一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購買時間2014年05月
購買地點江蘇 南京
裸車價格39.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀內飾設計
缺點：動力輸出略顯不足
外觀：外觀是非常的靚麗，很前衛(wèi)、時尚，特別是紡錘形格柵，感覺像是兇猛的老虎張開了血碰大口，想要吞了其他對手車型一樣，很有殺氣，大燈分離的設計，也很大膽、前衛(wèi)，L形LED日漸行車燈，非常的漂亮，個性。時刻提醒你，它是雷克薩斯，來者不善，我感受到了雷克薩斯設計新穎，可能外觀是很多車主買它的最大原因，車側的線條，非常順暢，一直延伸到尾部，前后呼應的LED尾燈，簡單大方，尾燈也是我非常喜歡的地方之一，到了晚上就非常的引人注意。
內飾：內飾的做工非常細膩，方向盤，中控都用真皮縫制，還有軟質塑料，給我感覺高檔豪華，紅色縫線，紅色座椅，讓我感受到那種運動的激情澎湃，最大的亮點就是LFA直接移植到IS上的儀表盤了，這個也是我買它的理由之一，非常的炫，左右移動的液晶屏，感覺很高級，很有科技感，直到指針指到高轉速上，紅色的儀表盤瞬間會讓我熱血膨脹，缺點就是remove touch被閹割了，以至于變成現(xiàn)在和德系車一樣的旋轉按鈕，內飾其實是這代IS變化最大的，整個格局都非常的運動，另類，我很喜歡這樣的設計。只是扶手箱打開后，里面的空間表現(xiàn)不會讓我很窩心，比較小，電源插口很少，檔位器部分，很容易刮花，這個是一大缺點。
空間：后排沒有放東西的地方，略微尷尬
配置：說到性價比，其實買車只要買自己喜歡的，不必在乎那么多，對于我，這車已經夠了，后排經常不坐人，后備箱難得放東西，配置對于我來說，這些已經夠了，雖然現(xiàn)在對手車型，配置是一大賣點，而且性價比遠遠高出了IS一大截，無論是動力啊，空間啊，配置啊，都是IS的軟肋，不過買IS的車主，應該想法和我是一樣的吧，畢竟追求不一樣。
動力：動力在普通模式調校的比較肉，感覺上和我那1.6高爾夫差不了多少，但絕對不是動力不足，想加速時稍踩點油門速度就悄然無息的上去了，而高6如果想獲得同樣的加速發(fā)動機噪音就非常明顯了，還有可能進行降檔；運動模式下突然加速頓挫感就比較明顯，可能是故意這么調的，踩到4k轉以上才有明顯的聲浪，而且隨著速度上升聲音也持續(xù)不了多久，如果想獲得更好的加速和聲浪體驗，建議用手動模式，時速100以下長時間交給2檔就OK了
操控：
方向盤在低速時很輕，也不會自動回彈，速度上來以后會變重點而且可以自動回彈，從轉向的精準程度并沒有感覺有多大差別，還沒有跑過山路所以沒體會。底盤在好的路面很舒服，過點大坎會比較硬，路感明顯，嘎嘣嘎嘣的；高六如果過大的減速帶，彈簧到底時是“哐“的一聲砸在地上，而IS是“嘭“的一聲戳在硬橡膠上的感覺；整體還是很扎實、有韌性、不生硬。另外新一代IS車身采用激光焊接+車體粘和劑，整體剛性比上一代強不少，實際使用中過彎、過坎車體基本不會扭曲變形，也沒什么異響，比高6松散的車體強很多。
油耗：對于油耗，我還是比較滿意的。畢竟排量擺在那，相對來說，還是比較省油的，我蠻滿意的。
舒適：舒適性我想，這應該是雷克薩斯的強項，無論是隔音降噪，懸掛避震，很好的過濾掉了路面的坑坑洼洼，雷克薩斯的舒適性是無可挑剔，雖然主打運動，雷克薩斯IS還是對舒適性留了一塊地，唯一可能影響舒適性的就是座椅了，包裹性很好，很有運動氣息，就是長時間會使腰部酸痛，這就是運動舒適不能兩全。
|
