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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共0款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
購買時間2013年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格36.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程17000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
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*以上內容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經允許請勿使用、轉載。
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購買時間2013年06月
購買地點廣東 深圳
裸車價格40.98萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
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購買時間2014年07月
購買地點北京市 北京
裸車價格36.90萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
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購買時間2014年06月
購買地點福建 廈門
裸車價格36.00萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： IS操控可以說，真的非常的好，轉向很精準，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計就彌補了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
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購買時間2014年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格38.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程5800公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
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購買時間2014年12月
購買地點北京市 北京
裸車價格37.40萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： IS操控可以說，真的非常的好，轉向很精準，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計就彌補了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
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購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
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購買時間2013年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： IS操控可以說，真的非常的好，轉向很精準，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計就彌補了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
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購買時間2014年11月
購買地點四川 成都
裸車價格36.50萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： IS操控可以說，真的非常的好，轉向很精準，可以說句囂張的話，不輸寶馬的操控，這估計就彌補了IS動力的不足，這是一大優(yōu)點，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車變道是游刃有余。我想豐田公司對于車子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
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購買時間2013年10月
購買地點浙江 嘉興
裸車價格40.38萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
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