奔馳(進(jìn)口)-奔馳B級
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奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔馳B級
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2009年07月
購買地點湖南 長沙
裸車價格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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優(yōu)點：大logo！大空間！大后備箱！
缺點：底盤就是有點底，好幾次都托底。
外觀：幾年前的外觀，現(xiàn)在依然時尚，這方面比較好。 疝氣大燈也很亮。但大燈清洗真是沒用的配置，買來還沒用過一次。
內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計相仿大奔家族式的設(shè)計，高雅與貴氣相當(dāng)給力，五片百葉窗式設(shè)計的大天窗，采光好，車內(nèi)還是很舒服。
空間：足夠大，無論是前排后排還是儲備箱，都夠用。
配置：優(yōu)惠后才有人買，性價比很不錯，比較虧的是買的豪華版，好像只多了氙氣大燈和座椅加熱，但比低配多了6萬啊，太不合適了。
動力：代步足夠，提速在不知不覺中，狠踩油門也沒有什么推背感，車速會平穩(wěn)的快速上升。總體說飆車不行吧但日常使用不錯了。
操控：
一般般，家用車過得去。
油耗：滿意，上班路況很好，最低6.4L/百公里 ，市區(qū)最多12個。
舒適：“開寶馬坐奔馳”相信大家經(jīng)常會聽到有人這樣講，而奔馳舒適的駕駛感受那是相當(dāng)?shù)臎]話說。
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綜合評分
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優(yōu)點：空間適合家用
缺點：Eco起步太肉，固特異輪胎太薄很容易鼓包，價格偏高
外觀：外觀是我最滿意的啦。很動感，大燈特別犀利，外加全黑全景天窗。
內(nèi)飾：非常滿意 進(jìn)口做工確實要好于國產(chǎn) 加裝了尊貴套件更是感覺這不是一臺30W的車
空間：空間很寬敞，尤其是頭頂距離，非常舒服，頭部空間舒適性超過一般轎車；后備箱能裝下高爾夫球包。
配置：對于這么一輛德國原裝生產(chǎn)的車，而且是奔馳品牌，27萬的售價已經(jīng)是相當(dāng)有性價比了。
動力：比較肉，不用eco還是不錯的，用了eco就不行。
操控：
方向感覺很穩(wěn)，低速時較輕單指轉(zhuǎn)方向，高速時變重。7檔濕式DCT變速箱真心不錯，換擋完全沒有頓挫感，換擋撥片也很好用。
油耗：油耗比我想象的要好，在市區(qū)平均跑7，8個油，高速9，10個油，還行。
舒適：舒適性也許因為這款輪胎輪轂的搭配確實懸掛很硬，但是這么高
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綜合評分
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優(yōu)點：配置齊全
缺點：不能一鍵鎖車后升窗
外觀：怎么說呢，應(yīng)該還比較耐看吧，但作為奔馳系列中的一員來說，就比較丑了，和GLK算是難兄難弟吧，外觀存爭議，我以前不太喜歡B的造型，不過現(xiàn)在越看越好看，越看越耐看，可能是因為自己開著的緣故吧。
內(nèi)飾：這一批的新奔馳的內(nèi)飾， 沒的說， 時尚，優(yōu)雅， 做工精細(xì)。
空間：空間還可以、比一般的轎車還要大一點
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進(jìn)口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：起步肉，中途加速可以，超個車啊什么的還是不錯的
操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，控制方向盤很輕松
油耗：非常滿意。擁堵路況百公里8-9個油，路況好時，最低跑到過百公里5.9。
舒適：舒適性表現(xiàn)不俗，每天開80公里也不會覺得累。只是胎噪有點大，音樂要開比較大聲才能聽清楚，不過這時別人按喇叭就聽不見了；
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綜合評分
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優(yōu)點：內(nèi)飾
缺點：高速時操控穩(wěn)定性不好
外觀：蘿卜白菜各有所愛，我自己比較偏好兩廂車。美中不足的是偏低的底盤，過坎坷路段（比如鐵路）時會非常容易托底。
內(nèi)飾：奔馳的內(nèi)飾沒的說，B級完全是高端車的內(nèi)飾配置，很舒服。
空間：比想象的大
配置：折扣還可以，落地價不到30萬買一輛純進(jìn)口的奔馳，性價比算不錯了。
動力：經(jīng)濟(jì)模式起步一般，后程可以。但是s模式可以給你一切你想要的。
操控：
操控方面我個人感覺 方向盤很輕 很棒 比大眾帕薩特輕多了
油耗：這個還是蠻滿意的，基本上目前1000多km，平均油耗在10以內(nèi)，上下班路途比較好開6以內(nèi)，估計過了磨合期油耗還可以降一點。偶爾也要運動下，好路況上試試S模式，4000+轉(zhuǎn)，拉拉缸。
舒適：還湊合，車內(nèi)視角不錯，很寬大有點城市SUV的感覺
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綜合評分
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優(yōu)點：外觀
缺點：動力稍弱，不是自動空調(diào)
外觀：面包車中最時尚款。鹵素大燈設(shè)計精致，毫無大而無神的感覺。尾燈鹵素點亮后很土，不點亮尾燈造型不錯。
內(nèi)飾：內(nèi)飾精致，看上去很順眼。
空間：大
配置：由于現(xiàn)在有6-8萬的優(yōu)惠，所以22萬就能買到奔馳我覺得還是很值的
動力：掛s擋，碾壓絕大多數(shù)車輛無壓力。
操控：
不錯，過彎時支撐很到位，轉(zhuǎn)向力度也很適合
油耗：猶豫本人很宅，不愛出去旅游�；揪褪菃挝缓图覂牲c一線。天天都會堵車，平均下來能不到9個油就很知足了。
舒適：前排座椅的包裹性很強，真皮座椅坐著很舒服。音響音質(zhì)不錯，聽音樂是一種享受。前后排腿部空間和頭部空間都還可以。就是車子沒有座椅電動調(diào)節(jié)，只有高配才有。一分錢，一分貨嘛。
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綜合評分
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優(yōu)點：不愧于品牌，各方面標(biāo)準(zhǔn)很高，而且不貴
缺點：動力比較肉
外觀：很給力啊，就是屁股稍稍欠缺點層次感
內(nèi)飾：非常非常滿意
空間：寶馬x1簡直無法比擬。至于后備箱空間：一輛較大些的嬰兒車完全夠放。后排夠用
配置：優(yōu)惠很大 不多說 如果原價我是不會買它 優(yōu)惠后的價格我覺得同價位無敵 至少它是奔馳
動力：比較肉，不用eco還是不錯的，用了eco就不行。
操控：
懸掛扎實，底盤硬朗，但并沒有奔馳一貫的厚重整體感，也許是車內(nèi)的異響影響了這種感受，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，應(yīng)該說是旅行車中運動感體現(xiàn)的較為明顯的車型
油耗：目前行駛不多，就幾百公里。大概10L/100KM吧，希望以后會降下來。
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綜合評分
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優(yōu)點：低配版都有定速巡航。
缺點：我提的車是2013年9月份匈牙利產(chǎn)的，屬于B級更改配置之后的，最不滿意的一點應(yīng)該就是減配了主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)為手動調(diào)節(jié)。每次我媳婦開完換我開之后，都得費半天勁去調(diào)整座椅，很費事。
外觀：其實想表達(dá)對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進(jìn)來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：最滿意的一點，緊湊車有了B級車的大空間。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：我的是B180，不得不說動力很綿��！特別是開了ECO模式，提速不會超過2000轉(zhuǎn)換擋，感覺動力就差些了，對比了網(wǎng)上的其它車型1.4T的比我這個車功率高，我問了SSSS店的銷售員：為什么同樣的排量和發(fā)動機，為啥180和200功率不一樣，給我的答案是“調(diào)教不一樣”，不過我一般就上下班開，還能湊活用。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護(hù)問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn)，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：非常理想，現(xiàn)在開了436公里，平均速度34公里每小時，平均油耗7.3升。我也注意了各分段的油耗情況，在高速上，非常省，我開了近300公里的高速，加上進(jìn)城出城，共321公里，平均時速73公里每小時，平均油耗5.4升每百公里。在城里非常堵的路上也開過，剛買車第二天我去城里裝導(dǎo)航，來回三十多公里，用時三個多小時，最后的油耗顯示是，平均速度9公里每小時，14.2升每百公里，這是我開出的最高油耗。我看了一下，大家報上的油耗是平均8.４升，我認(rèn)為是可信的，非常堵的路面少的話還可能更少一點。還有，我注意到當(dāng)用90的速度巡航時，轉(zhuǎn)速是1600。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_(dá)提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：均衡表現(xiàn)，高品質(zhì)生活伴侶，滿足家用各種需求卻不用選裝，低配全有。安全配置極好，帶膝蓋氣囊。前雷達(dá)前進(jìn)也工作，市內(nèi)擠來擠去必備。定速巡航，限速，自動泊車，藍(lán)牙電話，皮革座椅之類都有。(必備配備中后排無出風(fēng)口)
缺點：磨合期完了以后去了一趟瀘沽湖，去過的朋友都知道有一段爛路，結(jié)果輪胎扎漏了一個，還有一個鼓包，不得不說所謂的防爆胎確實不經(jīng)用啊，而且輪胎的價格太高SSSS店換一個輪胎1800左右，坑啊！回來以后車子門窗有些異響，心里也很不舒服。
外觀：其實想表達(dá)對車輛設(shè)計的看法，不是很容易界定的。本身外觀也是蘿卜青菜喜好不同罷了，不過能看出來，12款后換代的B級外觀改變可以說是顛覆性的；上代比較商務(wù)沉穩(wěn)，這代在經(jīng)典元素的繼承下還添加了厚重的運動元素，尤其是車側(cè)面腰線的設(shè)計十分動感，也成為了MFA平臺其他車系繼承的設(shè)計元素，配合17寸輪轂十分具有活力，是一個穿西裝配球鞋有親和力的小胖子奔馳，呵呵。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進(jìn)來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：B級的空間是公認(rèn)的 沒什么好解釋的 如果滿坐5人走個300公里的短途還是能夠讓大家較舒服的乘坐。 真是長途旅行還是一家3口比較合理 畢竟是5坐的車 要是全家老小一起的話 還得7坐的MPV才能勝任
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在高速上行駛了300公里，速度沒上過110，基本上保持90公里的速度開的，但是要加速是沒有問題的。動力夠用，平時在城里，起步的時候感覺稍慢一點。
操控：
操控還是很不錯的，方向盤輕重合理，算的上是指哪打哪兒吧！雖然不是真皮方向盤，但手感很好，可不是10幾萬的塑料方向盤可以比的。倒車?yán)走_(dá)比較高級，但是我不太適應(yīng)，雷達(dá)一定要離的特別近了猜想，不然還得看刻度表。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠(yuǎn)郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_(dá)提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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綜合評分
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優(yōu)點：就是空間了 空間夠大 特別是帶小孩出去 什么東西都能放進(jìn)去
缺點：底盤太低，容易刮。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真是細(xì)膩，接縫很細(xì)、很均勻。朋友們坐進(jìn)來以為都是真皮的。其實沒一處是真皮的，全是pu皮，但是光澤、紋理跟真皮很接近而耐磨性比真皮還好，為什么要用真皮呢？唯一的不足是中控臺中間有一條塑料板，塑料感有點強，對內(nèi)飾的總體感覺打了一點折扣。再就是那個顯示屏邊框做得有點土，不是很上檔次。
空間：寬松不寬大。頭部空間非常充足，前排腿部空間沒問題，后排腿部空間足夠，后背箱寬敞。我朋友1.85米的身高，坐前排很舒適。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：在E模式下加速疲軟，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很少超過2000轉(zhuǎn)，這種模式確實超省油，但是超車就困難了。用S模式加速倒是快，但是換擋頓挫感較強，油耗也較高。
操控：
名副其實的電子助力，方向盤很輕巧，尤其低速倒車、停車的時候，方向盤真是輕，開起來后就不輕了，在高速上有點重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣，習(xí)慣了就覺得比老式自動擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強，低于20碼的速度開感覺不太好，估計是一檔的傳動比設(shè)置過大。同時，E模式下升檔太快，車速30碼時就已5、6擋了，倒是省油，但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式，發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低，30碼才3擋，轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn)，油耗就高了，同時頓挫感也強。又嘗試用手擋模式開，但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的，操作不方便，不如我以前的polo的手擋模式方便。自動泊車功能不知道怎么用。總體來說操控一般，跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實不太重視操控。
油耗：油耗真是低，將近1.5噸的車子市內(nèi)經(jīng)常開出6個油的水平，完全超出我的預(yù)期。在高速上最低開出過5.1個油，比以前polo1.4的車還省油。不過，覺得奔馳在這款車上為了省油簡直無所不用其極，E模式發(fā)動機轉(zhuǎn)速總是很低，很難超過2000轉(zhuǎn)，油門很柔，感覺踩得很深了轉(zhuǎn)速還是起不來。E模式還有一個搞笑的問題，如果倒車時車后有個10cm以上的坎，必須先有一段距離的助跑才能過得去，如果只是后輪靠在坎上，深踩油門是過不去的，當(dāng)然這不是什么大不了的問題。
舒適：舒適性是最值得贊的地方。全景自動天窗，車內(nèi)大面積的仿皮內(nèi)飾，X型出風(fēng)口，精致的做工，出色的音響效果，感覺比寶馬強多了。還有那個自動氛圍燈，每當(dāng)車門打開時氛圍燈就亮了，尤其在晚上真是方便，也很顯檔次。朋友們坐了我的車都對內(nèi)部舒適性贊嘆不已。當(dāng)然這車沒有電動座椅、導(dǎo)航、倒車影像功能，但是我對這些玩意不感興趣。座椅1年也調(diào)不一回，要電動座椅干什么。車載導(dǎo)航更是沒用，現(xiàn)在手機導(dǎo)航多方便，升級也容易。倒車影像也沒用，都上10年的老司機了，有6個倒車?yán)走_(dá)提示一下就可以了，再說兩箱車的后玻璃基本上就是車尾了，后玻璃撞不到的地方車子基本上就不會撞上去。舒適性有兩個地方我覺得不滿意，一個是外后視鏡沒電動加熱，雨雪天氣很不方便，Polo都有的功能奔馳居然沒有，這個功能又花不了多少錢；另一個是座椅有點硬，坐長了不舒服。
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優(yōu)點：空間感覺很大，不會有擁擠感。
缺點：仁者見仁智者見智，對于我來說,最不滿意的一點應(yīng)該是17寸輪轂，想比較肉肉的車身，好像小了那么一點，還有就是外形，有點肉。
外觀：奔馳的車外觀好看的不多，像奔馳E級、S級都不好看，還有那個GLK。我覺得就是A級、CLA還可以。B級只能說還行，我以前是開兩箱polo，B180感覺就是個放大版的Polo，朋友們都說我念舊不忘本。這個車的前臉和腰線是我最滿意的，尤其是前面的奔馳大標(biāo)很漂亮。
內(nèi)飾：奔馳的設(shè)計元素：在每款車上都能找到對經(jīng)典的致敬，B級也不例外，看到儀表臺醒目的黑底白色指針和十字型飛機引擎設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口，就能讓其他開過奔馳的人找到熟悉的感覺；換擋的使用在你習(xí)慣后，不失為一項實用而方便的設(shè)計；車內(nèi)的儲物空間基本夠用，但不是那種能充分利用空間的車型，這點沒有日系車做的好，但也能接受，畢竟車內(nèi)東西太多也會顯得雜亂。
空間：當(dāng)初選這個車就是因為空間大，不知道怎么回事，我看啦2月的X1 去4s店去砍價，一到店，現(xiàn)試做下 ，暈死了，一低頭彎腰給腰閃了，發(fā)現(xiàn)我這個個頭要第下頭很多，在彎腰很大幅度才可以進(jìn)去，一 坐下感覺空間非常小，要是做我老婆和我七歲的孩子還正好，好像X1就是給她們設(shè)計的，不是砸門爺們的菜，沒有問價格直接走人�？吹絙180就眼前一亮，進(jìn)去非常容易就坐下來，感覺空間非常大，調(diào)好座椅基本前排快躺下，真爽呀。從來沒有感覺到二箱車怎么會有這么好的空間。大家可以去4s對比就知道我說的對不對。
配置：性價比很強。剛開始換車的時候根本沒想買奔馳，奔馳哪是我們這種工薪階層買的。我剛開始想買途觀藍(lán)驅(qū)版，把原來的Polo都賣給上海大眾4S店了，結(jié)果等了23天沒貨！上海大眾建議我買1.8T的手動擋途觀，車價22.68萬，加價6000元，就是23.38萬，我才不要呢。我要求4S店退車，他們說車已經(jīng)賣了；我說那就退錢，他們說不能退，可以買店里其它車型。我不干，扯皮了好長時間，最好在工商的干預(yù)下退了我4.5萬元。我開了7年13萬公里的Polo相當(dāng)于賣了4.5萬，還是很不錯的。這歸功于賣車時簽了合同，如果沒這一紙合同我肯定拿不回4.5萬元，因為在好幾個地方評估都是4萬以下。然后就帶著LP到處看車，什么邁騰、帕薩特、寶馬x1、凱迪拉克ATSL都沒看中，不是有缺陷就是價太高，尤其是那個寶馬X1，車內(nèi)空間小、底盤硬、內(nèi)飾還不如Polo，不知道為什么那么多人喜歡？就為那個藍(lán)天螺旋槳的標(biāo)嗎？我去年正好到法國、德國去了一趟，只在巴黎見過一輛寶馬X1，在德國完全沒見過。那車操控還可以，但是私家車絕大部分時間是在市內(nèi)開啊，操控的差別能體現(xiàn)出來嗎？最后到了奔馳4S店，LP一眼就看中B180的內(nèi)飾了和豐富的配置了，一談價才23.5萬，1萬公里保養(yǎng)，小保養(yǎng)才850元、大保養(yǎng)1200，比途觀還便宜！途觀半年后就降了2萬塊，也不加價了，還有剛出來的尾氣門事件，幸虧去年沒買到途觀！
動力：作為B級1.6T發(fā)動機低功率版本的180，起步階段油門響應(yīng)確實不是很迅速，雖然奔馳已經(jīng)對該系車型油門踏板進(jìn)行了行程調(diào)教，比起以往其他同品牌車系已經(jīng)好踩了不少，但考慮到其90KW的動力，確實在時速50以下的中低速有些吃力，如果2人開空調(diào)輕負(fù)重的情況下在車上還是可以接受的，但坐滿4-5人加速會不是十分積極，在E模式下速度在60以后才能得到一定改善。受制于將近1.5噸的車自重，這個成績也是可以理解的。
操控：
由于使用電子助力，打起方向來比較輕松，并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護(hù)問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn)，曾有次在路上緊急制動并并到旁邊車道，直接就踩出了ABS，ESP也起了作用，當(dāng)時車速在70-80之間，感慨車輛操控的穩(wěn)定性，不過想想有點后怕。奔馳的制動和安全性還有有口皆碑的。
油耗：車輛在1500公里磨合期內(nèi)，基本走市區(qū)比較多，有400左右是遠(yuǎn)郊區(qū)縣的高速路，綜合油耗還沒有下來，百公里基本在8.7-9省之間（平均時速30左右）。出磨合期后，市區(qū)綜合油耗基本在7.5-7.8之間（平均時速30-35左右）。順便也說一句自己開車的路況（基本是北京的3環(huán)、4環(huán)和5環(huán)還有各種環(huán)路聯(lián)絡(luò)線）這個成績對車已經(jīng)算不錯了，對于雙離合器車型，油耗基本滿意。
舒適：德系車在20萬-30萬這個價格區(qū)間的車型，懸掛調(diào)教還是具備一定韌性的，我感覺法系調(diào)教應(yīng)該是介于德系和日系之間的，怎么說呢。因為裝配防爆胎的緣故，過減速帶或遇到路面不平坦情況，車會有些上下跳彈，但不是很明顯；座椅填充不是偏軟的，具備一定硬度，長距離乘坐不會有不適的感覺，與身體貼合度基本滿意；關(guān)于噪音的問題，車內(nèi)隔音很滿意，關(guān)閉車窗，基本聽不到風(fēng)噪和胎噪，還是由于防爆胎的緣故，胎噪比較明顯是沉悶的聲音，不過到20的車速后不是十分明顯，基本在可接受范圍；雖然空調(diào)是手動的，但制冷和加熱比較迅速，出風(fēng)迅速有力。
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