暫無數(shù)據(jù)
緊湊型SUV關(guān)注度
一鍵砍遍全城
指南者(進(jìn)口)
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
動(dòng)力足（400）+1 相對(duì)比較省油（367）+1 外觀大氣（290）+1 底盤扎實(shí)（225）+1 30萬內(nèi)最強(qiáng)（216）+1 同級(jí)最強(qiáng)性能（197）+1 駕駛樂趣足（193）+1 硬派（187）+1 霸氣（51）+1缺點(diǎn)：
偶爾有小毛�。�769）+1 竟無倒車?yán)走_(dá)（538）+1 空間太�。�263）+1 身杠色不一樣（204）+1 油箱�。�144）+1 耗油大（83）+1 油耗高（54）+1 動(dòng)力一般（10）+1 + 添加印象最新印象：
|
購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)遼寧 大連
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗15.0L/100km
行駛里程5500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：jeep品牌是我少時(shí)的夢(mèng)想！
缺點(diǎn)：油箱小了
外觀：最滿意的外觀，辨識(shí)度高，很男人，前臉很經(jīng)典，讓人過目不忘，屁股很性感，輪轂設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單時(shí)尚，外觀必須滿分，無比滿意
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間：1、在座椅較高的情況下，指南者很好地保證了頭部空間，寬敞不壓抑。前排腿部空間屬于正常水平，但是后排腿部空間比較局促，中等個(gè)頭坐下只有一拳零點(diǎn)的余量，同事一米八五個(gè)頭坐進(jìn)后排只能膝蓋頂住前排靠背了，上下班代步無所謂，但是長(zhǎng)途乘坐舒適性就無法保證。2、后備箱的進(jìn)深和寬度均很勉強(qiáng)，比普通兩廂轎車好不了多少，秒輸給各主流SUV車型。3、車內(nèi)儲(chǔ)物格方面。優(yōu)點(diǎn)在格子數(shù)量多，可以分門別類放置各類物品，找起東西來從容不迫，缺點(diǎn)在不管是門板儲(chǔ)物格還是手套箱都很小，導(dǎo)致實(shí)用性大打折扣。中央扶手很深但是開口太小，小物件放進(jìn)去再拿出來可得費(fèi)番勁。后門板上的所謂杯架無法放進(jìn)普通規(guī)格的礦泉水瓶，手機(jī)可以容納，但是不安全吧，因此只能放置香煙、紙巾、小竹炭包之類的了�？偟膩碚f，空間設(shè)計(jì)不合理，不是美系SUV該有的水平。
配置：總體來講性價(jià)比不錯(cuò)，只是中國的關(guān)稅什么時(shí)候能降降啊，最近關(guān)于進(jìn)口車暴利的新聞滿天飛，只有提高自主品牌的生產(chǎn)質(zhì)量和認(rèn)知度才是重點(diǎn)，不是靠打壓進(jìn)口車才能提高國產(chǎn)車銷售量的。（貌似偏題了...）
動(dòng)力：加速就別談了。不過慢慢跑速度還是可以上去的。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗：高速100巡航7.9 120巡航8.5左右，純城市道路12左右，還可以接受。綜合油耗11個(gè)左右。要吐槽一下油箱確實(shí)有點(diǎn)小，讓人心里沒底，跑遠(yuǎn)路總要多加幾次油，到可以讓人養(yǎng)成關(guān)注油箱的好習(xí)慣！
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對(duì)二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時(shí)間2015年08月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格20.80萬元
平均油耗12.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀真的不需多說，同級(jí)別里，最好看最耐看最大氣
缺點(diǎn)：空間尚可，但內(nèi)飾布置不合理，儲(chǔ)物盒考慮不周全�，F(xiàn)在連紙巾盒都木有地方放，就更別提后座的杯架了。
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢(mèng)的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺(tái)14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間方面我感覺還不錯(cuò)，老爸180的個(gè)子在后排還有一拳左右的空間，腿部空間也比較寬敞。后背箱有點(diǎn)小，但是一般家庭也夠用了。對(duì)于后排的“杯具”來講因人而異了，我覺得還不錯(cuò)可以放水和零食什么的，一般家庭3個(gè)人而且坐滿5個(gè)人的機(jī)會(huì)少。
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：2.4的排量足夠用了。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗：在這里我只說兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開慣了手動(dòng)擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會(huì)換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時(shí)一定控制早換擋，超車除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對(duì)二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時(shí)間2009年05月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格22.50萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程120000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：良好的通過性和硬派的外表以及卓越的操控性
缺點(diǎn)：后排杯架反而不是我不滿意的，因?yàn)槲也蛔笈舿。。最不滿意還是后備箱小，油箱小，還有配置較少，畢竟落地30萬的進(jìn)口車了，還是要啥啥沒有。
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢(mèng)的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺(tái)14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個(gè)頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現(xiàn)還算可以。不過后排因杯架確實(shí)影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動(dòng)力，舒適度等會(huì)做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長(zhǎng)城h6等。
動(dòng)力：起步及時(shí)，沒明顯的踩油門的頓挫感，跑了兩趟長(zhǎng)途，不管是超車還是爬坡油門基本沒深踩過，2.4排量動(dòng)力匹配車身自重1.7噸，個(gè)人感覺動(dòng)力還是強(qiáng)勁的，特別是手動(dòng)模式超車也有推背感的。
越野：
方向指哪打哪，高速度轉(zhuǎn)彎也沒有明顯的側(cè)傾，但是方向比較硬，對(duì)于愛單手握方向盤的我來說比較蛋疼，有時(shí)快速轉(zhuǎn)向的話，必須得雙手齊下了——！少了些許駕乘快感，有得有失，得到的是穩(wěn)重的車身控制，安全系數(shù)增加了不少。
油耗：買jeep我當(dāng)初最關(guān)心的是油耗，因?yàn)橛∠笾衘eep是油老虎，自己也開過老吉普，實(shí)際使用下來，相當(dāng)?shù)臐M意油耗，油耗本人按實(shí)際加油量除以公里數(shù)來看：高速公路90公里/小時(shí)，油耗7角左右，百公里油耗9升以下，市區(qū)時(shí)速30左右加很多紅燈及擁堵路段每公里一元。（約12L/100KM）。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對(duì)二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格27.00萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：Free-Drive 四驅(qū)系統(tǒng)（要是Free-Drive2就更好了）。
缺點(diǎn)：非全尺寸備胎
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢(mèng)的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺(tái)14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面我是比較喜歡的，相對(duì)前幾款硬硬的塑料14款已經(jīng)改變很多了，但是還有很大的上升空間。方向盤兩邊的按鍵挺實(shí)用的，記得看過一個(gè)保時(shí)捷卡宴的帖子，說方向盤都沒有音樂播放的按鍵=-=，好吧，我太容易滿足了。不過想想在國外十幾萬的車我們不能指望他有30萬車的內(nèi)飾吧，羊毛出在羊身上，車的內(nèi)外用料總有個(gè)平衡是吧。
空間：頭部空間和腿部空間都很和諧，家用足夠，真的，一點(diǎn)不輸于同級(jí)別其他品牌的SUV，比轎車那就好太多了。平時(shí)車上最多坐4人，剛剛好。跑長(zhǎng)途，坐的人能伸展得開，很舒服，不像轎車坐的那么累。后備箱空間不大不小，剛剛夠用。如果不夠我會(huì)把后排座位放倒。那樣就OK了。
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動(dòng)力，舒適度等會(huì)做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長(zhǎng)城h6等。
動(dòng)力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動(dòng)力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
操控性我覺得不錯(cuò)，指向性還是很準(zhǔn)確的，前幾天家人開這車說操控不錯(cuò)，方向盤大大的有手感，我也是看準(zhǔn)這點(diǎn)選擇的小指。老爸開著上高速的時(shí)候說能感覺到自動(dòng)換擋時(shí)候的輕微頓挫感，可能是6AT的緣故吧。
油耗：在這里我只說兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開慣了手動(dòng)擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會(huì)換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時(shí)一定控制早換擋，超車除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：真皮沙發(fā)挺舒服的，朋友一上車就說這車坐著挺舒服，而且有腰部的支撐，可以緩解一些疲勞，我覺得前排相對(duì)后排舒服一些。有一點(diǎn)我挺看好小指就是后排中間座位設(shè)計(jì)了枕頭和安全帶，雖然很少坐人，但必要時(shí)刻能給予后排中間乘客一定的安全保障。對(duì)于方向盤下面凸起的部分有人會(huì)覺得磕膝蓋，可能我個(gè)子小的緣故沒有碰到過...對(duì)于后排的“杯具”前面也說了，坐4個(gè)人最舒服，中間坐人那人會(huì)比較累。記得剛提車回來那天老媽坐在車上說沒什么異味，只有一些皮質(zhì)的味道，比其他買了一年還有味道的車好很多哦，老媽對(duì)甲醛什么的特別敏感，免費(fèi)幫我檢測(cè)小指咯，嘿嘿。
|
|
購買時(shí)間2013年08月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗11.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀，一下子就被指南者的外觀迷住了，指南者的外觀在哪都吸引人的眼球。
缺點(diǎn)：不得不說的就是油箱啊，人家轎車都動(dòng)不動(dòng)加六七十升，咱這指南者我每次加300油表就顯示滿了，得多多留意；此外，剎車異響，踩油門時(shí)的流水聲，整車隔音密封還不夠完善，高速行駛時(shí)胎噪風(fēng)燥較大，不過都是小毛病，也充分體現(xiàn)了“美國制造”的粗獷風(fēng)格。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間方面我感覺還不錯(cuò)，老爸180的個(gè)子在后排還有一拳左右的空間，腿部空間也比較寬敞。后背箱有點(diǎn)小，但是一般家庭也夠用了。對(duì)于后排的“杯具”來講因人而異了，我覺得還不錯(cuò)可以放水和零食什么的，一般家庭3個(gè)人而且坐滿5個(gè)人的機(jī)會(huì)少。
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：1、2.4升的動(dòng)力拉1.5噸的車子，動(dòng)力夠用，但沒什么特點(diǎn)。低速調(diào)校得敏感，所以不會(huì)覺得吃力，高速上120以后想超車得留多點(diǎn)余量，不過駕駛安全第一，還是那句話，不主張超速。2、輪胎抓地力不錯(cuò)，沒有機(jī)會(huì)去試驗(yàn)極限越野，松散濕滑的泥溝可以脫困。這車本來就是中不溜的定位，特點(diǎn)就是平衡得好，越不越野啥的一般也沒什么機(jī)會(huì)用到，日常上山下河沒有問題。
越野：
1、方向回饋到位，路感清晰，方向盤不重不飄。這車不過分強(qiáng)調(diào)舒適易開，卻很好地兼顧了公路和越野駕駛，有著不錯(cuò)的操控性。在城市SUV當(dāng)中，能做到“不偏科”這點(diǎn)其實(shí)不容易。2，底盤整體感較強(qiáng)，不松散，轉(zhuǎn)彎并線車身動(dòng)態(tài)控制得比較好。另外，油門松緊適中。定速巡航功能的加入使得長(zhǎng)途駕駛不會(huì)很辛苦，不過這個(gè)價(jià)位具備此項(xiàng)功能實(shí)在算不上什么特色，很多車型都屬于標(biāo)配，好在它的操作很簡(jiǎn)單。
油耗：這兩個(gè)月的油耗保持在11左右，相對(duì)于四驅(qū)2.4升的排量，經(jīng)常龜速走爛路的使用狀態(tài)來講，還是滿意吧。計(jì)算純高速油耗約等于7.5，不錯(cuò)的水平。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對(duì)二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：Free-Drive 四驅(qū)系統(tǒng)（要是Free-Drive2就更好了）。
缺點(diǎn)：不得不說的就是油箱啊，人家轎車都動(dòng)不動(dòng)加六七十升，咱這指南者我每次加300油表就顯示滿了，得多多留意；此外，剎車異響，踩油門時(shí)的流水聲，整車隔音密封還不夠完善，高速行駛時(shí)胎噪風(fēng)燥較大，不過都是小毛病，也充分體現(xiàn)了“美國制造”的粗獷風(fēng)格。
外觀：外觀不用說了，小指絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。（個(gè)人觀點(diǎn)勿噴）還有這車鐵皮確實(shí)厚實(shí)啊，朋友家人都稱贊過，說是有安全感。開完小指再坐家人的日系車感覺車門好脆弱的感覺...對(duì)于車身顏色白色和銀色安全系數(shù)最高，而且白色耐看一些就選擇白色了。朋友說紅色更炫更適合女孩兒，我覺得還是白色低調(diào)點(diǎn)好（其實(shí)也不低調(diào)回頭率挺高）看起來也高端大氣上檔次0-0
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面我一直喜歡用一句廣告詞：簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單來形容，我本人也不喜歡花里胡哨的東西，或者說喜歡本色之美，包括女人。哈哈，跑題了。指南者內(nèi)飾以實(shí)用為主，當(dāng)然我也做了小的添加，但那都是泡論壇惹的禍，要怪就怪那些放毒的人。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個(gè)頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現(xiàn)還算可以。不過后排因杯架確實(shí)影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動(dòng)力，舒適度等會(huì)做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長(zhǎng)城h6等。
動(dòng)力：2.4的動(dòng)力杠杠的，起步加速只要肯給油，第一個(gè)沖出去的肯定我的小指了，哈哈，但為了節(jié)能環(huán)保不建議猛加油猛剎車哦，畢竟油錢還是要自己掏的。四驅(qū)也不是蓋的，雨雪天幫上大忙了，拉上四驅(qū)高速上可以安全的穿越暴雨區(qū)，看這一輛倆車甩在身后，心情爽栽！
越野：
操控相當(dāng)給力，本人駕齡19年，從拖拉機(jī)到半掛，從國產(chǎn)到進(jìn)口，從新車到?jīng)]有離合器，沒有剎車的車全開過，所以這條很有發(fā)言權(quán)，四個(gè)字，操控精準(zhǔn)，余不贅言：另外，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向是必須的，大家不要說沉之類的話，這是生命安全問題，比如高速！電子的太輕，速度越高越危險(xiǎn)。還有就是爛路，讓你體會(huì)到真正的輪胎下面的路，給你更好的判斷。
油耗：因?yàn)闆]出磨合期，油耗不具有太多參考價(jià)值，從濰坊提車回來油耗顯示9，回到市區(qū)開了一周，目前是11.5L，從變速箱6AT換擋的模式來看，2.4的小指油耗市區(qū)一般會(huì)在11-12L，總體還是滿意的。
舒適：舒適性方面我認(rèn)為還是不錯(cuò)的，大家不要和轎車比，因?yàn)槟阗I這個(gè)車自然就是這個(gè)車的訴求，我說的不錯(cuò)是指兩點(diǎn)，一是車內(nèi)噪音，下道，高速都是可以，當(dāng)然我現(xiàn)在磨合期高速只跑一百，所以可能不太準(zhǔn)，哈哈，馬牌的輪胎就是干這個(gè)的，純公路胎，降噪、省油，另外，就是這款車路感清晰，不知道各位有沒有體會(huì)，你過減速帶，可以清晰的感受四個(gè)輪的跳動(dòng)，我覺得這是最應(yīng)該的事情，還是那句話，我們要明白我們買這款車的訴求，哈哈。
|
|
購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車價(jià)格25.99萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：2.4L動(dòng)力強(qiáng)勁
缺點(diǎn)：內(nèi)飾及后排空間不滿意 ，CVT的加速度太低。
外觀：這點(diǎn)必須表揚(yáng)下KLSL，13改款后由圓大燈車頭改成現(xiàn)款仿大切車頭，此乃明智之舉，也同樣迎合了大多數(shù)中國老百姓審美觀，霸氣的前臉，側(cè)面流暢的線條，豐滿的臀部，附帶熏黑大燈和尾燈，無一不展現(xiàn)出兇悍硬朗的一面，18寸大腳顯得更為霸氣，只是215寬的輪胎略顯窄小了點(diǎn)，225~235就更完美了。
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個(gè)頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現(xiàn)還算可以。不過后排因杯架確實(shí)影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：既然選了，買了，自然是考慮成熟的結(jié)果，因?yàn)槲易銎嚱炅�，開車也近二十年，所以選購車是很理智，從外觀，價(jià)格，油耗，內(nèi)飾，動(dòng)力，舒適度等會(huì)做綜合考量。我認(rèn)為在四驅(qū)里面指南者是我的理智之選，無悔之選，如果不注重四驅(qū)的，可以有很多性價(jià)比更高的車，比如s6，x80等國產(chǎn)品牌，當(dāng)然還有長(zhǎng)城h6等。
動(dòng)力：一臺(tái)經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該算是同級(jí)前列的。起步速度稍有遲滯，是因?yàn)橐粰n齒比較大的緣故，目的是提高扭力，為越野脫困而設(shè)。這是魚與熊掌的問題，看你的需求是什么。變速箱是韓國的６ＡＴ，加速更加敏捷，平順性比日本愛信的更好，很難體會(huì)到頓挫感。
越野：
操控上沒有特別讓人心動(dòng)的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點(diǎn)在高速上反倒成了優(yōu)點(diǎn)。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側(cè)面停車時(shí)需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動(dòng)下翻有點(diǎn)不太舒服。市區(qū)內(nèi)60-80km時(shí)速急速變道超車時(shí)很穩(wěn)，沒有側(cè)傾感。
油耗：買jeep我當(dāng)初最關(guān)心的是油耗，因?yàn)橛∠笾衘eep是油老虎，自己也開過老吉普，實(shí)際使用下來，相當(dāng)?shù)臐M意油耗，油耗本人按實(shí)際加油量除以公里數(shù)來看：高速公路90公里/小時(shí)，油耗7角左右，百公里油耗9升以下，市區(qū)時(shí)速30左右加很多紅燈及擁堵路段每公里一元。（約12L/100KM）。
舒適：舒適性方面我認(rèn)為還是不錯(cuò)的，大家不要和轎車比，因?yàn)槟阗I這個(gè)車自然就是這個(gè)車的訴求，我說的不錯(cuò)是指兩點(diǎn)，一是車內(nèi)噪音，下道，高速都是可以，當(dāng)然我現(xiàn)在磨合期高速只跑一百，所以可能不太準(zhǔn)，哈哈，馬牌的輪胎就是干這個(gè)的，純公路胎，降噪、省油，另外，就是這款車路感清晰，不知道各位有沒有體會(huì)，你過減速帶，可以清晰的感受四個(gè)輪的跳動(dòng)，我覺得這是最應(yīng)該的事情，還是那句話，我們要明白我們買這款車的訴求，哈哈。
|
|
購買時(shí)間2013年11月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格24.99萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣，動(dòng)力夠用，性價(jià)比較高。
缺點(diǎn)：空間偏小，尤其是后排；
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：前排座椅我173CM坐個(gè)墊子我的頭能貼著車頂，放個(gè)腰墊駕駛位置比較擠，副駕駛空間充裕還是很不錯(cuò)的，后排說是能坐三個(gè)人，坐仨人真心擠，中間水壺架真是失敗的設(shè)計(jì)；都后備箱空間真沒想象的大，反正我用的是勉強(qiáng)，出去旅行想睡車?yán)锒硷@�。ㄎ�173cm）裝貨也不是很多，整體還是夠用的。
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動(dòng)力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
操控上沒有特別讓人心動(dòng)的地方，開慣了公司的R350和Q7，再開小指，感覺suv操控都差不太多，唯一不足是方向盤略沉，不過這一點(diǎn)在高速上反倒成了優(yōu)點(diǎn)。指向明確，路感清晰，目前沒有更換原車輪胎打算，只是路邊側(cè)面停車時(shí)需要多注意馬路牙子，反光鏡沒有自動(dòng)下翻有點(diǎn)不太舒服。市區(qū)內(nèi)60-80km時(shí)速急速變道超車時(shí)很穩(wěn)，沒有側(cè)傾感。
油耗：在這里我只說兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開慣了手動(dòng)擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會(huì)換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時(shí)一定控制早換擋，超車除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對(duì)二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時(shí)間2013年07月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格26.99萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程7800公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：外觀霸氣，動(dòng)力夠用，性價(jià)比較高。
缺點(diǎn)：細(xì)節(jié)做工有待提高，油箱太小
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：基本上還算滿意了，最少比我的小凱要寬敞多。本人個(gè)頭180cm，在不影響后排乘坐舒適的前提下，前排：頭部尚有一拳空間，膝部一拳；后排：頭部一拳半，膝部一拳，表現(xiàn)還算可以。不過后排因杯架確實(shí)影響到橫向空間了，但誰叫老美那么愛喝咖啡呢！
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：1、2.4升的動(dòng)力拉1.5噸的車子，動(dòng)力夠用，但沒什么特點(diǎn)。低速調(diào)校得敏感，所以不會(huì)覺得吃力，高速上120以后想超車得留多點(diǎn)余量，不過駕駛安全第一，還是那句話，不主張超速。2、輪胎抓地力不錯(cuò)，沒有機(jī)會(huì)去試驗(yàn)極限越野，松散濕滑的泥溝可以脫困。這車本來就是中不溜的定位，特點(diǎn)就是平衡得好，越不越野啥的一般也沒什么機(jī)會(huì)用到，日常上山下河沒有問題。
越野：
操控相當(dāng)給力，本人駕齡19年，從拖拉機(jī)到半掛，從國產(chǎn)到進(jìn)口，從新車到?jīng)]有離合器，沒有剎車的車全開過，所以這條很有發(fā)言權(quán)，四個(gè)字，操控精準(zhǔn)，余不贅言：另外，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向是必須的，大家不要說沉之類的話，這是生命安全問題，比如高速！電子的太輕，速度越高越危險(xiǎn)。還有就是爛路，讓你體會(huì)到真正的輪胎下面的路，給你更好的判斷。
油耗：這兩個(gè)月的油耗保持在11左右，相對(duì)于四驅(qū)2.4升的排量，經(jīng)常龜速走爛路的使用狀態(tài)來講，還是滿意吧。計(jì)算純高速油耗約等于7.5，不錯(cuò)的水平。
舒適：指南者幾乎談不上什么舒適性。1、座椅設(shè)計(jì)得比較高，當(dāng)初可能就是針對(duì)歐美人身材設(shè)計(jì)，出口到中國的版本沒有任何改良，導(dǎo)致坐姿比較怪異，不太適應(yīng)�？椢镒蜗鄬�(duì)較軟，夏天太陽暴曬下不會(huì)燙屁股，但是視覺檔次大打折扣，而且沒什么包裹性可言。2、從拉開松垮的車門那刻起，就一直給人一種“國產(chǎn)皮卡”的感覺。相對(duì)二十多萬的售價(jià)，這點(diǎn)實(shí)在有點(diǎn)坑爹，可能買JEEP的多數(shù)車主也許并不太在意這個(gè)吧，但是我很介意。3、后排車頂扶手設(shè)計(jì)太靠前，可能也是為歐美大個(gè)子長(zhǎng)手設(shè)計(jì)的，顛簸路面本來身體就在搖頭擺尾了還要刻意伸直手臂去拉住扶手，不僅無法保證正常坐姿，而且會(huì)很累人，需要的時(shí)候還不如抱著前排座椅，所以這個(gè)拉手設(shè)計(jì)象征意義大于實(shí)際作用，不如干脆去掉。
|
|
購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)河北 石家莊
裸車價(jià)格26.99萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：遇到結(jié)冰和泥濘道路 行駛非常穩(wěn)定 給人信心十足 而且音響很不錯(cuò)
缺點(diǎn)：非全尺寸備胎
外觀：外觀不想多說，男人的前臉，霸氣外露，尤其是那七顆大鋼牙，讓人過目不忘，又浮想聯(lián)翩（有夢(mèng)的男人，70后），性感的pp，可用翹臀來形容，哈哈！還有那14款的輪轂，誰看誰說好，我是我們這邊唯一的一臺(tái)14款，回頭率百分百，停車等紅燈咨詢率百分百，哈哈，我驕傲！
內(nèi)飾：前臉很像大切諾基，威武中帶著一絲儒雅，顏值很高。相對(duì)前臉，屁股和側(cè)面設(shè)計(jì)就遜色一些，沒有什么特點(diǎn)，但是也可以接受吧。其實(shí)我更喜歡同門兄弟自由客的外觀，剛強(qiáng)之中又憨態(tài)可掬。順便說一句，朋友說克萊斯勒公司員工可以以員工價(jià)購買除了自由客以外的任何一款自己公司產(chǎn)品，唯獨(dú)自由客這款車型不能享受折扣，朋友也不知道為什么，但是推測(cè)出自由客的性價(jià)比會(huì)更出色一些。至于內(nèi)飾，做工用料都一般，造型設(shè)計(jì)也沒有亮點(diǎn)，沒有什么過多的形容。
空間：空間夠用，一家五口不費(fèi)勁。
配置：裸車25.68萬元的價(jià)格，性價(jià)比真心不知道怎么說，JEEP車主們可能更多在乎的——是態(tài)度和情懷！
動(dòng)力：因磨合期，很少急加速，但偶爾的斗氣車中仍可感覺到充沛的動(dòng)力，哈哈，另一方面應(yīng)該得益于6AT的變速箱，讓該款車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充分展示，老CVT讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)受委屈了，哈哈，但愿新變速箱質(zhì)量和老變速箱一樣穩(wěn)定就好了。
越野：
方向和轎車比有些沉，不太靈活，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候比較明顯，方向盤上的喇叭位置不太舒服
油耗：在這里我只說兩點(diǎn)，我認(rèn)為也是最重要的兩點(diǎn)：一是大家一定要注意換擋時(shí)機(jī)，我們開慣了手動(dòng)擋的話都應(yīng)該在一千八九或兩千轉(zhuǎn)就換擋了，那樣我們是省油的，但cvt也好，6at也好，在這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)是不會(huì)換擋的，新司機(jī)往往忽略了這點(diǎn)，如果這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)速度正好，就維持這個(gè)轉(zhuǎn)速了，結(jié)果自然是油耗猛增，怨天尤人。所以開車時(shí)一定控制早換擋，超車除外，但那種強(qiáng)制將擋也是很費(fèi)油的，所以我們要控制超車的時(shí)機(jī)。二是在市區(qū)跑時(shí)，建議大家盡量用稍高一點(diǎn)的檔位跑，就是說一千九百轉(zhuǎn)跑三檔，不如一千六百轉(zhuǎn)跑四檔。至于換擋回油之類的我就不多說了。
舒適：真皮沙發(fā)挺舒服的，朋友一上車就說這車坐著挺舒服，而且有腰部的支撐，可以緩解一些疲勞，我覺得前排相對(duì)后排舒服一些。有一點(diǎn)我挺看好小指就是后排中間座位設(shè)計(jì)了枕頭和安全帶，雖然很少坐人，但必要時(shí)刻能給予后排中間乘客一定的安全保障。對(duì)于方向盤下面凸起的部分有人會(huì)覺得磕膝蓋，可能我個(gè)子小的緣故沒有碰到過...對(duì)于后排的“杯具”前面也說了，坐4個(gè)人最舒服，中間坐人那人會(huì)比較累。記得剛提車回來那天老媽坐在車上說沒什么異味，只有一些皮質(zhì)的味道，比其他買了一年還有味道的車好很多哦，老媽對(duì)甲醛什么的特別敏感，免費(fèi)幫我檢測(cè)小指咯，嘿嘿。
|
馬自達(dá)CX-4
指南者
帝豪GS
長(zhǎng)安CS55
北京BJ40
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
