內飾：動力線性，爆發(fā)力不算太強但是中高速仍然能提供較強的加速性。我以前開的2.0馬3，輕點油門車子的動力爆發(fā)過于強勁，有點往前竄的感覺。CX-5的動力感覺更沉穩(wěn)，輸出能夠在速度上升的同時保持在一個相當高的水平，也就是說不會太沖，更不會太虛，隨叫隨到。
空間：轉向輕便、靈活、精準，路感清晰。
配置：車剛買，只跑了500多公里，加了500元。油耗9.5L/100KM.以后還會再下降的，有信心。
動力：出廠胎壓略高。自己安裝胎壓監(jiān)測后，對胎壓有了調整。懸掛略硬，但恰到好處，suv嘛，那么軟干啥？
越野：
漂亮��！說實話，在訂車的時候對CX-5的了解并不多，但是外觀是最直接讓我鐘情CX-5的原因。獵豹淚眼前臉和整體魂動跳躍的感覺讓人過目難忘。只因為在車市里多看了你一眼。。。。
油耗：外觀和內飾完全不成正比。當然這也說明了這就是一款馬自達的車。
舒適：非常高
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購買時間2014年07月
購買地點福建 福州
裸車價格25.98萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程240000公里
綜合評分
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優(yōu)點：起步平滑 省油 超車給力 前檔用料講究 后防撞梁厚實 音響爽死了
缺點：熱車發(fā)動機油嗡嗡的響聲，打電話咨詢過4S說是沒問題，之后我也就不太關心這個問題了，還有網(wǎng)上好多車友評論也都有這個聲音所以也就不管這個了。
外觀：三星空間-賬面數(shù)據(jù)其實CX5的車身尺寸并不小，但是實際夠用也并不寬裕，由于四驅地臺不平可以接受。不過平時都是自己開，本人身高196，開著空間沒有任何問題，很舒服！
內飾：夠了，252的扭力，8秒左右的提速。
空間：操控很精確，非常喜歡．
配置：看著從提車時的13個油耗慢慢的隨著里程的增加而減少，一種優(yōu)越感成就感油然而生啊，每一天都有新感覺，每一天都有新降低。開SUV就不糾結油耗，但是省油總比耗油強。一個開CRV的朋友認為我的車9個油絕對不可能，等我磨合出來了開給他看。
動力：95分，個人覺得如果頭部靠椅能調節(jié)就更加完美了
越野：
絕對滴漂亮，大氣、年輕，絕對滴高大上
油耗：1、內飾簡單、實用、耐看，可以更專注于駕駛。2、旗艦版行車電腦信息豐富，哪個車門沒關一目了然。3、方向盤音響控制和定速巡航，使用方便。但是，如果在方向盤上再加上語音控制和藍牙電話按鈕就更好了。4、BOSE音響音域較寬，比較給力。USB接口播放MP3效果好，但是如果再多幾個接口就更好了。5、除駕駛室外車窗不能一鍵升降且無燈，比較坑爹。
舒適：我能說旗艦有性價比嗎？車子本身就是一奢侈品。只是誰比誰奢侈而已。越貴越?jīng)]性價比。一二萬一輛的二手車才跟性價比搭的上關系。
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購買時間2014年07月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.98萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
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優(yōu)點：同路況絕對30w內同級別最省的suv 甚至超過部分轎車. 比同事的1.6高爾夫，標志408 ，福克斯還省
缺點：：導航不給力�。�
外觀：日常使用足矣（本人180cm），無論是前后排還是儲用空間
內飾：本人駕駛相對激烈，感覺2.5動力足，而且很線性，只要敢踩，動力源源不斷。當然與帶T的沒得比了，我試駕過3008，翼虎，途觀等帶T的車，動力十足，1500轉都能達到最大扭矩，油門很靈敏，但腳比較累，所以才決定放棄帶T的車。走了幾次二級路，超車非常有信心，基本隨心所欲。這兩天走了一下高速，試了一下，160km/h，3400轉（見圖），很穩(wěn)，很爽，只不過到160的時候，風噪非常大。
空間：不得不說，開這個車會非常有自信！過彎非常的爽！出差跑長途的時候跑嘉峪關高速，不知不覺就跑到了140，前面出現(xiàn)彎道，方向稍打便輕松通過！過完后才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)跑到140了....完全沒有側傾的感覺！也沒有抓地不足的感覺！所以操控方面真的非常的好！最重要的是它的離地間隙高，210mm，普通的坑洼路段輕松通過，媽媽再也不用擔心拖底了！
配置：中上游水平
動力：坐姿高，視野開闊，底盤懸掛在處理面信息，很到位，該硬硬，該軟軟。很少走爛路，還不清楚過爛路是什么情況。
越野：
我覺得好看，每個人的審美觀點不一樣的
油耗：內飾方面我個人覺得也還行，如廠家有提高那是非常棒的事情了。
舒適：30W內有能量回收有自動啟停功能，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，創(chuàng)馳藍天變速箱，有這樣的操控，性價比很高，但國產(chǎn)后降價空間還有。
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格25.28萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程46000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控很好。
缺點：內飾做工一般，隔音一般。導航會間歇性死機。
外觀：空間我只能說比我原來的轎車好太多，本人1.84頭部空間還有很大，后座還算能接受，我前坐調好之后后座3指到膝蓋，就是靠背有點直，短途沒什么問題，值得表揚的是旗艦版前座位下面可以放腳，高度很高，貌似低配的少了這個放腳的空間。后備箱沒有一般三廂轎車大不過高了。
內飾：為了動力，才買了2.5排量的。沒說的，杠杠的！
空間：這款車的操控性那是杠杠的，跟轎車一樣好開，特別是在參加廠家舉辦的全國巡回試駕體驗會以后，更是愛不擇手，真心體會到操控性好的車開起來是多么的爽啊，對于這點那是特別的滿意。
配置：油耗低。我的小5現(xiàn)已行駛了2000公里，市區(qū)道路約五分之二，城市快速路和高速路約五分之三，由于天氣的原因，不常開空調。對于一臺2.5排量的SUV，百公里耗油僅8.2L，在同類型、同排量的車中恐怕無出其右者了。但跟廠家宣傳的7.5L/100KM相比，還有很大差距。但我也相當滿意了。這里不得不提一下i-STOP和i-ESLOOP，在駕駛不到三個月的時間里，i-STOP已運行7個多小時，i-ESLOOP在滑行和制動時回收能量，都為降低油耗做出貢獻。
動力：一般般，特別是后座
越野：
外觀還算滿意，外表看起來蠻小的，實際上還是很大的，特別是倒車進車庫時，真心希望車子再小一些就好了。
油耗：簡單但不粗糙，這個價位的車，內飾做的確實談不上亮點，反而與其優(yōu)秀的操控和節(jié)能相比倒成了略勢。
舒適：綜合性價比還是很棒的，同級別，同價位的車來說，再讓我選，還是杠5
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購買時間2013年12月
購買地點貴州 遵義
裸車價格25.28萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程7800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣漂亮，駕乘舒適，轉向清晰，油耗低，創(chuàng)馳藍天技術整車設計理念注重安全，我很欣賞。
缺點：首先就是原車導航，四維地圖相當老舊，連本地4S的地址都沒有。其次是前臉的蜂窩狀格柵設計，難看不說在清掃時候還相當麻煩。還有個就是駕駛側出風口的鍍鉻亮條，廠家本意是提高檔次，卻忽略了這亮條正好反光在觀察左后視鏡的車窗玻璃角度上，影響駕駛員觀察后方狀況，反倒是個安全隱患！
外觀：緊湊SUV里軸距最長，但空間利用上不理想，后座空間還有待挖掘，不過一般家用足夠了，次次出行滿員的時候又有多少呢？
內飾：動力還沒怎么體會畢竟是新車才幾百公里，所以不做太多評價，但我感覺2.5對我來說完全夠用了
空間：就是沖著操控買的這車， 轉向精準直接，變速箱換擋邏輯聰明合理，底盤扎實且整體感強；在此價位SUV中，絕對一流。
配置：92#油，百公里油耗9.48L（本人操控偏激烈型）
動力：前排空間沒有話說，包裹性好，坐起來舒服，但是副駕駛還是手工調整座位，只有駕駛位置的車窗是一鍵升降；后排設計就不是很到位了，中間凸起高，座椅不能前后移動，靠背不能調節(jié)，其實花不了多少錢，如果再人性化些，加上全景天窗就更加完美了，銷量也一定更好的。
越野：
很酷，集溫柔與豪放與一身
油耗：這個要吐槽，內飾不咋的，單調，反正不滿意
舒適：相比在重慶加1萬的翼虎及加2萬提車的途觀來講，性價比算是高的。就拿提25.28萬的旗艦車型來講，在提同等價位的翼虎與途觀，翼虎與途觀的性價比都不如CX-5.RAV4發(fā)動機聽說有點老，CRV還是五速手自一體，都不如CX-5.
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 南京
裸車價格25.28萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程9700公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感良好，運動和舒適這兩方面做得比較均衡，油耗也是很滿意的地方。
缺點：覆蓋油漆較薄，一點小刮小蹭就露出了鋼板
外觀：空間不錯，后備箱夠大。第二排乘坐夠用。平時主要自己開，后排不坐人，無所謂。
內飾：剛剛好。
空間：很好，達到預期，和開小轎車一樣的，方向盤力度很輕，轉向反應迅速，側傾較小，不足的是懸掛稍硬，過溝坎感覺車尾彈跳厲害些。
配置：目前行駛了1800公里， 油耗在8.6到8.8之間。 主要在城市道路行走，時速在二十左右。我原來開的是現(xiàn)代索納塔2.0手動擋，油耗在8.6到9之間。 杠五2.5排量的油耗竟然和我手動擋的差不多，但是動力強多了。 車上拉滿人，上坡沒有吃力的感覺。
動力：馬自達以駕駛者為中心，照顧前排，前排駕乘很舒服，但副駕座位的設計能否也電動？噪音控制不錯（暫時沒上高速跑過）。后座改改吧，入鄉(xiāng)隨俗，還得適應咱中國國情，照顧下我們的至親最愛�。ㄈ硕嗟臅r候后座一般坐父母和其他長輩，自己的兒女14周歲也基本坐副駕了，老婆就被趕到后排坐了�。�
越野：
漂亮,老婆滿意
油耗：個人非常喜歡小五簡潔的內飾風格，用料也很不錯，大面積的軟性材料摸上去很舒服。唯一需要吐槽的是長馬的做工，還是粗糙了些。
舒適：外觀飽滿漂亮，動力好，加速平順，油耗低，操控性好，性價比高，質量可靠，城市SUV，功能性強，能滿足大多數(shù)出行要求，各方面都適合自己，這就是選擇CX-5的理由！什么東西都沒有最好，只有更好！要從自身經(jīng)濟能力，車輛擁有的技術和質量，使用條件和要求，用車成本，整車性價比等綜合考慮，最終選擇適合自己的車輛，這才是最重要、最明智、最合理、最好的選擇。
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購買時間2014年04月
購買地點廣西 南寧
裸車價格25.28萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗十分理想，比我以前的1.6T騏達還省油！平時上下班才9個油！接著就是外觀，19寸的輪轂，zoom-zoom的魂動設計一下把我迷住了！
缺點：副駕駛座位有個彈簧或是什么的松了沒人做的時候車友顛簸會有響聲發(fā)出，有人做的時候著不會有�。」烙嬍俏胰ヤ伒啬z的時候，師傅有東西沒上好！還有就是冷車發(fā)動時聲音有點大20秒左右恢復�。�！
外觀：空間足夠用，自駕游，拉貨都足夠用。
內飾：2.5L，196匹，250扭矩，剛剛開始覺得還可以，但后來就覺得動力跟不上，跟渦輪的沒法比，不過有一點就是平順性不錯。
空間：低速轉向輕盈，基本無虛位，最短掉頭半徑不是吹的，正常市內行駛 打方向盤基本打把一幅內搞定，方向盤回中也很舒服不會有那種打手或者需要人工輔助回中的感覺。隨著車速提高方向盤越來越重試過130放雙手很穩(wěn)。側風比較大的時候還是能感覺車子會被推向一邊，可能是因為車身大，高的原因。 懸掛系統(tǒng)原廠就不錯了，過彎側傾比同級略好，就算很急的過彎導致后輪嘰嘰叫，還是能感覺遠沒到車子極限。人馬一體的設計理念不是噱頭
配置：比較滿意。比我以前的2.0馬自達M3省油。
動力：前排座位包裹性非常好，電動調節(jié)非常方便，長途駕駛不會感覺明顯的不適。但是后排不太舒服，腿部空間稍微有些小，只能說空間剛足夠，后排中間腳下有凸起，而且還挺高挺寬，后排坐三個人的話中間那位會比較不爽，而且長途乘坐時后排會坐立不安..... 正像前面說的，這個車過彎非常爽，不側傾，但是這就會使它在過減速帶時非常的顛簸！咚、咚兩聲.....
越野：
沒得說
油耗：內飾沒有過多要求，但也沒有發(fā)現(xiàn)那里特別不好的地方。
舒適：很好。
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購買時間2014年08月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格24.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程550公里
綜合評分
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優(yōu)點：科技含量高，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機以及I—STOP系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)在CX-5上的完美結合，讓駕駛汽車成為一種樂趣，I—STOP在城市駕駛期間的省油能力相當?shù)陌�，說句心里話有時還很期盼著行車的時候遇見紅燈，這樣和別的車型在省油上有著心里上的優(yōu)越感，在磨合期間有著9升左右的油耗，真的是給我驚喜，我和連襟同時買的車，他買的是新勝達，百公里的油耗是17升多，看到我的車的油耗，他后悔不如和我一起買CX-5了。旗艦款上的BOSE音響充分考慮了駕駛人對音質的追求，能在駕駛汽車的同時享受著高品質的音樂。
缺點：換檔時差太大,我算老駕駛員了,對順暢感很在意.
外觀：后排太小
內飾：2.5的排量完全足夠了。當初試駕2.0和2.5排量后，經(jīng)過滿載比較動力，最終還是寧愿多花兩萬多選擇了2.5排量，果然沒有留下遺憾啊。前天做清明時，車里塞了8個大人，直接開上山去掃墓，居然毫無壓力，心里爽歪歪�。�
空間：這款車的操控性那是杠杠的，跟轎車一樣好開，特別是在參加廠家舉辦的全國巡回試駕體驗會以后，更是愛不擇手，真心體會到操控性好的車開起來是多么的爽啊，對于這點那是特別的滿意。
配置：CX-5的油耗是此車的一個最大亮點，應該說，是最省油的SUV車了。我的2.5排量旗艦版的，現(xiàn)在行駛了4000公里，平均油耗為7.55升/100公里，這個油耗是夠低的了，也是夠省的了，沒有任何一款同排量SUV車有CX-5省油了，這與他的13:1的高壓縮比分不開，也與變速箱鎖止域面積大，損失功率小息息相關，是馬自達公司高科技研發(fā)與應用的結晶。
動力：較好。使得駕駛具有樂趣的保證之一。
越野：
馬自達cx-5全新的魂動力設計風格和大尺寸車身是吸引眼球的法寶，而創(chuàng)馳藍天的平臺才是內在美的詮釋，低油耗，強動力。
油耗：一般
舒適：非常高！
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購買時間2014年09月
購買地點海南 �？�
裸車價格24.98萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程1059公里
綜合評分
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優(yōu)點：方向盤操控好，指向精準，車頭響應迅速。
缺點：動力小，中控布局不方便。儀表盤無個性。 空間；；非常好，后備箱大，前排副駕駛的腿部偏小。 動力；不怎么好，動力弱，但夠用�？杀救讼矚g給油超車。 操控；這是我最喜歡它的地方，指向精準，轉彎靈敏，駕駛樂趣十足。開起來很輕松。有的轎車還不如它 油耗；低，低低低！對于我這一種愛給油的人來說，8.8的 油耗太出乎意料了！ 外觀；還行，大氣，前臉別具一格，側面看很流線，很肌肉。 內飾；做工非常好，用料厚度，分區(qū)空調用起來很方便。但多媒體的按鍵有些高，還比較垂直，不好上手了。但儲物空間合理，布局還比較不錯 舒適；座椅包囊柔軟舒適，側面包裹到位，舒服極了！ 性價比；總的來說買這輛車很值，舒適，省油，安靜，操控在同級中一流。買它是明智的選擇。 現(xiàn)在，我已經(jīng)喜歡上了著一輛車。雖然還是有那么一些缺點需要改進，但他確實是一輛在同級中很出色的車，無論是外觀，還是內飾，操控還是舒適，都非常出色。我很喜歡！
外觀：夠用，但不是特別寬敞
內飾：0-100 8.6秒 起步稍弱，中段加速很給力 。話說轉速超過3500后的動力聲很像跑車啊。 導致我經(jīng)常大腳油門干到4000多轉，就為了那個激情的zoom zoom聲
空間：操控沒得說，基本指哪轉哪，方向盤沒有任何虛位，而且路感反饋清晰，能感覺到小石子路帶來的小震動，感覺到路面的變化，非常運動和靈敏。
配置：同級別最低的，要是純高速的話能達到工信部公布的油耗。
動力：舒適性一般 后排座椅不能調節(jié)角度 腿部空間剛夠用 長途坐著很累
越野：
外觀是我買這個車的一個重要因素
油耗：感覺還不錯,沒有網(wǎng)友說的那樣差啊，中控臺暗紅色燈光不是很喜歡的
舒適：落地價28萬多一點，相對其他熱門的同級相比性價比算高了。
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購買時間2015年04月
購買地點廣東 深圳
裸車價格25.28萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先，對整車很滿意。創(chuàng)馳藍天與人車合一的設計理念，注重車的安全、操控與行駛，足見廠家對車的深刻理解，符合我的口味。購車近三個月了，仍是這樣的感受，沒有絲毫減退。具體來說：1.外觀大氣、雄壯、線條造型優(yōu)美上檔次，真有獵豹蓄勢待發(fā)之勢，非常耐看。2.行駛平順，好操控，轉向精準，指向明確，無虛位感。3.油耗低。4.性價比高。
缺點：人性化設計不夠,沒有四門玻璃一鍵升降
外觀：夠用。后排坐3個人也不擠。
內飾：2.5的動力激情澎湃。一點就有相當滿意。
空間：輕盈，指向精準，60邁過彎沒太大側傾感。試駕了CRV和杠五，連我老婆都感覺杠五過彎比CRV強，真不愧是“彎道之王”。
配置：是本人買它的原因之二，相信大家很關注，列張表展示一下，希望大家給點建議總里程（km） 平均速度（km/h） 平均油耗（L/km） 路況 加油情況提車里程15 --- 17.0 市區(qū) 97# 200元78 11.0 14.0 市區(qū)202 16.0 11.0 市郊 97# 200元320 19.0 9.8 市郊420 20.0 9.6 市區(qū) 97# 300元647 大概30 8.6 高速1018 35 7.9 省道 97# 100元1151 37 7.7 省道 顯示續(xù)航200km1183 37 7.8 國道 超高速160顯示續(xù)航150km
動力：CX-5對于一般的坑洼路過濾得很干凈但不失路感，感覺到懸掛以很快的動作來化解顛簸，但對于比較高的減速帶和大的坑洼，CX-5的懸掛（尤其是后懸掛）以很堅硬的狀態(tài)將很多震感傳遞給乘客，這點不太好。
越野：
線條流暢風格運動，就是日行燈比較土。總體滿意，看個人喜好。
油耗：內飾大量使用軟所料，用料厚道，但是裝配工藝就不行了，不用手摸光用眼睛看實在是不上檔次。中控雖然老成，但是設計合理，按鍵簡潔，極易操縱，尤其是駕駛過程中，很容易就找到想用的按鍵，實而不華。
舒適：我覺得性價比還是可以的，雖然我選的是旗艦版，比豪華版多了自動大燈，asf，自動雨刮，動能回收系統(tǒng)，但是我覺得，性價比最高的一款車型還是豪華版咯
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