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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2011年07月
購買地點湖北 宜昌
裸車價格12.90萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程89765公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 我覺得這是這輛車在同級別里的一個亮點，前后獨立懸掛、扎實的地盤、精確的方向轉向、過低洼地段的穩(wěn)定性，都讓我很有信心也充分體現(xiàn)了斯柯達的品質。
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購買時間2011年07月
購買地點黑龍江 齊齊哈爾
裸車價格12.50萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程56000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 我覺得這是這輛車在同級別里的一個亮點，前后獨立懸掛、扎實的地盤、精確的方向轉向、過低洼地段的穩(wěn)定性，都讓我很有信心也充分體現(xiàn)了斯柯達的品質。
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購買時間2010年11月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格11.60萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程105000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控不錯，指向精準，四輪獨立懸掛，這點一直是大眾強項
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購買時間2011年05月
購買地點山東 濟南
裸車價格15.30萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程155000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 這種家用轎車談不上什么操控感，不過轉向靈敏，高速很穩(wěn)。
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購買時間2010年12月
購買地點內蒙古 赤峰
裸車價格15.40萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程42000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 明銳使用的是電子助力轉向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時較軟而在高速時非常硬的一個控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設計也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時候，往往需要達到很高的轉速（2.2千轉以上）變速箱才會升檔，這個問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉速表的反應速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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購買時間2010年11月
購買地點湖北 武漢
裸車價格16.10萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程44534公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 明銳使用的是電子助力轉向，因此非常喜歡方向盤在車輛低速時較軟而在高速時非常硬的一個控制方式，既舒適又安全。底盤的模塊化設計也是大眾的優(yōu)勢，并且相對于同價位大眾某些減配減配再減配的車型，明銳的操控已經(jīng)算是無懈可擊了。非要雞蛋里面挑骨頭，就必須得說說DSG，大家擔心的問題雖然我沒有遇到，但車起步后升檔至3或4檔這時候松開油門溜車致降檔，然后再踩油門提速的時候，往往需要達到很高的轉速（2.2千轉以上）變速箱才會升檔，這個問題我也跟其他車友會的朋友交流了，基本都存在這個說不清道不明的問題。另外，DSG的軟件在4S店升級過了，感覺轉速表的反應速度更快了，其他沒有感覺到什么變化。
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購買時間2010年11月
購買地點江蘇 南通
裸車價格13.90萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程39000公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 明銳的操控繼承了大眾的風格，平穩(wěn)，流暢，扎實。指向性很準確。唯一美中不足的就是剎車控制不是很線性，剎車的前段比較軟，給不了足夠的信心，但是深踩下去的話，還是不錯的，剛提車那會讓我心跳好幾回。
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購買時間2011年08月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格13.00萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程41500公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 精確，指哪打哪。方向盤握著很舒服！
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購買時間2011年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格13.90萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程16725公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 明銳的操控繼承了大眾的風格，平穩(wěn)，流暢，扎實。指向性很準確。唯一美中不足的就是剎車控制不是很線性，剎車的前段比較軟，給不了足夠的信心，但是深踩下去的話，還是不錯的，剛提車那會讓我心跳好幾回。
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購買時間2010年11月
購買地點黑龍江 齊齊哈爾
裸車價格13.80萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程27000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 明銳的操控繼承了大眾的風格，平穩(wěn)，流暢，扎實。指向性很準確。唯一美中不足的就是剎車控制不是很線性，剎車的前段比較軟，給不了足夠的信心，但是深踩下去的話，還是不錯的，剛提車那會讓我心跳好幾回。
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