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官方指導價:10.97-12.57萬元
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變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年07月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格13.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:非常好的一款發(fā)動機,包括變速箱都是經過時間考驗的,在國內2.0這個級別來說,不論技術還是功率除了寶馬,比其他的都要出色。所以,搭配標致408是非常完美的。408速度起來后的加速還是霸道的很,即使是上坡山路感覺低扭很足,比如平路二檔加三檔此時即使不踩油門,也會感覺到車在往前沖,在高速上跑120非常穩(wěn)健。不論山路還是滿載408都是游刃有余。
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購買時間2013年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.00萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程13000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0的動力還算是不錯的,反正買來又不是去飆車的,相信買小八的朋友都是家用的,俗稱“買菜車”,正常家用絕對是夠了,當然和君威GS這些車的動力是不能比的。
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購買時間2013年08月
購買地點江西 南昌
裸車價格12.99萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:2.0手動檔。PAS的2.0高轉速發(fā)動機技術很成熟,很多人說標致起步肉,其實還是肉人肉車的問題。起步抬腳就走,轉速3000以后車開起來非常有感覺,高速上時常不知不覺就開到140。
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購買時間2013年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格12.99萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0的動力,不踩油門起步,不踩油門出地下車庫的上坡,用媳婦的話說:“終于可以不上坡熄火了!”
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購買時間2013年01月
購買地點山東 煙臺
裸車價格10.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程21500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力:1.6L,在現(xiàn)在來說有點肉了,不過在幾年前帶T的還太少了,就是有也太貴了。保養(yǎng)等后期費用也高,還好當時買的手動擋,動力上還是比自動擋好點,就是沒想到還是之前說的計劃沒變化快,當年覺得買自動擋,價格上便宜點,也比較省油,動力上好,也有駕駛的樂趣,可沒想到短短的幾年時間,城市車輛保有量升的太快了,手動擋真的已經不適合現(xiàn)在的城市道路了,天天堵車,一堵又不是一時半會,踩離合的腳這的有點受不了了。年內也準備換自動擋了。
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購買時間2012年06月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格14.05萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程10752公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:2.0的排量,動力上還是不錯的,中后段加速剛剛的,這里又得提它那拖后腿的4速變速器了。唉,無以言表啊。
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購買時間2011年02月
購買地點江蘇 南京
裸車價格12.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程23326公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:動力的話當初選了1.6,用到現(xiàn)在還算滿意吧,不能跟2.0的比。
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購買時間2012年09月
購買地點湖北 武漢
裸車價格11.00萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:1.6L,在現(xiàn)在來說有點肉了,不過在幾年前帶T的還太少了,就是有也太貴了。保養(yǎng)等后期費用也高,還好當時買的手動擋,動力上還是比自動擋好點,就是沒想到還是之前說的計劃沒變化快,當年覺得買自動擋,價格上便宜點,也比較省油,動力上好,也有駕駛的樂趣,可沒想到短短的幾年時間,城市車輛保有量升的太快了,手動擋真的已經不適合現(xiàn)在的城市道路了,天天堵車,一堵又不是一時半會,踩離合的腳這的有點受不了了。年內也準備換自動擋了。
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購買時間2014年04月
購買地點海南 海口
裸車價格12.40萬元
平均油耗8.1L/100km
行駛里程7600公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力:動力還算可以,雖然有點肉,但是對于LD開車足夠了,LD開車本來就慢,對于動力她也不是很關注,反正想提速就加油門,哈哈,舍得給油就行,市區(qū)開絕對夠用了,就是高速感覺超車的時有點費力,比較自動擋的,要是開空調就更費事了,所以一般高速我很少超車,怕出事。
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購買時間2013年01月
購買地點浙江 舟山
裸車價格13.59萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力:我的408是2.0排量的CVVT,這款發(fā)動機雖然沒有最新的那個1.6T吸引人,但卻是標致經過精心調教后的作品,在之前的307等車型上已經深受老司機們的夸獎了。除了一檔起步稍慢延續(xù)了標致的一貫作風外,其他檔位那源源不斷的動力輸出讓你高速超車時還是得心應手的。我在磨合期時把速度開到過185,感覺上限還有很富裕的提升空間,但是為了自身的安全就沒再沖表。
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