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中型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
索蘭托
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗很經(jīng)濟(jì)（1035）+1 空間很大（254）+1 我喜歡（146）+1 感覺(jué)很不錯(cuò)（146）+1 越野好（107）+1 價(jià)性比高（28）+1缺點(diǎn)：
越野不行（721）+1 價(jià)格貴了點(diǎn)（285）+1 內(nèi)飾用料較差（264）+1 舒適性一般（169）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格25.98萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程183000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)遼寧 錦州
裸車(chē)價(jià)格24.98萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我生活在青海‘有的地方海拔相對(duì)高‘就感覺(jué)轉(zhuǎn)速很高‘但是跑不起來(lái)‘不過(guò)換到手動(dòng)‘還是可以的的‘平時(shí)在海拔相對(duì)低的西寧動(dòng)力還是很給力的‘當(dāng)然做不到跑車(chē)的激情！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年11月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車(chē)價(jià)格27.60萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程75000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我生活在青�！械牡胤胶０蜗鄬�(duì)高‘就感覺(jué)轉(zhuǎn)速很高‘但是跑不起來(lái)‘不過(guò)換到手動(dòng)‘還是可以的的‘平時(shí)在海拔相對(duì)低的西寧動(dòng)力還是很給力的‘當(dāng)然做不到跑車(chē)的激情！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)青海 西寧
裸車(chē)價(jià)格24.98萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程84652公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：我生活在青�！械牡胤胶０蜗鄬�(duì)高‘就感覺(jué)轉(zhuǎn)速很高‘但是跑不起來(lái)‘不過(guò)換到手動(dòng)‘還是可以的的‘平時(shí)在海拔相對(duì)低的西寧動(dòng)力還是很給力的‘當(dāng)然做不到跑車(chē)的激情！
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 豪華版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)福建 廈門(mén)
裸車(chē)價(jià)格26.98萬(wàn)元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 舒適版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 萊蕪
裸車(chē)價(jià)格24.00萬(wàn)元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格27.80萬(wàn)元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程62800公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過(guò)不失，實(shí)際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這接近1.9噸的車(chē)子也是剛剛好，動(dòng)力不會(huì)過(guò)剩也不會(huì)不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動(dòng)力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過(guò)程中，只要深踩一點(diǎn)油門(mén)，變速箱就會(huì)做出降檔的動(dòng)作，在這個(gè)降檔過(guò)程中，變速箱還是會(huì)顯得有那么點(diǎn)猶豫，這個(gè)變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計(jì)的比較密，在高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運(yùn)動(dòng)模式的變速箱在日常駕駛中會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會(huì)覺(jué)得乏力，壞處就是油耗相對(duì)就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話(huà)，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達(dá)。而剎車(chē)方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)的制動(dòng)力突然釋放，導(dǎo)致點(diǎn)頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車(chē)皮，不像大眾的車(chē)，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會(huì)給駕駛員感覺(jué)踩多少有多少，而且保持住剎車(chē)臨停的時(shí)候腳感還是很一般。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2009年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格27.80萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程130000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過(guò)不失，實(shí)際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這接近1.9噸的車(chē)子也是剛剛好，動(dòng)力不會(huì)過(guò)剩也不會(huì)不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動(dòng)力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過(guò)程中，只要深踩一點(diǎn)油門(mén)，變速箱就會(huì)做出降檔的動(dòng)作，在這個(gè)降檔過(guò)程中，變速箱還是會(huì)顯得有那么點(diǎn)猶豫，這個(gè)變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計(jì)的比較密，在高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運(yùn)動(dòng)模式的變速箱在日常駕駛中會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會(huì)覺(jué)得乏力，壞處就是油耗相對(duì)就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話(huà)，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達(dá)。而剎車(chē)方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)的制動(dòng)力突然釋放，導(dǎo)致點(diǎn)頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車(chē)皮，不像大眾的車(chē)，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會(huì)給駕駛員感覺(jué)踩多少有多少，而且保持住剎車(chē)臨停的時(shí)候腳感還是很一般。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型索蘭托 2009款 2.4L 至尊版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2011年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)四川 攀枝花
裸車(chē)價(jià)格27.18萬(wàn)元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程90000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力系統(tǒng)方面，174PS，250MN，數(shù)據(jù)嘛，不過(guò)不失，實(shí)際駕駛方面，也談不上什么推背感，畢竟2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)這接近1.9噸的車(chē)子也是剛剛好，動(dòng)力不會(huì)過(guò)剩也不會(huì)不足，良好的變速箱調(diào)教為他的動(dòng)力系統(tǒng)加分不少，在駕駛過(guò)程中，只要深踩一點(diǎn)油門(mén)，變速箱就會(huì)做出降檔的動(dòng)作，在這個(gè)降檔過(guò)程中，變速箱還是會(huì)顯得有那么點(diǎn)猶豫，這個(gè)變速箱換擋速度較快，齒比設(shè)計(jì)的比較密，在高速巡航的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，這樣偏運(yùn)動(dòng)模式的變速箱在日常駕駛中會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000-3500rmp左右，這樣的好處就是在日常駕駛中不會(huì)覺(jué)得乏力，壞處就是油耗相對(duì)就顯得比較尷尬了，如果在城市中駕駛的話(huà)，變速箱調(diào)教的就比較不淡定了，就像3.0大切和2.7漢蘭達(dá)。而剎車(chē)方面，初段踩下去不能給駕駛員很好的信心，而踩多了就會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)的制動(dòng)力突然釋放，導(dǎo)致點(diǎn)頭現(xiàn)象出現(xiàn)，還有就是比較磨剎車(chē)皮，不像大眾的車(chē)，初段踩下去給駕駛員很好的信心，會(huì)給駕駛員感覺(jué)踩多少有多少，而且保持住剎車(chē)臨停的時(shí)候腳感還是很一般。
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五菱宏光S3
發(fā)現(xiàn)神行
撼路者
傳祺GS5
哈弗H7
