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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2014年01月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格25.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程628公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：其他都好，座椅偏硬，頭枕最硬
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格22.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：舒適性沒的說，因為是豪華，皮革，燈光，特別是座椅通風，分區(qū)空調(diào)，音響，百萬級別的車也就這樣了。
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購買時間2015年05月
購買地點云南 昆明
裸車價格23.20萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：舒適性強應該是君越的一大亮點吧，運行平穩(wěn)，加上BOSS音響、環(huán)抱式中控、座椅通風加熱、后排中央扶手多媒體控制等豐富配置，決定了良好的駕駛與乘坐的舒適性。
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購買時間2015年06月
購買地點山東 濟寧
裸車價格23.19萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1989公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：君越的舒適性相當好！懸架不會太軟也不會太硬，路面的顛簸過濾得很平順，但這車對于平時坐車容易暈車的人來說坐過以后都不太有好感，因為腰線高所以車窗玻璃開口都比較小、密封性比較足所以搭配上棕色內(nèi)飾會顯得比較壓抑，容易暈車的人坐久了都干凈不太適應。座椅舒適性：前排的座椅主副駕駛差不多，包裹性一般座椅看起來挺厚實但偏硬長途行車舒適度會下降，前排還配有加熱通風這兩項配置冬暖夏涼非常不錯；后排的話，如果說皇冠后排座椅適合坐兩個人的話那君越就是屬于適合坐三個人的，中間位置座位的軟硬跟兩邊位置差距并不怎么大，也就中間靠背有扶手箱會稍微硬一點，兩邊的位置包裹性也一般般跟皇冠差距挺大的，皇冠后排兩邊的座椅包裹性太舒服了！君越的后排座椅雖然一般不過坐在后排的行車安全感、隔音水平都很不錯，尤其是隔音跟前排差距不大，Bose音響在后排也能有很好的體驗。
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購買時間2014年10月
購買地點廣東 廣州
裸車價格23.10萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程2200公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：座椅舒適度跟靜音效果給95分
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購買時間2014年04月
購買地點江蘇 常州
裸車價格24.49萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程4047公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：這個絕對好評，非常安靜，幾乎聽不見發(fā)動機的聲音，當然低速的輕微嘯叫，也就是傳說中的口哨聲確實有，我不介意。頂配的boss音響或許談不上多好，但配上這么安靜的車內(nèi)環(huán)境就顯得很好了，哈哈
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購買時間2015年04月
購買地點山東 煙臺
裸車價格24.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：靜音沒的說很不錯，同價位，同檔次品牌的君越最安靜了，甚比ABB了雙層夾層玻璃沒得說，夠厚道值得稱贊，全景一體天窗感覺車里特敞亮，心情也舒服，就是到夏天就可想而知了，天窗的射陽簾有點兒薄。還有就是走坑完路面輪胎噔噔的響，不知是懸掛問題，還是輪胎太薄。
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購買時間2015年02月
購買地點河南 鄭州
裸車價格19.29萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
  • 動力
    2
動力：第一輛車，對于其他的車動力不夠了解，油門踩大點，動力還是很猛的
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購買時間2016年02月
購買地點安徽 安慶
裸車價格17.89萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6400公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：動力對于我來說夠用了，本人開車習慣比較柔和，柔和給油的話變速箱基本沒有頓挫感，而且超車也基本沒問題。對于發(fā)動機跟變速箱不給力沒激情那只能說選錯車了。君越本身是一部商務(wù)車不是運動車，想要激情沒有頓挫那你要選邁騰跟帕薩特或者蒙迪歐。
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購買時間2015年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格18.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程280公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：買之前泡過壇子，看過一些評價，也擔心2.4的動力比較肉，但是開到現(xiàn)在，感覺只要肯給油，加速還是很給力的，不過動力反應還是比1.8T邁騰要慢一些，但是加速的時候，先輕踩油門，再松，再重踩，加速感受還是挺刺激的，超200匹馬力以內(nèi)的車，沒有一點困難，起步呢，確實沒有日本車快，可能是186的馬力配1.75噸的車身的原因吧，開了自吸和渦輪增壓，還是比較喜歡2.4以上排量的自吸，也許是開起來感覺線性一些吧，期待君越引進美版的3.6和4.2自吸的。
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