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官方指導(dǎo)價(jià)：16.37-20.77萬元
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全部在售 綜合評分
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標(biāo)致508
官方指導(dǎo)價(jià)：16.37-19.47萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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官方指導(dǎo)價(jià)：16.37-20.77萬元
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2023款 綜合評分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2012年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：動力夠用， 自然吸氣中段加速動力充足， 整體加速線性。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價(jià)格21.36萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程380公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：：2.3，足夠用，因?yàn)槟ズ掀�，未敢暴力，最�?25km/H(2700r/min)，巡航狀態(tài)，很輕松。巡航狀態(tài)由暫停時(shí)再恢復(fù)時(shí)，有小小推背感。
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價(jià)格21.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：表現(xiàn)平平，平時(shí)上班代步或者偶爾撒撒野的話還是沒有問題的，沒有太高的突出。就是不帶渦輪增壓，如果這車帶我路增壓的話，簡直就是完美了！
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購買時(shí)間2013年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格20.37萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20550公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：夠用 S擋加速超車不錯(cuò) 變速箱反應(yīng)稍微慢�。。。�
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)貴州 黔西南
裸車價(jià)格22.97萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程2540公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：有人說動力不行，那完全就看你怎么用了，起步時(shí)舍得給油，立馬就竄出去了，還有推背感，現(xiàn)在車還在磨合期，最快跑過80碼，感覺高速時(shí)，508才能徹底的釋放，很滿意。
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格20.07萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程10668公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：2.3L排量的車動力一般
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程9300公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：給油不肉
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格19.67萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：由于駕駛里程較少，目前沒有深油的情況，但從試駕角度看，2.3要比2.0在中段及后段有優(yōu)勢的多，2.3的50公里以下?lián)Q擋稍有滯后，也就是說2檔到3檔之間都要超過2200轉(zhuǎn)換擋，如果道路暢通，動力輸出穩(wěn)定平順，且速度感并不強(qiáng)烈，大于60脈后油門更加準(zhǔn)確，爆發(fā)力具備，需要充分說明的是，本車在平順性超好的情況下不會讓你感覺到暴力與不安全，而是非常穩(wěn)重有速的感覺，僅憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來看速度大于100時(shí)才知道在這種穩(wěn)定性下動力表現(xiàn)非常不錯(cuò)。但是你不能和渦輪增壓比，尤其是2.0T的，在起速方面會因大油門而吃力，但如果舍得給油，不會差很多，1.8T幾乎沒什么贏的可能性。不過動力這玩意，不在車，在人。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)江西 贛州
裸車價(jià)格22.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1800公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：S檔動力還可以，就是掛S檔后，地板油508老是要思考并且嘶吼半秒鐘動力才出來，然后跟著油耗上升動力上升……反正成都也紅綠燈也多，走走停停的，還是老大老實(shí)得開D檔算了。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格20.07萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：該車最大的敗筆，動力差，但是設(shè)計(jì)人員為了掩蓋這個(gè)事實(shí)把油門調(diào)校的更加變態(tài)，初始啟動會前竄不懂的以為動力真好，一下子就竄出去了，實(shí)際情況是后面會一直保持教慢的提速狀態(tài)，除非油門踩到底到達(dá)高轉(zhuǎn)速狀態(tài)才能有充沛的動力，但是響應(yīng)的本來就很高的油耗一下子又被提高，而且那煩人的噪音會更加的巨大
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