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緊湊型SUV關(guān)注度
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奔騰T55
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
奔騰T55
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格10.49萬元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程1450公里
綜合評(píng)分
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越野：
操控難度非常低，車身尺寸并不算大，還配備了倒車影像和倒車?yán)走_(dá)，駕駛員在車內(nèi)基本上沒有任何死角，倒車的時(shí)候還有倒車?yán)走_(dá)的輔助。雖然只是個(gè)兩驅(qū)的SUV，但通過能力比轎車還是有很大提升的，至少在通過非鋪裝路面的時(shí)候不用減速了。面對(duì)馬路牙子等障礙物的時(shí)候，也能輕松的上去，一年停車費(fèi)還給我省了不少。
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程963公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤還是挺輕快兒的，電子助力，平時(shí)開著不累，尤其是在市區(qū)里面開著挺得勁，特意試過六十邁左右的剎車，靈敏度挺好，剎車的距離也是挺短，那叫剎得住！
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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越野：
車身比較小，操控起來很容易，就是簡單的小車位都是很好的停的下，就是在馬路邊上，有360全景影像也不會(huì)蹭到輪轂，方向盤很是輕快，就是女士也很容易的打動(dòng)方向盤，
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)河南 商丘
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程980公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2021年06月
購買地點(diǎn)云南 昆明
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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越野：
雖然是小型SUV，但在硬件上卻做得很扎實(shí)，配置很豐富，LED一體式大屏，鑲嵌在中控臺(tái)上，操控方便，語音交互功能響應(yīng)度也很高；LED屏可以觸摸操控，也可旋鈕操控，兩種超控模式組合，通用性更高。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)四川 眉山
裸車價(jià)格10.49萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程980公里
綜合評(píng)分
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越野：
配備了多功能方向盤，并且使用了皮質(zhì)材料包裹，手感蠻優(yōu)秀的，而且還匹配了多功能按鍵，操控起來很輕松。方向盤沒有采用傳統(tǒng)的機(jī)械式助力，少了那份機(jī)械質(zhì)感，但卻多了電子助力的靈活度。精準(zhǔn)度還算可以吧，比較輕柔，握持起來很舒服，轉(zhuǎn)動(dòng)起來也比較輕松。市區(qū)內(nèi)超車變線時(shí)，特別靈活。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程1660公里
綜合評(píng)分
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越野：
轉(zhuǎn)向很扎實(shí)，回正的力度比較強(qiáng)，方向盤的指向性也比較精準(zhǔn)。油門和剎車的調(diào)校偏向靈敏，市區(qū)內(nèi)超車特別的輕松，唯一有些不太滿意的就是底盤懸掛過于硬朗，惡劣路段時(shí)后排會(huì)顛簸。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗6.9L/100km
行駛里程1405公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤偏輕，手感很順滑，剎車和油門的調(diào)校也比較沉穩(wěn)，開起來不會(huì)有突兀感。市區(qū)內(nèi)駕駛特別舒服，這種感受很難得。
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購買時(shí)間2021年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格11.29萬元
平均油耗7.6L/100km
行駛里程2360公里
綜合評(píng)分
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越野：
方向盤的精準(zhǔn)度非常高，只要隨便上手一兩圈以后，就能輕松掌控，再一個(gè)就是他的整車質(zhì)感給人看起來非常的緊湊，尤其是高速過彎的時(shí)候，也能夠緊緊的貼合在地面，安全感還是很足的。
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購買時(shí)間2021年05月
購買地點(diǎn)安徽 黃山
裸車價(jià)格10.49萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程855公里
綜合評(píng)分
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越野：
對(duì)于家用車來說，奢求操控性能真的不太現(xiàn)實(shí)，能做的好開已經(jīng)非常不容易，這也是國產(chǎn)車過去最欠缺的。其實(shí)國產(chǎn)車在外觀設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)上，一直都不次于合資車，只是在調(diào)校上比較有劣勢。通過這段時(shí)間駕駛T55的感受，我覺得這款車在底盤調(diào)校上真的很成熟，甚至已經(jīng)完全不次于合資車了。過彎時(shí)穩(wěn)定度超級(jí)高，而且底盤沒有任何的異響或是太大的顛簸，
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長安歐尚X5
馬自達(dá)CX-30
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