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寶馬3系GT
(該車系評分高于88%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2015年01月
購買地點北京市 北京
裸車價格45.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：良好的操控和空間的結合，不失個性又兼顧家用，良好的綜合性！
缺點：風燥和胎燥略大，應該是胎寬和無框門的原因，內飾不夠大氣（這些對我來說并不重要），默認開啟的自動啟停大家都在吐槽，我也不發(fā)表評論，我堅持在用，油耗明顯下降。
空間：前排儲物空間太少，除了兩個杯座，連個放手機的地方都沒有，暫時不太適應。后排腿部空間比我家的A6L還要大，橫向空間也還可以，坐3個人一點也不擠，頭部空間一般般。后備箱非常大，甚至比大多數中型SUV還要大，載貨無壓力，空間可以給滿分。
動力：328iGT上配置了一臺近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動機，正是這臺發(fā)動機取代了我另一輛寶馬X3上經典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動機。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動機在0-100的提速上有了很大的提升，在運動模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對薄弱的問題在這款車上也并沒有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點油門，車子會很快的出現降檔，迅速將轉速拉升至3500-4000轉，2次提速還是很快的，并不會出現后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運動變速箱后，車子會很靈敏的用檔位切換來配合你輸出你想要達到的動力！當然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個人感覺還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
寶馬的操控是看家貨，之間開過單位領導的老3系，比GT過彎確實更精悍、干脆一點,GT的懸架更軟，調教偏舒適，這是現在家庭用車的主流趨勢，畢竟以后還要帶孩子跟父母，些許犧牲還是可以理解的。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2015年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格51.77萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：性能強大的變速箱，越開越喜歡，雖然還沒到開始發(fā)揮的公里數規(guī)定的時間，我已經迫不及待想充分體驗一遍變速箱得各種功能的感受了。希望能夠盡早熟悉它，游刃有余的使用它，發(fā)揮它的功能極限。還有靚麗吸引眼球的外型，回頭率棒棒的。
缺點：沒什么不滿意的，遺憾的就是車子還沒大改款，無法感受激光大燈，也不知道何時會有，哈哈，早買早享受，其實其他也沒什么追求，對這車相當滿意，愛是盲目的不是嗎。
外觀：外觀相當滿意，不論去哪里都是超高的回頭率，今天上班途中偶遇一輛教練車，我左拐后發(fā)現教練車停下來搖下車窗目送我遠去，哈哈，這種感覺超級好，埃蘭紅內誰見了都說騷，可不是嘛，年輕時候不騷一下，年紀大了就不合適咯。在看看那無框車門，那性感的小尾翼，滿足你一切裝逼的需求。
內飾：M套的紅色內飾視覺效果很棒，也只有內飾用料讓人不太滿意。部分塑料件的運用掉檔次。前半部分可以開啟的大面積全景天窗為整車增色不少，也使得后排乘客毫無壓抑感。
空間：前后排乘坐空間很大，所有坐在我后排的人都可以從容的翹個二郎腿。后備箱的空間也足夠，而且后排座椅可以放倒，臨時需要搬點什么東西的話很方便，只要不怕弄臟內飾，完全可以當一個小長安來使用。
配置：不少人在同品牌上與x3或者5系比較，在競爭對手品牌中比較的車型就更多了，誠然，在那些人眼里看來，花五十多萬買一輛3系似乎人傻錢多，其實吧，這問題仁者見仁智者見智，我花了這樣的價錢買了輛三系也許在你看來用這價錢可以買更高一級別的車，但是這車即實用（空間大，載人拉貨樣樣精通）又拉風（無框尾翼溜背）還滿足虛榮心，那么給我一個不買他的理由？買了就不后悔，哈哈，去他的性價比。
動力：動力必須是選車的一個重要指標。經過與其他看過的備選車反復對比，gt排名足以靠前。第一天開車上班途中，由于路上車少，不知不覺開上了110，心想寶馬發(fā)動機調較果然牛逼。等待紅綠燈，綠燈亮起，油門下去，車子一馬當先，后面的車也只能看著我遠遠離去。當然也許人家沒有與我搶這么幾秒的感覺，然而發(fā)動機加速響應速度確實迅速，這點毋庸置疑，與跑車不敢比，但是超車什么的絕對能搞定路面上絕大多數車。
操控：
我個人認為滿意. 當然,用90 km/h不帶煞車過大彎時, 3GT的確比起一般3系的傾側大. 不過我試過,掌握油門與入彎時機,還是可以完成一個漂亮的彎道. 總之,不是跑車的格,但也保持了寶馬傳統(tǒng)的底盤軔性.
油耗：油耗從出店的百公里22.3L到現在的10.1L，全歸功于上下班路遠不堵剎車踩的少，當然跟我的駕駛習慣也有點關系，不過我覺得再開久一點，油耗可以更低，畢竟我才開了兩天??
舒適：懸掛比3轎車軟，但感覺還是偏硬，不過也兼顧了操控，太軟了就不是BMW了。唯獨感覺作座椅可以再軟一點，這樣長途更愜意！后排座椅比5系稍短，后排角度可調就完美了。
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購買時間2016年12月
購買地點新疆 烏魯木齊
裸車價格39.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程900公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意就是相對小眾，同價格買奔馳新e，寶馬5或者奧迪q5之類的人多，這款看汽車之家新聞，德國原廠進口巴黎車展剛剛上市就訂車了。對于跨界車和溜背車沒有抵抗力。底盤雖然比普通轎車高一點，但是操控還是不錯的，寶馬8速變速箱還是調配可以的。
缺點：配置低，45萬的車，自動遠近光燈沒有，腰部支撐沒有，無鑰進入沒有！內飾也不是很好！運動版本的座椅有點硬！
外觀：新款外觀設計和16款看上去差別不大 車尾燈改新的運動很多 LED大燈很重要 全景天窗 bmw只有這款有的大尾翼愛得不要不要的 無框車門轎跑風 個人認為寶馬除i8外最好看就這車型了 而且是45萬落地包牌
內飾：內飾真的沒辦法給高分，粗糙，老舊，沒有新意
空間：我算是比較胖的身材了，我爸比我還胖，我倆都乘坐過了結果空間都沒問題
配置：買這個車，不用談性價比，就是小眾
動力：動力上面感覺還不錯，畢竟也不是用來飆車，所以現在的動力方面還是挺滿意的
操控：
沒得說！寶馬就是操控好！指哪打哪，有時候方向盤只需要半圈就能掉頭了！
油耗：油耗可以接受，畢竟只是320 目前剛提車開60速11點多 過了磨合期開回正常速度估計能到8點多
舒適：比另一臺車豐田好多，m運動套裝座椅包裹很好 轉彎傾斜支撐點
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購買時間2015年12月
購買地點云南 大理
裸車價格48.30萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：各方面漂亮,開起來不錯
缺點：剛提車時，低速移庫時剎車盤異響，維修人員說所有寶馬都有，不過現在好像沒了。。。
外觀：個人非常喜歡，前臉不像3系那么犀利，比較優(yōu)雅隨和，很符合這款車的氣質。車頂到尾部的過渡還自然，尾部線條比5GT成功得多，不顯得笨重，車尾線條顯得很短，使得整個車尾看起來飽滿有張力。最近幾年在奧迪的帶領下，大家都開始玩燈了。寶馬的天使眼很漂亮，3GT的日間行車燈不光有天使眼，還有燈眉上一道細細的LED日間行車燈。第一次著車看到這個眉燈的時候，真的被小小地驚艷了一下。
內飾：除了中控按鈕周邊一圈，幾乎都是真皮包裹。不知道是不是寶馬粉的愛屋及烏，感覺內飾味道很好聞。最大的亮點是實木飾條，造型、材質、手感都上佳，贊一個！
空間：空間不用說了，絕對的大，我爸是寶馬7系，我gt跟他比也不落什么下風
配置：剛上市的車，性價比不會很高。為追求性價比，差點買了普通3系的328運動，最后換成320GT，不后悔。千金難買我喜歡！
動力：個人認為這是市面上同價位最好的動力總成了：N20B20是全球十佳發(fā)動機，ZF的8AT縱置變速箱也是目前市面上能買到的最好的變速箱，發(fā)動機與變速箱的匹配性也屬上佳。發(fā)動機外特性曲線表明，從1250轉開始，發(fā)動機就可以輸出最大扭矩，所以雖然是低功率版本，但是低轉扭矩依然充沛，即使ECO模式，超車也比較利索，最高開到120，動力仍然源源不斷，尚未出現小排量增壓機的高速乏力現象。但sport模式并沒有特別的“人格分裂”，只是轉數一直在2500rpm以上，油門響應速度的提升不如想象中那么顯著�？傮w來說，應付日常各種路況，動力都絕對算得上充沛了。如果偶爾想爽一爽，估計選擇328或者335更能夠爽到位！
操控：
我沒開過其他豪華車，不能橫向對比，但跟朗逸比起來，指向精準，轉向靈活，稍微轉動方向盤就能夠感受到她的轉向回饋。ZF8速自動變速箱，換擋平順，感覺不到任何的頓挫，升檔積極，當需要超車時，降檔有一點點的的遲鈍，但過后是猛烈的爆發(fā)。由于小3懸掛偏軟，轉彎我覺得還是有點傾斜，只要速度不要太快，還是很有信心。
油耗：變速箱有8個前進檔，所以在各個速度區(qū)間里，發(fā)動機轉數都比較低，50-70km/h大概1200rpm左右，80-90km/h大概1500rpm，燃油經濟性可想而知。目前一直是開空調，考慮到磨合期，又包括LD長時間練習倒車入庫等非常態(tài)工況，綜合油耗11L，相當滿意。出了磨合期，不開空調，正常開的話應該更低，希望能到9
舒適：與我個人體驗過的同價位幾款車橫向比較，舒適性算不錯了。跟專攻舒適的車型比，還是比不了。過大溝坎時，底盤很整，雖然不是直接砸到地上那種感覺，但能明顯感覺到懸掛行程不夠用，好在震動不會傳遞到方向盤上，細微的礫石也會過濾掉，路感還是比較清晰的。
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購買時間2016年09月
購買地點河北 保定
裸車價格45.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：油耗，外觀，動力，操控，都很滿意吧！
缺點：自動啟停
外觀：加了m包的gt非常完美！
內飾：運動風，不是很奢華，電子屏像素很高，藍牙反應好慢，真的好慢......
空間：空間真的是大，沒有瑕疵，后排放到睡兩個人沒問題哈哈
配置：個人覺得挺喜歡的，后期養(yǎng)護費用也不是很高，據說小保養(yǎng)800多吧，應該是BBA里面最低的了。
動力：絕對足夠！加速表現：舒適檔湊合，運動檔才是真正的寶馬。節(jié)能模式太肉，開著不舒服。
操控：
轉向精準，彎道信心不足。懸掛比較偏軟，
油耗：綜合油耗百公里9.4
舒適：靜音效果可以，音響有點LOW，新車味道真的好大，我覺得40W車還是坑爹的手剎也是酷炫的沒有朋友。
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購買時間2015年06月
購買地點陜西 西安
裸車價格39.15萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：視線好！
缺點：內飾。不過做工還是不錯的，就是沒什么亮點而已。寶馬包括7系的內飾我看著也就那么回事，跟奔馳沒法比。
外觀：選車的時候也是被超美的流線吸引了，比5GT臃腫的尾部好看太多，加上炫酷的尾翼，無框車門，外觀必須是全五星。唯一的遺憾是風尚設計套裝的銀灰色套件不如領先或M套黑色中網和側進氣孔漂亮，近期打算噴黑。如果預算足夠建議直接上M套，2W多的價格非常超值。天使眼細節(jié)做的很棒，車前俯視很霸氣，個人感覺比普通3系的少了份犀利，多了份厚重霸氣。
內飾：內飾整體來說一直秉承寶馬的一貫作風，說奢華嗎談不上，但是感覺有點像輝騰的感覺，就是一個低調的美男子。又不會太喧賓奪主的感覺。
空間：空間是我最喜歡最滿意的一個地方，前排空間相當的不錯，主駕駛的位置坐起來感覺像開SUV的感覺，畢竟我以前是開SUV的車主。喜歡可以完全的看到發(fā)動機蓋的那種感覺，而且視野很寬闊。我一米七幾的人坐在主駕駛的位置把等子打到最高都沒有問題隨便還有個一拳四指左右的空間。后排空間更加不用所了，那個寬敞得~！人完全的放直雙腳是一點問題都沒有。就是有點小遺憾，坐四個人這款車是相當的空余的如果后排要坐三個的話坐中間的那個就不怎么舒適了。但是整體來說內部空間來給5分。
配置：自從買完之后，很多人都問為什么不上5系，3系畢竟和5系不是一個級別的。原因是我和老婆已經有了快2歲的娃娃，平時很喜歡開車到周邊郊游，3系GT的后備箱足夠大，可以放進一輛大款嬰兒車或者四驅電瓶車，后備箱放平老婆和娃娃在長途旅行也可以躺下休息。5系的外觀過于老氣，不到30歲的年齡還是選個個性舒適的。其實最喜歡瓦罐，可是C旅到現在還沒上市，其他都不喜歡
動力：動力在舒適模式沒有感覺 不過當你換了運動模式后 輕輕點下油門 轉速都會上到3000+ 地板油可以爆表！推背感十足！ 發(fā)動機反應靈敏
操控：
操控性能一直都是寶馬的優(yōu)勢，它的50：50的比例做到了很好的操控性能。包括我去試駕這款車是導購員還特地試了一次80邁的速度加速過彎，對于這車來說一點都沒有問題。操控一如既往的給5分。
油耗：油耗真的讓我大跌眼鏡，我新車下地就去自駕游了三個省，油耗最低的時候你們猜猜會到多少升數？“7.4”沒錯真的是7.4的平均百公里，而且比1.6T的福特翼虎耗油還要滴，在對比一下自己的凱迪拉克一樣的2.0T，車身重量就相差不到40斤但是油耗卻多了3升那么多，想了想原來寶馬也可以那么省油，內心還偷偷的有點小激動呢！！
舒適：乘坐的舒適性來說呢這款車的座椅就偏硬點了，畢竟人家屬于偏運動型嘛。座椅硬點自己還是可以接受的，但是如果要拿它跟奔馳或者美系車輛來對比的話，舒適性肯定是比不上同級別的別的車型。但是各有各的優(yōu)點所在嘛，所以對于舒適性我還是給了一個相當不錯的成績4分。
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購買時間2014年09月
購買地點江蘇 南京
裸車價格48.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間舒適性，配置齊全。
缺點：3系GT依舊沿用了普通3系的內飾設計，不是覺得普通3系內飾不好，而是沒有區(qū)別化對待。這點5系GT就很不同，完全不一樣的內飾設計。其實這會給車主帶來很大的優(yōu)越感，當然咯，廠家不高興，因為成本增加了。
外觀：對于這一點，其實沒什么多談的。選擇這款車很大因素是因為它的無框車門，通風口加自動尾翼，每次手動開啟尾翼的時候，都會引來一陣陣眼球，倍有“范”！絕對的裝“B“利器！
空間：后排腿部空間巨大，后備箱巨大工整且提供了便利的隔斷設施。不過車內儲物空間設計不太合理，手機、墨鏡都找不到合適的地方放置。
配置：性價比對于3GT來說不適用。如果你想有一輛結合了運動型轎車的外觀，小型SUV的視野以及充裕的后排空間，閑暇時可以帶著家人出去旅行，又不想太大眾化的車，那么3系GT應該可以滿足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一輛跑量的街車，拋開性價比，如果你追求小眾，追求那么一點點個性，3系GT將會是一個不錯的選擇！BMW---“悅”，我覺得對3系GT，挺合適！
動力：這個沒的說，328的動力已經夠足了，你知道大北京的交通。。。舒適模式起步基本上除了豪車想甩誰甩誰，超車提速非常利索，也安全了很多。運動模式一打開就是寶馬就變成了脫韁的野馬。。。運動+模式更是無法言表。。。。那油門變硬的一剎那。。。我覺得我也硬了。。。
操控：
新一代3系總體感覺懸掛都偏軟，那么在這款3GT上又現有尤為明顯了。偏軟的懸掛，使得整個車子的轉向反饋總讓我感覺有些虛，尤其是在高架路段一些匝道轉彎的地方，會讓你覺得不是那么有信心高速過彎。這點和我的老X3相比，尤為明顯了。就連我LP都說，這車在過彎的時候沒有X3那么穩(wěn)。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個不得不考慮的問題。不過萬幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉就會積極的換檔，在最短的時間內將擋位升至8檔。以80KM時速行駛是，轉速在1500轉左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無框車門，但在整車的車噪方面控制的還算不錯，目前主要的噪音來自于馬牌的防爆（學名：缺氣保用）胎，因為整個胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個問題來自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯的腿部空間，但是后排的座椅長度似乎比3系的要來短，這就造成了對腿部的支撐不足，好在我更多的時候是：“2個人的旅行”，對后排的需求不是那么的大，但是這一點也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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購買時間2016年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格44.10萬元
平均油耗17.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：328i的動力不是蓋的！老婆開挺好，空間很好，操控其實我也不懂，比我的明銳好多了，哈哈…（勿噴！）掀背車的后備箱不用多說，如果你想，它就能！
缺點：都是通病吧，就是單邊雙出的尾喉哈��！車輛停止怠速的時候，如果沒有開啟發(fā)動機啟停的話，發(fā)動機還是有一定的抖動，車內還是有一定的感覺的！不知道換了新發(fā)動機了之后這個問題有沒有得到改善，如果可以的話那還是挺好的！
外觀：回頭率杠杠滴！
內飾：和普通3系一模一樣，不過花2W加個M套還是有很多地方會有不同，總之加了M套好很多，不加M套嘛，就真的是毫無新意可言了……
空間：家用接送小孩足夠，前排駕駛室位置寬敞，座椅包裹很棒！副駕駛可以調整可以特別舒服！后排空間寬敞！翹起二郎腿也沒有問題，應該有老款5系的后排寬敞度吧！后備箱，放幾個行李箱還是沒有啥問題，一般的家用來說，足夠了！
配置：對于真愛3GT的人來說，如果你喜歡無框車門，掀背造型，自動尾翼，性價比很高。進口的做工還是不錯的。雖然有的地方也在不斷的偷偷簡配。
動力：３２８的，動力不用多說，只要你趕踩油門，就給你足夠的反應力��！沒選擇320，真的是正確的，雖然動力還是夠，但是想施暴的時候就有點力不從心了！
操控：
寶馬的確實不用多說，指哪兒打哪兒！精確到位，很舒服！
油耗：目前都算偏高！！還能接受�。�！
舒適：可以，沒什么可挑剔的！
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購買時間2015年03月
購買地點江蘇 常州
裸車價格47.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，提速，乘坐空間，加寬后胎起步有勁
缺點：對于大家都詬病的寶馬的內飾我倒沒感覺到什么，就是儲物空間太少，前排只有倆杯架，還是在檔桿前面，而且中央扶手箱奇小，放了杯子鑰匙之類的，手機錢包只能放在門板上了，前邊連放抽紙的空間都木有啊，只能放在后排，用的時候很不方便
外觀：外觀相當滿意，不論去哪里都是超高的回頭率，今天上班途中偶遇一輛教練車，我左拐后發(fā)現教練車停下來搖下車窗目送我遠去，哈哈，這種感覺超級好，埃蘭紅內誰見了都說騷，可不是嘛，年輕時候不騷一下，年紀大了就不合適咯。在看看那無框車門，那性感的小尾翼，滿足你一切裝逼的需求。
內飾：M套的紅色內飾視覺效果很棒，也只有內飾用料讓人不太滿意。部分塑料件的運用掉檔次。前半部分可以開啟的大面積全景天窗為整車增色不少，也使得后排乘客毫無壓抑感。
空間：夠大，夠寬敞，家用足夠，后備箱放些大件物品也是綽綽有余
配置：不少人在同品牌上與x3或者5系比較，在競爭對手品牌中比較的車型就更多了，誠然，在那些人眼里看來，花五十多萬買一輛3系似乎人傻錢多，其實吧，這問題仁者見仁智者見智，我花了這樣的價錢買了輛三系也許在你看來用這價錢可以買更高一級別的車，但是這車即實用（空間大，載人拉貨樣樣精通）又拉風（無框尾翼溜背）還滿足虛榮心，那么給我一個不買他的理由？買了就不后悔，哈哈，去他的性價比。
動力：動力必須是選車的一個重要指標。經過與其他看過的備選車反復對比，gt排名足以靠前。第一天開車上班途中，由于路上車少，不知不覺開上了110，心想寶馬發(fā)動機調較果然牛逼。等待紅綠燈，綠燈亮起，油門下去，車子一馬當先，后面的車也只能看著我遠遠離去。當然也許人家沒有與我搶這么幾秒的感覺，然而發(fā)動機加速響應速度確實迅速，這點毋庸置疑，與跑車不敢比，但是超車什么的絕對能搞定路面上絕大多數車。
操控：
開寶馬，坐奔馳。這句話絕對不是說說而已，是千萬用戶的真實體驗。寶馬的每一款車，從設計之初就融入了運動基因。從外觀、到內飾、到動力，首先考慮的就是運動和操控，在保證操控的同時，再針對其他細節(jié)進行修改。坐在寶馬車里首先想到的就是這個車開得快，經的整。轉向精準是328給我最大的感覺，得益于寶馬的可變轉向比，調頭倒車等時候輕松自如，高速行駛的時候特別是山路的駕駛，真的是指哪打哪，讓你的駕駛充滿樂趣和足夠的信心。
油耗：油耗從出店的百公里22.3L到現在的10.1L，全歸功于上下班路遠不堵剎車踩的少，當然跟我的駕駛習慣也有點關系，不過我覺得再開久一點，油耗可以更低，畢竟我才開了兩天??
舒適：懸掛比3轎車軟，但感覺還是偏硬，不過也兼顧了操控，太軟了就不是BMW了。唯獨感覺作座椅可以再軟一點，這樣長途更愜意！后排座椅比5系稍短，后排角度可調就完美了。
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購買時間2014年10月
購買地點四川 成都
裸車價格39.98萬元
平均油耗11.9L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說最滿意的還是小馬特有的外觀優(yōu)勢，無框車窗，溜背造型，全景天窗，拉風尾翼，倒7風口等，當然還有它整體進口的身份，相信買這車很多車友這點也是起到決定因素之一吧，當然眾口難調，在我眼里最滿意的就是這些方面了。
缺點：一定是性價比了，這車的性價比比起3系來感覺要差很多了，不過眼看著奔馳新C的價格更坑，頓時我就心理平衡了。應該講，買這車的人考慮性價比的不多，喜歡性價比的不如直接去入三系或者五系了。由于成功組織了團購，總的來講，我覺得價格還算比較滿意，不過現在想想，應該咬跨牙入風尚版，避免后期改裝折騰了。
外觀：沒啥說的，自打上市就一見鐘情，更開闊的‘眼睛’溜背造型的車身，大愛的無框車窗，拉風尾翼，全景天窗，倒7風口，實用大尾箱等等等等，就是喜歡它的精氣神兒~!
內飾：這個是吐槽點，和普通三系太過相似的布局搭配，小屏幕，手剎桿，等等，內飾上的確有硬傷啊，寶馬還是有相對小氣的地方啊，無力吐槽了、
空間：馬兒空間這點來說是我滿意的地方，這也是當初體驗了實車空間還有尾箱空間后加速訂車的原因之一，2920的軸距的確體現了空間不會有局促感，空間利用率上會比一般轎車高出不少，這點三系沒法比較，空間上已經和5系差不多看齊了，后備箱容積是520還可以放倒座椅擴展到1600！這絕對是靚點了，居家旅行兩相宜呀~！從車身高度溜背造型以及內后部空間上來說符合尾標的GT二字。
配置：對于這類小眾車來說，沒法談性價比，選擇這車意味著就得犧牲下性價比了，追求個性追求獨有的魅力只能在銀子上有所犧牲了，讓自己的票子換取自己的心情還是有價值體現的，開心駕駛，開心生活最重要了。
動力：動力方面雖然是低功率版才184馬力，但是感覺也完全夠用，一踩油門動力也算是源源不斷了。不過沒有開過328版本，無法比較了，只是自己覺得也挺夠用了。再說了，只有肉人，沒有肉車，主要還要看舍不舍得踩油門啦。
操控：
寶馬的操控精確性估計是盡人皆知了，在我的日常駕駛中無論是方向的轉向，回饋力度，過道過橋時車身的轉彎回正給我的感覺時駕駛無壓力，等待首保過后再去慢慢體會吧。
油耗：油耗的話現在才開了不到2000，也許不在真是體現范圍之內，但是從提車到現在也是看到油耗的逐步降低，從提車的15.7到現在的市區(qū)基本穩(wěn)定在8.5到8.8之間，目測是很滿意了，等過2000后跑幾次高速也許還有降低的可能性吧，對于這車的車重，還有車身，還是帶T的排量，油耗上表現很不錯了。
舒適：舒適上來說，就倆個字，“偏硬’前排后排的座椅感覺就是有點硬，但是不是那種很擱人感覺，還有前排正副駕駛坐包裹性也屬于中規(guī)中矩型吧，還有那偏高的頭枕設計，也不知道設計者咋想的，每次開車想靠時，都得多伸展下頸部、、畢竟寶馬一直和舒適性差點距離，慢慢去適應吧。
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