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動力：提完車從市區(qū)開回家，總里程87km，用的經(jīng)濟(jì)模式，車內(nèi)總共兩個人，最高車速開到80km~90km每小時，用經(jīng)濟(jì)模式提速超車一般�；丶液笳伊藗�沒人的路段，切換成sport”模式，最直觀的就是油門的靈敏度反饋有所不同，在“sport”模式下油門反應(yīng)更靈敏，0到50kmh加速度有推背感，但在加速后段的提升就沒有低速時那么給力了。
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動力：這臺車加速度還是非�？斓�，肯定優(yōu)于大部分這個價(jià)位的燃油車。尤其所在的城市，紅綠燈又多，每次轉(zhuǎn)綠燈的時候，旁邊同一方向的燃油車，車子還沒發(fā)動好，我早已快速把他們都拋離了，心里別提有多爽快呢。（我朋友十多萬的車發(fā)動速度比我慢多了，嘻嘻）
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動力：動力方面的話,表現(xiàn)還是非常出色的。而且有兩種模式，開起來還有一種推背感不錯。因?yàn)檫@是一款純電的汽車,它的定位更適合在市區(qū)或者是在平坦的道路中行進(jìn),平時上下班開的話動力能夠源源不斷的輸出提速還是非�？斓�,超車的話,也很輕松。但是不那么平坦的道路的情況下,動力表現(xiàn)一般。整體來說,動力這方面還是讓我比較滿意的。
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動力：前段時間，他去了一趟高速，想要坐高鐵，卻沒能趕上。所以他開著車，因?yàn)闀r間倉促，所以開的比較快，平時在市區(qū)的時候，也沒有這樣的機(jī)會，但是現(xiàn)在，坐在高速上的感覺，卻讓人有一種說不出的成就感。
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動力：我覺得電動車的動力很不錯，一腳油門下去，感覺還不錯。雖然1.2 L的發(fā)動機(jī)功率可能比同級別的燃油車要大一些，但是三四千轉(zhuǎn)的輸出，還真沒人能做到。不過，開電車也能有這種感覺。還有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式。經(jīng)濟(jì)模式很經(jīng)濟(jì)，最多也就是24 KW，省電的時候還能用，不過我平時開車的時候，都是開運(yùn)動模式，開起來很舒服，而且速度也很快。這款車還有一個功能，那就是在下雪的時候，車子的動力會比較小，這是一個很人性化的功能。
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