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凱迪拉克XT4
官方指導(dǎo)價(jià):22.97-27.57萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)

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凱迪拉克XT4
官方指導(dǎo)價(jià):22.97-27.57萬元
競品車系排名:未進(jìn)入榜單

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2025款 綜合評(píng)分
車型篩選
變速箱:
全部
排量:
全部
年款:
車型(共1款)
車型綜合評(píng)分
車主裸車均價(jià)
車主平均油耗
--
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格29.07萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程980公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力度適中,一點(diǎn)也不很重,油門也特別好控制。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格30.77萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程200公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控方面當(dāng)然了,這是我老公和女兒一致覺得方向盤好打不說,還沒那么厚重,女孩子都好上手,方向盤的質(zhì)感不錯(cuò)也好打,油門和離合都靈活的,尤其是剎車剎車超級(jí)靈,從沒失靈過。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)江西 南昌
裸車價(jià)格31.07萬元
平均油耗9.8L/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 凱迪拉克XT4的底盤是非常厚重的,不過它的懸架調(diào)校倒沒多么硬,變速箱也很聰明,行駛質(zhì)感也非常高級(jí)。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.62萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程1070公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 總體來說,非常滿意。整車很有質(zhì)感,開起來不飄,動(dòng)力強(qiáng),操控好,爬坡、提速、超車都很輕松。
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購買時(shí)間2021年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.17萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程1450公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控上很容易上手,方向盤手感在低速轉(zhuǎn)向的時(shí)候是比較輕盈的,高速行駛力度相對(duì)沉穩(wěn)許多轉(zhuǎn)彎時(shí)候的支撐性也蠻不錯(cuò)的,一點(diǎn)也不虛位。因?yàn)榈妆P調(diào)校偏硬吧,而且他的這個(gè)緊湊的布局駕駛起來對(duì)于路面的反饋就比較清晰,開起來很放心。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 呼和浩特
裸車價(jià)格28.87萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1210公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 方向打起來不費(fèi)勁,剎車靈敏度高,車身穩(wěn)定行好過彎沒有側(cè)傾。駕駛視線非常好,車身不長小路上調(diào)頭輕松搞定,停車入庫好操作。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.62萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程640公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 凱迪拉克XT4的底盤是非常厚重的,不過它的懸架調(diào)校倒沒多么硬,變速箱也很聰明,行駛質(zhì)感也非常高級(jí)。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格30.62萬元
平均油耗11.5L/100km
行駛里程380公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 操控好,方向盤很靈活,用起來很順手。SUV車型駕駛視線非常好,沒什么盲區(qū)。高架上過彎的時(shí)候車身穩(wěn)定性好,沒有側(cè)傾的感覺。
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購買時(shí)間2021年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格29.82萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程105公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 這臺(tái)車實(shí)際開起來還是很輕快靈活的,而且底盤確實(shí)很扎實(shí),包括變速箱的平順性也是非常棒的。
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購買時(shí)間2022年01月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格29.47萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程260公里
綜合評(píng)分
  • 越野
    5
越野: 底盤非常穩(wěn),也很高級(jí),就算路況較差的話它的車身姿態(tài)依舊挺穩(wěn)的,車輪的抓地力也非常強(qiáng),不大不小的車身尺寸也確實(shí)更加靈活一些。
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