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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)湖南 邵陽
裸車價(jià)格7.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2913公里
綜合評(píng)分
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越野：
我是個(gè)老司機(jī)提車到家之后沒任何問題直接上手，老婆開著也說比燃油車開著舒服，主要是頓挫感不明顯，一般的然后車幾乎都有頓挫感有的是相當(dāng)?shù)拿黠@，但是這款EX3頓挫感不能說沒有，即使有也可以忽略不計(jì)，車子開著很平穩(wěn)。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格9.58萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1099公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然說我是新手司機(jī)，可是功夫牛方向盤手感給我感覺很靈活，像平常轉(zhuǎn)彎都可以很輕松用一只手完成，而且倒車影像的畫面也很清楚，沒有卡頓延遲的情況發(fā)生。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)廣東 梅州
裸車價(jià)格7.53萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤設(shè)計(jì)比較輕盈，單個(gè)手就能輕松的駕馭的來，這一點(diǎn)非常好，沒有任何的難度。還有就是底盤的質(zhì)感也很好，操控起來也挺輕松靈活的，也沒有什么很大的傾斜感，比較扎實(shí)。所以車子的操控性我就覺得真的還挺不錯(cuò)的，可以很快就適應(yīng)。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)河南 周口
裸車價(jià)格8.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程50公里
綜合評(píng)分
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越野：
操作很簡單，不需要什么換擋，控制好油門、剎車，把好方向盤就行，而且車身尺寸小，停車真的是太方便了，很多時(shí)候去超市地下停車場都可以直接一頭扎進(jìn)去，不用來來回回的倒車。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格9.18萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2316公里
綜合評(píng)分
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越野：
車輛開起來的感受說真的不是特別好，正常往前開，往前行駛的時(shí)候沒啥感覺。但是當(dāng)你需要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，特別是可能車速在40km左右的時(shí)候你去轉(zhuǎn)彎的話，那么這臺(tái)EX3的底盤支撐性會(huì)不太好，車輛會(huì)有一定程度的側(cè)傾現(xiàn)象出現(xiàn)。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)河南 洛陽
裸車價(jià)格7.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向力度輕便，有低速輕盈、高速上逐漸變沉的感受，操控非常自然，駕駛起來也特別聽話。而且它的底盤不會(huì)太松散，過彎的時(shí)候能夠提供一定的支撐，讓我在連續(xù)并道轉(zhuǎn)向時(shí)也可以很有信心。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格6.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3116公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格7.08萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7200公里
綜合評(píng)分
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越野：
整車的操控非常的好，電動(dòng)車的動(dòng)力平順性特別好，這一點(diǎn)我是非常滿意的。因?yàn)殚_了一些別的汽油車，有些車換擋的時(shí)候頓挫挺明顯的，還是這個(gè)車好，駕駛起來換擋的時(shí)候，說句廣告語，就有種絲滑般的享受吧哈哈。方向盤指向精準(zhǔn)，油門、剎車響應(yīng)也很靈敏，開著很輕松。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)湖南 長沙
裸車價(jià)格7.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程242公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然車子價(jià)格不貴，但操控上給了我很好的品質(zhì)，方向盤轉(zhuǎn)向力度輕，但是轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能感覺到緊實(shí)的手感，并不松散，也不會(huì)有玩游戲那種輕飄飄的效果，開起來能給我一定的回饋。再加上車身尺寸不大，在城里面轉(zhuǎn)彎并線還有車流中穿梭都顯得非常靈活，讓我能夠很好地把握車身的位置。
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購買時(shí)間2022年02月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格7.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程719公里
綜合評(píng)分
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越野：
功夫牛不是一款適合激烈駕駛的車，底盤懸架支撐不足，快速過彎的情況下側(cè)傾太明顯了。方向盤的轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)倒是挺輕松，但就是感受不到車輛帶來的回饋和反饋，效果駕駛起來沒有什么溝通感。
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