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高爾夫
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-16.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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高爾夫
官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-15.69萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
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高爾夫
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-16.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

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2024款 綜合評(píng)分
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高爾夫
官方指導(dǎo)價(jià)：12.98-16.58萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2023款 綜合評(píng)分
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2015年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格15.79萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 因?yàn)榍膀?qū)車，告訴轉(zhuǎn)彎總會(huì)甩，正常，方向盤兩圈半的轉(zhuǎn)量，定位相對(duì)準(zhǔn)確，及時(shí)，不會(huì)像奧迪有些車，方向盤靈活，也不會(huì)像銳志等日系車，方向盤圈數(shù)過多，整體良好
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)遼寧 遼陽
裸車價(jià)格15.44萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感好。后懸掛縮水舒適度下降
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購買時(shí)間2015年09月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格17.19萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 跟我奧拓比，顯得有些笨重。奧拓，簡直跟摩托差不多！
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格13.38萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程25860公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 指哪兒打哪兒，還要求什么呢？
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購買時(shí)間2010年09月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格13.58萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 轉(zhuǎn)向精確，一般的小坑懸掛回位很快，軟硬適合，磨合期還沒舍得極限駕駛過。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格14.28萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 很好
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格14.48萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程31000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 操控很好，尤其加速時(shí)候，很有信心。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)廣西 柳州
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 高6的操控很順手，經(jīng)過2個(gè)來月的磨合，感覺越來越順手了，方向盤輕重合適，指向很精準(zhǔn)，底盤很扎實(shí)，軟硬適中，很有韌性，感覺和20多萬的帕薩特特沒什么區(qū)別，開起來非常的靈活，能讓車子在車流中自由穿梭，加上桶狀的包圍座椅將駕駛員牢牢的固定在座位上，更有利于駕駛。路感也很清晰，唯一不足的地方是過彎時(shí)，側(cè)傾有些大，好在座椅包裹性很好。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)黑龍江 哈爾濱
裸車價(jià)格13.48萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 開著很有信心 見縫就想擠
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 徐州
裸車價(jià)格13.68萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 不得不說小高的操控感非常優(yōu)秀，和老姐的A4相比，我更喜歡小高的操控，指向精準(zhǔn)，路感清淅，不像A4方向盤那么輕，小的溝坎基本上不會(huì)有什么感覺。記得有的車友說過小高車頭重，我以前沒感覺，后來開過同事的新FKS之后，有感覺了，確實(shí)是重，這和方向盤的輕重沒關(guān)系，主要是入彎和出彎，感覺FKS的彎道表現(xiàn)更好，包括直線變道方面也是，F(xiàn)KS在這方面更為輕盈，給人感覺更有信心，小高也不差，只是相對(duì)而言。
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