上汽通用別克-君威
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君威
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點：
外形很動感（1231）+1 內(nèi)飾做工很好（984）+1 操控性好（763）+1 外觀漂亮（429）+1 安全系數(shù)高（336）+1缺點：
油耗比較高（6410）+1 保養(yǎng)貴（3191）+1 變速箱缺陷（2439）+1 加速反應(yīng)慢（1049）+1 內(nèi)部空間�。�630）+1 舒適性一般（517）+1 燈光太差（258）+1 冷車啟動異響（220）+1 + 添加印象最新印象：
君威
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2025款）：
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綜合評分
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購買時間2018年05月
購買地點廣東 佛山
裸車價格23.98萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2014年09月
購買地點上海市 上海
購買商家
上海經(jīng)銷商
裸車價格18.00萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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購買時間2018年01月
購買地點江蘇 鎮(zhèn)江
購買商家
江蘇世貿(mào)匯汽車貿(mào)易有限公司
裸車價格25.08萬元
平均油耗11.2L/100km
行駛里程2600公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
配置很豐富
動力很充沛
操控感強
性價比高
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
操控：
對于操控，不外乎它專屬的特有配置：通用專為橫置平臺研發(fā)的9AT自動變速箱、第二代CDC全時主動液力減振系統(tǒng)、Brembo四活塞剎車卡鉗以及FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。變速箱大部分常態(tài)下都會積極升擋，動力幾乎不會延遲輸出，換擋邏輯清晰到位，大多數(shù)情況下?lián)Q擋銜接平順，偶爾會有些微弱頓挫但并不覺得闖動，車速在近90kmh，就能夠升到最高檔位。新一代CDC減振器在不同模式感觸深刻，TOUR模式絕對適合長途旅行，路面的顛簸都過濾融合得柔和舒緩，且動力絲毫不打折扣。SPORT模式下則方向盤助力變重，底盤相對緊繃，路感變得更清晰，兩者之間的轉(zhuǎn)換好像一下從平坦嶄新的柏油高速路面突然轉(zhuǎn)道上了坑洼不平的水泥國道。NORMAL自動模式和TOUR模式的短程感覺差別不是非常明顯，也許相對TOUR模式，NORMAL自動模式更適應(yīng)在城區(qū)多變的路況下自我調(diào)節(jié)懸架的濾震。24545 R18馬牌MC5寬胎配以紅色的Brembo四活塞卡鉗，讓你可以無慮高速前行或突發(fā)狀況下，全力制動時穩(wěn)若磐石信心滿滿。FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可在自動、舒適、運動三種駕駛模式中自由切換，實時對CDC、EPS、換擋邏輯、油門相應(yīng)、ACC在內(nèi)的多個車輛子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，以適應(yīng)各種路況下不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。這些都是靜態(tài)下看不到、摸不著的，也是普通版君威無法享有的GS感覺吧！
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綜合評分
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綜合評分
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購買車型君威 2017款 20T 豪華型
購買時間2018年03月
購買地點云南 文山
購買商家
文山英茂天惠汽車銷售服務(wù)有限公司
裸車價格17.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
外觀設(shè)計過時
內(nèi)飾科技感強
空間很充裕
通過性良好
推薦
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于500字，原創(chuàng)圖片不少于3張，完整度為100%，即可評為推薦點評。
操控：
超控感覺還不錯，轉(zhuǎn)向靈敏，指哪打哪，市區(qū)，山路都能應(yīng)對。山路：爬坡感覺還可以，如果陡比較大，要深踩油門，下坡感覺還不錯，剎車前段一點就有剎車，要是重踩就更靈了。
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綜合評分
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車主印象：
外形很時尚
做工精細
用料很實在
動力很充沛
精華
只要您對愛車的獨特點評，客觀公平，圖文并茂，能詳細反映車型的真實情況，文字不少于800字，原創(chuàng)圖片不少于5張，完整度為100%，即可評為精華點評。
操控：
長時間開日系，一開上君威真的很不同，先不說級別，就說些共性之類的，美系車的底盤，真的扎實很多，反饋給駕駛者就是信心爆棚，以前開過幾天福克斯，也有這的感覺，只是君威給我的感覺更為強烈，再和德系比較的話，可能就是不如德系的和一體的整，開得車不多，純粹憑感知，求輕噴！方向盤很靈活，主觀上覺得虛位并不大，因為是電子助力所以覺得，不算沉，懸掛偏向硬朗，換來的感覺就是，過彎極限高了點，側(cè)傾沒那么嚴(yán)重，路感清晰點，過坎柔化效果降低，不過沒有感受到不適，開起來仍然很舒服，兩者不能兼得，坑洼的地方還是慢點好，對減震什么的都好。說個例子吧，前段時間回老家縣城的，比較晚，路上車不多，忽然跑個小孩，嚇?biāo)懒�，本能馬上向做變道，但左側(cè)有阻礙，又變回來，跑了個S，幸好君威的底盤夠硬朗，就這樣的扳了回來，不然可能車就撞了，還是感謝它，開車不能大意啊，同時也要好好教育小孩子，不橫沖馬路。
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綜合評分
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綜合評分
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