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車主平均續(xù)航
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購買時間2022年02月
購買地點天津市 天津
裸車價格31.75萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3800公里
綜合評分
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操控： 經(jīng)濟模式下，剎車和油門都是線性的，不會有什么亂七八糟的感覺，剎車踏板很軟，油門踩的很穩(wěn)，但是有點沉，方向盤比較重，反饋也比較大，整體感覺還不錯，適應起來還不錯。我家附近到處都是大貨車，路面坑坑洼洼，不過極氪的底盤很硬，遇到顛簸或者減速帶之類的路況，都是干凈利落，不需要避讓，只要把車速降下來就行了。
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購買時間2021年12月
購買地點上海市 上海
裸車價格30.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 操控
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操控： 極氪轉向，前輪指向性良好，轉彎半徑短，不會給你開5米長2米寬的車的感覺。目前的版本已經(jīng)更新到2.01版本，功能包括 acc和 fcta。
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購買時間2022年03月
購買地點上海市 上海
裸車價格29.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程465公里
綜合評分
  • 操控
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操控： 加速踏板也能輕松加速，剎車靈敏，等紅燈的時候，只要車速降到零，就不用踩剎車了。
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購買時間2021年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格30.20萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8200公里
綜合評分
  • 操控
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操控： 方向盤精準，操控性強，平時慢悠悠的開車，非常靈活。電門速度極快，剎車距離極短，開快了也不用擔心剎不住。高速過彎的感覺，讓人嘆為觀止，完全貼合了地面，跟日本車那種飄忽不定的感覺完全不同。
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購買時間2022年01月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格31.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2000公里
綜合評分
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操控： Y和極氪在同一個路段試駕過，路面太平坦了，我特意壓了幾個井蓋，感覺濾震性 Y比極氪還要好。不過這玩意兒在轉彎的時候還是很有優(yōu)勢的，這么大的車，轉彎的時候比 Y要從容，比比亞迪要好得多。P7的顛簸過濾能力很強。漢文整體來說還不錯，但是總覺得前后不連貫。
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購買時間2021年12月
購買地點廣東 廣州
裸車價格31.30萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 操控
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操控： 方向盤和電門都還不錯給多少就給多少多少沒有延遲多數(shù)乘客暈車嚴重
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購買時間2022年01月
購買地點浙江 杭州
裸車價格31.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 畢竟這么大一輛車，寬度越大，穩(wěn)定性越好，但是寬度有限，有些路段還是要注意兩邊的距離，畢竟不是純粹的運動型車，方向盤有點偏斜也是可以接受的。
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購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格28.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4651公里
綜合評分
  • 操控
    0
操控： 方向盤操控感：這輛車的轉向比是可變的，接近5米的車，標準的三條車道都能通過，轉彎半徑確實很大。方向盤很小，能打多少就打多少，有點奧迪的感覺。
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購買時間2022年02月
購買地點江西 吉安
裸車價格30.25萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2850公里
綜合評分
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操控： 車子開起來只有兩個字：穩(wěn)，這是因為它的重量，同時也是耗電最大的原因。我不怎么喜歡舒適模式，沒有經(jīng)濟型和運動型那么緊身，所以我使用的舒適模式也比較少。運動模式的電門比較直接，適合偶爾想要感受一下速度的人，但是長時間開車就不行了。而且它的車身太長了，轉彎半徑也太大了，剛開始的時候還真有點不習慣。
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購買時間2021年11月
購買地點貴州 安順
裸車價格31.10萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 他一直擔心這輛車太大了，開起來不方便，不過這個顧慮是多余的，有360度（雖然看起來很爛，但看起來像是晚上放煙花一樣），開起來很穩(wěn)，速度也很快，這大概就是所謂的底盤扎實吧。
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