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榮威550
(該車系評分高于67%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2010年05月
購買地點福建 廈門
裸車價格15.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：上路非常穩(wěn)，高速150也不會有一點飄的感覺，內(nèi)飾做工比較細致，外觀很時尚大氣，看起來也很厚實結(jié)實，買的時候也主要看上這點了。
缺點：油耗吧，1.8的油耗9個多點，不過看看這大鋼板我也就忍了。再有就是儲物空間的確少，很多東西沒地方放。
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設計的很成功的�？戳嗽O計師設計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：由于是轎跑設計，頭部空間和后排腿部空間不是非常好，我各自189，開車的時候現(xiàn)在已經(jīng)習慣歪一邊了~~雖說也怪我~但是開朋友們的車也比我的車好~
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：單從參數(shù)來說已經(jīng)合格了，但車身偏重，所以很多人說動力表現(xiàn)中規(guī)中矩也可以理解。但本人上有老下有小，平時開車謹慎為主，安全第一。動力對于我來說十分充足了，又不是賽車，沒事超別人一下不能給我?guī)沓删透�。另外，要說動力不強也僅限于起步瞬間，550的中后段加速絕對可以給你帶來驚喜。
操控：
方向盤一只手就可以玩轉(zhuǎn)了，高速上回饋力度很有力，不發(fā)飄，指哪打哪。穩(wěn)穩(wěn)的～雪天可能會搖尾巴，因為當年沒有ESP不知道現(xiàn)在有了嗎。
油耗：油價一個勁的上漲，現(xiàn)在整車油耗幾乎成為了決定大家買車的首選標準。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時間頻繁的起步、制動，再加上550起步、低速時的表現(xiàn)，整車油耗偏高�，F(xiàn)在行車電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺實際要比這個數(shù)值高1L/百公里。
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好�，敿沟奶ヒ埠芎竦溃群眠\，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2010年05月
購買地點四川 德陽
裸車價格13.98萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程83625公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀大氣
缺點：油耗動力空間
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設計的很成功的�？戳嗽O計師設計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：總體感覺一般，空間尚可
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：要是排除掉變速器的拖累能給70分，加上變速器只有40分。1.8的排量，跑了九萬多公里，一直保養(yǎng)的都挺好，動力不敢說隨叫隨到，但是城里完全沒有問題，只要舍得給油，小胖5還是挺呢跑的。只是一開空調(diào)就能明顯感覺動力下降。還有就是2檔還是3檔爬坡的時候那種響聲，真的很難聽。
操控：
底盤給我感覺穩(wěn)重扎實，很有安全感，激烈駕駛也很穩(wěn)，就是感覺減震有點硬，時間久了松垮聲音很重。換擋撥片也很顯檔次，反映也比較好，換擋平順性和反映都比較好，基本上沒有頓挫感。新款的6速雙離合值得推薦。朋友第一次開我車的人都講油門太緊，我個人很喜歡這種，給多少走多少，有的車踩下去一半也提不起來。另外就是方向盤打到底會碰的響感覺很別扭。轉(zhuǎn)彎半徑貌似比一般的車子要大，有時候一般車子一盤子就甩過去，這個要懸一點
油耗：油價一個勁的上漲，現(xiàn)在整車油耗幾乎成為了決定大家買車的首選標準。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時間頻繁的起步、制動，再加上550起步、低速時的表現(xiàn)，整車油耗偏高�，F(xiàn)在行車電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺實際要比這個數(shù)值高1L/百公里。
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好。瑪吉斯的胎也很厚道，比好運，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2009年10月
購買地點河南 南陽
裸車價格14.00萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程44000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車身重，很穩(wěn)，安全性高，沒什么大毛�。≡诹昵斑@車回頭率還是高的，曾經(jīng)還有人問我是不是保時捷的，哈哈！一般開出去別人都說二十的車很不錯了！動力方面夠用！
缺點：可惜就是發(fā)動機太弱了，不知道哪里來的發(fā)動機，動力弱就不說了，能不能把隔音做好點啊，至少讓我可以掩耳盜鈴啊
外觀：這個沒的說，車子的外形夠漂亮才主導我跟我老婆當初選擇榮威550。個性十足的前臉設計，在當時十分有特點，尤其是紅色，十分扎眼。2009年時，我們這里路上沒幾輛550，我跟我老婆都不知道這個品牌。單看外觀，總以為這車得20萬上下。后來了解標配和低配車型價格十分符合我們家當時的經(jīng)濟條件，所以最終選定了它。
內(nèi)飾：數(shù)字型轎車，是當時榮威550廣告的主元素。數(shù)字顯示的速度表、行車電腦、中控大屏+GPS、USB支持、AUX輸出等等，這些配置在當時讓這臺車看起來科技感十足。而且中控整體設計又有些寶馬的感覺。真皮座椅、真皮多媒體方向盤這些都讓我在選車時印象深刻。而且做工細節(jié)令人十分滿意，完全推翻了我腦海中國產(chǎn)車的印象。
空間：由于是轎跑設計，頭部空間和后排腿部空間不是非常好，我各自189，開車的時候現(xiàn)在已經(jīng)習慣歪一邊了~~雖說也怪我~但是開朋友們的車也比我的車好~
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：單從參數(shù)來說已經(jīng)合格了，但車身偏重，所以很多人說動力表現(xiàn)中規(guī)中矩也可以理解。但本人上有老下有小，平時開車謹慎為主，安全第一。動力對于我來說十分充足了，又不是賽車，沒事超別人一下不能給我?guī)沓删透�。另外，要說動力不強也僅限于起步瞬間，550的中后段加速絕對可以給你帶來驚喜。
操控：
方向盤指向比較精準，在運動檔的協(xié)助下，超車變道干凈利落，其實這要感謝550卓越 的懸掛系統(tǒng)。方向盤換擋撥片也提供了不少駕駛樂趣。前面提到的避震偏硬，對于這 樣一款運動型轎跑，在高速過彎時，為車輛提供了足夠的支撐，車身不至于過分傾 斜。本人雖然駕齡不長，但操控這輛車還算游刃有余，當初在很短的時間內(nèi)便擁有了 足夠的自信去駕馭她。
油耗：還是那句話，相對較重的分量，結(jié)實的車身，使得我們榮威550在市區(qū)路況的油耗不太 令人滿意。但在通暢的高速路段以及勻速駕駛的情況下，油耗表現(xiàn)還是可圈可點的， 畢竟魚與熊掌不可兼得。另外表顯油耗8.3與實際不符，我實際在10個多一點。
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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購買時間2009年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格14.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程50406公里
綜合評分
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優(yōu)點：鐵皮厚實。上下車關門就能聽到很厚實的聲音，這一點不僅讓人放心，而且大大的增加了車子的安全性，不要告訴我輕量化是趨勢，關鍵時候就知道車身貼皮厚的好處了。
缺點：油耗高15個往上，動力差，提速慢，操控差，售后很差！保值率超低！
外觀：外觀很時尚，線條優(yōu)美，也是當時決定買的一部分原音。
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：正因為榮威550的做工比較扎實，僅車門用料就可以用“令人發(fā)指”來形容。榮威550的整體空間在同級別車里不算最大，最起碼沒有單純看車身外觀想象中那么大，但是夠用。主副駕駛員的座位空間比較理想。像我跟我老婆都比較高，出門的話，一般是我開車。駕駛座椅我一般要向后拉到整體三分之二行程才比較舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝蓋會不太舒服。如果是長途行使的話，更會遭罪吧。我們現(xiàn)在基本上是三口之家出行，孩子還小，所以基本上不用太擔心空間問題。后備箱的空間比我想象中要大，剛剛過完春節(jié)，置辦年貨什么的，550出力不小，能拉不少東西呢。另外，還想跟上汽提幾點小意見。榮威550內(nèi)部的小空間設計有缺陷，比如四個門上的雜物格，連瓶水都放不進去，除了塞點雜七雜八的小東西，這里的空間利用率極低，還要改進啊。門上的雜物格不好放水瓶水杯，中間的水杯架的位置也很別扭啊。太靠近駕駛員的手肘位置了，在變檔的時候總會蹭到。我還是AT變速箱都會感到不適，更何況是MT車型的車友了。
配置：當時買車的時候沒什么可選的，榮威的性價比還是比較高的，至少比和我一起買的同事的世嘉好，同樣的年限和用車環(huán)境，雪體龍世嘉現(xiàn)在感覺快散架了一樣
動力：偏軟了些，無所謂。主要是老婆開的。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：開空調(diào)11.5個油，不開空調(diào)10個油，不要相信行車電腦上說的，在那基礎上再加2.5個油應該就是你的實際油耗！70--80碼應該是最經(jīng)濟的時速！
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好�，敿沟奶ヒ埠芎竦溃群眠\，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2010年07月
購買地點山東 濰坊
裸車價格13.68萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程46886公里
綜合評分
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優(yōu)點：六年的車了，現(xiàn)在才來寫口碑也是因為想紀念一下他這六年沒把我丟在路上。質(zhì)量我真的覺得很不錯了，九萬公里除了常規(guī)保養(yǎng)，沒有什么壞過，只換個一個轉(zhuǎn)向燈，而且是接觸不良。外觀在六年前也算是比較前衛(wèi)的了，現(xiàn)在看也并不過時，感覺很厚實。內(nèi)飾也特別滿意，就算以現(xiàn)在的眼光來看也并不過時，而且當時宣稱的是數(shù)字化車，確實做的挺人性的，感覺最明顯的就是不管哪個燈壞了，或者接觸不良，在儀表上都會有提示，很不錯。
缺點：其實沒有什么最不滿意的，稍微希望能改進下的，還是1.8的動力和油耗了~
外觀：非常時尚，而且6年了也不過時，開在大街上回頭率非常高，主要還是羅孚車的積淀在550上充分顯現(xiàn)了出來。看了年底要出的新款550，車身變得快要不認識了，而且個人覺得外觀優(yōu)勢蕩然無存，不耐看。
內(nèi)飾：數(shù)字型轎車，是當時榮威550廣告的主元素。數(shù)字顯示的速度表、行車電腦、中控大屏+GPS、USB支持、AUX輸出等等，這些配置在當時讓這臺車看起來科技感十足。而且中控整體設計又有些寶馬的感覺。真皮座椅、真皮多媒體方向盤這些都讓我在選車時印象深刻。而且做工細節(jié)令人十分滿意，完全推翻了我腦海中國產(chǎn)車的印象。
空間：A級車的價格，B級車的空間享受。車子的大小和軒逸、卡羅拉差不多，空間上軒逸最大，550次之，這已經(jīng)算是中級車的水平了，至少肯定要比屌絲三寶的空間大一些，而且舒適性不錯。另外，后排車中間的扶手很高檔，后排乘坐兩個人的話，很舒服。后備箱屬于正常表現(xiàn)，看起來開口有些小，但用起來一點也不含糊，曾經(jīng)放進去10幾個盛滿書的箱子，而且能完完整整的合上后備箱蓋，不得不說這是“大胃王”的典型體現(xiàn)。另外，2700的軸距已經(jīng)在同級車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，對于這樣1.5噸、4米6長的車子來說，實屬難得的表現(xiàn)。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：我的車是1.8L不帶T的，1.8的排量帶1.53噸的車確實有些費勁，雖然油門使勁向下踩也能加起來速度，但是實在沒必要咆哮著向前不是。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：最不滿意的就是油耗了，城里綜合下來差不多十升，不過那么老的技術，加上1.5噸的車重，看在胖5沒出過什么問題的情況下就忍了。
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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購買時間2009年12月
購買地點浙江 杭州
裸車價格14.48萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程45000公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置相對比較豐富，我喜歡手機能放在前面的操控臺上，胖5完全滿足我這個要求，很方便。
缺點：小毛病經(jīng)常會有，后備箱出現(xiàn)漏水，發(fā)動機太響！車輛貶值率太高，品牌價值不大！
外觀：直到如今，三年多了~我看我家的小榮榮還是那么順眼~現(xiàn)在也許不是最拉風靚麗的車子了~但是還是一點都不落于時代的審美價值的
內(nèi)飾：數(shù)字型轎車，是當時榮威550廣告的主元素。數(shù)字顯示的速度表、行車電腦、中控大屏+GPS、USB支持、AUX輸出等等，這些配置在當時讓這臺車看起來科技感十足。而且中控整體設計又有些寶馬的感覺。真皮座椅、真皮多媒體方向盤這些都讓我在選車時印象深刻。而且做工細節(jié)令人十分滿意，完全推翻了我腦海中國產(chǎn)車的印象。
空間：正因為榮威550的做工比較扎實，僅車門用料就可以用“令人發(fā)指”來形容。榮威550的整體空間在同級別車里不算最大，最起碼沒有單純看車身外觀想象中那么大，但是夠用。主副駕駛員的座位空間比較理想。像我跟我老婆都比較高，出門的話，一般是我開車。駕駛座椅我一般要向后拉到整體三分之二行程才比較舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝蓋會不太舒服。如果是長途行使的話，更會遭罪吧。我們現(xiàn)在基本上是三口之家出行，孩子還小，所以基本上不用太擔心空間問題。后備箱的空間比我想象中要大，剛剛過完春節(jié)，置辦年貨什么的，550出力不小，能拉不少東西呢。另外，還想跟上汽提幾點小意見。榮威550內(nèi)部的小空間設計有缺陷，比如四個門上的雜物格，連瓶水都放不進去，除了塞點雜七雜八的小東西，這里的空間利用率極低，還要改進啊。門上的雜物格不好放水瓶水杯，中間的水杯架的位置也很別扭啊。太靠近駕駛員的手肘位置了，在變檔的時候總會蹭到。我還是AT變速箱都會感到不適，更何況是MT車型的車友了。
動力：動力較弱，主要是車重大，1.8有點力不從心，不過要是很踩，也能提速很快。45的檔位很難掛上，必須踩到45才能上4檔，140-160提速快，130-140慢點。高速很穩(wěn)，坐滿人不知覺就到140了。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：比較高，可能是主要在市區(qū)，開空調(diào)也比較多，如果在郊區(qū)，9-10個問題不大。冬天比夏天費油，夏天開空調(diào)也就11-12個，冬天得12個，主要是市里開不起來，如果郊區(qū)就好了，也挺省油的。
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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購買時間2009年12月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格14.98萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程52000公里
綜合評分
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優(yōu)點：車開起高速來 特別穩(wěn)定
缺點：售后配件太貴了，有些店銷售太牛X了，有的地方優(yōu)惠都是平均價，有的地方守的離譜，一家獨大。鹵素燈實在不給力，自己改裝了氙氣燈。感覺550的鈑金很厚實，但車漆不是很厚，現(xiàn)在洗車有時候指甲一劃都有印子，所以洗車布不干凈的時候都洗的車子劃痕，不知道是不是時間久的緣故，還是我黑色車漆的緣故
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設計的很成功的�？戳嗽O計師設計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：數(shù)字型轎車，是當時榮威550廣告的主元素。數(shù)字顯示的速度表、行車電腦、中控大屏+GPS、USB支持、AUX輸出等等，這些配置在當時讓這臺車看起來科技感十足。而且中控整體設計又有些寶馬的感覺。真皮座椅、真皮多媒體方向盤這些都讓我在選車時印象深刻。而且做工細節(jié)令人十分滿意，完全推翻了我腦海中國產(chǎn)車的印象。
空間：四個大人帶小孩出游那是綽綽有余了。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：打分的話中等偏上，估計是車重的原因，不知道帶T的感覺怎么樣，反正自動檔我用的對得起這個車，沒有肉車，只有肉人
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：油耗普遍反映偏高，但想想這個排量，自動檔，車重，安全性，配置，對的起這個車了。自己平時保養(yǎng)好，開車習慣好，也對油耗有一部分影響，本人脫保后一直是自己買的嘉實多極護系列或美孚，機油濾清和空氣濾清空調(diào)濾芯都是到一定時間就換，胎壓也常檢測。其實很多人覺得沒必要，工具而已，平時在這些地方舍得花，出問題的幾率小，到出問題的時候花的往往不是這么點錢，車不止是工具，更是我們的伙伴！
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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購買時間2009年05月
購買地點云南 楚雄
裸車價格14.98萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：超控和用料，作為國產(chǎn)品牌能在10年時就拿出如此良心的作品，相當?shù)牟诲e了，到目前為止只換過駕駛位的搖窗機以及兩個燈泡，其他什么也沒壞過，養(yǎng)車用車還是比較省心的
缺點：油耗高
外觀：這個沒的說，車子的外形夠漂亮才主導我跟我老婆當初選擇榮威550。個性十足的前臉設計，在當時十分有特點，尤其是紅色，十分扎眼。2009年時，我們這里路上沒幾輛550，我跟我老婆都不知道這個品牌。單看外觀，總以為這車得20萬上下。后來了解標配和低配車型價格十分符合我們家當時的經(jīng)濟條件，所以最終選定了它。
內(nèi)飾：數(shù)字型轎車，是當時榮威550廣告的主元素。數(shù)字顯示的速度表、行車電腦、中控大屏+GPS、USB支持、AUX輸出等等，這些配置在當時讓這臺車看起來科技感十足。而且中控整體設計又有些寶馬的感覺。真皮座椅、真皮多媒體方向盤這些都讓我在選車時印象深刻。而且做工細節(jié)令人十分滿意，完全推翻了我腦海中國產(chǎn)車的印象。
空間：A級車的價格，B級車的空間享受。車子的大小和軒逸、卡羅拉差不多，空間上軒逸最大，550次之，這已經(jīng)算是中級車的水平了，至少肯定要比屌絲三寶的空間大一些，而且舒適性不錯。另外，后排車中間的扶手很高檔，后排乘坐兩個人的話，很舒服。后備箱屬于正常表現(xiàn)，看起來開口有些小，但用起來一點也不含糊，曾經(jīng)放進去10幾個盛滿書的箱子，而且能完完整整的合上后備箱蓋，不得不說這是“大胃王”的典型體現(xiàn)。另外，2700的軸距已經(jīng)在同級車中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，對于這樣1.5噸、4米6長的車子來說，實屬難得的表現(xiàn)。
動力：榮威550AT車型的動力一直被大家所詬病，我想主要原因不是那臺中規(guī)中矩的卡瓦奇引擎，而是那臺舊型號愛信自動變速箱。在起步以及低速行駛時的表現(xiàn)確實是相當一般，車子用料足、車身重是一方面原因，但是更重要的是我個人感覺變速箱調(diào)教有些問題。希望雙離合器的車型推出能解決這一問題。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：油價一個勁的上漲，現(xiàn)在整車油耗幾乎成為了決定大家買車的首選標準。如上文所言，我的550主要在市區(qū)道路行駛。在交通高峰時間頻繁的起步、制動，再加上550起步、低速時的表現(xiàn)，整車油耗偏高�，F(xiàn)在行車電腦顯示的綜合油耗為10.1L/百公里，我感覺實際要比這個數(shù)值高1L/百公里。
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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購買時間2010年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格12.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形 內(nèi)飾 車體用料最喜歡
缺點：發(fā)動機噪音偏大。
外觀：當初買550就是沖著它的外觀去的，整車無論前臉還是尾部都很漂亮，很圓潤飽滿。
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：正因為榮威550的做工比較扎實，僅車門用料就可以用“令人發(fā)指”來形容。榮威550的整體空間在同級別車里不算最大，最起碼沒有單純看車身外觀想象中那么大，但是夠用。主副駕駛員的座位空間比較理想。像我跟我老婆都比較高，出門的話，一般是我開車。駕駛座椅我一般要向后拉到整體三分之二行程才比較舒服。而如果坐在我身后是跟我身高相仿的乘客，我想他的膝蓋會不太舒服。如果是長途行使的話，更會遭罪吧。我們現(xiàn)在基本上是三口之家出行，孩子還小，所以基本上不用太擔心空間問題。后備箱的空間比我想象中要大，剛剛過完春節(jié)，置辦年貨什么的，550出力不小，能拉不少東西呢。另外，還想跟上汽提幾點小意見。榮威550內(nèi)部的小空間設計有缺陷，比如四個門上的雜物格，連瓶水都放不進去，除了塞點雜七雜八的小東西，這里的空間利用率極低，還要改進啊。門上的雜物格不好放水瓶水杯，中間的水杯架的位置也很別扭啊。太靠近駕駛員的手肘位置了，在變檔的時候總會蹭到。我還是AT變速箱都會感到不適，更何況是MT車型的車友了。
配置：總體感覺還可以，在當時的話。1.8的頂配，電動座椅，導航，天窗。我現(xiàn)在用今天的眼光來看那時的胖5真的沒辦法說出什么性價比。但是我覺得車這個東西自己喜歡，開著舒心就是最大的性價比。
動力：動力稍弱，但起步后高速行駛尚可，滿足使用要求�？紤]到車輛自身重量和發(fā)動起排氣量還是可以接受的。
操控：
由于車輛大部分時間是在市區(qū)道路行駛，而我也不愛好激烈駕駛。對操控沒有更多的體驗。就目前的感受來說，550的操控還算比較出色。在城市高架橋以及車輛比較少的市郊道路行駛時，快速變道、超車的表現(xiàn)令我比較滿意。
油耗：可以接受，車輛自身較重，油耗主要還要依靠跟人家是習慣，基本上比較穩(wěn)定，沒有較為突出的油耗變化。
舒適：舒適性還是不錯的，超越同級，底盤噪音很小，215的大腳和優(yōu)秀的底盤調(diào)教路感很好�，敿沟奶ヒ埠芎竦�，比好運，佳通或者“紙糊”、玲瓏舒適性要好。后排空間比較局促，但是只坐兩個人的話舒適性是沒話說的。另外，前排的頭部空間表現(xiàn)的不是很好，不過座椅高低調(diào)節(jié)是可以解決的，另外發(fā)動機的噪音很小，不緊是在車里，在車外聽，已經(jīng)不是一般的國產(chǎn)車能夠比的，哪怕是合資車，這個要大贊一下，為什么很多人買國產(chǎn)車第一句話就問是哪里的發(fā)動機，因為國產(chǎn)發(fā)動機停留在我們思想里是噪音大，時間久了故障率高，不過550還好。
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購買時間2010年01月
購買地點廣東 廣州
裸車價格14.98萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程135000公里
綜合評分
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缺點：隔音效果.沒有發(fā)動機蓋隔音綿.小問題瞞多的(可以接受).
外觀：穩(wěn)重不失個性和運動，飽滿，很喜歡。很有合資中級范兒，很顯檔次，看著就不是幾萬塊錢的車子.另外550也是一款很有改裝潛力的車子，看到壇子里的兄弟大改，已經(jīng)砰然心動了。。新款的外觀也蠻好看，改的前臉更犀利，尾燈是燈帶式的，很時尚。這個就蘿卜白菜各有所愛，但我覺得550老款從上市到現(xiàn)在，哪怕現(xiàn)在新款也沒改多少，這個外觀我覺得設計的很成功的�？戳嗽O計師設計550的創(chuàng)意是在看《敢死隊》的宣傳海報來的靈感——“肩寬”，而事實也是550的厚重感多半來自下半身，其實車身尺寸并不是最出眾的，但她是看著最有感覺的
內(nèi)飾：軟皮中控，厚道，很有科技感。個人很喜歡按鈕多的中控，因為給人的操控欲望很強，厚實感，和一般車子的中控比起來飽滿多了，特別是天窗開啟功能，專業(yè)名詞是“航空開啟式旋鈕”很有個性
空間：中等身材坐四人。
配置：超高，該有的配置想的到的都有了，覺得再多個大燈高低調(diào)節(jié)，后視鏡收縮或者自動升窗功能就好。雖然新款上了，但是這段時間覺得老款的性價比是最高的，優(yōu)惠多。另外其實新款的外觀并沒有改多少，就是燈組，
動力：要是排除掉變速器的拖累能給70分，加上變速器只有40分。1.8的排量，跑了九萬多公里，一直保養(yǎng)的都挺好，動力不敢說隨叫隨到，但是城里完全沒有問題，只要舍得給油，小胖5還是挺呢跑的。只是一開空調(diào)就能明顯感覺動力下降。還有就是2檔還是3檔爬坡的時候那種響聲，真的很難聽。
操控：
方向盤指向比較精準，在運動檔的協(xié)助下，超車變道干凈利落，其實這要感謝550卓越 的懸掛系統(tǒng)。方向盤換擋撥片也提供了不少駕駛樂趣。前面提到的避震偏硬，對于這 樣一款運動型轎跑，在高速過彎時，為車輛提供了足夠的支撐，車身不至于過分傾 斜。本人雖然駕齡不長，但操控這輛車還算游刃有余，當初在很短的時間內(nèi)便擁有了 足夠的自信去駕馭她。
油耗：油耗普遍反映偏高，但想想這個排量，自動檔，車重，安全性，配置，對的起這個車了。自己平時保養(yǎng)好，開車習慣好，也對油耗有一部分影響，本人脫保后一直是自己買的嘉實多極護系列或美孚，機油濾清和空氣濾清空調(diào)濾芯都是到一定時間就換，胎壓也常檢測。其實很多人覺得沒必要，工具而已，平時在這些地方舍得花，出問題的幾率小，到出問題的時候花的往往不是這么點錢，車不止是工具，更是我們的伙伴！
舒適：這個嘛，榮威550的動力輸出不“激烈”也不充沛，懸掛卻十分的硬。過小區(qū)減速帶和小溝小坎的時候，雖然不至于硬到讓我從座位上彈起來，但那種生硬的感覺讓我每次都印象深刻啊。為什么不能放棄一部分運動元素，讓我們駕駛的更舒適一些？
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