一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷克薩斯IS 2013款 250 F SPORT
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2013年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格39.00萬(wàn)元
平均油耗10.2L/100km
行駛里程7300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀非常的拉風(fēng)、犀利、前衛(wèi)、時(shí)尚，在花花世界里，也有IS的一席之地，其實(shí)令我最滿(mǎn)意的是雷克薩斯一貫的高水準(zhǔn)做工，非常的細(xì)膩，這是我買(mǎi)它的第一理由。
缺點(diǎn)：沒(méi)有倒車(chē)影像和導(dǎo)航，這個(gè)配置差強(qiáng)人意。
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時(shí)尚，特別是紡錘形格柵，感覺(jué)像是兇猛的老虎張開(kāi)了血碰大口，想要吞了其他對(duì)手車(chē)型一樣，很有殺氣，大燈分離的設(shè)計(jì)，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車(chē)燈，非常的漂亮，個(gè)性。時(shí)刻提醒你，它是雷克薩斯，來(lái)者不善，我感受到了雷克薩斯設(shè)計(jì)新穎，可能外觀是很多車(chē)主買(mǎi)它的最大原因，車(chē)側(cè)的線(xiàn)條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應(yīng)的LED尾燈，簡(jiǎn)單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的做工非常細(xì)膩，方向盤(pán)，中控都用真皮縫制，還有軟質(zhì)塑料，給我感覺(jué)高檔豪華，紅色縫線(xiàn)，紅色座椅，讓我感受到那種運(yùn)動(dòng)的激情澎湃，最大的亮點(diǎn)就是LFA直接移植到IS上的儀表盤(pán)了，這個(gè)也是我買(mǎi)它的理由之一，非常的炫，左右移動(dòng)的液晶屏，感覺(jué)很高級(jí)，很有科技感，直到指針指到高轉(zhuǎn)速上，紅色的儀表盤(pán)瞬間會(huì)讓我熱血膨脹，缺點(diǎn)就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車(chē)一樣的旋轉(zhuǎn)按鈕，內(nèi)飾其實(shí)是這代IS變化最大的，整個(gè)格局都非常的運(yùn)動(dòng)，另類(lèi)，我很喜歡這樣的設(shè)計(jì)。只是扶手箱打開(kāi)后，里面的空間表現(xiàn)不會(huì)讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個(gè)是一大缺點(diǎn)。
空間：實(shí)用空間其實(shí)比老款還是好了很多，只能說(shuō)夠用，坐上三個(gè)成年人就夠嗆了，很擠。中間的傳動(dòng)軸不得讓后排空間大打折扣，至于副駕駛位，就是腿不能伸直，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)很吃力很累。話(huà)說(shuō)回來(lái)，對(duì)比第二代IS，其實(shí)進(jìn)步很多了，也看到了雷克薩斯在進(jìn)步，畢竟運(yùn)動(dòng)和實(shí)用不能兩全。
配置：說(shuō)到性?xún)r(jià)比，其實(shí)買(mǎi)車(chē)只要買(mǎi)自己喜歡的，不必在乎那么多，對(duì)于我，這車(chē)已經(jīng)夠了，后排經(jīng)常不坐人，后備箱難得放東西，配置對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這些已經(jīng)夠了，雖然現(xiàn)在對(duì)手車(chē)型，配置是一大賣(mài)點(diǎn)，而且性?xún)r(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了IS一大截，無(wú)論是動(dòng)力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過(guò)買(mǎi)IS的車(chē)主，應(yīng)該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動(dòng)力：動(dòng)力很多人說(shuō)自吸2.5不夠，但是我覺(jué)得夠了，城市里開(kāi)起來(lái)游刃有余，平順完美，我還有輛尚酷R，和這個(gè)車(chē)就性格來(lái)講可以說(shuō)是兩個(gè)極端，所以說(shuō)相對(duì)于is動(dòng)力我個(gè)人很滿(mǎn)意，畢竟用途心態(tài)不一樣，不是跑街小鋼炮什么的，要的不是那感覺(jué)。
操控：
IS操控可以說(shuō)，真的非常的好，轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，可以說(shuō)句囂張的話(huà)，不輸寶馬的操控，這估計(jì)就彌補(bǔ)了IS動(dòng)力的不足，這是一大優(yōu)點(diǎn)，每次駕駛著IS穿梭在街道上，給我一種信心十足，超車(chē)變道是游刃有余。我想豐田公司對(duì)于車(chē)子的操控研究的也算透徹，怪不得和寶馬合作。
油耗：對(duì)于油耗，我還是比較滿(mǎn)意的。畢竟排量擺在那，相對(duì)來(lái)說(shuō)，還是比較省油的，我蠻滿(mǎn)意的。
舒適：舒適性我想，這應(yīng)該是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過(guò)濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無(wú)可挑剔，雖然主打運(yùn)動(dòng)，雷克薩斯IS還是對(duì)舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運(yùn)動(dòng)氣息，就是長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使腰部酸痛，這就是運(yùn)動(dòng)舒適不能兩全。
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