Jeep(進(jìn)口)-指南者(進(jìn)口)
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指南者(進(jìn)口)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格21.80萬元
平均油耗8.6L/100km
行駛里程11000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀給100分，霸氣外漏，回頭率高，帥氣十足！
缺點(diǎn)：隔音效果一般、胎噪比較大
外觀：這個(gè)沒的說 就是沖這個(gè)買的
內(nèi)飾：內(nèi)飾中控臺做工一般，不是軟質(zhì)，但左右門和中央扶手有軟皮包裹，還不錯(cuò)。純黑內(nèi)飾，大方內(nèi)斂神秘。坐進(jìn)去也不會讓人產(chǎn)生壓抑或擁擠的感覺。總體滿意。
空間：空間足夠，如外出跑長途后排座位一般不可能擠三個(gè)人。
配置：適合的就是最好的。按購車及一年后看，性價(jià)比是良好的。
動力：還行
越野：
操控性不錯(cuò)，方向比較穩(wěn)，指向也比較準(zhǔn)確；
油耗：一般
舒適：豪華版的真皮座椅舒適性不錯(cuò)，就是方向盤下方凸起部位，會擋住膝蓋，有點(diǎn)遺憾，發(fā)動機(jī)隔音效果一般，加速能明顯聽見發(fā)動機(jī)的聲音轟鳴，不如其他德、日系合資SUV靜音做得好，按喇叭需要較大力氣。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格23.70萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，相對其他車系，還是挺省油的
缺點(diǎn)：后排的杯具！
外觀：jeep一只是我兒時(shí)的夢想，是個(gè)爺們就想要jeep，因?yàn)樵揭�！因�(yàn)槿说膫�(gè)性。jeep的外觀可以說，一直在飆升，就像牧馬人、自由光這樣經(jīng)典。
內(nèi)飾：指南者的內(nèi)飾相對于以前來說，我個(gè)人已經(jīng)很滿足了，至少是在改進(jìn)，而不是倒退。今天的jeep的內(nèi)飾已不是昔日的粗糙。他是美國車，但他正在脫胎換骨。
空間：在前排空間還可以，后座坐兩人也行，坐三人就擠了，主要是杯座卡在中間，后備箱空間還可以，放兩大旅行箱沒問題，適合長途出行。
配置：指南者的性價(jià)比我個(gè)人認(rèn)為是很不錯(cuò)的。至少在越野派里他是杠杠的，在城市SUV2.0也是硬派之座。
動力：我的是2.0，每天在城市行駛，基本沒有特殊路況，動力夠用，偶爾走下鄉(xiāng)村，帶五個(gè)人上過一個(gè)30度的坡吧，沒換檔也能爬上去，還沒遇到動力不行過不去的情況，只是在紅綠燈時(shí)起速稍慢，高速也跑了，超車不是很迅速，最多只跑到140，不敢再加速，主要是怕罰，呵呵。
越野：
指向精準(zhǔn)，方向盤敦實(shí)，心里很有安全感。
油耗：2.0的油耗，我很滿意，我家有輛伊蘭特，平時(shí)在市區(qū)油耗在8—9個(gè)。只從我買了指南者，我發(fā)現(xiàn)我的油耗才9個(gè)多一點(diǎn)。當(dāng)然，油耗也是根據(jù)個(gè)人習(xí)慣來斷定的。在這里我想說，指南者不適合激烈駕駛，如果今天激勵(lì)駕駛了，那么今天的油耗會高出大概1個(gè)油上。
舒適：指南者的地盤給人的感覺很舒服，座椅的包裹性也很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格23.49萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程55000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：結(jié)實(shí) 主動安全配置比較好
缺點(diǎn)：內(nèi)飾做工再好一點(diǎn)就好了，還有屁股，屁股再圓潤點(diǎn)不好嗎？就像大哥哥切哥一樣不好嗎？
外觀：繼承JEEP品牌的硬朗、肌肉型車身外觀，如同大切諾基的同胞兄弟。一眼就能在茫茫車海中識別出它來。
內(nèi)飾：指南者的內(nèi)飾相對于以前來說，我個(gè)人已經(jīng)很滿足了，至少是在改進(jìn)，而不是倒退。今天的jeep的內(nèi)飾已不是昔日的粗糙。他是美國車，但他正在脫胎換骨。
空間：在前排空間還可以，后座坐兩人也行，坐三人就擠了，主要是杯座卡在中間，后備箱空間還可以，放兩大旅行箱沒問題，適合長途出行。
配置：指南者的性價(jià)比我個(gè)人認(rèn)為是很不錯(cuò)的。至少在越野派里他是杠杠的，在城市SUV2.0也是硬派之座。
動力：我的是2.0，每天在城市行駛，基本沒有特殊路況，動力夠用，偶爾走下鄉(xiāng)村，帶五個(gè)人上過一個(gè)30度的坡吧，沒換檔也能爬上去，還沒遇到動力不行過不去的情況，只是在紅綠燈時(shí)起速稍慢，高速也跑了，超車不是很迅速，最多只跑到140，不敢再加速，主要是怕罰，呵呵。
越野：
指向精準(zhǔn)，方向盤敦實(shí)，心里很有安全感。
油耗：在城市道路行駛在12-13個(gè)油之間，這是過了磨合期的油耗，國道大概就是9-10個(gè)油，在高速跑了一次900公里行程，折合油耗是8個(gè)左右，整體應(yīng)該說不算高。
舒適：指南者的地盤給人的感覺很舒服，座椅的包裹性也很不錯(cuò)。
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購買時(shí)間2013年06月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格22.49萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外國進(jìn)口�？乖臁�
缺點(diǎn)：沒有胎壓監(jiān)測
外觀：jeep一只是我兒時(shí)的夢想，是個(gè)爺們就想要jeep，因?yàn)樵揭�！因�(yàn)槿说膫�(gè)性。jeep的外觀可以說，一直在飆升，就像牧馬人、自由光這樣經(jīng)典。
內(nèi)飾：指南者的內(nèi)飾相對于以前來說，我個(gè)人已經(jīng)很滿足了，至少是在改進(jìn)，而不是倒退。今天的jeep的內(nèi)飾已不是昔日的粗糙。他是美國車，但他正在脫胎換骨。
空間：乘坐空間尚可！后排放倒后，可以放進(jìn)我的公爵自行車~這點(diǎn)挺滿意！還可以拉一些東西！真的很實(shí)用！
配置：指南者的性價(jià)比我個(gè)人認(rèn)為是很不錯(cuò)的。至少在越野派里他是杠杠的，在城市SUV2.0也是硬派之座。
動力：2.0的足夠家用了！反正不用來飆車！通過性很好！跑跑爛路還是灰常輕松！
越野：
比起原來的進(jìn)口馬自達(dá)兩廂轎車相比，還是轎車好點(diǎn)，不過本人也沒開過很多別的車~所以只是相對而言。
油耗：2.0的油耗，我很滿意，我家有輛伊蘭特，平時(shí)在市區(qū)油耗在8—9個(gè)。只從我買了指南者，我發(fā)現(xiàn)我的油耗才9個(gè)多一點(diǎn)。當(dāng)然，油耗也是根據(jù)個(gè)人習(xí)慣來斷定的。在這里我想說，指南者不適合激烈駕駛，如果今天激勵(lì)駕駛了，那么今天的油耗會高出大概1個(gè)油上。
舒適：現(xiàn)在這個(gè)舒適度我舉得合適了~老婆說比原來的進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂顛簸。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格25.69萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀相當(dāng)給力，目前綜合油耗十個(gè)油左右，對于2.4的吉普四驅(qū)車，相當(dāng)滿意。
缺點(diǎn)：后排杯架占空間，沒有實(shí)際考慮中國人多的國情，坐車人會比較多，三人座后排中間的不好坐。
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價(jià)比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長城h6等。
動力：2.4的動力杠杠的，起步加速只要肯給油，第一個(gè)沖出去的肯定我的小指了，哈哈，但為了節(jié)能環(huán)保不建議猛加油猛剎車哦，畢竟油錢還是要自己掏的。四驅(qū)也不是蓋的，雨雪天幫上大忙了，拉上四驅(qū)高速上可以安全的穿越暴雨區(qū)，看這一輛倆車甩在身后，心情爽栽！
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：我最低跑過8.9，老爸跑過8.3，一般純市區(qū)堵車11個(gè)油左右，不堵還能再低點(diǎn)，2.4還是比2.0稍微費(fèi)油些。耗油這方面還看個(gè)人開車習(xí)慣，有良好開車習(xí)慣的人相對省油一些。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗11.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：還是外觀，外觀霸氣十足，還有操控也挺不錯(cuò)，底盤高，應(yīng)付各種爛路。
缺點(diǎn)：車內(nèi)的內(nèi)飾配置對于近30萬的車子來說還有很大的提升空間，油箱的容量太小了，加滿一箱油按目前的油耗最多540公里。續(xù)航能力太弱。
外觀：這點(diǎn)必須表揚(yáng)下KLSL，13改款后由圓大燈車頭改成現(xiàn)款仿大切車頭，此乃明智之舉，也同樣迎合了大多數(shù)中國老百姓審美觀，霸氣的前臉，側(cè)面流暢的線條，豐滿的臀部，附帶熏黑大燈和尾燈，無一不展現(xiàn)出兇悍硬朗的一面，18寸大腳顯得更為霸氣，只是215寬的輪胎略顯窄小了點(diǎn)，225~235就更完美了。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價(jià)比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了。總的來說，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：美國售價(jià)2萬多美金到了中國翻倍，情理之中，和同級別的國產(chǎn)車比較，優(yōu)勢是全進(jìn)口，雖然某些部件made in china，但是反過來想，中國出口的都是最好的就釋然了。保養(yǎng)比某觀便宜，質(zhì)量比某虎讓人省心，安全比某國產(chǎn)的放心，優(yōu)惠力度讓人滿意，外觀大氣耐看，其他缺點(diǎn)也就可以熟視無睹了。
動力：2.4的排量，我覺得完全夠用，只要你舍得給油，完全不用擔(dān)心速度上不去
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：市里10.8-12.8都開過，根據(jù)個(gè)人的開車習(xí)慣，高速9.7最低跑過可能沒太遠(yuǎn)，長途我相信會更省油。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)。織物座椅相對較軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購買時(shí)間2014年04月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗17.6L/100km
行駛里程10432公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：jeep品牌是我少時(shí)的夢想！
缺點(diǎn)：好像還沒發(fā)現(xiàn)什么不滿意的。要是非說不可的話，那只能是油箱有點(diǎn)小。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價(jià)比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動機(jī)的動力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動機(jī)受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：在這里我只說兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開慣了手動擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時(shí)一定控制早換擋，超車除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格26.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程8888公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：四驅(qū)
缺點(diǎn)：就是那可憐的油箱，跑長途要時(shí)刻注意哦。
外觀：外觀不用說了，小指絕對是數(shù)一數(shù)二的。（個(gè)人觀點(diǎn)勿噴）還有這車鐵皮確實(shí)厚實(shí)啊，朋友家人都稱贊過，說是有安全感。開完小指再坐家人的日系車感覺車門好脆弱的感覺...對于車身顏色白色和銀色安全系數(shù)最高，而且白色耐看一些就選擇白色了。朋友說紅色更炫更適合女孩兒，我覺得還是白色低調(diào)點(diǎn)好（其實(shí)也不低調(diào)回頭率挺高）看起來也高端大氣上檔次0-0
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價(jià)比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：前排空間還是不錯(cuò)的，除了下沉式方向盤一定程度上影響到右腿空間外，右腿膝蓋右前部位抵在中控左下位置時(shí)間久的話會有點(diǎn)不舒服，當(dāng)然這個(gè)和駕駛者的身高，坐姿調(diào)整等因素有一定關(guān)系。儲物空間略少略小，但是夠用。比如停車卡可以放在左手門把的凹槽里。我身高182cm，體重166g，駕駛座調(diào)整好，頭部空間很充足，后排不影響成年人乘坐，只是后排座椅略短，所以長途乘坐會多少影響舒適性。后備箱空間中規(guī)中矩，自帶的伸縮遮物簾很實(shí)用。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長城h6等。
動力：動力方面因?yàn)槲沂切率忠哺杏X不出來，開的車很少，只聽說論壇的指友們討論過6AT比CVT還是給力一些，有不錯(cuò)的推背感，我起步比較穩(wěn)也不追求推背感神馬的。最近發(fā)現(xiàn)汽車之家上有14小指過交叉軸的視頻了，看來6AT還是選對了呀，聽說前幾款都不好過呢。
越野：
操控上沒有特別讓人心動的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點(diǎn)在高速上反倒成了優(yōu)點(diǎn)。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側(cè)面停車時(shí)需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動下翻有點(diǎn)不太舒服。市區(qū)內(nèi)60-80km時(shí)速急速變道超車時(shí)很穩(wěn)，沒有側(cè)傾感。
油耗：我最低跑過8.9，老爸跑過8.3，一般純市區(qū)堵車11個(gè)油左右，不堵還能再低點(diǎn)，2.4還是比2.0稍微費(fèi)油些。耗油這方面還看個(gè)人開車習(xí)慣，有良好開車習(xí)慣的人相對省油一些。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購買時(shí)間2014年01月
購買地點(diǎn)河北 邯鄲
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：就是小指的外觀咯，第一眼是被他霸氣的外表所吸引的！
缺點(diǎn)：后排的杯架，突出部分中間坐人有點(diǎn)不方便，也知道是為安全這樣設(shè)計(jì)的，但內(nèi)心還有點(diǎn)小不舒服
外觀：沒得說，愛的人都說好，反正我喜歡。陽剛，大氣，還有點(diǎn)時(shí)尚。一個(gè)字贊。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價(jià)比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動力，舒適度等會做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長城h6等。
動力：2.4的排量足夠用了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：覺得這也是一個(gè)精喜，2.4的車，基本上都開著空調(diào)，高架和市內(nèi)一半一半，平均也才11.1L。定車時(shí)朋友都說JEEP車都費(fèi)油的，但是還是果斷的定了，這個(gè)我很滿意。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)山東 濰坊
裸車價(jià)格25.30萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車身穩(wěn)定性、良好的操控和通過性，值得信賴！
缺點(diǎn)：就是那可憐的油箱，跑長途要時(shí)刻注意哦。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測出自由客的性價(jià)比會更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動力：1、2.4升的動力拉1.5噸的車子，動力夠用，但沒什么特點(diǎn)。低速調(diào)校得敏感，所以不會覺得吃力，高速上120以后想超車得留多點(diǎn)余量，不過駕駛安全第一，還是那句話，不主張超速。2、輪胎抓地力不錯(cuò)，沒有機(jī)會去試驗(yàn)極限越野，松散濕滑的泥溝可以脫困。這車本來就是中不溜的定位，特點(diǎn)就是平衡得好，越不越野啥的一般也沒什么機(jī)會用到，日常上山下河沒有問題。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長途駕駛不會很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡單。
油耗：這兩個(gè)月的油耗保持在11左右，相對于四驅(qū)2.4升的排量，經(jīng)常龜速走爛路的使用狀態(tài)來講，還是滿意吧。計(jì)算純高速油耗約等于7.5，不錯(cuò)的水平。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬^軟，夏天太陽暴曬下不會燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
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馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
長安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
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