一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2015年01月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格45.20萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：良好的操控和空間的結(jié)合，不失個(gè)性又兼顧家用，良好的綜合性！
缺點(diǎn)：風(fēng)燥和胎燥略大，應(yīng)該是胎寬和無(wú)框門(mén)的原因，內(nèi)飾不夠大氣（這些對(duì)我來(lái)說(shuō)并不重要），默認(rèn)開(kāi)啟的自動(dòng)啟停大家都在吐槽，我也不發(fā)表評(píng)論，我堅(jiān)持在用，油耗明顯下降。
空間：前排儲(chǔ)物空間太少，除了兩個(gè)杯座，連個(gè)放手機(jī)的地方都沒(méi)有，暫時(shí)不太適應(yīng)。后排腿部空間比我家的A6L還要大，橫向空間也還可以，坐3個(gè)人一點(diǎn)也不擠，頭部空間一般般。后備箱非常大，甚至比大多數(shù)中型SUV還要大，載貨無(wú)壓力，空間可以給滿分。
動(dòng)力：328iGT上配置了一臺(tái)近些年寶馬主打的N20B20 4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)取代了我另一輛寶馬X3上經(jīng)典的的N52 直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相比起我的老X3，這款N20B20高功版的發(fā)動(dòng)機(jī)在0-100的提速上有了很大的提升，在運(yùn)動(dòng)模式下，紅綠燈起步可以比較輕松的超越市面上同級(jí)別的大部分車型。而且很多朋友之前提到的，4缸車在上了120KM以后的再加速相對(duì)薄弱的問(wèn)題在這款車上也并沒(méi)有發(fā)生，再高速上140KM的情況下，輕點(diǎn)油門(mén)，車子會(huì)很快的出現(xiàn)降檔，迅速將轉(zhuǎn)速拉升至3500-4000轉(zhuǎn)，2次提速還是很快的，并不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況！尤其是搭配了ZF8速運(yùn)動(dòng)變速箱后，車子會(huì)很靈敏的用檔位切換來(lái)配合你輸出你想要達(dá)到的動(dòng)力！當(dāng)然，和老款的N52相比，N20的“噠噠噠噠噠”聲還是比較明顯的，但個(gè)人感覺(jué)還是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控：
寶馬的操控是看家貨，之間開(kāi)過(guò)單位領(lǐng)導(dǎo)的老3系，比GT過(guò)彎確實(shí)更精悍、干脆一點(diǎn),GT的懸架更軟，調(diào)教偏舒適，這是現(xiàn)在家庭用車的主流趨勢(shì)，畢竟以后還要帶孩子跟父母，些許犧牲還是可以理解的。
油耗：在能源短缺的今天，油耗是個(gè)不得不考慮的問(wèn)題。不過(guò)萬(wàn)幸的是，這款328iGT配置了一款ZF8速變速箱，在舒適模式下，1500轉(zhuǎn)就會(huì)積極的換檔，在最短的時(shí)間內(nèi)將擋位升至8檔。以80KM時(shí)速行駛是，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。目前油耗在9.6L/100KM，雖然油箱只有60L，但是每次加滿后跑個(gè)500KM不在話下！相比起我的老X3 12.5L的油耗，每月的油錢(qián)也能省下幾百 ：-）
舒適：前面也提到了，328iGT的懸掛偏軟，這也是這款車相對(duì)的在舒適性方面多了一定的妥協(xié)。雖然是無(wú)框車門(mén)，但在整車的車噪方面控制的還算不錯(cuò)，目前主要的噪音來(lái)自于馬牌的防爆（學(xué)名：缺氣保用）胎，因?yàn)檎麄�(gè)胎壁很硬（厚），胎噪還是有些大！而且最大的一個(gè)問(wèn)題來(lái)自于后排，雖然依仗著2920mm軸距有著不錯(cuò)的腿部空間，但是后排的座椅長(zhǎng)度似乎比3系的要來(lái)短，這就造成了對(duì)腿部的支撐不足，好在我更多的時(shí)候是：“2個(gè)人的旅行”，對(duì)后排的需求不是那么的大，但是這一點(diǎn)也希望寶馬在后期的改款中有所改善吧。
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