寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
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購買時間2012年06月
購買地點江西 南昌
裸車價格30.00萬元
平均油耗8.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：懸掛很穩(wěn)，很舒服
缺點：空間相對較小，小問題比較多，覺得德系車都這樣，哎。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因為那是一輛寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車里看不到。。。。車子的側(cè)面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實可以略矯情一番，其實習慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：畢竟是兩廂車，空間肯定有局限。不過只有自己開，偶爾帶帶妹紙還是夠用的，滿載的情況非常少。夠用了
配置：不算高。
動力：本來買車前打算購入125i的，但是由于4S店優(yōu)惠力度未到預(yù)期，所以只好改為118i，不過車到了以后覺得118i動力已經(jīng)綽綽有余，170匹馬力，最大250牛米扭矩，得益于雙渦管單渦輪技術(shù)，在很低的轉(zhuǎn)速渦輪就接入了，完全沒有渦輪增壓車的突兀感，加速很線性，有自然吸氣車的感覺，7秒多的百公里加速時間在車市里游走游刃有余，還有隨叫隨到的動力也給駕駛增加信心。
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個9.7是從最早的8點幾慢慢漲上來的）。
舒適：舒適性不是1系的強項，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時候，因為動能回收系統(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時間2012年07月
購買地點山東 青島
裸車價格22.95萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕駛起來真的很舒服，讓人開車的欲望很強烈，給人十足的信心！
缺點：座椅生銹，不知道空調(diào)出風口有么有銹，要拆開看才知道
外觀：外觀絕對是它的強項，兇狠的天使眼在夜晚辨識度很高，低矮的車身，修長的車頭，從前面看很有小跑車的味道，如果稍微改裝下，改成M135i的包圍套件，那回頭率覺得100%
內(nèi)飾：我的118i是個性定制車款，定制項目為：1、原廠導(dǎo)航系統(tǒng)（包括8.8寸大屏，手機藍牙準備系統(tǒng)，擴展儀表盤）2、技術(shù)裝備（帶制動的定速巡航系統(tǒng)，車道偏離提醒，防碰撞提醒）3、儲物裝備（擴展杯托，后門儲物槽，前排座椅后部網(wǎng)袋，后排座椅點煙器，后備箱底板和側(cè)面網(wǎng)袋，后備箱點煙器）4、倒車可視影像 5、舒適進入功能（無鑰匙進入，車把手LED照明）6、內(nèi)后視鏡自動防炫目 7、379星幅輪轂。 對于定制的內(nèi)飾很滿意，哈哈~誰用誰知道。
空間：3口之家使用完全無壓力，前排空間夠用，就是橫向空間較其他車輛小，后排只能說是勉強夠用，坐5個人是非常擁擠，后排因為驅(qū)動軸的關(guān)系中間位置坐人就是受罪，尾箱空間也只能說是夠用，大件物品就別想放了，平時釣魚一個1.2米長的桿包無法放入。
動力：放在運動檔，舍得踩油門的話，加速很猛，推背感強烈，可以秒掉街上幾乎所有車。在安全的情況下測試過此車可以輕松跑到210以上，之后加速不明顯。
操控：
操控是寶馬主打的賣點，配備8速手自一體變速箱，另外擁有4個駕駛模式，節(jié)能，普通，運動，運動+，節(jié)能模式是一個驚喜，能配備在一款入門級豪華車是寶馬近期家族化的配備，讓任何一輛寶馬車主心里都平衡，節(jié)能模式中，汽車在剎車或者是丟油門的瞬間，車的動能能轉(zhuǎn)化為為后面的蓄電池供電，這是一個非常環(huán)保的做法，即使混動技術(shù)日益成熟的今天，能在這款車上配備，不得不贊賞，需要注意的是，更新款的1系在儀表盤加入了一個擴展儀表，以動態(tài)顯示ECO模式，而12款的一系，只有在IDRIVE系統(tǒng)中才能看到，另外更新款也加入了USB接口，藍牙電話，以及泊車入位影響顯示，而這些使用配置都在12款中沒有，多少有些失望，不過車價也有所提升，大約3000元，沒有也罷了。
油耗：對于這么一款1.6升小排量的車而言，我覺得這款發(fā)動機的油耗偏高，如果平時在城區(qū)里比較平穩(wěn)的駕駛一般油耗在8升/百公里，如果稍微激烈點的操駕，油耗很容易就提升到了9升甚至是10升，現(xiàn)在加滿一箱油平均續(xù)航里程在530公里左右。
舒適：舒適性不是1系的強項，也不符合小鋼炮的特質(zhì)，所以對于它的舒適性也沒有什么好談的，它在一檔換二檔時候有明顯的頓挫感，有人說更新系統(tǒng)會有改觀，還有在放油門滑行時候，因為動能回收系統(tǒng)的介入，所以也會有頓挫感，因此毫無舒適感可言。
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購買時間2013年03月
購買地點江蘇 南京
裸車價格27.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程24000公里
綜合評分
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優(yōu)點：動力強勁，操控一流，可變轉(zhuǎn)向比的確非常給力�。�！
缺點：實用性配置太低。后排除了枕頭后面，居然沒有任何儲物空間。前排相比老一代1系好歹有了兩個放杯子的空，不用那個伸出來的杯托了。。但是也是寒酸的很。除此之外，不知道德國人怎么想的，藍牙都不帶呀親，這個很貴么？還有舒適進入需要選裝啊，這怎么體現(xiàn)一鍵啟動不用掏鑰匙的好處�。�！日本車十萬出頭的都能無鑰匙進入好吧？弄個好點的收音機頭很貴么？？操作界面倒是挺方便，所有有信號的頻率一目了然，但是，那音質(zhì)瞬間回到解放前啊。USB接口也要選裝啊��！要是定制車型一月到手的話，我也就不啰嗦這些事兒了。。。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因為那是一輛寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車里看不到。。。。車子的側(cè)面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實可以略矯情一番，其實習慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實有一點味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：3口之家使用完全無壓力，前排空間夠用，就是橫向空間較其他車輛小，后排只能說是勉強夠用，坐5個人是非常擁擠，后排因為驅(qū)動軸的關(guān)系中間位置坐人就是受罪，尾箱空間也只能說是夠用，大件物品就別想放了，平時釣魚一個1.2米長的桿包無法放入。
配置：不算高。
動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運動+模式就比較比較適合我，如果運動+配DS檔，就有點歇斯底里了�，F(xiàn)在開習慣了，也沒有當初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
操控：
比較街車來說，很靈活，很穩(wěn)，過彎側(cè)傾不明顯，車身有一定鋼化感，避震算不錯。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個9.7是從最早的8點幾慢慢漲上來的）。
舒適：隔音效果一般，后排太短，高個子大腿申不知需要前排前移，避震比較舒適，過坑洼減速帶顛簸感不強。
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購買時間2012年07月
購買地點廣東 佛山
裸車價格21.45萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀，日間行車燈相當搶眼。
缺點：后排空間 后排空間是一大缺欠。
外觀：采用最新設(shè)計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當?shù)奈矍颉Ｕ嚵骶�也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強，運動感不強。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)洌谲嚴锔杏X舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：前排空間不用懷疑，我身高184cm體重85KG，任何時候都能找到適合自己的坐姿。但是，后排腿部空間局促，建議不到萬不得已的時候不要坐精壯男子。如果把后座放平的話，空間還是非常大的，有次我用小1拉了22箱白酒，當時收貨的人就傻了。
動力：80公里內(nèi)動力隨叫隨到，超車信心十足。走過九寨黃龍瀘沽湖，山道超車一樣應(yīng)付自如。高速上120以上油門響應(yīng)就一般了，自己平時喜歡開快車，其實該上118
操控：
操控性相當出色，作為后驅(qū)的小鋼炮來說，無論是高速的急轉(zhuǎn)彎，還是直道加速，在時速200km/h以內(nèi)操控毫無壓力。由于是兩廂車，感覺比三廂車更加靈活。后驅(qū)設(shè)計使在起步時不易打滑，配合ESPEBD等高科技行車輔助系統(tǒng)，讓車行駛的超級平穩(wěn)，更易操控，使寶馬1系可以讓所有新手老手、男女老幼都可輕松上手。
油耗：市郊路段保持60-100km/h開能達到驚人的5L/100km...高速120km/h的話在6L/km左右，而平時市區(qū)開，或者上下班開時，尤其冬天加上路程不長，紅綠燈不少，便會飆至9+L/km了（夏天同路況8L/km左右）...不過結(jié)合夠用的動力表現(xiàn)和敦實的車重，總體表現(xiàn)還是挺滿意的。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車里，1系后排座椅的舒適度彌補了后排空間不足的劣勢。
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格27.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程8500公里
綜合評分
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優(yōu)點：后驅(qū)提速快，推背感強烈，
缺點：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍天白云，雙腎進氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個人認為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會比他硬朗些。
內(nèi)飾：118領(lǐng)先內(nèi)飾雖然少了運動的裝飾條，但也還是比較滿意，各按鍵也用著順手，做工雖然不如豪華車但也不錯了。idiver如果有大屏不刪減版就更好了。
空間：買了小一就不能將就空間，個人覺得三口之家絕對夠用了！后備箱的 空間還算可以放個嬰兒車絕對沒問題，曾經(jīng)車里做過6個人，哈哈小一被漲到爆了！
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會覺得性價比不高，花了30萬就買個兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學時的對兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對小1的感覺。而在1系各型號來看，118i領(lǐng)先的性價比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個都沒有，而且還比118運動便宜將近3萬。要知道對我等什么什么都趕不上好時候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動力：118動力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯，120往上就差點意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動力而言我更喜歡125或328，當然335是最終夢想。不過此臺發(fā)動機確實經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對平順，大部分時間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯，熱車后換擋十分平順。
操控：
轉(zhuǎn)向精確但是換成了電子助力，路感就少了一點。sport模式下轉(zhuǎn)向故意讓人感到沉，相比之下反而更喜歡traction模式下最輕盈的轉(zhuǎn)向感。
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動啟停也節(jié)約了部分油錢，其實個人認為自動啟停是個雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因為電池缺電，發(fā)動機自動啟動了……這讓我感覺這個技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：避震跟老1系比那是舒服多了，在市區(qū)開路遇坑包或者減速帶，基本上一帶而過，比較偏舒適，看來這一代1系向都市駕駛者妥協(xié)了。座椅都是運動的，膝部有支撐器，非常舒適。
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購買時間2012年06月
購買地點甘肅 蘭州
裸車價格25.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程19000公里
綜合評分
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優(yōu)點：：說實話，之前發(fā)表過口碑的，但是手機換號了，也不知道送沒送我汽車之家的車標，呃，好吧，我重新發(fā)一遍吧！要說滿意的，就是品牌很響亮，畢竟這是以前我想都不敢想的，品牌很響亮，對于剛結(jié)婚的我來說，我們兩口子開是綽綽有余了，就算是將來有孩子了也木有問題，現(xiàn)在偶爾拉著父母短途旅游是也毫無壓力！
缺點：無天使眼，這就是乞丐版啊！
外觀：1系的外觀我很喜歡，從老款引進以來就一直是我的首選，2012年改款后就沒猶豫，直接拿下了新款車型，但是當時買車時現(xiàn)車很少，正好有一輛領(lǐng)先，又是午夜藍，就直接拿下了，其實除了天使眼我個人認為還都不錯~
內(nèi)飾：無論是車內(nèi)飾還是外觀，無一不顯露出這是一款品質(zhì)高的車，尤其是細節(jié)上，處理得相當?shù)轿�，較小的拼縫、舒適的按鍵阻尼等等……
空間：不要被它2.69米的軸距所蒙蔽，直列發(fā)動機占據(jù)了很大的一部分（就是平時感受的，寶馬車的車頭都比較長）、后排多連桿獨立懸架又占了一部分，所以留給車內(nèi)的空間就比較小了，我1.78米的身高坐主駕，如果調(diào)整到比較舒適的位置，正后方的后排空間就很小了。加上后排中間部位凸起，一般后排坐2個人還算舒適，如果后排坐三個人，跑長途的話，就有些辛苦了。
配置：：之前看車一開始選擇的是高爾夫，那是家里的意見，我打心眼就沒想它，它還加價，但是高爾夫很漂亮，我不想買的愿因是他是1.4T，2.0T的又太貴，1.6的就算了吧！看過C180，我喜歡，家人也喜歡，就是高低配做的太明顯了，還有奔馳保養(yǎng)比較貴，最重要的是，180當時和3系差不多的錢，我囊中羞澀不說，真有那錢我就上3系了。哦對了，當時已經(jīng)訂X1了，進口35萬的那款，我不想貸款，壓力山大，老3系也看了，反正總之看了好多，最后選了小1我沒后悔！
動力：很好很強大,在路上超百分之90的車沒1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開,comport模式一般開的最多，超車基本夠用.
操控：
后驅(qū)，操控好。更直觀的感覺是指向性很準，指哪打哪，車子的方向性與自己的預(yù)期很一致。在高速公路上前方出現(xiàn)突發(fā)事故，在高速行駛的狀況下突然變線，車子都會很穩(wěn)，不會給人發(fā)飄的感覺（當然也是ESP的功勞），更不會出現(xiàn)車的行駛角度與自己的意向相差很大的感覺。可能這種良好的操控性在極限駕駛的情況下感受更明顯，但是話說對于一個普通工薪階層來說，誰又舍得經(jīng)常把車開到郊區(qū)，油門一直踩到底，不停滴變線、加速、急剎、甩尾、漂移，通過這種暴力駕駛來感受操控呢？
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當然，油耗這個東西和駕駛習慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
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購買時間2012年07月
購買地點福建 福州
裸車價格26.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：它是一輛BMW
缺點：后排座椅基本坐不了大人，很擠很擠
外觀：當初買車的時候還擔心著外形無法接受，不過看到實車之后打消了顧慮，它是屬于耐看的類型，越看越好看。寶馬的車子就是這樣，外形設(shè)計走在前面的，領(lǐng)先對手好幾年。車燈是最吸引人的地方，創(chuàng)新的扁圓型氙氣大燈是亮點，配合寶馬特有的天使眼，酷斃了。整體線條也比上一代更加協(xié)調(diào)，都市版有前后白色裝飾條，是整車看起來更有層次感。如果能把16寸的輪轂改成18寸的話，會更顯得飽滿和運動。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強，運動感不強。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)洌谲嚴锔杏X舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的。現(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：對于1系的空間來說，前排是不錯的 ，如果只是一個人或者兩個人乘坐，是絲毫沒有問題的。后排就顯的有些緊湊了，當然相對比起3門版的車 還是稍微有那么點優(yōu)勢。
動力：雖然發(fā)動機功率比118調(diào)校的小，但對于城市用車來說足夠了，超車很輕松，最快開到過165km/h，感覺很輕松，發(fā)動機還有很大的余量，特別是調(diào)整到運動模式，轉(zhuǎn)速提升很快，深踩油門轉(zhuǎn)速到6000多才會換擋，相比普通模式感覺像是換了一輛車。配合高效的8AT變速箱，感覺加速非常凌厲，曾經(jīng)開過蒙迪歐致勝2.0T，感覺在中前段加速能力上還是寶馬116略好一些。
操控：
8AT把這臺渦輪發(fā)動機調(diào)教的相當平順，轉(zhuǎn)向一貫的BMW風格，毫不拖泥帶水，方向盤沒有虛位。雖然方向盤比老BMW輕了很多，機械感和人車間傳神略微下降，但想必更多人應(yīng)該會喜歡這種改變。
油耗：市郊路段保持60-100km/h開能達到驚人的5L/100km...高速120km/h的話在6L/km左右，而平時市區(qū)開，或者上下班開時，尤其冬天加上路程不長，紅綠燈不少，便會飆至9+L/km了（夏天同路況8L/km左右）...不過結(jié)合夠用的動力表現(xiàn)和敦實的車重，總體表現(xiàn)還是挺滿意的。
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車里，1系后排座椅的舒適度彌補了后排空間不足的劣勢。
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購買時間2012年10月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格23.80萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控！對于寶馬來說，當然是車越小操控約好！
缺點：心里有恐懼感，經(jīng)常泡論壇傳說中的各種小問題，成為了我心里的陰霾，不過現(xiàn)在已經(jīng)行駛700多公里現(xiàn)在一切正常，希望可以繼續(xù)下去。
外觀：有一點可惜，就是沒有新三系那樣的開眼角�。�！
內(nèi)飾：原來看不上1系是因為那個內(nèi)飾確實不怎么樣，后來看X1的時候也是因為內(nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實不再是入門級的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因為是入門級就縮水，這個裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：前排兩人坐得舒服，后排也就能臨時帶人。不過這個結(jié)論是對于我來說的，本人186,98公斤，相信以大多數(shù)人的身材，可以輕松坐4人，因此美女們想買車，1系是不錯的選擇。
配置：就寶馬指導(dǎo)價格來說，偏貴，但是優(yōu)惠之后還是非常不錯，有誘惑力的。
動力：118動力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯，120往上就差點意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動力而言我更喜歡125或328，當然335是最終夢想。不過此臺發(fā)動機確實經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對平順，大部分時間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯，熱車后換擋十分平順。
操控：
之前說了，后驅(qū)車轉(zhuǎn)向輕巧但不輕飄，開三菱的時候覺得我那個標致的方向沉，開寶馬的時候覺得三菱的方向也沉。雖然方向輕，但是指向精準，感覺做轉(zhuǎn)向動作的時候整個車身的整體性很好，一氣呵成的轉(zhuǎn)向絕不拖泥帶水，我現(xiàn)在都喜歡不收油不剎車直接50~60km/h轉(zhuǎn)彎，特爽（但是不安全我也知道，以后盡量改）
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動啟停也節(jié)約了部分油錢，其實個人認為自動啟停是個雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因為電池缺電，發(fā)動機自動啟動了……這讓我感覺這個技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評測的時候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評價。好在我的118領(lǐng)先還有電動座椅，自動空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分數(shù)。
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購買時間2013年01月
購買地點山東 青島
裸車價格26.30萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：操控性能極佳，ECO模式不錯
缺點：實用性配置太低。后排除了枕頭后面，居然沒有任何儲物空間。前排相比老一代1系好歹有了兩個放杯子的空，不用那個伸出來的杯托了。。但是也是寒酸的很。除此之外，不知道德國人怎么想的，藍牙都不帶呀親，這個很貴么？還有舒適進入需要選裝啊，這怎么體現(xiàn)一鍵啟動不用掏鑰匙的好處啊��！日本車十萬出頭的都能無鑰匙進入好吧？弄個好點的收音機頭很貴么？？操作界面倒是挺方便，所有有信號的頻率一目了然，但是，那音質(zhì)瞬間回到解放前啊。USB接口也要選裝�。�！要是定制車型一月到手的話，我也就不啰嗦這些事兒了。。。
外觀：前臉真的太難看了。。。。除了有些可能對品牌比較膜拜的人覺得因為那是一輛寶馬所以不難看以外，平心而論，真的太丑了。。。仔細看的話，會“別致”的我心臟受不大了。。。還好我坐在車里看不到。。。。車子的側(cè)面非常好看，長臉顯得很動感，特別是從一些車漆擦得很干凈又比較亮的車旁邊經(jīng)過，看著那修長的車身，趕腳非常的好！默認的輪轂如果沒有379比較，看著也沒啥，但是一比就成了土豹子了。。。日間行車燈，這個東西有的話，心里確實可以略矯情一番，其實習慣了，真的不太在意，但是有的話，行車會安全些吧，別人更容易看到你。車燈的話，奧迪的車真心好看，簡直就是汽車界的Razer啊。。。。
內(nèi)飾：運動版為黑色，很有格調(diào)，就是不禁臟，掉一點灰看得一清二楚，織物座椅不防水，夏天出汗多，不知道過幾年座椅會不會發(fā)霉或出現(xiàn)異味。內(nèi)飾的做工和細節(jié)都很滿意。
空間：空間真心不大，儲物空間也少，在前排調(diào)整到合適的位置以后，后排坐成人就很擁擠了
配置：不算高。
動力：感覺118動力輸出在40km/h之后會體現(xiàn)的更加明顯。運動+模式就比較比較適合我，如果運動+配DS檔，就有點歇斯底里了�，F(xiàn)在開習慣了，也沒有當初加速的那種驚喜的感受了。。。辦不了高爾夫R，GTI沒試過，估計直線肯定不行。。郊區(qū)迎戰(zhàn)個國產(chǎn)CC神馬的，還是比較有信心的。。。等紅燈如果排第一位，正常駕駛也會不自覺地甩開后面好大距離，特別是路不堵但車又不算少的時候，充沛的動力給自己很大信心，能節(jié)省不少路上的時間。
操控：
方向盤很是靈敏，在高速的時候又變得沉重，很不錯。
油耗：還好了，除了從青島開回來，還沒跑過高速，純市區(qū)路況，偶爾夾雜我的暴力駕駛，行車電腦沒清過零，現(xiàn)在顯示9.7L/100km（高速很省油，這個9.7是從最早的8點幾慢慢漲上來的）。
舒適：舒適性還可以，座椅雖然是織物的，但是包裹性不錯，也比較透氣。但是腰部支撐一般，避震感覺很硬，60碼過彎支撐還不錯，但是側(cè)傾還是有的�？傮w是運動偏舒適的。
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購買時間2012年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格23.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：停車方便 外觀也漂亮 爆胎還可以走不用停車
缺點：隔音：下雨車頂雨打的聲音，這不如我之前的第4代高爾夫。高速噪音比預(yù)期要大，不能都怪防爆胎，是不是車身縫隙大了點，還是車廂隔音不夠好？
外觀：采用最新設(shè)計的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當?shù)奈矍�。整車流線也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運動輪轂的話，全車顯得蓄勢待發(fā)，殺氣騰騰，絕對是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計的太低調(diào)了，科技感不強，運動感不強。中控臺設(shè)計的也過于簡單，但是iDrive還是強調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)�，坐在車里感覺舒服極了。但是整個車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個藝術(shù)感極強的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：本人1米73，偏瘦，所以空間對我來說基本夠用了，但是如果要滿載五人，空間肯定不夠了，另外后備箱也只能算夠用，大件的東西是放不下的。
動力：比老款BMW的自吸上了一個臺階，雖然此發(fā)動機是BMW和法國合作開發(fā)的，很多法系車上也有，但BMW的調(diào)教賦予了它不同的感覺。當時沖著116i的全黑內(nèi)飾放棄了118i領(lǐng)先，但現(xiàn)在后悔沒咬牙直接上118i運動。好在主要老婆開，本著女孩子夠用的話是很滿意了，她平時都只開Eco開...安全第一嘛^^
操控：
一流。開過車里最好的操控。寶馬的調(diào)教功力果然深厚，底盤就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅(qū)的關(guān)系，在轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾很小，方向盤路感清洗，指哪走哪，過完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車子好開極了，真正讓你愛上開車。
油耗：基本在7-8L左右吧，對于1.6T來說，這個油耗算一般，當然，油耗這個東西和駕駛習慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：雖然懸掛調(diào)校的是偏向運動型較硬，但是平常駕駛也可過濾掉大部分顛簸，乘坐的舒適性也非常好，雖然前排不是運動型座椅，但駕駛和乘坐也非常的舒適，長時間駕駛不會感到疲勞。后排空間雖然不如B級車，但是在緊湊型車里，1系后排座椅的舒適度彌補了后排空間不足的劣勢。
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