一鍵砍遍全城
標(biāo)致508
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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標(biāo)致508
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
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標(biāo)致508
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 資陽(yáng)
裸車(chē)價(jià)格18.90萬(wàn)元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：508讓我最最最滿(mǎn)意的就是外觀造型，在508買(mǎi)回來(lái)之前我根本不知道老公會(huì)給我換一輛中級(jí)車(chē)，我知道他是為了自己的強(qiáng)迫癥（不買(mǎi)同樣的車(chē)系、同樣的顏色）車(chē)接回來(lái)之后我才發(fā)現(xiàn)508太漂亮了，他不像有的車(chē)造型奇特怪異，也不像有的車(chē)外表兇狠充滿(mǎn)殺氣，他流淌出來(lái)的是法國(guó)特有的高貴、典雅、內(nèi)斂的氣質(zhì)，但又不乏亮點(diǎn)和個(gè)性，看來(lái)老公為了給我選車(chē)是下了功夫的，總之，我第一眼就愛(ài)上了508。
缺點(diǎn)：我對(duì)508最不滿(mǎn)意的就是手剎了，以前科魯茲SX的手剎我就不滿(mǎn)意，我喜歡老公車(chē)上的電子手剎，用著輕松還不占地方。
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：508的乘坐空間挺大的，以前我的科魯茲SX已經(jīng)感覺(jué)空間完全足夠了，結(jié)果老公把科魯茲SX送給他弟弟，給我換了這輛中級(jí)車(chē)，我反而感覺(jué)太大了，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛508總覺(jué)得不方便，進(jìn)車(chē)庫(kù)不方便、倒車(chē)不方便、掉頭也不方便，總覺(jué)得要被剮蹭到，現(xiàn)在用了幾個(gè)月以后逐漸適應(yīng)了，尤其是上周開(kāi)了下老公他姐姐的奔馳S，瞬間發(fā)現(xiàn)508還是很靈巧的，囧！至于508的儲(chǔ)物空間我覺(jué)得馬馬虎虎，以前習(xí)慣的杯架位置被移到了儀表臺(tái)上面，扶手箱空間稍微有點(diǎn)小，用來(lái)放手機(jī)比較合適，但是508的4個(gè)車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格很大，可以裝好多東西，太陽(yáng)鏡、太陽(yáng)傘、錢(qián)包什么的一股腦兒全給他塞進(jìn)去，呵呵呵。別人說(shuō)508的尾箱容積不大，這對(duì)我倒是沒(méi)什么影響，我的尾箱里面基本就只放個(gè)折疊嬰兒車(chē)，其他也沒(méi)什么需要用到尾箱了。
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)真的不是我追求的方向，我大姐的大眾CC，2.0T排量我開(kāi)著也是慢吞吞的，上高速基本就100KM-120KM，安全駕駛嘛。再說(shuō)508的動(dòng)力我覺(jué)得很厲害了，起步的時(shí)候油門(mén)踩大點(diǎn)還有些推背感，而且S模式我從來(lái)不用。
操控：
老公經(jīng)常說(shuō)508的底盤(pán)功夫如何了得，我的切身體會(huì)是高速和彎道上508確實(shí)很穩(wěn)，整體感很強(qiáng)，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向也很清晰，指哪兒打哪兒，尤其是彎道上，過(guò)彎的指向非常精準(zhǔn)，唯一就是方向盤(pán)對(duì)女人來(lái)說(shuō)稍微大了點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：目前的油耗是百公里11.6升，市區(qū)路況偏多，至今一共只上過(guò)5次高速，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，以前科魯茲SX同樣的人駕駛，油耗也要到10.5升，而現(xiàn)在的油耗對(duì)于508這款接近1.6噸的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)驚喜了。當(dāng)然了，我們這兒屬于4線(xiàn)城市，不怎么堵車(chē)。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 深圳
裸車(chē)價(jià)格18.90萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：508讓我最最最滿(mǎn)意的就是外觀造型，在508買(mǎi)回來(lái)之前我根本不知道老公會(huì)給我換一輛中級(jí)車(chē)，我知道他是為了自己的強(qiáng)迫癥（不買(mǎi)同樣的車(chē)系、同樣的顏色）車(chē)接回來(lái)之后我才發(fā)現(xiàn)508太漂亮了，他不像有的車(chē)造型奇特怪異，也不像有的車(chē)外表兇狠充滿(mǎn)殺氣，他流淌出來(lái)的是法國(guó)特有的高貴、典雅、內(nèi)斂的氣質(zhì)，但又不乏亮點(diǎn)和個(gè)性，看來(lái)老公為了給我選車(chē)是下了功夫的，總之，我第一眼就愛(ài)上了508。
缺點(diǎn)：油耗有點(diǎn)高，可能還沒(méi)過(guò)磨合期吧
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：508的乘坐空間挺大的，以前我的科魯茲SX已經(jīng)感覺(jué)空間完全足夠了，結(jié)果老公把科魯茲SX送給他弟弟，給我換了這輛中級(jí)車(chē)，我反而感覺(jué)太大了，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛508總覺(jué)得不方便，進(jìn)車(chē)庫(kù)不方便、倒車(chē)不方便、掉頭也不方便，總覺(jué)得要被剮蹭到，現(xiàn)在用了幾個(gè)月以后逐漸適應(yīng)了，尤其是上周開(kāi)了下老公他姐姐的奔馳S，瞬間發(fā)現(xiàn)508還是很靈巧的，囧！至于508的儲(chǔ)物空間我覺(jué)得馬馬虎虎，以前習(xí)慣的杯架位置被移到了儀表臺(tái)上面，扶手箱空間稍微有點(diǎn)小，用來(lái)放手機(jī)比較合適，但是508的4個(gè)車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格很大，可以裝好多東西，太陽(yáng)鏡、太陽(yáng)傘、錢(qián)包什么的一股腦兒全給他塞進(jìn)去，呵呵呵。別人說(shuō)508的尾箱容積不大，這對(duì)我倒是沒(méi)什么影響，我的尾箱里面基本就只放個(gè)折疊嬰兒車(chē)，其他也沒(méi)什么需要用到尾箱了。
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：由于法系車(chē)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我這輛車(chē)至今還沒(méi)過(guò)磨合期根本不敢拉高轉(zhuǎn)速，手動(dòng)模式和S檔都沒(méi)敢用，所以這方面我暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)言權(quán)，高速上老老實(shí)實(shí)跑120KM，但是在市區(qū)里面駕駛超車(chē)并線(xiàn)還是很輕松的，起步的時(shí)候油門(mén)稍微踩大一點(diǎn)瞬間會(huì)有一股推背感，過(guò)后就沒(méi)有了·····
操控：
老公經(jīng)常說(shuō)508的底盤(pán)功夫如何了得，我的切身體會(huì)是高速和彎道上508確實(shí)很穩(wěn)，整體感很強(qiáng)，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向也很清晰，指哪兒打哪兒，尤其是彎道上，過(guò)彎的指向非常精準(zhǔn)，唯一就是方向盤(pán)對(duì)女人來(lái)說(shuō)稍微大了點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：目前的油耗是百公里11.6升，市區(qū)路況偏多，至今一共只上過(guò)5次高速，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，以前科魯茲SX同樣的人駕駛，油耗也要到10.5升，而現(xiàn)在的油耗對(duì)于508這款接近1.6噸的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)驚喜了。當(dāng)然了，我們這兒屬于4線(xiàn)城市，不怎么堵車(chē)。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車(chē)價(jià)格19.00萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚，線(xiàn)條優(yōu)美，非常獨(dú)特的7顆LED圓形日間行車(chē)燈。
缺點(diǎn)：應(yīng)該算是儲(chǔ)物空間了，自己雖然買(mǎi)了儲(chǔ)物格，但是仍然覺(jué)得放東西捉襟見(jiàn)肘，因?yàn)闆](méi)有合適的地方放置眼鏡等，只能放在手套箱，而每次加速時(shí)都會(huì)震動(dòng)有異響，讓人很是心煩，究其原因，都是因?yàn)闆](méi)有合適的儲(chǔ)物空間。
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：508的乘坐空間挺大的，以前我的科魯茲SX已經(jīng)感覺(jué)空間完全足夠了，結(jié)果老公把科魯茲SX送給他弟弟，給我換了這輛中級(jí)車(chē)，我反而感覺(jué)太大了，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛508總覺(jué)得不方便，進(jìn)車(chē)庫(kù)不方便、倒車(chē)不方便、掉頭也不方便，總覺(jué)得要被剮蹭到，現(xiàn)在用了幾個(gè)月以后逐漸適應(yīng)了，尤其是上周開(kāi)了下老公他姐姐的奔馳S，瞬間發(fā)現(xiàn)508還是很靈巧的，囧！至于508的儲(chǔ)物空間我覺(jué)得馬馬虎虎，以前習(xí)慣的杯架位置被移到了儀表臺(tái)上面，扶手箱空間稍微有點(diǎn)小，用來(lái)放手機(jī)比較合適，但是508的4個(gè)車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格很大，可以裝好多東西，太陽(yáng)鏡、太陽(yáng)傘、錢(qián)包什么的一股腦兒全給他塞進(jìn)去，呵呵呵。別人說(shuō)508的尾箱容積不大，這對(duì)我倒是沒(méi)什么影響，我的尾箱里面基本就只放個(gè)折疊嬰兒車(chē)，其他也沒(méi)什么需要用到尾箱了。
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：由于法系車(chē)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我這輛車(chē)至今還沒(méi)過(guò)磨合期根本不敢拉高轉(zhuǎn)速，手動(dòng)模式和S檔都沒(méi)敢用，所以這方面我暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)言權(quán)，高速上老老實(shí)實(shí)跑120KM，但是在市區(qū)里面駕駛超車(chē)并線(xiàn)還是很輕松的，起步的時(shí)候油門(mén)稍微踩大一點(diǎn)瞬間會(huì)有一股推背感，過(guò)后就沒(méi)有了·····
操控：
老公經(jīng)常說(shuō)508的底盤(pán)功夫如何了得，我的切身體會(huì)是高速和彎道上508確實(shí)很穩(wěn)，整體感很強(qiáng)，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向也很清晰，指哪兒打哪兒，尤其是彎道上，過(guò)彎的指向非常精準(zhǔn)，唯一就是方向盤(pán)對(duì)女人來(lái)說(shuō)稍微大了點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：目前的油耗是百公里11.6升，市區(qū)路況偏多，至今一共只上過(guò)5次高速，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，以前科魯茲SX同樣的人駕駛，油耗也要到10.5升，而現(xiàn)在的油耗對(duì)于508這款接近1.6噸的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)驚喜了。當(dāng)然了，我們這兒屬于4線(xiàn)城市，不怎么堵車(chē)。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)貴州 安順
裸車(chē)價(jià)格18.90萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和內(nèi)飾相當(dāng)出眾，這個(gè)價(jià)位里找不出第二輛可以媲美的車(chē)型。安全性能高，1600兆帕的車(chē)身強(qiáng)度，豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，還有車(chē)漆硬實(shí)，這點(diǎn)對(duì)新手上路的我來(lái)說(shuō)非常實(shí)在！
缺點(diǎn)：后備箱沒(méi)有比例放倒，儲(chǔ)物空間搭配不合理！
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：508的車(chē)內(nèi)無(wú)論是儀表臺(tái)還是車(chē)門(mén)板只要手經(jīng)常摸到的地方都大面積覆蓋了真皮和軟性材質(zhì)，做工精致，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，多功能方向盤(pán)按鍵密布，讓人在駕駛的時(shí)候雙手不離開(kāi)方向盤(pán)基本上可以完成所有行駛中需要的操作，車(chē)內(nèi)各個(gè)板塊的接縫嚴(yán)密又均勻，各個(gè)按鍵的阻尼適中，手感相當(dāng)不錯(cuò)，使用的材料也很考究。功能區(qū)分布合理，一目了然，上手度高。最大亮點(diǎn)就是info-Drive！人機(jī)交互系統(tǒng)的加入不僅提高了檔次感還增加了實(shí)用性，但是為了突出設(shè)計(jì)的美觀和整體感而沒(méi)有更多的考慮儲(chǔ)物空間不得不說(shuō)有點(diǎn)遺憾。
空間：中等吧，在B級(jí)車(chē)?yán)锼悴簧洗�，特別是后排空間，和新帕雅閣沒(méi)法比，但是座椅很舒適，坐墊長(zhǎng)度很長(zhǎng)，對(duì)腿部有很好的支撐作用，座椅靠背可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度，靠背角度應(yīng)該是B級(jí)車(chē)?yán)镒畲蟮�，所以雖然后排不能翹二郎腿，但是長(zhǎng)時(shí)間的乘坐并不會(huì)覺(jué)得特別局促難受。前排的空間當(dāng)然是沒(méi)有問(wèn)題的了。
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：2.3絕對(duì)夠用，這款由2.2發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸改良而來(lái)的機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，抗造，而且高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內(nèi)潤(rùn)滑效果的同時(shí)，還給予了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的長(zhǎng)效性（1.5萬(wàn)公里一保，絕無(wú)僅有....）；而愛(ài)信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進(jìn)，但是相對(duì)DSG等試驗(yàn)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更值得車(chē)主的信賴(lài)，而且說(shuō)實(shí)話(huà)，并不差。自動(dòng)檔模式下，換擋符合法國(guó)車(chē)的調(diào)校，一般在2200以上，有時(shí)候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內(nèi)，若是檔位沒(méi)有上3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)極度乏力，深踩才會(huì)有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺(jué)瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車(chē)加速完全無(wú)壓力。目前最高也就到了140，但是感覺(jué)腳下油門(mén)還很空。所以動(dòng)力對(duì)不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，綽綽有余！
操控：
操控直線(xiàn)超車(chē)什么的挺不錯(cuò)的，但是偶爾在急轉(zhuǎn)彎回正的時(shí)候車(chē)子會(huì)出現(xiàn)左右擺動(dòng)，那時(shí)候其實(shí)挺不舒服的！其他時(shí)候沒(méi)問(wèn)題！
油耗：目前的油耗是百公里11.6升，市區(qū)路況偏多，至今一共只上過(guò)5次高速，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，以前科魯茲SX同樣的人駕駛，油耗也要到10.5升，而現(xiàn)在的油耗對(duì)于508這款接近1.6噸的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)驚喜了。當(dāng)然了，我們這兒屬于4線(xiàn)城市，不怎么堵車(chē)。
舒適：真皮座椅就像家里的沙發(fā)一樣坐上去非常舒服，包裹和支撐也很到位，前排駕駛座和副駕駛座都配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，還有很貼心的雙層電動(dòng)腰靠，長(zhǎng)途駕駛不再腰酸背痛了。后排座椅也配置了電動(dòng)調(diào)節(jié)，大大提高了家人乘坐的舒適度。空調(diào)制冷效果很棒，尤其是后排乘客也擁有獨(dú)立分區(qū)空調(diào)實(shí)在是很厚道的設(shè)計(jì)。隔音做的非常不錯(cuò)，關(guān)上窗戶(hù)基本聽(tīng)不到外面的聲音，行駛中也很安靜，
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車(chē)價(jià)格19.80萬(wàn)元
平均油耗10.7L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：絕對(duì)是性?xún)r(jià)比，在同價(jià)位及往上看的一個(gè)價(jià)位（3W）內(nèi)，無(wú)出其右，絕佳的配置和法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)理念都會(huì)讓你無(wú)法再相中其他車(chē)型。
缺點(diǎn)：應(yīng)該算是儲(chǔ)物空間了，自己雖然買(mǎi)了儲(chǔ)物格，但是仍然覺(jué)得放東西捉襟見(jiàn)肘，因?yàn)闆](méi)有合適的地方放置眼鏡等，只能放在手套箱，而每次加速時(shí)都會(huì)震動(dòng)有異響，讓人很是心煩，究其原因，都是因?yàn)闆](méi)有合適的儲(chǔ)物空間。
外觀：和當(dāng)初我鐘愛(ài)的407比起來(lái)，508取消了夸張的鯊魚(yú)大嘴，雖說(shuō)缺少了些運(yùn)動(dòng)感但顯得更為收斂、優(yōu)雅，整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)伸展而修長(zhǎng)，儼然就是一個(gè)很有范的紳士，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈炯炯有神，和LED獅爪尾燈遙相呼應(yīng)，車(chē)身巧妙的幾條折線(xiàn)不僅沒(méi)有給人過(guò)于復(fù)雜的印象反而顯得更加大氣、豪華，這也是508拿下德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的原因。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：508的乘坐空間挺大的，以前我的科魯茲SX已經(jīng)感覺(jué)空間完全足夠了，結(jié)果老公把科魯茲SX送給他弟弟，給我換了這輛中級(jí)車(chē)，我反而感覺(jué)太大了，剛開(kāi)始的時(shí)候駕駛508總覺(jué)得不方便，進(jìn)車(chē)庫(kù)不方便、倒車(chē)不方便、掉頭也不方便，總覺(jué)得要被剮蹭到，現(xiàn)在用了幾個(gè)月以后逐漸適應(yīng)了，尤其是上周開(kāi)了下老公他姐姐的奔馳S，瞬間發(fā)現(xiàn)508還是很靈巧的，囧！至于508的儲(chǔ)物空間我覺(jué)得馬馬虎虎，以前習(xí)慣的杯架位置被移到了儀表臺(tái)上面，扶手箱空間稍微有點(diǎn)小，用來(lái)放手機(jī)比較合適，但是508的4個(gè)車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格很大，可以裝好多東西，太陽(yáng)鏡、太陽(yáng)傘、錢(qián)包什么的一股腦兒全給他塞進(jìn)去，呵呵呵。別人說(shuō)508的尾箱容積不大，這對(duì)我倒是沒(méi)什么影響，我的尾箱里面基本就只放個(gè)折疊嬰兒車(chē)，其他也沒(méi)什么需要用到尾箱了。
配置：由于我是帶著標(biāo)致情節(jié)去購(gòu)車(chē)，所以其他品牌的車(chē)型我基本沒(méi)有研究過(guò)，也不好說(shuō)508在20萬(wàn)左右的中級(jí)車(chē)中性?xún)r(jià)比如何，不過(guò)跟我?guī)讉�(gè)朋友的中級(jí)車(chē)比較，他們有的我也有，我有的幾項(xiàng)配置他們卻沒(méi)有，所以個(gè)人覺(jué)得我這輛508的性?xún)r(jià)比還是挺高的。
動(dòng)力：由于法系車(chē)都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，我這輛車(chē)至今還沒(méi)過(guò)磨合期根本不敢拉高轉(zhuǎn)速，手動(dòng)模式和S檔都沒(méi)敢用，所以這方面我暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)言權(quán)，高速上老老實(shí)實(shí)跑120KM，但是在市區(qū)里面駕駛超車(chē)并線(xiàn)還是很輕松的，起步的時(shí)候油門(mén)稍微踩大一點(diǎn)瞬間會(huì)有一股推背感，過(guò)后就沒(méi)有了·····
操控：
老公經(jīng)常說(shuō)508的底盤(pán)功夫如何了得，我的切身體會(huì)是高速和彎道上508確實(shí)很穩(wěn)，整體感很強(qiáng)，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向也很清晰，指哪兒打哪兒，尤其是彎道上，過(guò)彎的指向非常精準(zhǔn)，唯一就是方向盤(pán)對(duì)女人來(lái)說(shuō)稍微大了點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調(diào)的緣故油耗比剛提車(chē)的時(shí)候漲了些，現(xiàn)在行車(chē)電腦顯示油耗是11.8，對(duì)于一輛超過(guò)1.5噸重的中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 成都
裸車(chē)價(jià)格19.20萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾精致，可以和許多c級(jí)車(chē)相比，見(jiàn)過(guò)不少b級(jí)車(chē)，都比不上508；
缺點(diǎn)：后備箱空間稍微有點(diǎn)小，乘坐空間還不錯(cuò)，也蠻舒適。
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：508的車(chē)內(nèi)無(wú)論是儀表臺(tái)還是車(chē)門(mén)板只要手經(jīng)常摸到的地方都大面積覆蓋了真皮和軟性材質(zhì)，做工精致，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，多功能方向盤(pán)按鍵密布，讓人在駕駛的時(shí)候雙手不離開(kāi)方向盤(pán)基本上可以完成所有行駛中需要的操作，車(chē)內(nèi)各個(gè)板塊的接縫嚴(yán)密又均勻，各個(gè)按鍵的阻尼適中，手感相當(dāng)不錯(cuò)，使用的材料也很考究。功能區(qū)分布合理，一目了然，上手度高。最大亮點(diǎn)就是info-Drive！人機(jī)交互系統(tǒng)的加入不僅提高了檔次感還增加了實(shí)用性，但是為了突出設(shè)計(jì)的美觀和整體感而沒(méi)有更多的考慮儲(chǔ)物空間不得不說(shuō)有點(diǎn)遺憾。
空間：后備箱容積偏小,后排腿部空間略小，頭部空間如果180身高會(huì)有局促感。
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：2.3絕對(duì)夠用，這款由2.2發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸改良而來(lái)的機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，抗造，而且高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內(nèi)潤(rùn)滑效果的同時(shí)，還給予了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的長(zhǎng)效性（1.5萬(wàn)公里一保，絕無(wú)僅有....）；而愛(ài)信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進(jìn)，但是相對(duì)DSG等試驗(yàn)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更值得車(chē)主的信賴(lài)，而且說(shuō)實(shí)話(huà)，并不差。自動(dòng)檔模式下，換擋符合法國(guó)車(chē)的調(diào)校，一般在2200以上，有時(shí)候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內(nèi)，若是檔位沒(méi)有上3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)極度乏力，深踩才會(huì)有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺(jué)瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車(chē)加速完全無(wú)壓力。目前最高也就到了140，但是感覺(jué)腳下油門(mén)還很空。所以動(dòng)力對(duì)不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，綽綽有余！
操控：
PSA的這套底盤(pán)懸掛真的很不錯(cuò)，特別是后輪懸掛，設(shè)計(jì)的很復(fù)雜，前后輪采用不少鋁合金材質(zhì)，過(guò)溝坎加速帶感覺(jué)很舒適，底盤(pán)反饋很清晰。而且前后輪都有穩(wěn)定桿，2800mm多的軸距并沒(méi)有影響它的操控性，方向盤(pán)的指向性也很明確，居家之余兼顧了一點(diǎn)駕駛的樂(lè)趣。標(biāo)致508屬于很好上手很容易開(kāi)的那種車(chē)，不會(huì)因?yàn)槭荁級(jí)車(chē)而感覺(jué)駕駛起來(lái)很笨重。
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調(diào)的緣故油耗比剛提車(chē)的時(shí)候漲了些，現(xiàn)在行車(chē)電腦顯示油耗是11.8，對(duì)于一輛超過(guò)1.5噸重的中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
舒適：真皮座椅就像家里的沙發(fā)一樣坐上去非常舒服，包裹和支撐也很到位，前排駕駛座和副駕駛座都配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，還有很貼心的雙層電動(dòng)腰靠，長(zhǎng)途駕駛不再腰酸背痛了。后排座椅也配置了電動(dòng)調(diào)節(jié)，大大提高了家人乘坐的舒適度�？照{(diào)制冷效果很棒，尤其是后排乘客也擁有獨(dú)立分區(qū)空調(diào)實(shí)在是很厚道的設(shè)計(jì)。隔音做的非常不錯(cuò)，關(guān)上窗戶(hù)基本聽(tīng)不到外面的聲音，行駛中也很安靜，
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格19.00萬(wàn)元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜量又足。地盤(pán)扎實(shí)操控性強(qiáng)。外形內(nèi)飾沒(méi)的說(shuō)。
缺點(diǎn)：不知道為什么導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)間總是歸零呢？而且經(jīng)常穿越到2007年1月1日，聽(tīng)一網(wǎng)友說(shuō)，如果穿越了，就說(shuō)明你買(mǎi)到正品了......
外觀：和當(dāng)初我鐘愛(ài)的407比起來(lái)，508取消了夸張的鯊魚(yú)大嘴，雖說(shuō)缺少了些運(yùn)動(dòng)感但顯得更為收斂、優(yōu)雅，整個(gè)車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)伸展而修長(zhǎng)，儼然就是一個(gè)很有范的紳士，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈炯炯有神，和LED獅爪尾燈遙相呼應(yīng)，車(chē)身巧妙的幾條折線(xiàn)不僅沒(méi)有給人過(guò)于復(fù)雜的印象反而顯得更加大氣、豪華，這也是508拿下德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的原因。
內(nèi)飾：508的車(chē)內(nèi)無(wú)論是儀表臺(tái)還是車(chē)門(mén)板只要手經(jīng)常摸到的地方都大面積覆蓋了真皮和軟性材質(zhì)，做工精致，設(shè)計(jì)前衛(wèi)，多功能方向盤(pán)按鍵密布，讓人在駕駛的時(shí)候雙手不離開(kāi)方向盤(pán)基本上可以完成所有行駛中需要的操作，車(chē)內(nèi)各個(gè)板塊的接縫嚴(yán)密又均勻，各個(gè)按鍵的阻尼適中，手感相當(dāng)不錯(cuò)，使用的材料也很考究。功能區(qū)分布合理，一目了然，上手度高。最大亮點(diǎn)就是info-Drive！人機(jī)交互系統(tǒng)的加入不僅提高了檔次感還增加了實(shí)用性，但是為了突出設(shè)計(jì)的美觀和整體感而沒(méi)有更多的考慮儲(chǔ)物空間不得不說(shuō)有點(diǎn)遺憾。
空間：空間絕對(duì)夠用，和邁騰差不多，比君威大不少，副駕駛前面的斜坡坐著可能感覺(jué)有點(diǎn)別扭，但是跑長(zhǎng)途很舒服。就是后備箱稍微小一點(diǎn)。。。
配置：由于我是帶著標(biāo)致情節(jié)去購(gòu)車(chē)，所以其他品牌的車(chē)型我基本沒(méi)有研究過(guò)，也不好說(shuō)508在20萬(wàn)左右的中級(jí)車(chē)中性?xún)r(jià)比如何，不過(guò)跟我?guī)讉�(gè)朋友的中級(jí)車(chē)比較，他們有的我也有，我有的幾項(xiàng)配置他們卻沒(méi)有，所以個(gè)人覺(jué)得我這輛508的性?xún)r(jià)比還是挺高的。
動(dòng)力：前面說(shuō)的508是我這個(gè)級(jí)別開(kāi)過(guò)動(dòng)力最差的，確實(shí)如此，2.3的508對(duì)應(yīng)的應(yīng)該是 2.4雅閣2.5凱美瑞等等這些車(chē)。。。真心動(dòng)力不如他們，B級(jí)車(chē)轎車(chē)我開(kāi)過(guò)很多 雅閣7892.4都開(kāi)過(guò) 凱美瑞2.5 邁騰1.8T 等等 給我的個(gè)人感覺(jué)，508的給我的感覺(jué)跟老車(chē)型7代雅閣真心沒(méi)多大區(qū)別，跟雅9差遠(yuǎn)了！.....其原因我想就是這臺(tái)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)了，這車(chē)的變速箱本身沒(méi)是沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)這臺(tái)變速箱是來(lái)著日本愛(ài)信的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)真心不行！高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，而且油門(mén)又不像日系車(chē)調(diào)節(jié)的敏感。......如果508能還上C4L 3008身上的那臺(tái)1.6T 那么他的動(dòng)力油耗 能得到很大的提升，那我會(huì)給他全五星
操控：
其實(shí)家轎真心不想去說(shuō)什么操控 但是508操控性真心不錯(cuò)，底盤(pán)一直是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于家轎來(lái)說(shuō)何為操控？我想開(kāi)著穩(wěn)，操控就不錯(cuò)！508這車(chē)在比較高的速度過(guò)彎的時(shí)候那叫一個(gè)穩(wěn)啊 我開(kāi)過(guò)的B級(jí)車(chē) 邁銳寶邁騰雅閣凱美瑞等車(chē)過(guò)彎時(shí)身體明顯要傾斜的厲害.....但是在508身上真心感覺(jué)比他們好多了.
油耗：城市道路比較費(fèi)，一般上下班均速21左右的情況下13個(gè)（93#），但是郊區(qū)道路和國(guó)道等巡航80-90的情況下平均油耗7個(gè)（93#）。另外來(lái)說(shuō)，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響還是比較大的，只要自己注意駕駛方式，還是可以接受它的油耗的。
舒適：如果用10分來(lái)描述508的舒適性的話(huà)，508可以得到9.8分了。高科技感的配置已經(jīng)保證了它的硬件，而人性化的設(shè)計(jì)也保證了它的高舒適性的地位。大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、彎道輔助、上下坡啟停輔助、雙、四區(qū)空調(diào)、防炫目后視鏡、氛圍燈等都會(huì)讓行車(chē)方便很多，另外值得一提的就是508的座椅，雖然不如天籟的大沙發(fā)軟，但是乘坐感受來(lái)說(shuō)，說(shuō)第一是絕對(duì)有底氣的，軟硬適中且包裹性極佳，讓不管是優(yōu)雅駕駛還是激烈超車(chē)都從容自度。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖北 武漢
裸車(chē)價(jià)格19.77萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格功道、配置逆天、鋼板厚實(shí)
缺點(diǎn)：應(yīng)該算是儲(chǔ)物空間了，自己雖然買(mǎi)了儲(chǔ)物格，但是仍然覺(jué)得放東西捉襟見(jiàn)肘，因?yàn)闆](méi)有合適的地方放置眼鏡等，只能放在手套箱，而每次加速時(shí)都會(huì)震動(dòng)有異響，讓人很是心煩，究其原因，都是因?yàn)闆](méi)有合適的儲(chǔ)物空間。
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：2815的軸距，2750的寬度，特別是前排坐著，感覺(jué)主駕駛右腿，副駕駛的左腿老是不爽，有點(diǎn)擱膝蓋。
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：2.3絕對(duì)夠用，這款由2.2發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸改良而來(lái)的機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，抗造，而且高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內(nèi)潤(rùn)滑效果的同時(shí)，還給予了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的長(zhǎng)效性（1.5萬(wàn)公里一保，絕無(wú)僅有....）；而愛(ài)信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進(jìn)，但是相對(duì)DSG等試驗(yàn)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更值得車(chē)主的信賴(lài)，而且說(shuō)實(shí)話(huà)，并不差。自動(dòng)檔模式下，換擋符合法國(guó)車(chē)的調(diào)校，一般在2200以上，有時(shí)候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內(nèi)，若是檔位沒(méi)有上3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)極度乏力，深踩才會(huì)有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺(jué)瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車(chē)加速完全無(wú)壓力。目前最高也就到了140，但是感覺(jué)腳下油門(mén)還很空。所以動(dòng)力對(duì)不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，綽綽有余！
操控：
電影里面的407是改裝車(chē)，咱不能跟它比，但這個(gè)項(xiàng)目確實(shí)一直是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，我在國(guó)道山路上跑過(guò)，過(guò)彎特別穩(wěn)，方向盤(pán)指向也非常精準(zhǔn)，沒(méi)有過(guò)多的間隙，扎實(shí)的底盤(pán)和出色的調(diào)校能讓人感覺(jué)在彎道和山路上駕駛是種樂(lè)趣。
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調(diào)的緣故油耗比剛提車(chē)的時(shí)候漲了些，現(xiàn)在行車(chē)電腦顯示油耗是11.8，對(duì)于一輛超過(guò)1.5噸重的中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2012年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格19.00萬(wàn)元
平均油耗12.2L/100km
行駛里程15300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀一直比較喜歡，油漆質(zhì)量看起來(lái)也很好！內(nèi)飾就更不用提了，好哈！
缺點(diǎn)：油耗有點(diǎn)高，可能還沒(méi)過(guò)磨合期吧
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：乘坐空間很寬裕，不僅是前座還是后座，都能讓乘坐者以最舒適的姿態(tài)乘車(chē)。后備箱空間就一般家用而言是足夠的，而且開(kāi)口夠大，方便大件物品的放置，何況退一步說(shuō)，買(mǎi)了508你會(huì)用來(lái)拉貨么？呵呵
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：2.3絕對(duì)夠用，這款由2.2發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸改良而來(lái)的機(jī)頭的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟，抗造，而且高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力充沛，扭力足，PSA特有的油槽工藝在保證了缸內(nèi)潤(rùn)滑效果的同時(shí)，還給予了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的長(zhǎng)效性（1.5萬(wàn)公里一保，絕無(wú)僅有....）；而愛(ài)信的6速手自一體變速箱雖然不夠先進(jìn)，但是相對(duì)DSG等試驗(yàn)型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，更值得車(chē)主的信賴(lài)，而且說(shuō)實(shí)話(huà)，并不差。自動(dòng)檔模式下，換擋符合法國(guó)車(chē)的調(diào)校，一般在2200以上，有時(shí)候2600，而且30-60碼這一區(qū)間內(nèi)，若是檔位沒(méi)有上3檔，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)極度乏力，深踩才會(huì)有稍許改觀。但是一旦速度上了60，感覺(jué)瞬間神清氣爽，駕駛感完全改變，超車(chē)加速完全無(wú)壓力。目前最高也就到了140，但是感覺(jué)腳下油門(mén)還很空。所以動(dòng)力對(duì)不是每天跑高速、追求激烈駕駛的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，綽綽有余！
操控：
老公經(jīng)常說(shuō)508的底盤(pán)功夫如何了得，我的切身體會(huì)是高速和彎道上508確實(shí)很穩(wěn)，整體感很強(qiáng)，完全沒(méi)有松散的感覺(jué)，讓駕駛者信心十足。轉(zhuǎn)向也很清晰，指哪兒打哪兒，尤其是彎道上，過(guò)彎的指向非常精準(zhǔn)，唯一就是方向盤(pán)對(duì)女人來(lái)說(shuō)稍微大了點(diǎn)點(diǎn)。
油耗：最近天氣炎熱，氣溫不斷升高，由于全程空調(diào)的緣故油耗比剛提車(chē)的時(shí)候漲了些，現(xiàn)在行車(chē)電腦顯示油耗是11.8，對(duì)于一輛超過(guò)1.5噸重的中級(jí)轎車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型標(biāo)致508 2012款 2.3L 自動(dòng)智享版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格18.00萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：說(shuō)句實(shí)話(huà)，標(biāo)致508有點(diǎn)太個(gè)性了，我最滿(mǎn)意的還是外表，外形是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了，有喜歡的，有不喜歡的，全憑個(gè)人愛(ài)好吧，個(gè)人感覺(jué)這個(gè)車(chē)跑起來(lái)最好看，停在那里不是很大氣的，雖然優(yōu)雅，不符合大眾的審美觀。
缺點(diǎn)：要說(shuō)對(duì)508最不滿(mǎn)意的地方大致有5點(diǎn)：1 天窗開(kāi)口小了點(diǎn)；2 中控臺(tái)的鋼琴烤漆面板雖然漂亮但是很容易粘上手指印和灰塵，需要經(jīng)常打理；3 前排杯架太測(cè)瓶子了，稍微大一點(diǎn)的飲料都放不進(jìn)去；4 沒(méi)有我最想要的胎壓監(jiān)測(cè)；5 前排煙灰缸太小，不順手！我有好幾次都把煙灰彈在外面了。
外觀：德國(guó)紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的得主，相信508的外觀沒(méi)有誰(shuí)會(huì)質(zhì)疑。各處接縫都很緊密而且均勻，漆面也很光滑很厚，前臉具有標(biāo)致的家族風(fēng)格，卻沒(méi)有夸張的大嘴，顯得更加內(nèi)斂，尾部最漂亮的就是LED獅爪尾燈，夜間特別好看。沒(méi)有采用過(guò)多的鍍鉻材料，完全靠設(shè)計(jì)師勾勒出的線(xiàn)條向世人展現(xiàn)他的優(yōu)雅氣質(zhì)，宛然就是一件藝術(shù)品。
內(nèi)飾：好多人都說(shuō)508的內(nèi)飾比XX還上檔次，可能有些夸張，不過(guò)在同級(jí)別比較真的算很優(yōu)秀了，首先用料選材就很講究，手能摸到的地方基本都是軟性材質(zhì)和真皮，再者508的做工也屬上乘，接縫非常細(xì)膩，儀表臺(tái)風(fēng)口和按鍵都有鍍鉻點(diǎn)綴，大面積的鋼琴烤漆面板很上檔次，就是容易留下指紋。
空間：乘坐空間很寬裕，不僅是前座還是后座，都能讓乘坐者以最舒適的姿態(tài)乘車(chē)。后備箱空間就一般家用而言是足夠的，而且開(kāi)口夠大，方便大件物品的放置，何況退一步說(shuō)，買(mǎi)了508你會(huì)用來(lái)拉貨么？呵呵
配置：若是用價(jià)格和配置來(lái)比較，我認(rèn)為508的性?xún)r(jià)比非常高。底盤(pán)構(gòu)造先不說(shuō)，我也不是很懂，單看配置，自動(dòng)巡航、電子限速、座椅加熱、藍(lán)牙免提電話(huà)、藍(lán)牙音頻流和人機(jī)交互的Info-Drive應(yīng)有盡有，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和輔助照明的自動(dòng)氙氣大燈，大燈清洗、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航、7英寸大屏幕、全車(chē)電調(diào)座椅、4門(mén)電窗一鍵升降、4溫區(qū)前后獨(dú)立空調(diào)、USB接口和3個(gè)12V電源接口，剩下的我就不一一例舉了，性?xún)r(jià)比這個(gè)詞就像個(gè)標(biāo)簽貼在508身上。
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)真的不是我追求的方向，我大姐的大眾CC，2.0T排量我開(kāi)著也是慢吞吞的，上高速基本就100KM-120KM，安全駕駛嘛。再說(shuō)508的動(dòng)力我覺(jué)得很厲害了，起步的時(shí)候油門(mén)踩大點(diǎn)還有些推背感，而且S模式我從來(lái)不用。
操控：
電影里面的407是改裝車(chē)，咱不能跟它比，但這個(gè)項(xiàng)目確實(shí)一直是法系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，我在國(guó)道山路上跑過(guò)，過(guò)彎特別穩(wěn)，方向盤(pán)指向也非常精準(zhǔn)，沒(méi)有過(guò)多的間隙，扎實(shí)的底盤(pán)和出色的調(diào)校能讓人感覺(jué)在彎道和山路上駕駛是種樂(lè)趣。
油耗：目前的油耗是百公里11.6升，市區(qū)路況偏多，至今一共只上過(guò)5次高速，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，以前科魯茲SX同樣的人駕駛，油耗也要到10.5升，而現(xiàn)在的油耗對(duì)于508這款接近1.6噸的中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)驚喜了。當(dāng)然了，我們這兒屬于4線(xiàn)城市，不怎么堵車(chē)。
舒適：至于舒適性，我個(gè)人覺(jué)得是508的強(qiáng)項(xiàng)。首先508的座椅很寬大，坐著就很舒服，厚厚的靠背加上全車(chē)座椅都是電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還有兩種模式的電動(dòng)腰靠，任何人都可以找到一個(gè)舒服的坐姿。車(chē)內(nèi)隔音效果做的很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和4個(gè)輪子都有大面積的隔音材料，據(jù)說(shuō)看不見(jiàn)的地方隔音棉更多，換了全合成機(jī)油之后正常駕駛基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，除非你用S模式。我平時(shí)喜歡在車(chē)內(nèi)放點(diǎn)音樂(lè)，這樣一來(lái)更加聽(tīng)不到什么噪音了，呵呵。還有就是懸掛，軟硬適中非常舒服，不像邁騰，過(guò)個(gè)減速坎震的車(chē)?yán)锏娜藴喩聿凰?/span>
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