一鍵砍遍全城
(該車系評分高于%的同級別車系)
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優(yōu)點(diǎn):
全時四驅(qū)(393)+1 MMI技術(shù)(209)+1 LED廠(133)+1 性價比高(30)+1 有品位(17)+1缺點(diǎn):
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網(wǎng)友印象(2024款):
購買時間2014年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價格38.00萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程12000公里
綜合評分
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操控:
全時四驅(qū)的車操控上肯定不如兩驅(qū)的來的直接,特別是相比后驅(qū)。這個是沒辦法的。畢竟四驅(qū)的特點(diǎn)在于提速快和穩(wěn)定性高。每次高速過彎道的時候明顯感覺沒有兩驅(qū)車過的輕松。
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購買時間2014年01月
購買地點(diǎn)四川 南充
裸車價格42.60萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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操控:
全時四驅(qū)的車操控上肯定不如兩驅(qū)的來的直接,特別是相比后驅(qū)。這個是沒辦法的。畢竟四驅(qū)的特點(diǎn)在于提速快和穩(wěn)定性高。每次高速過彎道的時候明顯感覺沒有兩驅(qū)車過的輕松。
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購買時間2014年04月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格45.80萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程2500公里
綜合評分
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購買時間2014年02月
購買地點(diǎn)江蘇 常州
裸車價格38.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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操控:
全時四驅(qū)的車操控上肯定不如兩驅(qū)的來的直接,特別是相比后驅(qū)。這個是沒辦法的。畢竟四驅(qū)的特點(diǎn)在于提速快和穩(wěn)定性高。每次高速過彎道的時候明顯感覺沒有兩驅(qū)車過的輕松。
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購買時間2016年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格33.40萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
一直開奧迪,偶爾開寶馬,很少開奔馳,反正感覺都差不多,寶馬現(xiàn)在也墮落了,3系加長以后啥操控感也沒有了哈哈。奧迪有意將百公里以下和百公里以上的方向盤力度調(diào)整的差別很大,我是很習(xí)慣的,畢竟高速重方向還是很安全的。懸掛很棒,硬,所有路況都能傳到屁股,但是不影響舒適性,這還是要給奧迪一個贊,路感和舒適找到一個平衡很難,這一點(diǎn)很滿意。離地185mm,但是不影響操控,畢竟不會下賽道,而且還有終極利器————夸戳四驅(qū)啊。。。自己刷了駕駛模式,現(xiàn)在一直用舒適模式,全路況模式方向盤重,大概是因?yàn)槭且軤路方向盤會抖得很厲害吧。動態(tài)模式比S檔溫和一點(diǎn),但是轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)以上,也是隨時跟人拼命的架勢呵呵呵。。。
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購買時間2016年09月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格33.40萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2016年07月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格33.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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操控:
一直開奧迪,偶爾開寶馬,很少開奔馳,反正感覺都差不多,寶馬現(xiàn)在也墮落了,3系加長以后啥操控感也沒有了哈哈。奧迪有意將百公里以下和百公里以上的方向盤力度調(diào)整的差別很大,我是很習(xí)慣的,畢竟高速重方向還是很安全的。懸掛很棒,硬,所有路況都能傳到屁股,但是不影響舒適性,這還是要給奧迪一個贊,路感和舒適找到一個平衡很難,這一點(diǎn)很滿意。離地185mm,但是不影響操控,畢竟不會下賽道,而且還有終極利器————夸戳四驅(qū)啊。。。自己刷了駕駛模式,現(xiàn)在一直用舒適模式,全路況模式方向盤重,大概是因?yàn)槭且軤路方向盤會抖得很厲害吧。動態(tài)模式比S檔溫和一點(diǎn),但是轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)以上,也是隨時跟人拼命的架勢呵呵呵。。。
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購買時間2016年10月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價格34.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2016年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格35.56萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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購買時間2016年07月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格36.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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