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東風(fēng)雪鐵龍-凡爾賽C5 X

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凡爾賽C5 X車主點(diǎn)評(píng) 活動(dòng):快來測一測你的愛車值多少錢！
凡爾賽C5 X
官方指導(dǎo)價(jià)：13.77-18.67萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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全部在售 綜合評(píng)分
凡爾賽C5 X
官方指導(dǎo)價(jià)：13.77-13.77萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2025款 綜合評(píng)分
凡爾賽C5 X
官方指導(dǎo)價(jià)：14.37-18.67萬元
競品車系排名：未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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2024款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
--
購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.57萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2400公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 轉(zhuǎn)向剎車各方面都沒有問題，操控感還是不錯(cuò)的，車道輔助系統(tǒng)也能讓開車之余享受到便利
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價(jià)格16.82萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程3000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    4
操控： 操控平穩(wěn)，換擋及方向盤手感不錯(cuò)。就是車機(jī)需要適應(yīng)適應(yīng)！
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)山東 東營
裸車價(jià)格18.02萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 雪鐵龍不愧為底盤大師，整體操控?zé)o敵，方向盤非常跟手
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格16.87萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1680公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 哇，雪鐵龍的底盤真的非常棒。五六十碼拐彎就很大膽，很放心，感覺就是特別的穩(wěn)。通常都在城市道路開，遇到個(gè)坑坑洼洼的話，明顯能夠感受到自適應(yīng)液壓懸架的好處，沒有那種震動(dòng)感，就很柔的感覺。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格18.32萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程983公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 動(dòng)力在市區(qū)開非常夠用，跑高速上100也很輕松，運(yùn)動(dòng)模式急加速也很猛，家庭正常使用，非常優(yōu)選
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格16.87萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 得心應(yīng)手，視野很好，360全景，安全第一
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購買時(shí)間2022年03月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格18.77萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程350公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 車道保持功能很好用，高速70kmh以上，會(huì)自動(dòng)幫我糾正方向，這一點(diǎn)很好。方向盤很輕盈，手感也很好。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格17.17萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程3025公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 跑幾次高速，跑起來真的很穩(wěn)，操控性也很好！
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格17.17萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 隨叫隨到，高速超車輕輕松松，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)家用絕對(duì)夠用
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格17.17萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程2000公里
綜合評(píng)分
  • 操控
    5
操控： 凡爾賽開起來給我的感覺也是十分驚喜的，它搭載了四根應(yīng)用了第四代液壓技術(shù)的PHC懸掛，整體的駕駛質(zhì)感可以說是領(lǐng)先同級(jí)別車型的，而且在NVH方面的表現(xiàn)也十分出色，布置了120處隔音止震材料，副車架和車體間采用了多處液壓減震襯套連接，即使時(shí)速在100公里每小時(shí)左右無論是胎噪還是風(fēng)噪都幾乎聽不見，加上軟硬適中的座椅和寬裕的車內(nèi)空間，整體乘坐體驗(yàn)十分上乘。
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