寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)
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寶馬1系(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
小鋼炮潛質(zhì)（202）+1 加速很快（113）+1 變速器很給力（109）+1 動(dòng)力十足（99）+1 小巧玲瓏（90）+1缺點(diǎn)：
后排很�。�236）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2012年11月
購買地點(diǎn)江蘇 泰州
裸車價(jià)格23.18萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：能在動(dòng)力和油耗間達(dá)到平衡
缺點(diǎn)：最近的生銹門事件，還在等寶馬公司的回復(fù)。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間改怎么講？怎么叫大？怎么叫��？用118養(yǎng)螞蟻肯定是大。用大巴裝月亮肯定是�。ê呛牵疫@比喻有點(diǎn)過于夸張了）。但是負(fù)責(zé)人的說（我173cm 78kg）開小1空間很夠用，媳婦坐在副駕駛也是可以翹起二郎腿。把副駕駛的座椅往前調(diào)整（當(dāng)然不是極限的最前，也坐人的那種）后面還做夠240斤的胖子。肯定不會(huì)有B級(jí)車那么舒適。但是車子平時(shí)只有我和我媳婦用，我們也不倒賣物資，不運(yùn)貨。所以118我認(rèn)為空間夠用。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個(gè)路口的綠燈……有經(jīng)驗(yàn)的朋友知道，一旦遇上一個(gè)紅燈，基本上下去全是紅燈，這時(shí)候如果動(dòng)力足夠，就能避免這個(gè)問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達(dá)，在高速上超車得費(fèi)一定的時(shí)間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程11500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：120kn/h以下的超車動(dòng)作迅速、流暢、精準(zhǔn)，既有樂趣又有安全。節(jié)油能力突出。
缺點(diǎn)：暫時(shí)沒有什么不滿意的。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：如果很準(zhǔn)確的形容，可以說如果是四口之家正好，三口兩口的話就是非常的富裕，一個(gè)人的話就跟開跑車一樣。家里五口人的可以果斷考慮其他車了，寶馬1系真心不適合。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：動(dòng)力對(duì)我來說不錯(cuò)了，一直就知道PSA和BMW聯(lián)合開發(fā)的這個(gè)1.6T雙渦管單渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)很牛，一直就見進(jìn)口的標(biāo)致都用。等到1系也換裝這個(gè)機(jī)器了，我就也果斷下手了。說實(shí)話受夠了以前標(biāo)致那個(gè)1.6L NA小馬拉大車的苦，這次我堅(jiān)決買高功率的118，總算讓我也體驗(yàn)了爽快的綠燈第一個(gè)竄出去的感覺。說正事，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右就有渦輪介入，感覺油門輕巧（只要不用ECO Pro），反應(yīng)靈敏，動(dòng)力輸出持續(xù)，而且最好的是轉(zhuǎn)速時(shí)鐘保持在2000rpm以內(nèi)，這就保證了較低的油耗。當(dāng)初就是看到170hp，125kw的數(shù)據(jù)才決定上118的，算過它的推重比還是挺高的。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購買時(shí)間2017年02月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格36.14萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程840公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很好看，運(yùn)動(dòng)氣息不失年輕人的張揚(yáng)，加上對(duì)寶馬操控及動(dòng)力的信賴，對(duì)于這款車青睞已久，果斷下手。
缺點(diǎn)：空間有點(diǎn)小
外觀：經(jīng)典的兩廂造型配合現(xiàn)代化的細(xì)節(jié)，受到很多年輕人的熱捧，車屁股的設(shè)計(jì)不錯(cuò)
內(nèi)飾：中空臺(tái)的布局很合理，簡單、大方、實(shí)用性也很強(qiáng)，用的材料很厚道，做工也沒的說
空間：小巧玲瓏的車，平時(shí)一家三口開車夠用，不過開長途比較吃力，后排不能座太高的人，后備箱偏小
配置：這款車的配置能滿足年輕人的基本需求，基本上能用得上的都有了
動(dòng)力：兩廂車搭載渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是可以的。在不同模式下的駕駛感覺完全不一樣，還是喜歡運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力給勁很充沛。高速能滿足正常的行駛需求，速度也跟的上。
操控：
方向的精準(zhǔn)性，加上輕盈的方向盤使得操控這臺(tái)車很輕松，在緊急情況下的表現(xiàn)也很令人滿意。
油耗：系統(tǒng)顯示8.5個(gè)油，加滿油顯示能開挺久的，還行吧。
舒適：座椅比較舒服，隔音也很好，懸架調(diào)校的不錯(cuò)，小的顛婆也都能過濾掉
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購買時(shí)間2017年02月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格27.50萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程470公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁到“無所畏懼”的地步，整車的操控很靈敏，舒適度還可以，安全性也很好。
缺點(diǎn)：缺點(diǎn)是懸架太硬，走爛路時(shí)有點(diǎn)坑啊
外觀：由于馬路上寶馬太多了，加上車子有比較小，抓取不了回頭率，但是非常精致！去看每一個(gè)細(xì)節(jié)都很喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不算豪華，但設(shè)計(jì)很好，看起來讓人有耳目一新的感覺
空間：排駕駛室的一般人都可以，后排有些擁擠，兩廂車的缺點(diǎn)。后備箱空間能滿足一家人出游的所帶的簡單物品
配置：配置很好，安全配置特別到位，胎壓監(jiān)測，防爆胎這些都配備了
動(dòng)力：動(dòng)力超好的，加速平順性一級(jí)棒，動(dòng)力源源不斷的。
操控：
方向盤皮質(zhì)很厚，手感很好。其油門和轉(zhuǎn)向的操控都很靈敏，用句玩笑話可以說是不費(fèi)吹灰之力。
油耗：油耗的表現(xiàn)還算是經(jīng)濟(jì)的，平時(shí)上下班開一開，再有就是周末跟家人出去玩了，百公里油耗在9個(gè)左右
舒適：座椅包裹性跟支撐性挺好的，隔音很好，舒適性挺高的，就是減震一般般
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車價(jià)格25.40萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程6580公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：新寶馬一系操控很不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向地盤回饋清晰，運(yùn)動(dòng)模式方向變硬，變沉很運(yùn)動(dòng)。
缺點(diǎn)：座椅生銹，不知道空調(diào)出風(fēng)口有么有銹，要拆開看才知道
外觀：喜歡前臉，側(cè)面，尾巴主要是尾燈辨識(shí)度不高，單邊單排的菊花稍顯弱小。
內(nèi)飾：還好了，基本滿意。開始確實(shí)有一點(diǎn)味道，現(xiàn)在已經(jīng)沒有了。
空間：因?yàn)槭羌依锏牡谌v車了，家里有一部城市SUV，一部三廂車，所以想買輛小車，所以本來就對(duì)車內(nèi)空間不抱希望，平時(shí)大多數(shù)時(shí)間就兩個(gè)人，偶爾滿員（四個(gè)人，無人的話基本擠不下）。不過其實(shí)它的后排還是滿充裕的，只要不把前排座椅調(diào)的太極端（正常坐姿），后排一米八以下的話估計(jì)還能有四五指的腿部空間，短途乘坐還是OK的，長途的話還是建議就乘坐兩人比較好，不然后排的太可憐了。
配置：相對(duì)國內(nèi)大環(huán)境汽車市場，打折20幾萬買進(jìn)口寶馬算不錯(cuò)了。但是自定義配件太貴，加一些儲(chǔ)物裝置都是幾千上萬，在某寶上幾十要幾百不等就可以買的國人自制的。所以感覺附件劃不來。另外1系在其他國家，不管是汽油還是柴油版的都比國內(nèi)要便宜很多，比如118i在韓國是118d才20w出頭，國內(nèi)打了折還比人家貴。
動(dòng)力：夠用，實(shí)測0到100公里每小時(shí)7.2秒左右，還是225寬胎測的，如果原廠輪胎的話應(yīng)該能跑到7秒，買菜足夠了。
操控：
非常好！以前我一直覺得網(wǎng)上的人一提寶馬就是操控純屬意淫，是吹牛，是人云亦云，直到自己去試駕后，就明白了。多說無用，自己去開開吧。
油耗：這方面還是非常不錯(cuò)的，高速最低的時(shí)候能達(dá)到5.5L/100KM，市區(qū)基本在10-11L左右，自動(dòng)啟停功能還是幫了不少忙滴，暴力駕駛跑山的時(shí)候在18-22L左右，還算控制的不錯(cuò)，畢竟同樣的山路同樣的駕駛方式1.5L的本田飛度也得跑出個(gè)16-20L了。
舒適：運(yùn)動(dòng)座椅感受超好，而且伸出的那個(gè)腿托兒我特喜歡，很舒服。座椅是布的，摩擦力大，適合激烈駕駛，但是夏天一身汗會(huì)比較惡心，坐墊不好買，不過好在我買到了，非常服帖。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，運(yùn)動(dòng)起來噪音算是略動(dòng)聽，且在可接受范圍內(nèi)。停車D擋的時(shí)候似乎比N擋安靜些的樣子。速度到80以上輪胎噪音很大。冷車發(fā)動(dòng)聲音很大！讓人感覺這車壞了一樣。剎車很舒服，總之，這車調(diào)教的你幾乎不需要任何適應(yīng)就能開的很好。后排1.70及以下的 應(yīng)該坐的比較舒坦吧。。。。。很多設(shè)置非常人性化，比如與鑰匙配對(duì)的個(gè)人設(shè)置，就像操作系統(tǒng)不同的用戶登錄一樣，車子可以為我保存完整的習(xí)慣設(shè)置，包括座椅和后視鏡位置 多媒體 燈光等等 不用擔(dān)心老婆開過之后各種順手的設(shè)置會(huì)變得面目全非，開鎖的一霎那，車子又是我的了。自動(dòng)頭燈很實(shí)用，很適合我這樣的懶人，自動(dòng)雨刷比較高科技，高科技到很多時(shí)候無法預(yù)料它的動(dòng)作，不得不手動(dòng)補(bǔ)一下。。。把速度調(diào)高一檔然后打開自動(dòng)會(huì)好些。自動(dòng)空調(diào)也很爽，開著空調(diào)從來不擔(dān)心窗戶起霧。內(nèi)外循環(huán)自動(dòng)切換，雖然沒怎么體驗(yàn)過它工作，但是想想就覺得挺爽。。。我是技術(shù)控。。。可變轉(zhuǎn)向比很實(shí)用，一圈到頭，雖說只少了半圈，但是掉頭調(diào)車什么的，快捷了好多。限速功能在城市里很實(shí)用，因?yàn)檫@車隨隨便便就60以上了，在一些攝像頭敏感的地方，很危險(xiǎn)。。建議寶馬可以學(xué)習(xí)一下大眾，把速度表前100公里設(shè)計(jì)的寬一些，高速設(shè)置的窄一點(diǎn)，這樣，日常行駛的時(shí)候就更容易掌握好速度了。
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購買時(shí)間2013年05月
購買地點(diǎn)河南 信陽
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控！對(duì)于寶馬來說，當(dāng)然是車越小操控約好！
缺點(diǎn)：小問題比較多，雖然我沒遇到幾個(gè)，例如座椅骨架大面積生銹，雨刷器模塊失靈，冷卻液誤報(bào)警等等小毛病吧。
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：中規(guī)中矩，寶馬一貫作風(fēng)，沒有亮點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)。本人更喜歡GTI那樣的黑色頂棚（天花板）
空間：前排儲(chǔ)物還算可以，后排是沒有儲(chǔ)物空間。且車內(nèi)空間很小。后排空間更小的可憐， 司機(jī)調(diào)好前排座椅，后排腿部只有兩拳距離。后排座椅坐兩個(gè)成年人中間只能坐個(gè)小孩了，坐不下三個(gè)成年人。后備箱儲(chǔ)物能力還是很大的，基本生活使用夠用。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：118動(dòng)力還可以，可以說充沛，100以內(nèi)加速不錯(cuò)，120往上就差點(diǎn)意思了，反正滿足不了我的需求，1.6T畢竟排量小。就動(dòng)力而言我更喜歡125或328，當(dāng)然335是最終夢(mèng)想。不過此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)經(jīng)過了精心調(diào)校，開起來相對(duì)平順，大部分時(shí)間也較有底氣，跟優(yōu)秀的8速變速箱也是分不開的。ZF8AT變速箱雖不如大眾DSG換擋速度快，但也已經(jīng)很不錯(cuò)，熱車后換擋十分平順。
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：最低油耗7.多，最高油耗11點(diǎn)多，已經(jīng)走了8888公里，目前綜合油耗在9.1，本人非常滿意！8AT真的很給力，雖然沒有大眾DSG那樣的迅猛，但是比普通AT已經(jīng)好太多了。100公里時(shí)速巡航，轉(zhuǎn)速表基本在1700左右（7檔），然后自動(dòng)啟停也節(jié)約了部分油錢，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為自動(dòng)啟停是個(gè)雞肋，在我開了空調(diào)的情況下，基本上不用1分半鐘，車就因?yàn)殡姵厝彪�，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)了……這讓我感覺這個(gè)技術(shù)還不是很成熟。如果不開空調(diào)的話…………深圳這天氣……你懂的！
舒適：舒適對(duì)駕駛者來說，非常好。對(duì)后排乘客來說，個(gè)子大的有點(diǎn)憋屈……
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購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格22.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程13000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形，車頭很霸氣，油耗很滿意，方向盤因?yàn)橛须娮又茌p，打方向很省力，動(dòng)力不錯(cuò)，深踩油門有推背感。全進(jìn)口車輛，對(duì)質(zhì)量比較放心，車漆也很漂亮。
缺點(diǎn)：如果有那么一點(diǎn)點(diǎn)不滿意的話，就是空間了。前排做兩個(gè)人那是妥妥的，后面只能帶我7歲的女兒和狗狗(￣.￣) 不過我的用車需求也就是上下班，接孩子，空間不是我要的。
外觀：整體不錯(cuò)，可惜大燈沒趕上開眼角的設(shè)計(jì)潮，略有遺憾，以后換個(gè)M前臉玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜歡午夜藍(lán)和看起來像POLO的屁股。側(cè)面很動(dòng)感，霍夫邁斯特拐角很經(jīng)典。
內(nèi)飾：儀表盤和中控都是搪塑，手感一般，但看起來品質(zhì)還可以，門邊扶手、前中央扶手都是皮質(zhì)手感上乘。整體來看，畢竟是德國制造的進(jìn)口車，做工沒話講——優(yōu)秀！ 儀表盤很樸素，LED顯示屏也很小，但基本上該有的功能都有。試過通用的汽車，儀表盤一個(gè)比一個(gè)絢麗，但后來覺得有些浮夸，畢竟開車時(shí)簡潔和清晰得閱讀車輛信息比靜靜欣賞時(shí)才有用的造型更來得更加實(shí)用。 都市版獨(dú)有的LED氛圍燈，車輛解鎖時(shí)車內(nèi)那藍(lán)色的感覺真是醉了，見到的人都說好。 后排門邊沒有儲(chǔ)物格；沒有后排中央扶手，以及高高隆起的后驅(qū)傳動(dòng)軸，我覺得超過3人的遠(yuǎn)途旅行，對(duì)后排都是一件非常艱難的事情。 當(dāng)然，寶馬的中控是我目前所有汽車品牌中不論什么價(jià)格或者定位里最喜歡的設(shè)計(jì)沒有之一，第二個(gè)喜歡的是豐田最新的設(shè)計(jì)（純粹從喜好上判斷，不帶有民族情感）。所以我被這樣的中控吸引。
空間：空間一般吧，肯定不能和B級(jí)車相比，但是買BMW 116i的人會(huì)在意這個(gè)東西么？自己經(jīng)常一個(gè)人，偶爾和女朋友一起，后排裝點(diǎn)東西，后備塞點(diǎn)東西已經(jīng)足夠了，畢竟后排不坐人，反正我不會(huì)坐，愛咋咋地吧。
配置：全車下來25w能購入bba性價(jià)比還是很高的。當(dāng)然國產(chǎn)后的A3也能買下來，但畢竟是國產(chǎn)。
動(dòng)力：動(dòng)力的話，畢竟賬面實(shí)力擺在那里，不能和性能車比，但是家用，路上小玩一番還是絕對(duì)可以的。加速時(shí)大雞腿向左一拉，往上一推，動(dòng)力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不斷的，自己也經(jīng)常踩油門到6000轉(zhuǎn)，我自己覺得夠用了。之前開2.4的勝達(dá)，可能是車大的原因，但是還是覺得加速感覺上，116還是略勝一籌。推背感來自于你是否敢踩油門和你是否在乎油耗，和啥車沒關(guān)系。之前開朋友的1.6伊蘭特在四環(huán)上跑起來也是嗷嗷的開，也覺得車很溜，不覺得車肉。
操控：
1.方向盤指向精準(zhǔn)，指哪打哪。沒有虛位，輕輕一動(dòng)方向盤，就能感受到車頭的變換。方向盤圈數(shù)少，一般的掉頭過彎，都是一把就過�；仞伭Χ纫埠芎茫芨惺艿睫D(zhuǎn)彎的弧度非常線性。2.底盤緊湊，很有整體性，沒有松松垮垮的感覺，給你過彎的信心，會(huì)有人車合一的感覺。
油耗：平時(shí)激烈駕駛比較多，并且多是市內(nèi)的擁堵路段，平時(shí)喜歡去山上批彎，喜歡地板油駕駛，基本不用經(jīng)濟(jì)模式，8個(gè)油左右。油耗完全和個(gè)人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，一個(gè)女性朋友和我是同款的車，她基本就是在6個(gè)油左右，我的駕駛習(xí)慣要高出她兩個(gè)多來。不過我也心滿意足了，非常感謝寶馬這套8AT的變速箱，在滿足追求刺激駕駛的同時(shí)又能幫我把油耗降低。
舒適：懸掛偏硬、防爆胎的胎噪明顯（在所難免），而所謂超過100km/h的風(fēng)噪我是覺得沒什么。乘坐舒適性不能說很好，但1系給你的那種韌勁很好，就像在
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格22.70萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：操控一流，車流中穿梭自如，指向精準(zhǔn)，100邁之內(nèi) 車流中崩想追上我。
缺點(diǎn)：小毛病多，看車友們都在抱怨，冷卻液報(bào)警，座椅生銹，雨刷失靈等等，不太符合寶馬品牌的形象啊。
外觀：采用最新設(shè)計(jì)的方圓型氙氣大燈、天使眼顯得116都市非常的兇狠。尾燈采用LED燈線，晚上的尾燈相當(dāng)?shù)奈矍颉Ｕ嚵骶�也比上一代1系更好更協(xié)調(diào)，前后保險(xiǎn)杠下部有白色裝飾條，與車身的色差使全車看起來更有層次感。但全車鈑金縫隙較大，密封隔音效果一般，感覺做工略顯粗糙。配上運(yùn)動(dòng)輪轂的話，全車顯得蓄勢(shì)待發(fā)，殺氣騰騰，絕對(duì)是泡妞和裝“BI”利器�？梢哉f其他品牌的緊湊型性能車、小鋼炮什么的都弱爆了。
內(nèi)飾：儀表盤設(shè)計(jì)的太低調(diào)了，科技感不強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)的也過于簡單，但是iDrive還是強(qiáng)調(diào)出BMW的科技。座椅的真皮用料過少，只有30%左右。氛圍燈有橙色、冰藍(lán)色兩種顏色，冷暖色調(diào)兼?zhèn)洌谲嚴(yán)锔杏X舒服極了。但是整個(gè)車內(nèi)最最最最主要的、也最顯眼的就是拿個(gè)藝術(shù)感極強(qiáng)的電子檔桿了。造型透著后現(xiàn)代主義的造型，平滑的流線、握起來極佳的手感，簡單的檔位，使將系的身份太高了一大截。以前8速手自一體變速箱和電子檔桿可是只應(yīng)用于5系、7系等豪華車型上的�，F(xiàn)在我們也可以使用到，真是爽啊。
空間：176的身高坐前排無壓力，后排就尷尬了。不過平時(shí)就我一個(gè)人開，也算夠用了。后排平時(shí)不怎么做人，不過應(yīng)急坐兩位成年人是沒有問題的。儲(chǔ)物空間太少，手套箱也小，后排沒有中央扶手，門板上也是光突突的什么，什么都放不了。后備箱還行，主要是可以把后排座椅放倒，分分鐘變成小貨車！
動(dòng)力：很好很強(qiáng)大，1.6T的動(dòng)力相當(dāng)于2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。在路上超百分之90的車沒問題，渦輪介入時(shí)間早，轉(zhuǎn)速在1250轉(zhuǎn)就介入了，而且是悄無聲息的，很難察覺到。搭配ZF的八速手自一體變速箱，真是黃金組合啊，變速箱換擋很快而且很平順，幾乎沒有頓挫感。再配合三種駕駛模式，讓你在任何路況下都游刃有余。1.6T+8速變速箱+三種模式這套組合配合默契，想怎么開就怎么開，想省油就eco模式，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500之下，油門也會(huì)變得遲鈍，一切只在舒適和省油，要激情，就sport，馬上像換了一臺(tái)車一樣，變得暴躁和激進(jìn)，轉(zhuǎn)速基本在3000以上換擋，方向盤變得沉重，銷魂的引擎聲自己你的腎上腺。comport模式一般開的最多，超車基本夠用，sport基本是對(duì)付2.4以上的時(shí)候才用，殺手锏么。
操控：
一流。開過車?yán)镒詈玫牟倏亍汃R的調(diào)教功力果然深厚，底盤就像一塊磁鐵一樣，牢牢的吸住地面，得益于后驅(qū)的關(guān)系，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾很小，方向盤路感清洗，指哪走哪，過完更是干凈利落，絕不拖泥帶水，配合一大推DSC等等的輔助系統(tǒng)，這車子好開極了，真正讓你愛上開車。
油耗：基本在7-8L左右吧，對(duì)于1.6T來說，這個(gè)油耗算一般，當(dāng)然，油耗這個(gè)東西和駕駛習(xí)慣有關(guān)系，常年sport+DS的油耗能低的了嗎？
舒適：懸掛調(diào)校的偏軟，相對(duì)于上一代的1系來說。后輪獨(dú)立懸掛，還是比較舒適的，前排座椅包裹支撐不錯(cuò)，雖然沒有座椅加熱和臍部支撐，但是長途駕駛還是不會(huì)感覺累的。后排空間不如級(jí)車，但是基本夠用，短途載人還是沒有問題的，后備箱和一般緊湊級(jí)車無異。
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購買時(shí)間2012年06月
購買地點(diǎn)浙江 杭州
裸車價(jià)格23.12萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程15384公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.6T的動(dòng)力尚可，踩踩還是有激情的
缺點(diǎn)：小毛病挺多，空間太小
外觀：藍(lán)天白云，雙腎進(jìn)氣隔柵，天使眼，鯊魚鰭天線，霍氏拐彎，低矮的車身，這是我對(duì)他的印象，曾經(jīng)在給三菱ASX寫口碑的時(shí)候說過我是大嘴空，這次總算不是大嘴了，變成大鼻孔了，新1系的樣子感覺真挺好的，個(gè)人認(rèn)為比堪稱經(jīng)典的老1系好看，如果包了M包圍更好看，那樣子也就新3會(huì)比他硬朗些。
內(nèi)飾：原來看不上1系是因?yàn)槟莻�(gè)內(nèi)飾確實(shí)不怎么樣，后來看X1的時(shí)候也是因?yàn)閮?nèi)飾沒有更新就放棄了。新1的內(nèi)飾確實(shí)不再是入門級(jí)的感覺了，全系通用的內(nèi)飾風(fēng)格和屏幕讓它一下子顯得高檔了許多，同樣內(nèi)飾做工沒有因?yàn)槭侨腴T級(jí)就縮水，這個(gè)裝配質(zhì)量只能說讓N多廠家汗顏啊。
空間：空間比較一般，雖然比老1系加長了一點(diǎn)軸距，但是后排空間還是緊湊了點(diǎn)。
配置：跟別的品牌來比的話，很多人會(huì)覺得性價(jià)比不高，花了30萬就買個(gè)兩廂小車，我身邊很多朋友都持這種觀點(diǎn)，我不能說什么，各花入各眼嘛。只能說我從大學(xué)時(shí)的對(duì)兩廂小型車的鐘愛直接影響到我對(duì)小1的感覺。而在1系各型號(hào)來看，118i領(lǐng)先的性價(jià)比應(yīng)該還是最高的，怎么說呢，該有的都有了，多余或者不緊要的一個(gè)都沒有，而且還比118運(yùn)動(dòng)便宜將近3萬。要知道對(duì)我等什么什么都趕不上好時(shí)候的80后來說，3萬不是小數(shù)目呢，這里請(qǐng)不差錢的老爺太太們直接無視并且飄過~
動(dòng)力：170P馬力，紅燈起步，一般都是奔在最前頭，不是為了飆車，而是要搶下一個(gè)路口的綠燈……有經(jīng)驗(yàn)的朋友知道，一旦遇上一個(gè)紅燈，基本上下去全是紅燈，這時(shí)候如果動(dòng)力足夠，就能避免這個(gè)問題了，也省了停車等紅燈的油錢。還有就是高速，以前開老爸的騏達(dá)，在高速上超車得費(fèi)一定的時(shí)間，遇見大車半天超不過去，和大車平行又有一定的安全隱患，所以換了118，老爸再也不用擔(dān)心高速超車了！
操控：
超車，變線，過彎，以及各種B級(jí)車做起來困難的動(dòng)作，在118身上，猶如凌波微步，游刃有余。后驅(qū)車沒有前驅(qū)車那樣的扭矩轉(zhuǎn)向問題，即使給到地板油，方向盤也不會(huì)抖動(dòng)，基本上繼承了寶馬一貫重操控的品質(zhì)，方向是指哪打哪，沒有虛位，即使高速上到198（我實(shí)在不愿意超過200大關(guān)）車身依然穩(wěn)定結(jié)實(shí)，沒有絲毫松散懈怠的感覺！其次，我想要再短點(diǎn)的彈簧，再低一點(diǎn)的車身，以及輪胎尺寸再給力一點(diǎn)就更好了。說到輪胎，原廠輪胎雖然寶馬給了比較給力的防爆輪胎，但是規(guī)格偏低，如果能升級(jí)到235是最好的。118領(lǐng)先輪轂16太小了，18正好！但是上面這些不足，也只是為了更好，其實(shí)原廠操控已經(jīng)很棒了！
油耗：很滿意，從提車回來就一直在市區(qū)里開，除了機(jī)場高速之外沒跑過任何高速公路。油耗板塊記錄加油9次，平均油耗8.8L。我的三菱2.0L NA油耗也要10L左右，這個(gè)油耗已經(jīng)令我比較滿意了，同時(shí)最近改加92油，正在測算換標(biāo)號(hào)后的油耗有無明顯變化。
舒適：緊湊小車談不上太多舒適性，首先頭部空間不夠、前排左右空間也比較擠，記得原來看視頻評(píng)測的時(shí)候閻闖說過一句話很貼切，感覺所有的東西都向你擠過來。開慣了標(biāo)致這樣頂部和左右空間無敵的車，確實(shí)需要慢慢適應(yīng)小1的這種真正緊湊的感覺。后排基本上沒坐過，這里不做評(píng)價(jià)。好在我的118領(lǐng)先還有電動(dòng)座椅，自動(dòng)空調(diào)，idrive用，為他找回來了不少分?jǐn)?shù)。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格31.30萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買125最滿意的應(yīng)該就是瞬間的提速了吧買車第一天 還沒辦好辦好手續(xù)借口去加油就直接地板油了 那一瞬間帶來的感覺真的不是能清楚形容出來的 一直持續(xù)的推背 再就是當(dāng)屬寶馬的轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確
缺點(diǎn)：小問題太多，新車異響，電腦黑屏，都說日本車漆面軟開了寶馬深色系就知道比國產(chǎn)日本車漆面軟的多。而且車輛故障中達(dá)寶馬根本修不好，也不會(huì)修很多問題都要上網(wǎng)查了以后教給他們。服務(wù)十分差。
外觀：外觀我認(rèn)為也是一個(gè)綜合性，你說它的造型我只能說我比較滿意，當(dāng)然畢竟設(shè)計(jì)突破了寶馬的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念很多人說丑，但是我認(rèn)為是第二眼美人，越看越順眼比如說A260 CLA260（歐洲250）沒上市時(shí)看圖片感覺真現(xiàn)代真前衛(wèi)科技，但是看到實(shí)物卻不如圖片。而這代一系剛好相反，圖片一般般，但是實(shí)物還是很滿意。但是漆面軟頂層清漆應(yīng)該很�。ㄎ易鲞^實(shí)驗(yàn)確實(shí)比合資日本車要薄一點(diǎn)）所以很容易上劃痕，還有這代寶馬顏色多樣，補(bǔ)漆很困難，因?yàn)檫@種漆一般小型補(bǔ)漆店很難調(diào)出，所以要多打蠟，補(bǔ)漆要去4S所以增加了外觀維護(hù)成本。這點(diǎn)大打折扣。
內(nèi)飾：硬塑元素太多，不夠柔美，．撇開某些來說，做工感覺很細(xì)致，鋼板厚實(shí)，車門聲音厚重．任何一個(gè)買X1的人，都不會(huì)沖他內(nèi)飾去買，但是任何一個(gè)買了X1的人，也不會(huì)嫌棄它的內(nèi)飾。不能說很好，但是中規(guī)中矩，該有的也都有，唯一的缺憾，就是后排沒出風(fēng)口，夏天空調(diào)制冷真心不好。
空間：空間方便基本還是滿意的 后排只要不是跑長途市區(qū)短途絕對(duì)夠用了
配置：買車性價(jià)比確實(shí)沒法說，不從空間說了這個(gè)價(jià)格中日韓系甚至能買到AWD進(jìn)口的7座SUV（美意的酷威也能買到）說空間沒啥說的。如果跟奔家A260比這個(gè)是后驅(qū)（而且底盤自己研發(fā)，A260畢竟來自于大眾底盤）跟ST比（品牌就像手表中天梭與勞力士的區(qū)別）動(dòng)力差不多，ST前驅(qū)，手動(dòng)不經(jīng)過特殊訓(xùn)練想跟125i跑跑還是有難度，而且福克斯的空間確實(shí)略小。奧迪A3就不比了國產(chǎn)老掉牙的技術(shù)，除了空間強(qiáng)一點(diǎn)沒啥說的。當(dāng)然剛出S3是好車但是那時(shí)候沒進(jìn)口（就算那時(shí)候進(jìn)口那個(gè)年代鋼炮競爭少也不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格。R性價(jià)比應(yīng)該是最高，也是在這個(gè)區(qū)間最容易開出“性能”二字的，但是想想要改裝（R不改裝甚至不重度改裝真的是浪費(fèi)）VOLVO V40還是�？怂沟牡鬃�，福特的2.0T（當(dāng)時(shí)是）前驅(qū)“豪華版或者北歐版進(jìn)口版”福克斯隨便吧怎么叫都可以。所以125i跟這些比還是小有性價(jià)比。
動(dòng)力：在2.0T這個(gè)價(jià)格區(qū)間還是不錯(cuò)的，比進(jìn)口國產(chǎn)大眾奧迪2.0T的很多車還是強(qiáng)很多的（大R，奧 S3除外）福特的ST，奔馳的211P2.0T比也是在伯仲之間。這樣說吧這個(gè)價(jià)格你把它跟一些版本的中高性能車比確實(shí)有距離。但是在非壓榨式的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)間比還是有優(yōu)勢(shì)的，再就是ZF8速變速箱提高不少310NM還是可以的。
操控：
寶馬的操控是世界公認(rèn)的！操作非常好！如其是在彎道上！方向盤電子助力非常輕！一個(gè)手指頭就能掉頭了！變相燈也很人性化~并行~轉(zhuǎn)彎的力度不一樣~就是空調(diào)不是自動(dòng)的呵呵~手動(dòng)的操作起來也很簡單！挺滿意！
油耗：油耗算是驚喜，買車前認(rèn)為會(huì)在11-12個(gè)油，在不用節(jié)能模式下一直維持在9個(gè)左右，滿意得益于ZF8速變速箱。
舒適：跟日系車來說差了很多，座椅都比較硬
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