一鍵砍遍全城
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哈弗H5經(jīng)典
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
優(yōu)點(diǎn)：
皮實(shí)耐用（510）+1 底盤扎實(shí)（394）+1 外觀大氣（309）+1 越野性能好（274）+1 很硬氣（270）+1 性能不錯(cuò)（259）+1 白色很大氣（200）+1缺點(diǎn)：
油耗大（1777）+1 動力差（1311）+1 無正時(shí)鏈條（683）+1 內(nèi)飾有待提高（167）+1 無全景天窗（144）+1 小問題多（119）+1 縫隙接縫不嚴(yán)（32）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2011年03月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格9.68萬元
平均油耗10.3L/100km
行駛里程106000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格10.63萬元
平均油耗10.59L/100km
行駛里程8050公里
綜合評分
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內(nèi)飾：內(nèi)飾整體還可以吧，比起老款的那些H3，H5現(xiàn)在的內(nèi)飾已經(jīng)很好了，雖然現(xiàn)在車的內(nèi)飾很多地方還是用簡單廉價(jià)的硬塑料來做的，但起碼看到了長城的進(jìn)步，另外加錢也擺在那邊，所以說內(nèi)飾還可以吧，不過呢我是希望我下次換車的話，哈弗的內(nèi)飾又會有讓我很驚喜的地方。
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格13.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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內(nèi)飾：內(nèi)飾做工粗糙,儀表臺斜坡比較大,放不了手機(jī)等物品,塑料面板拼接縫隙極其明顯,塑料感厚重,材質(zhì)單薄,導(dǎo)航屏幕位置不好,反光嚴(yán)重,儀表顯示內(nèi)容較少,基本屬于能用,但沒有太多實(shí)用的水平
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格10.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格10.88萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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內(nèi)飾：2012款內(nèi)飾風(fēng)格很統(tǒng)一，設(shè)計(jì)地簡單方便。很喜歡。受過13款的誘惑，但冷靜下來看實(shí)車的效果還是12款紳士一些，13款的亮面設(shè)計(jì)不好打理，不顯莊重。
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購買時(shí)間2012年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格8.68萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程16620公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年08月
購買地點(diǎn)新疆 烏魯木齊
裸車價(jià)格11.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格11.10萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7100公里
綜合評分
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內(nèi)飾：比較中庸，屬于簡單實(shí)用型的，整體做工還不錯(cuò)。自動空調(diào)很不錯(cuò)，使用非常方便。四個(gè)車門上都有放礦泉水的位置，比較實(shí)用。中央扶手儲物的空間比較小，只能放一些小東西。手套箱不錯(cuò)，有燈，長城在這些地方的細(xì)節(jié)做的還是不錯(cuò)的。
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格11.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格11.78萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1100公里
綜合評分
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內(nèi)飾：在我剛提車的時(shí)候四檔60KM左右，五檔80KM左右會有共振，（當(dāng)時(shí)也和群里的很多兄弟交流過）隨著慢慢揣摩，我覺得那也是脫檔的表現(xiàn)，只要控制好轉(zhuǎn)速，結(jié)合時(shí)機(jī)換擋就不會出現(xiàn)這種情況，有時(shí)候三檔到不了43KM左右就不要急著換四檔，要舍得給油，因?yàn)檩p微的脫檔也會費(fèi)油費(fèi)車。這車給我的感覺兩千轉(zhuǎn)以下低扭很明顯，尤其是上坡或超車，最佳狀態(tài)時(shí)兩千五百轉(zhuǎn)，那動力輸出還是很帶勁，但2013款用的是三菱4G63的發(fā)動機(jī)雖然說技術(shù)成熟，但我覺得爆發(fā)力還是不夠，從動力輸出不足到轉(zhuǎn)速正常，這個(gè)過程很漫長，要數(shù)上幾秒，而且是一種線性的變化，不均勻，前后是兩種感覺，很突然。。。這對于剛剛?cè)胧诌@款車的新人來說有點(diǎn)不太適應(yīng)，（檔位切換不好，很容易脫檔，不過隨著人車磨合越來越好，相信還是很容易掌握。。。一般的坡三檔足矣，實(shí)在不行，就二檔。。。
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