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凱迪拉克XTS
(該車系評分高于96%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2013年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間大，內飾相當不錯。日行燈很漂亮，車身線條硬朗，比較霸氣。
缺點：高速行駛方向盤有抖動。原廠倒車影像還不如一些國產車。科技型的360影像好難調整銜接處
外觀：嗯外觀是很重要的，雖然不如CTS那么犀利，但是對比老賽威，還是年輕時尚了不少的。
內飾：內飾基本上真皮包裹，豪華性凸顯。
空間：相對于同級別（加長后）對手XTS軸距并無優(yōu)勢但是采用橫置放發(fā)動機使乘坐的空間品質同樣出色。
配置：這牌子這價格，中配，我覺得非常實惠了。
動力：要說動力，我基本秒殺一切，不知道大家開車慢，還是我開的太快270的馬力完全夠用，告訴可以輕松200，但是還是開滿點好，哈哈
操控：
對于駕駛過后驅的同胞兄弟CTS相比，在市區(qū)里操控可以平分秋色。就是較長的后尾部在有些擁擠的路段和停車位，這對于駕駛技術是個挑戰(zhàn)。但前后8雷達和360攝像頭對此減輕不少負擔。
油耗：剛開始沒清零，一直在16多，后來重新計數(shù)了就正常了，我這市區(qū)常年不過12，還是很滿意的。
舒適：可能第一輛車是科魯茲，對于同一個公司的產品。XTS直接跳一級，越過別克車子的級別也是。舒適性對于我來說已經(jīng)死很享受了而且XTS的座椅也秉承了美系車的寬大舒適，皮質較軟。
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購買時間2013年09月
購買地點江蘇 常州
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程1270公里
綜合評分
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優(yōu)點：基本都很滿意
缺點：手套箱的空間真是不敢恭維，基本不屬于儲物選擇。CUE系統(tǒng)屏幕指紋清理是日常做的最多的一件事情，希望通用可以考慮改進下面板工藝。
外觀：對于德系的BBA來說，大家都可能有點審美疲勞。到了XTS這閃電日間行車燈加上家族式的尾燈。眼球立馬吸引過來了，而且正是這個外觀很多80后都買了帳。本人就是其中之一
內飾：恩恩這個非常滿意，大氣，粗獷的大片的皮質，但是細節(jié)處理得又很好，雖然沒奧迪那么花哨，但是用料很實在。
空間：沒問題
配置：對于只有35萬的起步價（現(xiàn)在普遍優(yōu)惠4萬前段時間還有雙免）就能擁有全球十佳的發(fā)動機和BOSE音響布雷博剎車。我們還能要求什么呢。相比BBA這車絕對性價比超高。
動力：沃德十佳對其做了最好的詮釋，雖然車重接近1.9噸。但對于它來說毫無壓力。
操控：
這么長的的車，操控肯定比不了寶馬
油耗：因為我每周都要走高架和縣道回老家，還有對于常州這個交通不算擁堵的城市來說。10.4的油耗一切剛剛好。
舒適：前排舒適性很不錯，但是后排的座椅太直了，長期做的話會不舒服。
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購買時間2013年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格32.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀太酷了，加速杠杠的。
缺點：變速箱真的是短板，換檔沖擊感較強。
外觀：鉆石切割的XTS絕對是泡妞利器！不懂車的人覺得這車大概要奔百萬，我就lol~太喜歡屁股了！
內飾：除了那個大屏外，各方面還是不錯的。真皮桃木使用都比較合理，用料也很足。從審美來說現(xiàn)在凱迪拉克也和大眾一樣內飾標準化，從凱雷德到ATS幾乎沒啥區(qū)別。希望以后LTS能好些，扯遠了。總結一下這種用料的內飾在這個價位算是性價比很高的了。
空間：總體空間不錯，后排也足夠，唯一感覺有點空間緊張的是主駕駛頭部空間，本人183，座位調到最低感覺還是有碰到頭發(fā)的感覺，后備箱的空間值得一提，真的很深很大，可以放特別多的東西
配置：超高的性價比吧！ABB面前豪不低頭，覺得比皇冠還高個檔次。
動力：因為現(xiàn)在還在磨合期，不敢太踩油門，只試過一次，60到120，加速推背的感覺真不是吹的，杠杠的
操控：
軸距短也是有好處的，3米多的路90度的直角轉彎，一把方向就過了。就是時速80過110度的急轉彎，感覺有點飄，試過525Li的定速100過90度急轉彎（兩個車進彎到出彎差不多都在70米左右）525Li就穩(wěn)的多了，可能是底盤的因素吧。
油耗：在郊區(qū)上班，上下班來回30KM，平均速度在28KM/H,油耗現(xiàn)在在11.8個左右，還是很滿意了
舒適：高速上只要不超速，120之內舒舒服服的跑毫無問題。一般低速溝溝坎坎也是從容不迫，畢竟是凱迪拉克，你不讓他舒適他就不用混了。
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購買時間2014年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.99萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程1300公里
綜合評分
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優(yōu)點：外表穩(wěn)重 商務大氣 設計獨拘一格
缺點：CUE系統(tǒng)雖然重金打造，但是實際效果欠佳，另外電子設備過多感覺使用上不踏實。
外觀：側面和新君越很像，有點審美疲勞，前臉比之前的凱迪拉克要柔和，尾部標準的凱迪拉克。典型的美國豪車比起滿大街的BBA來說，XTS外觀還是讓人耳目一新。
內飾：內飾是絕對的科技感，保持了凱迪拉克一貫的雍容典雅的感覺，流暢動感的儀表臺設計，加入了胡桃木的配飾，夾飾渡鉻亮邊，是古典與現(xiàn)代的完美結合，車門一開，豪華感撲面而來。
空間：中國人平均身板足夠
配置：我之前試駕的是邁騰2T頂配，那邊優(yōu)惠才8000，這部車算下來和邁騰2T頂配差的不多，這個價位A4L 3系的配置可以用慘不忍睹來形容（與典雅版的XTS比起來）。性價比一目了然。
動力：269馬力355扭矩數(shù)據(jù)擺在那里，雖然變速箱差了那么些，但急加速和高速巡航豪不費力，尤其是80-120一氣呵成。8秒的百公里加速也說明這點，我感覺這個級別10秒之內就可以了，又不是跑車和小鋼炮。
操控：
車身雖然很大，但操控輕巧，高速穩(wěn)重，最快200過，壓力不是很大
油耗：1.9噸的車子，市區(qū)百公里油耗在14上下。應該說屬于合理的水平，你讓同樣重量的日本車和德國車跑也不見會好多少。
舒適：開起來車身穩(wěn)定性比加速時候好很多，減震偏硬，路感明顯。沒有像進口美系車軟綿綿的感覺。底盤很低，可能設計的時候為了考慮穩(wěn)定性吧
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購買時間2014年01月
購買地點云南 昆明
裸車價格32.99萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程26734公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的配置比較高，使用方便。
缺點：CUE系統(tǒng)雖然重金打造，但是實際效果欠佳，另外電子設備過多感覺使用上不踏實。
外觀：側面和新君越很像，有點審美疲勞，前臉比之前的凱迪拉克要柔和，尾部標準的凱迪拉克。典型的美國豪車比起滿大街的BBA來說，XTS外觀還是讓人耳目一新。
內飾：厚道·科技·舒適，手摸的到的幾乎是真皮，先進的CUE系統(tǒng)，堪稱完美的降噪系統(tǒng)加BOSE音響。
空間：絕對夠用，雖然軸距短，但空間絕對夠用，照比A6L不差多少。
配置：我之前試駕的是邁騰2T頂配，那邊優(yōu)惠才8000，這部車算下來和邁騰2T頂配差的不多，這個價位A4L 3系的配置可以用慘不忍睹來形容（與典雅版的XTS比起來）。性價比一目了然。
動力：269馬力355扭矩數(shù)據(jù)擺在那里，雖然變速箱差了那么些，但急加速和高速巡航豪不費力，尤其是80-120一氣呵成。8秒的百公里加速也說明這點，我感覺這個級別10秒之內就可以了，又不是跑車和小鋼炮。
操控：
方向盤輕，操控這1.8噸的家伙還行
油耗：1.9噸的車子，市區(qū)百公里油耗在14上下。應該說屬于合理的水平，你讓同樣重量的日本車和德國車跑也不見會好多少。
舒適：舒適性相當?shù)暮茫坏貌惶嵝严赂魑卉囉�。細心關擦下車門邊的密封條，是有3層的，難怪隔音效果會相對奧迪寶馬還要完美一些，另外ANC和BOSE音響系統(tǒng)的相互輝映之下。使得車內更加的完美。
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購買時間2013年10月
購買地點海南 �？�
裸車價格34.99萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程4337公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形帥到?jīng)]朋友，全系標配BOSE主動降噪音響，同級別車里性價比絕對沒得說！看慣了BBA，美系肌肉車才是我的最愛！
缺點：儲物空間不行 手套箱空間夠小 變速箱笨點 深踩油門總會有延遲
外觀：數(shù)一的當然是鉆石切割的外形，低調華麗，不張揚，更顯自我個性，數(shù)二還有“閃電”日行燈，其次直列式的飛翼尾燈，水滴式大燈，都是與眾不同的。
內飾：厚道·科技·舒適，手摸的到的幾乎是真皮，先進的CUE系統(tǒng)，堪稱完美的降噪系統(tǒng)加BOSE音響。
空間：空間的話，確實大，起碼能滿足我一家人出去自駕游1星期的所需品。2個大的行李箱還有小部分空間騰出來。
配置：在高端品牌當中的優(yōu)勢突出，無論價位、安全、駕駛等各方面都相對好。
動力：發(fā)動機的動力不是蓋的，絕對源源不斷。
操控：
軸距短也是有好處的，3米多的路90度的直角轉彎，一把方向就過了。就是時速80過110度的急轉彎，感覺有點飄，試過525Li的定速100過90度急轉彎（兩個車進彎到出彎差不多都在70米左右）525Li就穩(wěn)的多了，可能是底盤的因素吧。
油耗：目前油耗11.2，還是能接受。只要不超過13就行了。
舒適：不錯，特別是隔音和音響，比同級別有過之而無不及。
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購買時間2013年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格34.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的配置比較高，使用方便。
缺點：沒有最不滿意，只是覺得座椅沒有那么舒服，有點偏硬
外觀：年輕·時尚·健壯，這三點足夠了，很適合80后。
內飾：厚道·科技·舒適，手摸的到的幾乎是真皮，先進的CUE系統(tǒng)，堪稱完美的降噪系統(tǒng)加BOSE音響。
空間：中國人平均身板足夠
配置：我之前試駕的是邁騰2T頂配，那邊優(yōu)惠才8000，這部車算下來和邁騰2T頂配差的不多，這個價位A4L 3系的配置可以用慘不忍睹來形容（與典雅版的XTS比起來）。性價比一目了然。
動力：起步動力相當?shù)暮�，恰恰因為這個。沒有3.6的加速平穩(wěn)，不過頓挫感不大�？梢越邮�。超車自然不在話下。
操控：
指向較為精準，過彎穩(wěn)定性還行。就是加速車身擺動明顯。
油耗：目前油耗11.2，還是能接受。只要不超過13就行了。
舒適：這個是最最滿意的地方，能夠觸碰到的地方全部采用真皮軟包，手感一流，座椅包裹性非常好，Q系統(tǒng)雖然不能和IOS系統(tǒng)相比，但在汽車界已經(jīng)是無出其右的杰作了，非常人性化，整車的噪音控制絕對一流，車門一關就進入了一個安靜的世界，音響質地超棒、震撼，這車絕對能讓人眼前一亮并帶給人很多的驚喜。
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購買時間2013年10月
購買地點江蘇 常州
裸車價格32.99萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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優(yōu)點：音響效果特棒，高速加速快，靜音效果好，城市路面60公里/H放電子音樂根本聽不到外面任何聲音
缺點：儲物空間不行 手套箱空間夠小 變速箱笨點 深踩油門總會有延遲
外觀：年輕·時尚·健壯，這三點足夠了，很適合80后。
內飾：厚道·科技·舒適，手摸的到的幾乎是真皮，先進的CUE系統(tǒng)，堪稱完美的降噪系統(tǒng)加BOSE音響。
空間：夠用
配置：超高的性價比吧！ABB面前豪不低頭，覺得比皇冠還高個檔次。
動力：這臺2.0T的發(fā)動機配上6速自動變速箱，應該說配合還是非常不錯的，渦輪介入很早，油門踏板相應速度很快，在路上只要別跟人較勁，超車還是十分輕松的，完全不會有小馬拉大車的感覺。
操控：
軸距短也是有好處的，3米多的路90度的直角轉彎，一把方向就過了。就是時速80過110度的急轉彎，感覺有點飄，試過525Li的定速100過90度急轉彎（兩個車進彎到出彎差不多都在70米左右）525Li就穩(wěn)的多了，可能是底盤的因素吧。
油耗：目前油耗11.2，還是能接受。只要不超過13就行了。
舒適：不錯，特別是隔音和音響，比同級別有過之而無不及。
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購買時間2013年12月
購買地點浙江 溫州
裸車價格30.99萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程1488公里
綜合評分
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優(yōu)點：車的配置比較高，使用方便。
缺點：漆面軟
外觀：年輕·時尚·健壯，這三點足夠了，很適合80后。
內飾：厚道·科技·舒適，手摸的到的幾乎是真皮，先進的CUE系統(tǒng)，堪稱完美的降噪系統(tǒng)加BOSE音響。
空間：中國人平均身板足夠
配置：我之前試駕的是邁騰2T頂配，那邊優(yōu)惠才8000，這部車算下來和邁騰2T頂配差的不多，這個價位A4L 3系的配置可以用慘不忍睹來形容（與典雅版的XTS比起來）。性價比一目了然。
動力：發(fā)動機的動力不是蓋的，絕對源源不斷。
操控：
方向盤輕，操控這1.8噸的家伙還行
油耗：目前油耗11.2，還是能接受。只要不超過13就行了。
舒適：沒有達到預期座椅的舒適效果，感覺偏硬，還沒開過長途，但感覺要是長時間駕駛，腰部會感覺比較吃力
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購買時間2013年05月
購買地點天津市 天津
裸車價格41.99萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程36729公里
綜合評分
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優(yōu)點：首先發(fā)動機是“2013沃德全球十佳”型號“LTG”“GM”美國進口發(fā)動機。開在路上，路人、旁車一直盯著你的車，瞬間產生的感覺是非常的驕傲、自豪。讓車主能感覺到這車和你都有一定的高度。最開心的是，開同學會，寶馬520乘坐率為5分之1。而我的XTS 乘坐率為5分之6。女同學們都跑來坐我的XTS。讓寶馬哥無地自容。哈哈。這就是XTS讓我非常滿意的地方。泡妞必備車型！��！高端大氣上檔次！真不假。
缺點：也是幾點：1，屁股太長，再短點就更好了，尤其是屁股上的尖，雖然好看，但是的確總感覺是多余了一塊，如果是車位停車時剛好讓后輪頂住定位器，那屁股會越到對頭車位里去，一般長度車位停好了前臉要吐出來10厘米的樣子，略大。2，（油耗已經(jīng)下降了，不再是缺點）3，自動車床控制器的鋼琴烤漆面板很脆弱，不小心就會有劃痕，需要貼膜。檔把丑。4，軸距和君越一樣，長度絲毫不差，心里頭多少有些奇怪的想法。
外觀：不必多說，選擇這一款車很大程度除了性價比就是看中了這款車的賣臉大作。前臉還是稍微缺乏銳利，不過考慮到廠家要顧惜所有購買者年齡段，所以圓滑了很多，但依舊感覺同級別中最帥，沒有之一。
內飾：內飾用料很扎實，做工精細，中控臺能摸到的地方都是皮質包裹的，門把手細節(jié)設計很有品味。雖說有大屏幕，但是由于缺少復雜的按鈕，個人覺得沒有那么科技感，還是偏重于穩(wěn)重和豪華感的營造吧。座椅寬大舒服，像家里的沙發(fā)，包裹性稍差。隔音效果無與倫比，試駕過的朋友一定深有體會，開過這車再開別的車會覺得怎么那么吵？（建議有條件的朋友可以對比下XTS和ES以及皇冠，這方面的感覺旗鼓相當）
空間：空間偏小。前排乘坐成年男性，調整至合適坐姿，后排空間還能夠用。前排坐姿腐敗一點，后排就要挨欺負了。
配置：這車賣臉還不能夠吸引我，較低的價格，豐富的配置，我才最終定位在凱迪拉克品牌。所以性價比還是十分高的，雖然銷量還不行，但是我還是挺有信心的，畢竟選擇了凱迪拉克，就要相信凱迪拉克，即便我不相信，擁有著100年以上歷史的汽車廠家們，哪家都會有相當?shù)膶嵙�，凱迪拉克也不會例外。
動力：雖說變速箱是短板，但是聽說之所以不選擇8速不是因為通用配不起，而是因為更加成熟的6速才能撐得住XTS發(fā)動機這強大的扭矩。 加速來說，根本不用關心幾秒鐘可以0-100，因為自己之前瘋狂一小下從0-140感覺也就那么一小下的功夫，沒等自己回過神來已經(jīng)意識到速度太快了。 對于渦輪遲滯我個人不懂，感覺踩一下動力馬上就出來了，當然非要挑的話，可能這個馬上應該確切的定位成0.5-1秒吧，僅此而已。 出家門不遠有個大坡路，曾經(jīng)同級別中某車（不方便指具體哪個）轟了很高轉速吃力爬上去，因為那時候我是純新手，所以記憶猶新，現(xiàn)在XTS爬這個坡，十分輕松。
操控：
駕駛輕松舒適，對于年齡大的人來說，操控的好與壞的標準也許和年輕人不太一樣。駕駛的時候有自信，駕駛起來輕松好掌控，也許才是首要考慮的。我在開這款車的時候也是這種感受，因為電子助力，方向盤低速打起來輕松，有小車的靈活感，高速以后慢慢加沉，有大車的穩(wěn)定桿。在四五十邁變線的時候，車身穩(wěn)定又高效，幾乎感覺不到超過五米一的車身對它的影響。掉頭的時候，得益于未加長的軸距，三車道的基本都能一把過。短前懸的設計，在錯車轉向的時候，也會給自己心里比較大的余量，對于我這樣的年輕司機來說，比較好判斷車頭和障礙物的距離。變道警示輔助非常靈敏，對于新手來說幫助很大，不過也容易讓人養(yǎng)成變線不看盲區(qū)的習慣。座椅震動和爆紅的提示，有助于安全駕駛，尤其是當開車很疲憊的時候，這些點滴的刺激和反饋，有助于集中精力注意路上的各種情況。需要注意的是，車子的尾巴比較長，車身超過5.1米，所以在側方停車和倒庫的時候會有些難度，尾部距離不如車頭好把握。第一次剮蹭也是因為這個原因造成的。
油耗：基本平均車速很慢，到處都是車，雖然不會是那種到處紅燈一停幾分鐘或者一堵車上百米，但是也開不快。在這種情況之下是，提車時候40多個，清零之后跑了200公里至今，油耗13個，估計很難下去了，除非跑高速。個人感覺一半擁堵的市區(qū)，一半可以奔到80邁的郊區(qū)這樣跑，可以穩(wěn)定在12-13個油，只是個人猜測。
舒適：座椅舒適性沒得說，只是包裹性比沃爾沃略差，靠背角度若是能夠調整的更傾斜些更好。靜音無敵了，真的太安靜了。關車窗開音響的感覺太棒了。因為是9月份購車，經(jīng)常開窗，所以空調使用比較少，目前看還不錯，長期效果有待考驗。
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