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奔馳B級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià):26.98-28.38萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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奔馳B級(jí)
官方指導(dǎo)價(jià):26.98-28.38萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

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2023款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2009年07月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格35.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    3
操控: 一般般,家用車過得去。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格30.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程7500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 方向感覺很穩(wěn),低速時(shí)較輕單指轉(zhuǎn)方向,高速時(shí)變重。7檔濕式DCT變速箱真心不錯(cuò),換擋完全沒有頓挫感,換擋撥片也很好用。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格25.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),控制方向盤很輕松
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購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 操控方面我個(gè)人感覺 方向盤很輕 很棒 比大眾帕薩特輕多了
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格22.80萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程3800公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 不錯(cuò),過彎時(shí)支撐很到位,轉(zhuǎn)向力度也很適合
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)黑龍江 齊齊哈爾
裸車價(jià)格28.80萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 懸掛扎實(shí),底盤硬朗,但并沒有奔馳一貫的厚重整體感,也許是車內(nèi)的異響影響了這種感受,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),應(yīng)該說是旅行車中運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)的較為明顯的車型
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格22.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控: 由于使用電子助力,打起方向來比較輕松,并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護(hù)問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn),曾有次在路上緊急制動(dòng)并并到旁邊車道,直接就踩出了ABS,ESP也起了作用,當(dāng)時(shí)車速在70-80之間,感慨車輛操控的穩(wěn)定性,不過想想有點(diǎn)后怕。奔馳的制動(dòng)和安全性還有有口皆碑的。
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格23.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 操控還是很不錯(cuò)的,方向盤輕重合理,算的上是指哪打哪兒吧!雖然不是真皮方向盤,但手感很好,可不是10幾萬的塑料方向盤可以比的。倒車?yán)走_(dá)比較高級(jí),但是我不太適應(yīng),雷達(dá)一定要離的特別近了猜想,不然還得看刻度表。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 名副其實(shí)的電子助力,方向盤很輕巧,尤其低速倒車、停車的時(shí)候,方向盤真是輕,開起來后就不輕了,在高速上有點(diǎn)重。懷擋操作剛開始不習(xí)慣,習(xí)慣了就覺得比老式自動(dòng)擋的換擋手柄舒服多了。7擋雙離合變速箱的1、2擋切換頓挫感較強(qiáng),低于20碼的速度開感覺不太好,估計(jì)是一檔的傳動(dòng)比設(shè)置過大。同時(shí),E模式下升檔太快,車速30碼時(shí)就已5、6擋了,倒是省油,但是加速就太遲鈍了。后來嘗試S模式,發(fā)現(xiàn)擋位用得又太低,30碼才3擋,轉(zhuǎn)速將近3000轉(zhuǎn),油耗就高了,同時(shí)頓挫感也強(qiáng)。又嘗試用手擋模式開,但是換擋撥片是跟著方向盤轉(zhuǎn)的,操作不方便,不如我以前的polo的手擋模式方便。自動(dòng)泊車功能不知道怎么用?傮w來說操控一般,跟家用車的定位是相符的。奔馳在低端車上確實(shí)不太重視操控。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)浙江 金華
裸車價(jià)格23.20萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控: 由于使用電子助力,打起方向來比較輕松,并且不用考慮助力液添加和助力泵的維護(hù)問題。在行駛過程中方向把控比較精準(zhǔn),曾有次在路上緊急制動(dòng)并并到旁邊車道,直接就踩出了ABS,ESP也起了作用,當(dāng)時(shí)車速在70-80之間,感慨車輛操控的穩(wěn)定性,不過想想有點(diǎn)后怕。奔馳的制動(dòng)和安全性還有有口皆碑的。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有,未經(jīng)允許請(qǐng)勿使用、轉(zhuǎn)載。
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