寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2012年01月
購買地點遼寧 大連
裸車價格30.60萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力足夠足夠一般耍耍的了。在市區(qū)車小好停車，也好鉆空子。
缺點：后排空間太小，我180的身高，調好坐姿以后，后面只能做170以內的，還不能很自由的活動！
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因為那是一輛寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車里看不到。。。。車子的側面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實可以略矯情一番，其實習慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間前排非常不錯，后排小了，我覺得后排坐兩個人比較合適，坐了三個人就會比較擁擠。我個人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開始不習慣，后來習慣了，頭頂有一拳的距離。
配置：不算高。
動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運動+模式就比較比較適合我，如果運動+配DS檔，就有點歇斯底里了�，F(xiàn)在開習慣了，也沒有當初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個9.7是從最早的8點幾慢慢漲上來的）。
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年11月
購買地點廣東 中山
裸車價格30.60萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛感極好��！再具體形容一下就是開這車的時候，感覺車子就像長在你身上一樣，你隨時知道車子是什么狀態(tài)，車子也隨時會按著你的思想運動。
缺點：座椅骨架大面積生銹 配件貴 而且沒有標配USB接口，空間相對較小，無巡航，無撥片。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因為那是一輛寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車里看不到。。。。車子的側面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實可以略矯情一番，其實習慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：176cm 90kg 前排足夠，后排略擠，后備箱空間比高爾夫略大一點。
配置：不算高。
動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運動+模式就比較比較適合我，如果運動+配DS檔，就有點歇斯底里了�，F(xiàn)在開習慣了，也沒有當初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個9.7是從最早的8點幾慢慢漲上來的）。
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2013年04月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格27.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程20888公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，給油就走！
缺點：懸掛：懸掛太軟了 果斷換了B16 ，本來不想對車身進行任何調整，但是軟趴趴的避震簡直受不了，跟我家的老寶來沒什么區(qū)別內飾：話說內飾真的沒什么精彩的地方，除了低調厚道的做工，比起奔馳的內飾來說簡直不是一兩點的差距
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設計，雙腎形狀，好像聽說新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對于車位，唯一一個糾結的點在于車尾燈類似于POLO的設計，但是我認為那只是一部分人的觀點，對我來說并不討厭，而晚上后面的LED光源點亮的時候，也正是我最自信的感受。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：前排還算不錯，電動運動座椅很多功能，腰部支撐，伸縮腿托都很舒服。后排略微坑爹，如果要后排坐得舒適，我的胸幾乎要貼著方向盤開車才行。后備箱還算一般，不過打平后座以后可以放相當多的東西，大小猶如一張小床。
配置：不算高。
動力：太強啦，sport模式下那股子蠻勁讓人欲罷不能啊。排氣聲音也還可以的。
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長時間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年02月
購買地點江蘇 常州
裸車價格30.60萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程17230公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控、動力駕駛樂趣非常不錯！
缺點：儲物空間過少，很多東西需要定制，后期加裝又很貴。后排沒有任何儲物空間，這點非常郁悶。
外觀：很酷！橙色很顯眼！特別喜歡長長的車頭跟天使眼，寶馬的整體設計線條很凌厲。屁股很多人說像新POLO，由于家里也有一輛新POLO，我只能說形似神不似。大燈也有人說不好看，當初看圖片，我也覺得不好看，后來看到實車，我覺得大燈我能接受。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間真心不大，儲物空間也少，在前排調整到合適的位置以后，后排坐成人就很擁擠了，如果要滿載五人，空間肯定不夠了，另外后備箱也只能算夠用，大件的東西是放不下的。
動力：在同級車內基本無對手了，1.6T的發(fā)動機0-100KM的加速能達到7秒多已經(jīng)非常不錯了，但是在時速100以上的加速還是有點偏若，畢竟排量也才1.6，不能要求太高了。
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：這方面還是非常不錯的，高速最低的時候能達到5.5L/100KM，市區(qū)基本在10-11L左右，自動啟停功能還是幫了不少忙滴，暴力駕駛跑山的時候在18-22L左右，還算控制的不錯，畢竟同樣的山路同樣的駕駛方式1.5L的本田飛度也得跑出個16-20L了。
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年06月
購買地點吉林 長春
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：排量小動力足，瞬間渦輪介入，操控無敵，碰上大堵車的時候見縫插針（這個習慣不好，會挨罵）。
缺點：反光鏡收縮手動的-_-!!!
外觀：小眾2廂車，外觀因人而異。蘿卜白菜各有所愛。原配16寸輪轂很坑爹，建議換掉。防爆胎安全但是很重很吵。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間前排非常不錯，后排小了，我覺得后排坐兩個人比較合適，坐了三個人就會比較擁擠。我個人比較瘦，身高180，寶馬的座位都比較低，一開始不習慣，后來習慣了，頭頂有一拳的距離。
配置：小鋼炮是仁者見仁智者見智的選擇，對于一般人來說118運動版的這價格還不如去選輛新3系或者其他B級車了，對于喜歡2箱小鋼炮的絕對還是比較值，畢竟這還是德國原裝進口。
動力：非常不錯，超車給油就有，畢竟170馬力帶T的車，0-100公里加速7秒左右，城市里開足夠用了，高速限速120，在120的時候，轉速2000左右，非常省油，不錯！
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：油耗一般，跟駕駛習慣有關。大概平均下來8 9個油吧。最低的時候曾經(jīng)開到過5.8個油（12年國慶北京），最高3環(huán)堵車的時候17個.......
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年06月
購買地點湖北 武漢
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評分
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優(yōu)點：天使之眼簡直帥呆了，非常的喜歡，走在路上十分吸引眼球；然后寶馬的操控簡直沒話可說，指向性非常精準，指哪打哪！剎車踩下去十分有信心，不管速度多快踩下就有！idrive操作十分簡潔明朗，可惜不帶導航！懸掛整體感很強夠運動，過坑洼路面一帶而過沒有拖沓！
缺點：電子原件容易出故障：車輛平衡的傳感器壞了讓我一個星期沒鎖車，因為一鎖車它自動報警響個不停；還有電腦提示“無法獲得全部動力”，感覺車子渦輪無法啟動，跟普通1.6自吸發(fā)動機一樣肉，去4S檢查換過電池閥，好了沒2個月，前天又發(fā)現(xiàn)這個提示；另外通病就是生銹、漏油等等我都遇上了�？偨Y：不省心！
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：原來看不上1系是因為那個內飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內飾沒有更新就放棄了。新1的內飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：買了小一就不能將就空間，個人覺得三口之家絕對夠用了！后備箱的 空間還算可以放個嬰兒車絕對沒問題，曾經(jīng)車里做過6個人，哈哈小一被漲到爆了！
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個路口的綠燈……有經(jīng)驗的朋友知道，一旦遇上一個紅燈，基本上下去全是紅燈，這時候如果動力足夠，就能避免這個問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達，在高速上超車得費一定的時間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔心高速超車了！
操控：
車小，靈活，城區(qū)內駕駛真是得心應手，懸掛稍軟（對比E90 3系）。118領先感覺方向盤十分不給力，羨慕運動上的粗壯小直徑方向盤，因為當時沒有運動只能提領先了，大家如果可以還是要買運動。
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領先還有電動座椅，自動空調，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2013年01月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.36萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力油耗，操控舒適，做到很好平衡
缺點：1.發(fā)動時候那個噪音啊，實在是嚇人。2胎噪嚇人，不過為了操控沒辦法，這原廠16的倍耐力除了胎噪大其它還都是很優(yōu)秀的，例如抓地力等，3沒有真皮座椅，話說118運動已經(jīng)算1.6頂配了連個真皮座椅都沒，很可惜，人家還以為咱買的乞丐版呢。
外觀：外觀前臉十分兇悍，是寶馬家族化的設計，雙腎形狀，好像聽說新款要改成丹鳳眼，不是太看好，對于車位，唯一一個糾結的點在于車尾燈類似于POLO的設計，但是我認為那只是一部分人的觀點，對我來說并不討厭，而晚上后面的LED光源點亮的時候，也正是我最自信的感受。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：空間一般，前排空間比較不錯，后排坐兩個身材較矮的成人還行。后備箱空間也是勉強夠用而已�？傮w說來適合二人世界，家庭用很不合適，小孩的東西肯定不夠裝，例如嬰兒車、兒童座椅。
動力：1.6T的動力很不錯，馬力和扭矩超過了一些2.0T甚至2.5T的車型。高速超車感覺很不錯，撥片降低2檔，猛給一腳油就超過去了。后期加裝了御用改裝大廠hertge的外掛電腦，馬力提高到200匹，扭矩為300NM。另外變速箱最大承受扭矩為450NM，改裝潛力很大。
操控：
后驅車，樂趣可以體會到，尤其下雨天掉頭時候給點油就能感覺到車尾的不安分，很喜歡，當然要注意安全，平時過彎的時候說實話和前驅車沒有很大差距！側傾控制的非常好，但是輪胎抓地方面還是不那么好，畢竟205/55/16的！最后才想起來補充一下運動模式真的很激情，油門響應迅速，方向阻尼感也強了不少，就迫使自己一定要給油給油。。但是油耗挺心疼的！
油耗：油耗得益于車子較輕的鋁制車身，加上8AT變速箱，如果你長時間使用ECO模式的話，油耗真的能接近廠家公布的那樣6.2，不過那更多的只是理想狀態(tài)，市區(qū)大約7.5-9之間，尚可接受
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2013年01月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.60萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程35000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力操控真不愧是寶馬制造，動力源源不斷，操控精準，方向盤反饋到位，沒有其他車的轉向跑偏或者不到位的情況，還是非常滿意的哈哈。
缺點：空間狹小，配置不怎么高，選配就是個坑，寶馬真是的，還在乎選配這一點小錢，標配的話才是棒極了
外觀：很酷！橙色很顯眼！特別喜歡長長的車頭跟天使眼，寶馬的整體設計線條很凌厲。屁股很多人說像新POLO，由于家里也有一輛新POLO，我只能說形似神不似。大燈也有人說不好看，當初看圖片，我也覺得不好看，后來看到實車，我覺得大燈我能接受。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：因為是家里的第三輛車了，家里有一部城市SUV，一部三廂車，所以想買輛小車，所以本來就對車內空間不抱希望，平時大多數(shù)時間就兩個人，偶爾滿員（四個人，無人的話基本擠不下）。不過其實它的后排還是滿充裕的，只要不把前排座椅調的太極端（正常坐姿），后排一米八以下的話估計還能有四五指的腿部空間，短途乘坐還是OK的，長途的話還是建議就乘坐兩人比較好，不然后排的太可憐了。
配置：相對國內大環(huán)境汽車市場，打折20幾萬買進口寶馬算不錯了。但是自定義配件太貴，加一些儲物裝置都是幾千上萬，在某寶上幾十要幾百不等就可以買的國人自制的。所以感覺附件劃不來。另外1系在其他國家，不管是汽油還是柴油版的都比國內要便宜很多，比如118i在韓國是118d才20w出頭，國內打了折還比人家貴。
動力：渦輪介入不晚，妥妥的。推背感強烈。同排量里算是佼佼者了。
操控：
寶馬歷來是以操控著稱的，當然1系作為寶馬最小的車款也不例外——依然將操駕進行到底。縱觀1系的外觀，可以發(fā)現(xiàn)它的四個輪子盡量設置在了車子的四個角，這樣就可以有更好的重心，行駛起來姿勢更加穩(wěn)健，配合充沛的動力，加速穿插變道得心應手。
油耗：杭州就是個杯具，市區(qū)平均時速20，油耗11.5，喜歡大腳油門，這油耗還可以吧
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。。可變轉向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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購買時間2012年09月
購買地點安徽 合肥
裸車價格21.90萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控沒有話說，開自己車開習慣了 在換別的車開覺得特別難開
缺點：小問題比較多，雖然我沒遇到幾個，例如座椅骨架大面積生銹，雨刷器模塊失靈，冷卻液誤報警等等小毛病吧。
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內飾：原來看不上1系是因為那個內飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內飾沒有更新就放棄了。新1的內飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間一般般，買這個車肯定不能夠是為了寬敞去買的。要寬敞，這價格可以買邁騰了。一般我也就三四個人坐車，也不成天搬家拖貨什么的，夠用了。實際感覺我覺著后備箱還大了，再小一點操控更好了。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領先的性價比應該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：動力對我來說不錯了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動機很牛，一直就見進口的標致都用。等到1系也換裝這個機器了，我就也果斷下手了。說實話受夠了以前標致那個1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅決買高功率的118，總算讓我也體驗了爽快的綠燈第一個竄出去的感覺。說正事，這個發(fā)動機1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應靈敏，動力輸出持續(xù)，而且最好的是轉速時鐘保持在2000rpm以內，這就保證了較低的油耗。當初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
之前說了，后驅車轉向輕巧但不輕飄，開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉，開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準，感覺做轉向動作的時候整個車身的整體性很好，一氣呵成的轉向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時最近改加92油，正在測算換標號后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領先還有電動座椅，自動空調，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2012年06月
購買地點河北 滄州
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
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優(yōu)點：這是我第一臺后驅車 也是第一臺三大品牌車 所以最滿意的就是可以體念駕駛后驅車和開著寶馬的感覺 還有日間行車燈那個帥
缺點：原車不帶大屏，感覺小屏有點雞肋，沒藍牙沒usb，后悔哦
外觀：很酷！橙色很顯眼！特別喜歡長長的車頭跟天使眼，寶馬的整體設計線條很凌厲。屁股很多人說像新POLO，由于家里也有一輛新POLO，我只能說形似神不似。大燈也有人說不好看，當初看圖片，我也覺得不好看，后來看到實車，我覺得大燈我能接受。
內飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：因為是家里的第三輛車了，家里有一部城市SUV，一部三廂車，所以想買輛小車，所以本來就對車內空間不抱希望，平時大多數(shù)時間就兩個人，偶爾滿員（四個人，無人的話基本擠不下）。不過其實它的后排還是滿充裕的，只要不把前排座椅調的太極端（正常坐姿），后排一米八以下的話估計還能有四五指的腿部空間，短途乘坐還是OK的，長途的話還是建議就乘坐兩人比較好，不然后排的太可憐了。
配置：車子性能雖好，但是較高的定價，終將成為大多數(shù)人的玩具，不過自從2年該款后，該車的性價比進一步提升，感興趣的人還是可以看一看的。
動力：本人不是激進份子，對上班族來說完全夠用，0~100可以秒殺GOLF GTI經(jīng)過實測，不滿意請勿亂噴！
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：因為基本上就是上下班，上班離家就1公里多一點，一天來回4趟，所以油耗還挺傷的，現(xiàn)在9.7,97號油，不加任何添加劑，其實我覺得不加就不加，一點也不影響加速，積碳什么的真的有網(wǎng)上說的那么嚴重，別的車子還不是照樣路上跑嘛，如果說為了提升動力，又不是下賽道，1.6T可以打敗路上80%的車了
舒適：運動座椅感受超好，而且伸出的那個腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動機噪音小，運動起來噪音算是略動聽，且在可接受范圍內。停車D擋的時候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調教的你幾乎不需要任何適應就能開的很好。后排1.70及以下的 應該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設置非常人性化，比如與鑰匙配對的個人設置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習慣設置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔心老婆開過之后各種順手的設置會變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動頭燈很實用，很適合我這樣的懶人，自動雨刷比較高科技，高科技到很多時候無法預料它的動作，不得不手動補一下。。。把速度調高一檔然后打開自動會好些。自動空調也很爽，開著空調從來不擔心窗戶起霧。內外循環(huán)自動切換，雖然沒怎么體驗過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術控。。�？勺冝D向比很實用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實用，因為這車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險。。建議寶馬可以學習一下大眾，把速度表前100公里設計的寬一些，高速設置的窄一點，這樣，日常行駛的時候就更容易掌握好速度了。
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