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長安CS35
(該車系評分高于78%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.79萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點陜西 渭南
裸車價格9.29萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
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購買時間2014年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.39萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格9.30萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
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購買時間2014年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格8.88萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程29888公里
綜合評分
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購買時間2013年09月
購買地點福建 福州
裸車價格9.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程32000公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格9.39萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程13600公里
綜合評分
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購買時間2013年06月
購買地點江蘇 南京
裸車價格9.29萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15557公里
綜合評分
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購買時間2013年12月
購買地點江蘇 宿遷
裸車價格8.59萬元
平均油耗6.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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缺點：產(chǎn)奶發(fā)動機，已使用一年半，這不，長安準備換三菱發(fā)功機了。有要的沒有，想賣了它，才跑了六千公里，保養(yǎng)得很仔細。自打買了35,一直比較懶,去年冬天幾乎天天看論壇,從很多技術帖里學了不少東西,在這里不得不提下他們的名字,排名不分前后.山東漫步者, zhulifu1005, hdxingt, 居家螞蟻 , 漂泊流狼, 雨幕森林, 以及那些常在論壇的車友們....感謝你們,我的改裝也是從他們那里學來的.包括14款的那根管,@山東漫步者上個冬天就說明白了,最近才有了結果,那么14款真能徹底解決乳化嗎,相信經(jīng)歷過閹割和保溫的車主心里都很清楚吧. 最近我的車開始出現(xiàn)油耗加大,油門反應越來越遲鈍,打火后還易自動熄火,一二檔無力等現(xiàn)象,無奈,必須動手改裝了,夏天沒有參加保溫,自認為發(fā)動機的磨損不大,為改裝后的效果提供了基礎。。（詳見論壇發(fā)的主貼）此車造成乳化的幾個因素：一，塑料的氣門室蓋，因為是熱的不良導體，所以冬季極易產(chǎn)生冷凝水。 二，塑料的進氣歧管，同一，因在冬季不論長短途，只要熄火，立刻產(chǎn)生大量冷凝水 進入油底殼與機油混合。 三，沒有有效的通風補償，使得產(chǎn)生廢機油蒸汽的量大于排出的量，流入油底殼，并 且污染進，排氣門造成過多積炭。時間稍久，也會引起輕微的發(fā)動機爆震，噪音加大 或動力減小。 四，在沒有有效通風的基礎上，發(fā)動機進排氣被設計成雙可變dvvt進排氣，也就是排氣 門是延時打開的，更加重了廢蒸汽的難以排出，形成惡性循環(huán)。 五，全鋁的發(fā)動機，鋁材不如鑄鐵的保溫性能好，冬季熄火后迅速冷卻，時間比逐 漸冷卻的鑄鐵時間短。因此我們看到大多數(shù)德美系，部分日系的發(fā)動機缸體是鑄鐵的 上半部缸蓋是鋁的，雖然好像全鋁的是發(fā)展方向，但沒有相應手段制約時，冷凝 水的產(chǎn)生進一步加大。解決高壓縮比和降低二次進汽溫度的冬季副作用的設計手段此款車沒有 到這里，就清楚了，一切為了成本，即使14款加了根補氣管，只能好轉一部分，并不能根除，可笑的是，二三萬塊錢的面包車你是看不到乳化的，因為以上五點原因面包車不存在。乳化關鍵詞：塑料氣門室蓋，大面積的塑料進氣歧管，dvvt的排氣門延時打開，鋁材發(fā)動機，通風管路設計問題。常看到一些國產(chǎn)車也用了一些上述手段，可以證明，在創(chuàng)新的膽量上，是超過歐美了。
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購買時間2012年10月
購買地點山東 濟南
裸車價格8.29萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
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缺點：產(chǎn)奶發(fā)動機，已使用一年半，這不，長安準備換三菱發(fā)功機了。有要的沒有，想賣了它，才跑了六千公里，保養(yǎng)得很仔細。自打買了35,一直比較懶,去年冬天幾乎天天看論壇,從很多技術帖里學了不少東西,在這里不得不提下他們的名字,排名不分前后.山東漫步者, zhulifu1005, hdxingt, 居家螞蟻 , 漂泊流狼, 雨幕森林, 以及那些常在論壇的車友們....感謝你們,我的改裝也是從他們那里學來的.包括14款的那根管,@山東漫步者上個冬天就說明白了,最近才有了結果,那么14款真能徹底解決乳化嗎,相信經(jīng)歷過閹割和保溫的車主心里都很清楚吧. 最近我的車開始出現(xiàn)油耗加大,油門反應越來越遲鈍,打火后還易自動熄火,一二檔無力等現(xiàn)象,無奈,必須動手改裝了,夏天沒有參加保溫,自認為發(fā)動機的磨損不大,為改裝后的效果提供了基礎。。（詳見論壇發(fā)的主貼）此車造成乳化的幾個因素：一，塑料的氣門室蓋，因為是熱的不良導體，所以冬季極易產(chǎn)生冷凝水。 二，塑料的進氣歧管，同一，因在冬季不論長短途，只要熄火，立刻產(chǎn)生大量冷凝水 進入油底殼與機油混合。 三，沒有有效的通風補償，使得產(chǎn)生廢機油蒸汽的量大于排出的量，流入油底殼，并 且污染進，排氣門造成過多積炭。時間稍久，也會引起輕微的發(fā)動機爆震，噪音加大 或動力減小。 四，在沒有有效通風的基礎上，發(fā)動機進排氣被設計成雙可變dvvt進排氣，也就是排氣 門是延時打開的，更加重了廢蒸汽的難以排出，形成惡性循環(huán)。 五，全鋁的發(fā)動機，鋁材不如鑄鐵的保溫性能好，冬季熄火后迅速冷卻，時間比逐 漸冷卻的鑄鐵時間短。因此我們看到大多數(shù)德美系，部分日系的發(fā)動機缸體是鑄鐵的 上半部缸蓋是鋁的，雖然好像全鋁的是發(fā)展方向，但沒有相應手段制約時，冷凝 水的產(chǎn)生進一步加大。解決高壓縮比和降低二次進汽溫度的冬季副作用的設計手段此款車沒有 到這里，就清楚了，一切為了成本，即使14款加了根補氣管，只能好轉一部分，并不能根除，可笑的是，二三萬塊錢的面包車你是看不到乳化的，因為以上五點原因面包車不存在。乳化關鍵詞：塑料氣門室蓋，大面積的塑料進氣歧管，dvvt的排氣門延時打開，鋁材發(fā)動機，通風管路設計問題。�？吹揭恍﹪a(chǎn)車也用了一些上述手段，可以證明，在創(chuàng)新的膽量上，是超過歐美了。
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