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速銳
(該車系評分高于83%的同級別車系)
網友印象（停售車型）：
網友印象（停售車型）：
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購買時間2013年05月
購買地點江西 撫州
裸車價格9.59萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，絕對是動力，目前自主最強的動力。
缺點：可能組裝工藝有點粗糙，有時候走爛路左車門會有點異響，不過開點音樂就可以了，可以理解。手動檔延遲嚴重，有時候想急加速，連減2個檔，感覺很慢，還沒有用D檔好用。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：在同價位車里空間還是比較大的。軸距也比較長，后排乘坐人員舒適。我176坐好頭部還有五指視線很好。后備箱也大，自駕游需要帶的東西很多，它完全沒壓力。儲物箱儲物格也大，放水瓶水杯什么的毫無壓力。每次我手機放檔把后面那個小的儲物格很好，還能放高速卡片什么的。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：前面已經說過了，不多說。這個車的TI發(fā)動機真不是吹牛的，很成功。有人說低速時候有點肉，我不這么看，我感覺低速動力不那么猛反而容易控制車。發(fā)動機轉速上來后，超過1500轉吧，用一個詞描述動力：需要的時候，兇猛。
操控：
方向盤的指向性一般般。可能電動助力的情況，低速方向盤輕盈，高速穩(wěn)重，安全系數很高。平時拐個彎什么的方向盤回饋力慢了點，要自己調正。家用這操控足夠。
油耗：油耗我認為是合理，從提車到現在平均油耗9.0升（儀表盤顯示的油耗，有人說真實油耗比顯示的小，我沒算過）。我在市區(qū)開車多，90%的里程都在市區(qū)，我們這里坡道還多。1.4噸的自重，在這樣的路況，什么車都省不了油。如果真要和日本車比油耗，我覺得就和軒逸1.6升自動擋比。肯定比軒逸費點油，但是軒逸1.6升CVT的自重、動力、配置呢？還有那四個小細腳。
舒適：風噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時速保持在80KM/小時，能聽到呼呼的風聲，對于普通路面能聽到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺到小的震動感；電動座椅很時尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開一天下來感覺不是很累，座椅的包裹性還不錯；整車5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗很震撼，對重低音的表現很好，可選擇聲音交集點，改變的時候能清晰分辨。
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購買時間2013年08月
購買地點新疆 阿克蘇
裸車價格9.99萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是動力，特別是超車需要提速的時候，S擋一切換，強烈的背推感立馬就來了。就算是夏天，滿座5人，開空調，一點都沒感覺到疲軟。
缺點：導航地圖更新不夠快，在新疆這里很多路都沒有，導航地點錯誤；抵擋位有頓挫感，尤其是開了空調以后，檔位升高后就平順了。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：中控臺簡潔大方，布局合理。淺色內飾感覺敞亮。新車也沒有不適的異味。內飾做工精良程度不輸同價位合資車。
空間：在同價位車里空間還是比較大的。軸距也比較長，后排乘坐人員舒適。我176坐好頭部還有五指視線很好。后備箱也大，自駕游需要帶的東西很多，它完全沒壓力。儲物箱儲物格也大，放水瓶水杯什么的毫無壓力。每次我手機放檔把后面那個小的儲物格很好，還能放高速卡片什么的。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：看誰不爽，甩了他！這句廣告詞很到位，1.5T的動力很給力，這點不用說大家都知道的，尤其換成S檔后加速很快，推背感很強，超車很流暢，對于超大車、加長車沒有心悸感。
操控：
總的來說，操控方便。輪胎隨方向盤轉向的程度，后段比前段大，完全符合實際轉向需要，這個很合理。方向盤不能完全回正，也不用糾結吧，稍微帶一下就行了。油門很柔和，腳不累。制動踏板柔和，感覺很省力，但是需要的時候制動很有力。美中不足是調整腿部與方向柱不干涉的前提下，胳膊架得有點高有點長，方向盤調節(jié)功能再完美一點就更好了。變速箱的三種換擋模式能滿足不同需求。遙控駕駛并不像有的車評所說是吸引人的噱頭，在空間狹窄的地方拐彎抹角、停車、出車，技術再高的司機在這樣的情況都發(fā)愁，遙控駕駛這個時候就派上用場了。比亞迪的遙控駕駛頗具技術獨到性和實用性。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過跑長途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車或加速的時候瞬時油耗很高，油門踩到底能達到30L/100KM，不過提速快，基本不會一直保持這樣的油耗。
舒適：沒有否定性描述，感覺開著挺舒服，真皮方向盤手感也好。機器噪音的隔離還是不錯的，跟1.5升1.6升同價位合資車差不多。特別是電動座椅開車時候也能很方便隨意調整�，F在用的變速箱程序是A6，升檔降擋都很平順，網上有人評價A6如絲般順滑，我感覺也差不多是。
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購買時間2013年03月
購買地點四川 成都
裸車價格10.00萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置豐富，科技含量很高，語音提示很人性化，語言標準，用的是動聽的女生提示音，可以防止忘記安全帶的情況，定速巡航操控簡單，使駕車成為一種樂趣，胎壓監(jiān)測很實用，可以實時了解輪胎狀態(tài)，降低爆胎等安全隱患，外觀大氣，有大廠的風范，切割工藝有很大的進步，接縫較小，動力強勁，渦輪增壓、缸內直噴發(fā)動機帶來的動力體驗很強，加之有ESP輔助系統，短距離超車無壓力，空間適度，乘坐舒適，空間不錯，車內氣味很小，性價比高，豐富的配置，便宜的價格，使得這款車的性價比超乎你的想象。
缺點：自動擋低速的頓挫感。當然我變速箱版本還是A5的，據說現在已經是A7了，沒頓挫了，那就舒服多了。
外觀：車頭的流線設計讓這車很搶眼，不過PP有些平庸就讓人有點不舒服，基本以沒有比亞迪老模仿的感覺，80分吧；后視鏡電動折疊、鯊魚鰭很拉風；輪轂比較中庸。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：乘坐舒適，相比較同級別車型，夠寬大，家用完全沒問題，本人182cm座椅調整好，頭部有空間有剩余；后排做3人感覺舒適，不是很擠；中央扶手箱、眼鏡盒、操作臺等各種儲物空間豐富，放置手機、錢包、鑰匙、水杯等日常用品綽綽有余；后備箱很寬敞，儲物空間較為充分，可折疊嬰兒車放進去后空間還很充裕，對于家庭出游、走訪親戚完全夠用！
配置：這個沒的說，基本上20 30萬的車才帶這些配置。同級車中速銳的性價比最高沒有之一。國產車在進步，比亞迪也真心在做好車，老百姓買得起的好車。
動力：渦輪增壓雙離合tid絕對是自主里面最強的，雖說是逆向研發(fā)大眾的，但這是本事，動力強省油~！雙離合換擋速度很快，沒有別人說的那么大的挫頓感。
操控：
對于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時候有金屬碰撞的聲音，有點害怕把方向盤掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動回正，需要手動調整，高速后方向盤太輕，有點飄的感覺。
油耗：油耗方面 高速100碼 油耗6.5左右 80最省只要4~5個油 城市道路 8~9個油，對于1.4噸的車子 這個油耗應該是很不錯的了。
舒適：風噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時速保持在80KM/小時，能聽到呼呼的風聲，對于普通路面能聽到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺到小的震動感；電動座椅很時尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開一天下來感覺不是很累，座椅的包裹性還不錯；整車5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗很震撼，對重低音的表現很好，可選擇聲音交集點，改變的時候能清晰分辨。
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 鹽城
裸車價格9.70萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：此車特別適合女性及新手駕駛，安全性能好，功能齊全，不易熄火，紅綠燈處易溜坡，不會讓駕駛者手忙腳亂。
缺點：如果說起來那就是噪音粒，尤其是渦輪介入以后，那噪音大得很，不過換來的是源源不斷的動力，很值得。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：空間相比同級車來說夠大夠寬，家用上完全沒有問題；中央扶手箱、門內、眼鏡盒之類各種小的空間比較多,后備箱比較大。后排不能放到，不過說實話我真沒這個需要，就是后排可以放到我也用不到幾次。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：1.5TI的動力確實過癮，加速性比某些2.0還來的快，真有點看誰不爽甩了他的感覺；市郊、高速真心爽,不一定要秒這個秒那個,但超車很快,提速快,我從不追求什么推背感，但超車提速快,在一定意義上講可以更快脫離貨車威脅，避免動力不足、超車無力那種給人的心悸感。
操控：
對于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時候有金屬碰撞的聲音，有點害怕把方向盤掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動回正，需要手動調整，高速后方向盤太輕，有點飄的感覺。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過跑長途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車或加速的時候瞬時油耗很高，油門踩到底能達到30L/100KM，不過提速快，基本不會一直保持這樣的油耗。
舒適：風噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時速保持在80KM/小時，能聽到呼呼的風聲，對于普通路面能聽到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺到小的震動感；電動座椅很時尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開一天下來感覺不是很累，座椅的包裹性還不錯；整車5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗很震撼，對重低音的表現很好，可選擇聲音交集點，改變的時候能清晰分辨。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格9.99萬元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：科技配置很高，人性化語音提示起到很好的作用，不然我老忘記系安全帶，定速巡航使用簡單方便，解放右腳負擔，而且電腦給油更精準，車載多媒體接口完善，基本能想到的，都能接入，超級方便。原廠胎壓監(jiān)測時刻提醒胎壓不足或過高，提高了安全性。ESP也增加不少安全保障。
缺點：會有點小毛病、小異響，裝配工藝還有待提高。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：中控臺簡潔大方，布局合理。淺色內飾感覺敞亮。新車也沒有不適的異味。內飾做工精良程度不輸同價位合資車。
空間：空間相比同級車來說夠大夠寬，家用上完全沒有問題；中央扶手箱、門內、眼鏡盒之類各種小的空間比較多,后備箱比較大。后排不能放到，不過說實話我真沒這個需要，就是后排可以放到我也用不到幾次。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：起步時會很弱，自動到2檔3檔時那動力，到60碼的時候，渦輪嗡嗡聲傳來，動力超強，凱美瑞一起比過，沒跑過速銳，跑過130，一點不飄
操控：
總的來說，操控方便。輪胎隨方向盤轉向的程度，后段比前段大，完全符合實際轉向需要，這個很合理。方向盤不能完全回正，也不用糾結吧，稍微帶一下就行了。油門很柔和，腳不累。制動踏板柔和，感覺很省力，但是需要的時候制動很有力。美中不足是調整腿部與方向柱不干涉的前提下，胳膊架得有點高有點長，方向盤調節(jié)功能再完美一點就更好了。變速箱的三種換擋模式能滿足不同需求。遙控駕駛并不像有的車評所說是吸引人的噱頭，在空間狹窄的地方拐彎抹角、停車、出車，技術再高的司機在這樣的情況都發(fā)愁，遙控駕駛這個時候就派上用場了。比亞迪的遙控駕駛頗具技術獨到性和實用性。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過跑長途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車或加速的時候瞬時油耗很高，油門踩到底能達到30L/100KM，不過提速快，基本不會一直保持這樣的油耗。
舒適：沒有否定性描述，感覺開著挺舒服，真皮方向盤手感也好。機器噪音的隔離還是不錯的，跟1.5升1.6升同價位合資車差不多。特別是電動座椅開車時候也能很方便隨意調整。現在用的變速箱程序是A6，升檔降擋都很平順，網上有人評價A6如絲般順滑，我感覺也差不多是。
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購買時間2012年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格9.99萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程32700公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.5T渦輪增壓的強大動力帶來的超爽感覺
缺點：D擋模式下市區(qū)低速跟車，要是油門力度沒踩好還是會有輕微的頓戳感。建議市區(qū)跟車還是M檔S檔好點。隔音效果一般，關了窗戶還好。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：同事朋友都說這個車的空間大，我也比較過他們的車，中型車不說，在緊湊車型里，這個車的空間是最大的之一。要是犧牲一點后備箱的空間，把軸距增加七八公分，后排空間再大點，就更顯得高檔了。說實話，后備箱真的不需要這么大。車內儲物位置多、儲物空間大，而且合理實用。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：看誰不爽，甩了他！這句廣告詞很到位，1.5T的動力很給力，這點不用說大家都知道的，尤其換成S檔后加速很快，推背感很強，超車很流暢，對于超大車、加長車沒有心悸感。
操控：
對于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時候有金屬碰撞的聲音，有點害怕把方向盤掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動回正，需要手動調整，高速后方向盤太輕，有點飄的感覺。
油耗：目前只跑了2000多公里，油耗平均0.6元/公里，較為滿意，跑市區(qū)的路，走走停停很耗油，10.1L/100KM，不過跑長途就很省了，5.5L/100KM，S檔超車或加速的時候瞬時油耗很高，油門踩到底能達到30L/100KM，不過提速快，基本不會一直保持這樣的油耗。
舒適：風噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時速保持在80KM/小時，能聽到呼呼的風聲，對于普通路面能聽到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺到小的震動感；電動座椅很時尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開一天下來感覺不是很累，座椅的包裹性還不錯；整車5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗很震撼，對重低音的表現很好，可選擇聲音交集點，改變的時候能清晰分辨。
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購買時間2013年01月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格9.39萬元
平均油耗9.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力
缺點：不得不說他的發(fā)動機噪音相當的大，發(fā)動起了在外面都聽得到很大的聲音，更不用說開車起步的時間了，那聲音很嚇人，估計在外面的聽到會像拖拉機一樣；還有就是導航的藍牙電話，真的不想說他了，垃圾，一打電話來就死機，按不動，經常連不上，偶爾連上了還不能用車載藍牙接電話，得拿出手來了接聽，只相當于一個電話來了的提示而已。前減震也是很軟，一個小坑都聽到哐哐的響聲，國產的車，細節(jié)還是比較差，不過比以前的F3改進了N倍了。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：用料方面一點都不輸于同價位的合資車，甚至超過一些15萬左右的車，除了做工稍微差一點，不過也就一點，完全在可以接受范圍內。
空間：一般家用夠了，就是感覺座位比較高，我的是旗艦版，已經把座位調到最低，感覺頭部也快碰到車頂了，有些壓抑。在前面座椅調節(jié)到最后面，后排空間較小，感覺膝蓋快訂到前面座椅了。車門的儲物空間較多，我看過思銳的，雖然說是中級車，但車門的可用空間還沒速銳的大。后備箱空間還可以，一般家中是夠了
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：1.5TI的動力確實過癮，加速性比某些2.0還來的快，真有點看誰不爽甩了他的感覺；市郊、高速真心爽,不一定要秒這個秒那個,但超車很快,提速快,我從不追求什么推背感，但超車提速快,在一定意義上講可以更快脫離貨車威脅，避免動力不足、超車無力那種給人的心悸感。
操控：
操控感強，操控簡單且靈動。我選的高配車型采用了電子助力轉向系統，日常駕駛時轉向系統透過方向盤傳來的路感一般，方向盤回饋力度偏向舒適。在繞樁時方向盤指向性與比亞迪之前推出的車型相比要更為準確，回正也更為流暢。速銳最終繞樁最大通過速度為62.51公里/小時，最大橫向加速度為0.955G。
油耗：現在新車在磨合期，最高速也就跑到120，不敢再快。市區(qū)%70，高速省道%30。也就跑了1300公里，平均時速22，平均油耗8.6.還可以接受。希望做了首保之后油耗會更進一步的降低。。
舒適：舒適性來講，我用過合資車，應該說對比同價位合資車速銳表現一般，地盤調教稍硬了點，減震偏硬，過爛路車內動靜大了點，另外TID特有的低速頓挫影響了行車舒適性，期望后期變速箱軟件升級解決此問題
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購買時間2013年04月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.69萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：科技配置很高，人性化語音提示起到很好的作用，不然我老忘記系安全帶，定速巡航使用簡單方便，解放右腳負擔，而且電腦給油更精準，車載多媒體接口完善，基本能想到的，都能接入，超級方便。原廠胎壓監(jiān)測時刻提醒胎壓不足或過高，提高了安全性。ESP也增加不少安全保障。
缺點：噪音大，隔音差
外觀：第一眼感覺很大氣，兩燈頭很霸氣炯炯有神的樣子。前面兩探頭后面四探頭，右后視鏡一探頭，給你全方位的檢測。停車倒車過爛路窄巷子很有作用。側面的線條很有流暢感，鯊魚鰭的天線裝飾的很好。尾燈一般般，也不平庸。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：乘坐舒適，相比較同級別車型，夠寬大，家用完全沒問題，本人182cm座椅調整好，頭部有空間有剩余；后排做3人感覺舒適，不是很擠；中央扶手箱、眼鏡盒、操作臺等各種儲物空間豐富，放置手機、錢包、鑰匙、水杯等日常用品綽綽有余；后備箱很寬敞，儲物空間較為充分，可折疊嬰兒車放進去后空間還很充裕，對于家庭出游、走訪親戚完全夠用！
配置：這個沒的說，基本上20 30萬的車才帶這些配置。同級車中速銳的性價比最高沒有之一。國產車在進步，比亞迪也真心在做好車，老百姓買得起的好車。
動力：1.5T的動力那不是蓋的，要超車那杠桿的。直接換S檔深踩油門，推背感明顯超過去再換D檔，經濟模式行駛。D擋模式下也不含糊，油門踩重點也馬上將擋轉速升高超過去。和2.0及以上排量車型有的一拼。不會擔心超車無心有心不足的情況。
操控：
對于路面的反饋不是很敏感，方向力度適中，就是打到頭的時候有金屬碰撞的聲音，有點害怕把方向盤掰掉了；回方向的速度很慢，拐小彎后方向不能自動回正，需要手動調整，高速后方向盤太輕，有點飄的感覺。
油耗：現在新車在磨合期，最高速也就跑到120，不敢再快。市區(qū)%70，高速省道%30。也就跑了1300公里，平均時速22，平均油耗8.6.還可以接受。希望做了首保之后油耗會更進一步的降低。。
舒適：風噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時速保持在80KM/小時，能聽到呼呼的風聲，對于普通路面能聽到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺到小的震動感；電動座椅很時尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開一天下來感覺不是很累，座椅的包裹性還不錯；整車5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗很震撼，對重低音的表現很好，可選擇聲音交集點，改變的時候能清晰分辨。
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購買時間2012年11月
購買地點山東 煙臺
裸車價格9.20萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的是動力，特別是超車需要提速的時候，S擋一切換，強烈的背推感立馬就來了。就算是夏天，滿座5人，開空調，一點都沒感覺到疲軟。
缺點：自動擋低速的頓挫感。當然我變速箱版本還是A5的，據說現在已經是A7了，沒頓挫了，那就舒服多了。
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：家用足夠，感覺比我們單位的福克斯、科魯茲、斯柯達明銳、朗動、悅動都要寬敞，后排地板平整度很好，保證了后排中間乘坐者的舒適度。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：前面已經說過了，不多說。這個車的TI發(fā)動機真不是吹牛的，很成功。有人說低速時候有點肉，我不這么看，我感覺低速動力不那么猛反而容易控制車。發(fā)動機轉速上來后，超過1500轉吧，用一個詞描述動力：需要的時候，兇猛。
操控：
指向性給人感覺不是那么精準，需要一點點時間適應，方向機偏重，要是能調輕點估計就爽了；回輪速度偏慢、力度小，需要手動回一下，有人說是遙控駕駛的需要，適應以后也就OK了，很多電子助力車也有類似問題，但電子助力確實是未來主流。高速時比較穩(wěn)，這點讓人滿意。
油耗：油耗我認為是合理，從提車到現在平均油耗9.0升（儀表盤顯示的油耗，有人說真實油耗比顯示的小，我沒算過）。我在市區(qū)開車多，90%的里程都在市區(qū)，我們這里坡道還多。1.4噸的自重，在這樣的路況，什么車都省不了油。如果真要和日本車比油耗，我覺得就和軒逸1.6升自動擋比�？隙ū溶幰葙M點油，但是軒逸1.6升CVT的自重、動力、配置呢？還有那四個小細腳。
舒適：旗艦的主駕電動座椅很棒，真皮打孔座椅坐的也很舒適。就包裹性一般般，速度很高情況下個人信心不是很足。后排的中間沒拱起后面坐三人中間的人也不會坐的憋屈。后排頭枕還可以讓他們好好睡下。5.1的影音系統開啟開車真是很享受。
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購買時間2013年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.59萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力，絕對是動力，目前自主最強的動力。
缺點：隔音不理想，風噪特別空調的噪音有點大
外觀：外觀十分大氣，自動折疊后視鏡，鯊魚鰭天線，讓這款車的外觀很上檔次，在流線型的設計上車頭還不錯，車尾就顯的很平庸，沒有運動感，對于如此強勁動力的速銳來說，尾部顯的有些不符合運動的風格；六探頭雷達的配置，讓駕車變的更加安全；右后視鏡攝像頭，在過較狹窄的路會車時以及側方停車時都很用的上；輪殻很一般，造型和尺寸等等方面都沒有給人眼前一亮的感覺。
內飾：淺色調的內飾讓這款車顯得很不耐臟，有點臟就顯得很清楚，給我們打理愛車增加了一定難度，有些車主將內飾改成全黑色，很明智呀；大部分采用硬塑料的內飾，使得速銳的內飾整體感覺檔次不足，不過經常觸碰的地方都用了皮子包裹，象車門、扶手箱等地方，這點值得表揚；做工比起以前的比亞迪已經有了很大的提升，不過有些細節(jié)方面再認真些，會使比亞迪的車更加完美。
空間：速銳的空間相對緊湊型車來說，算是大的了，我?guī)煾?80的個人，坐我后面直接說是，這車空間還可以嘛，不覺得擠。雖然本人只有170的個子，但是聽見師傅的話覺得還是可信的，我坐在后面可以翹二郎腿哦。所以空間上絕對沒得說。
配置：性價比方面，和同級別的車相比，速銳的性價比應該是最高的了，各種幾十萬合資車才有的配置，速銳一并有，但是在高性價比的基礎上，完善下細節(jié)方面，以及售后服務質量，那就更完美了。
動力：1.5TI的動力確實過癮，加速性比某些2.0還來的快，真有點看誰不爽甩了他的感覺；市郊、高速真心爽,不一定要秒這個秒那個,但超車很快,提速快,我從不追求什么推背感，但超車提速快,在一定意義上講可以更快脫離貨車威脅，避免動力不足、超車無力那種給人的心悸感。
操控：
很不錯，這個很難說，大家體驗了都會知道，油門個人覺得過輕，要深踩油門，動力才會很強
油耗：油耗我認為是合理，從提車到現在平均油耗9.0升（儀表盤顯示的油耗，有人說真實油耗比顯示的小，我沒算過）。我在市區(qū)開車多，90%的里程都在市區(qū)，我們這里坡道還多。1.4噸的自重，在這樣的路況，什么車都省不了油。如果真要和日本車比油耗，我覺得就和軒逸1.6升自動擋比。肯定比軒逸費點油，但是軒逸1.6升CVT的自重、動力、配置呢？還有那四個小細腳。
舒適：風噪和胎噪的聲音還是比較大的，目前在磨合期時速保持在80KM/小時，能聽到呼呼的風聲，對于普通路面能聽到輪胎和地面的摩擦聲，地板能感覺到小的震動感；電動座椅很時尚，高端、大氣、上檔次，座椅的舒適性很好，開一天下來感覺不是很累，座椅的包裹性還不錯；整車5.1聲道環(huán)繞立體聲音響給我的影音體驗很震撼，對重低音的表現很好，可選擇聲音交集點，改變的時候能清晰分辨。
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