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官方指導價：23.58-43.98萬元
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車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2016年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格24.38萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：2.4的動力沒問題
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購買時間2016年08月
購買地點河南 鄭州
裸車價格24.48萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程110公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：夠用，比較平順，談不上推背感，目前還沒有過磨合期，不敢深踩油門
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購買時間2015年05月
購買地點山西 晉中
裸車價格28.48萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：2.4L 似乎感覺略顯不足. 擔心如果整車坐滿如我這樣的壯漢 (175CM/90KG), 估計小奧會跑得有點喘!
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購買時間2015年05月
購買地點山東 臨沂
裸車價格25.05萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：我一直以來都喜歡油門和剎車非常輕盈的感覺，大奧的油門和剎車設(shè)置也是如此。發(fā)動機與CVT無級變速箱的配合相當默契，無論是平穩(wěn)加速、急加速、溜車等等狀態(tài)下，基本上沒有絲毫的抖動，整體感受非常平滑、線性。值得特殊表揚的是CVT無極變速箱，即便是在急加速時，也沒有太過滯后的現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會立即攀升，提供不錯的動力響應(yīng)，非常的爽！
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購買時間2014年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格26.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：對于一輛2.4配合CVT變速箱的車，這個動力表現(xiàn)我已經(jīng)很滿意了，車上乘員滿人的情況還是很少的，曾經(jīng)滿人跑承德的高速，山路多，爬坡時動力確實很肉，期待奧德賽下次改款時推出3.0排量的，動力應(yīng)該會有很大提升，不要在整出智酷版那種車型了，顯得廣州本田好沒檔次..自己一個人的時候開的時候還是偏多的，在市區(qū)最快也就開60KM，加速性能還是不錯的，加速感覺也很好，再加上配合CVT變速箱換擋都沒有頓挫。在高速上自己一個人跑到120KM，加速也是很輕松的。我曾經(jīng)拉過一車水果飲料，把車的后懸掛都已經(jīng)壓到最低下了，加速感覺雖然偏肉，但是我還是能接受的。我看到有的朋友在抱怨奧德賽的動力偏差，我建議你們試試2.4的GL8和艾力紳，你們會有所感覺，因為我在我開朋友的GL8和艾力紳的時候特意體會的，奧德賽的動力是這三款最強的，甚至有位開3.0GL8的朋友在開我車的時候，說過一句跟六缸的GL8動力差不多嘛！
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購買時間2016年10月
購買地點海南 儋州
裸車價格23.60萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程300公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：一般般吧，肉肉的，猛踩也不會有推背感，只是聽到發(fā)動機噪音大！
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購買時間2015年12月
購買地點天津市 天津
裸車價格26.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
  • 動力
    4
動力：對于一輛2.4配合CVT變速箱的車，這個動力表現(xiàn)我已經(jīng)很滿意了，車上乘員滿人的情況還是很少的，曾經(jīng)滿人跑承德的高速，山路多，爬坡時動力確實很肉，期待奧德賽下次改款時推出3.0排量的，動力應(yīng)該會有很大提升，不要在整出智酷版那種車型了，顯得廣州本田好沒檔次..自己一個人的時候開的時候還是偏多的，在市區(qū)最快也就開60KM，加速性能還是不錯的，加速感覺也很好，再加上配合CVT變速箱換擋都沒有頓挫。在高速上自己一個人跑到120KM，加速也是很輕松的。我曾經(jīng)拉過一車水果飲料，把車的后懸掛都已經(jīng)壓到最低下了，加速感覺雖然偏肉，但是我還是能接受的。我看到有的朋友在抱怨奧德賽的動力偏差，我建議你們試試2.4的GL8和艾力紳，你們會有所感覺，因為我在我開朋友的GL8和艾力紳的時候特意體會的，奧德賽的動力是這三款最強的，甚至有位開3.0GL8的朋友在開我車的時候，說過一句跟六缸的GL8動力差不多嘛！
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購買時間2016年09月
購買地點安徽 阜陽
裸車價格22.78萬元
平均油耗9.9L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：非常強勁
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購買時間2015年05月
購買地點河南 平頂山
裸車價格26.68萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
  • 動力
    3
動力：對于一輛2.4配合CVT變速箱的車，這個動力表現(xiàn)我已經(jīng)很滿意了，車上乘員滿人的情況還是很少的，曾經(jīng)滿人跑承德的高速，山路多，爬坡時動力確實很肉，期待奧德賽下次改款時推出3.0排量的，動力應(yīng)該會有很大提升，不要在整出智酷版那種車型了，顯得廣州本田好沒檔次..自己一個人的時候開的時候還是偏多的，在市區(qū)最快也就開60KM，加速性能還是不錯的，加速感覺也很好，再加上配合CVT變速箱換擋都沒有頓挫。在高速上自己一個人跑到120KM，加速也是很輕松的。我曾經(jīng)拉過一車水果飲料，把車的后懸掛都已經(jīng)壓到最低下了，加速感覺雖然偏肉，但是我還是能接受的。我看到有的朋友在抱怨奧德賽的動力偏差，我建議你們試試2.4的GL8和艾力紳，你們會有所感覺，因為我在我開朋友的GL8和艾力紳的時候特意體會的，奧德賽的動力是這三款最強的，甚至有位開3.0GL8的朋友在開我車的時候，說過一句跟六缸的GL8動力差不多嘛！
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購買時間2015年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.78萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 動力
    5
動力：單從帳面數(shù)值就已超某知名品牌1.8T，使用中動力輸出平順，配合CVT加速流暢，日常城市駕駛中超車輕快，雖與“運動”二字無緣，但愜意駕駛可能才是MPV真正追求的真諦，所以個人對此表示滿意。
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