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凱迪拉克SRX
(該車系評分高于89%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（停售車型）：
網(wǎng)友印象（停售車型）：
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購買時間2012年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格44.98萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程15660公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的當然是外觀，買這車主要就是沖著這車外觀去的
缺點：要說我真正不能容忍的，是這個車子的底盤太低和接近角太小，完全不能越野。每走一次稍爛的二級路，車子和車主身心都備受煎熬，每一次底盤撞擊的聲音都能讓你像是挨了一刀那么痛苦，現(xiàn)在前唇都磨花了，再接著開下去就能換了。SRX真正定位其實是跨界車來的，為了迎合設(shè)計，想流線，就得底盤低，想車頭突出來以彰顯殺氣，就得減小接近角。說是這樣說，我還是無法原諒。
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：我買的是全黑內(nèi)飾，各部分都有皮質(zhì)包裹和木質(zhì)飾條裝點，感覺大方和高檔，升降式顯示屏又是一大亮點，可惜后款都取消了，皮質(zhì)不錯摸著舒服。但全黑有一毛病不耐張，有點灰塵就非常明顯的體顯了。
空間：空間挺不錯,不過不能說很大,可能和車的造型有關(guān)吧,看數(shù)據(jù)外觀比漢蘭達大,可是空間實在是....我身高186cm,體重180,前后排都不感覺委屈,后備箱里我沒坐過,不知道,嘿嘿
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
開過的好車不多，除了高速過彎側(cè)傾有點嚴重，其他感覺良好。方向偏重，倒車兩個手掄，不過美系車嘛 你懂的。這里說下X5，方向真重，用我1米98體重220斤的朋友話說，開一會X5跟打一場架一樣。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：SRX的一大亮點，坐椅軟硬適中，減震偏硬點、四驅(qū)電子懸架可能就好了。車子側(cè)傾不大，適合高速長途巡航，聽著DTS解碼的BOSE音響確是一大享受。SRX駕駛座椅還有腿部支撐，長途駕駛可以打開，減少腿部疲勞。駕駛座椅可以停車退到最后，方便上下車，上車可以恢復(fù)到最后保持的位置，并有兩組記憶存儲，而且還可以和遙控鑰匙聯(lián)動用哪個遙控就是哪組記憶很方便，還有車子可以遠程起動，一是用遙控遠程起動，二是用安吉星APP軟件手機起動，夏天方便涼車冬天方便熱車，挺好的，還有鑰匙鎖車里，還可以手機開鎖和閉鎖，挺實用的。
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購買時間2013年08月
購買地點江蘇 南京
裸車價格44.00萬元
平均油耗15.6L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的應(yīng)該就是油耗了。當然也和路況好有關(guān)系。大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關(guān)系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預(yù)判來決定是否有必要踩剎車。
缺點：目前市區(qū)里轉(zhuǎn)悠，行駛了800多公里，稍微激進一點，平均油耗就要19個多，問過其他車主，說是3000公里磨合過后，油耗能下來點。估計也不會太樂觀，終歸自重在那擺著呢，所以目前最不滿意的就是油耗了。
外觀：霸氣十足，肌肉感超強，尤其是前臉設(shè)計的非常好看。
內(nèi)飾：內(nèi)飾風格我很喜歡，設(shè)計的簡單大方，科技感強，同時也比較實用。從做工來說也比較精致，用料也很實在，整個中控臺都是鏜塑工藝制作。
空間：頭部空間稍微小點，如果再降低座椅就有些影響了視野，腿部空間的表現(xiàn)非常不錯。本人身高185CM，200斤，在駕駛位坐進去后把座椅調(diào)整到最舒服的位置后，感覺頭部空間表現(xiàn)得不是很好，感覺頭就快要碰到頂棚了，頭發(fā)經(jīng)常碰到遮陽板。調(diào)整好坐姿之后視野也非常開闊，超大號的風擋玻璃確實體現(xiàn)出SUV的感覺，俺剛給媳婦買的Q3就沒有這樣突出的感覺，只是頭部的壓抑讓人有點壓抑感。腿部空間比較讓人滿意，駕駛位把座椅調(diào)到最靠后之后，腿部空間感覺表現(xiàn)非常不錯，比本人身高馬大的朋友有很多坐我的車都表示腿部空間非常好，把駕駛位調(diào)整到最舒適的時候我后面的座位腿部空間仍然有富余，感覺還是很充裕的，不會妨礙活動，這里就不拿剛?cè)胧值腝3進行比較了，畢竟尺寸差太多了。如果長途駕駛，那么后座的會比較舒服，反觀我媳婦的Q3，腿部空間的表現(xiàn)要比SRX小很多。空間是全方面的，在這里不得不夸一夸SRX的后備箱空間，雖然外觀設(shè)計的非常流線肌肉，但是完全沒有影響它的后備箱容量，空間確實非常給力，每次出去釣魚可以坐3個人，放三個32L的釣箱和三個20L的餌料箱，外加三個大竿包，三件救生衣都還有富裕。
動力：動力方面的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，3.0LV6的發(fā)動機提速的線性很好，但是起步時候沒有特別強烈的推背感，不如家里的另一臺2.0T高功率版的寶馬3系。當然作為一款SUV來說期待他有多好的起步和加速性能也不現(xiàn)實，更不安全，畢竟SUV不是用來飆車的�？赡芎桶l(fā)動機的調(diào)校有關(guān)。SRX的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的時候表現(xiàn)還是不錯的，尤其是80邁以上的時候再給油可以明顯感覺到功率輸出的增大，超車還是相當輕松的。
越野：
SRX的操控對于一款中大型SUV來說可以給打4分（滿分5分），本人在買車之前試駕過X3、Q5、XC60、以及V6的漢蘭達，感覺操控方面來比較，SRX要稍遜于X3，好于其他幾款車型。方向的靈敏度和底盤的調(diào)教都非常到位。同時底盤的調(diào)教不論從舒適度來講還是過完性能都讓我非常滿意，四驅(qū)版系統(tǒng)的效果也非常不錯。
油耗：油耗上面已經(jīng)說過了，是我最滿意的一點之一。本人行駛大概30%的郊區(qū)道路，60%的城市道路，10%的高速。目前跑了3200公里，平均油耗是11.6L百公里。對于3.0L排量，重量達到2000kg的美國車子來說，我已經(jīng)非常滿意了。因為我買它之前考慮過油耗可能會接近15L百公里。當然也和駕駛習慣有關(guān)系，本人開車腳基本不放在剎車上，也不會經(jīng)常踩剎車，而是通過預(yù)判來決定是否有必要踩剎車。
舒適：SRX的舒適性還是不錯的，從坐姿到座椅都非常給力。先說說坐姿吧，SRX的坐姿比較靠上，電動向調(diào)節(jié)帶記憶和腰部支撐的座椅使用起來非常方便。座椅的舒適度也非常好，雖然沒有什么包裹性，但是柔軟度和尺寸都很到位，一看到那寬大柔軟的座椅，心里就舒服。開長途一點都不覺得累。
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購買時間2013年07月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格49.00萬元
平均油耗15.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：穩(wěn)重、操控性能好；外觀大氣，陽剛、有個性。 30余年的駕齡年過半百的我，開過很多車，其中也有好車，但在駕車中都沒有駕駛凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)的這種感覺：駕駛凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，讓你有信心、讓你感覺到百年好車的設(shè)計確實非同一般。我這年齡段的人，駕車就圖的“穩(wěn)”和“安全”，凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車基本滿足了這兩點起碼要求。當然，任何一臺車輛在行駛中都存在危險性，這主要取決于操作人的心理、駕馭技能和規(guī)避風險的技巧，將風險降低至最小。
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過性。當然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：動力問題不是問題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動機在于穩(wěn)定耐用，對于要求“穩(wěn)”駕的我來說足足夠了。
越野：
2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車操控性能非常好，也許是我的駕駛習慣與之相適應(yīng)。方向指向準確，夜間行車自動大燈給力，高速行駛車身穩(wěn)，超車有力、過彎傾側(cè)控制很好、非常穩(wěn)沉，特別是通過坑洼爛路時，才真正顯示出他車身重、四驅(qū)牽引力控制的卓越實力，這在我們山區(qū)非常路段上駕駛才有真正的體會。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對此款車的油耗拍磚，說真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說日系車省油是有名的，但我在使用過程中測試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：空間寬敞；坐騎寬大柔軟、配有腿部支撐；隔音效果很好；車輛在行駛過程中穩(wěn)健、懸掛過彎傾角小，使駕、乘更感舒適；分區(qū)空調(diào)、全景天窗、電動尾門、多個儲物隔等人性化設(shè)計更增添了舒適性，開短途有味、開長途也不覺得累。
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購買時間2010年10月
購買地點浙江 溫州
裸車價格57.80萬元
平均油耗14.8L/100km
行駛里程49000公里
綜合評分
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優(yōu)點：鉆石切割的凌厲車身線條、轎跑式的車頂曲線、寧謐的車廂、震撼的音響、還有服務(wù)全面的安吉星；
缺點：電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：我對這車的橫向縱向空間都比較滿意，由于造型的緣故和BMW X6的后排高度一樣，后排頭部空間比較壓抑。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：當時只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會選擇3.6的，對于2噸半的車來說，3.0排量確實有點小馬拉大車的感覺。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問題，我就有保留意見了。大家都說，沒有肉車，只有肉人。這話一點都沒有錯，在大家非常關(guān)心的起步肉的問題，我個人也多次做了實驗。其實，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會在1秒內(nèi)停在原地，之后就會有強烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過程中，SRX也是會有超級短暫的勻速前進，然后發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過去，但是不建議在超車的時候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對于SRX的發(fā)動機，很多壇友表示發(fā)動機總是呼呼響的問題。經(jīng)過實驗和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動機的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時踩油的呼呼聲會引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
SRX采用的是6速手自一體變速箱，沒有寶馬、奧迪的7速、8速，操控性啊什么的，其實不是我所追求的。但SRX的操控性一點也不弱，在手動模式時，可以手動加減檔，也可以不操作直接轉(zhuǎn)變?yōu)檫\動模式自動加減檔，駕駛的樂趣也很豐富。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2011年03月
購買地點江蘇 常州
裸車價格57.80萬元
平均油耗17.0L/100km
行駛里程28888公里
綜合評分
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優(yōu)點：配置超高 能保持5年內(nèi)的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢
缺點：電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：前排充裕得很.后排做三個人不會擠！最多的時候一車塞了七個成年人！
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：當時只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會選擇3.6的，對于2噸半的車來說，3.0排量確實有點小馬拉大車的感覺。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問題，我就有保留意見了。大家都說，沒有肉車，只有肉人。這話一點都沒有錯，在大家非常關(guān)心的起步肉的問題，我個人也多次做了實驗。其實，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會在1秒內(nèi)停在原地，之后就會有強烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過程中，SRX也是會有超級短暫的勻速前進，然后發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過去，但是不建議在超車的時候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對于SRX的發(fā)動機，很多壇友表示發(fā)動機總是呼呼響的問題。經(jīng)過實驗和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動機的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時踩油的呼呼聲會引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
方向盤稍重，粗細正合適，但是方向感不細膩，路感可以忽略，剎車相當重，重踩卻相當給力，ABS介入很細膩，油門偏輕，踏板很窄，不是地板式的，跑長途不喜歡用巡航的話，很不舒服。 底盤很扎實，整體感強烈。急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很明顯，什么電子阻尼懸掛系統(tǒng)我一點也感覺不到。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：這條很好，座椅是12向調(diào)節(jié)的真皮座椅，有3檔的自動通風、自動加熱，防炫目后視鏡，左側(cè)防炫目反光鏡，后排、后檔隱私玻璃，====。還有，就是高科技的電子產(chǎn)品太多太多了，以至于我很懷疑其穩(wěn)定性，在實際中也證實了我的擔憂。例如LED大屏幕對車鑰匙的電子信號干擾、移動聯(lián)通電信基站的干擾啊，等等。CONFIG設(shè)置，里面對舒適性有非常多的選擇。
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購買時間2013年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格52.00萬元
平均油耗12.4L/100km
行駛里程47773公里
綜合評分
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優(yōu)點：獨樹一格的豪華外觀！用一個詞形容那就是：APEC藍的天空下，500米以外看到此車就知道是凱迪拉克。與其能媲美，一眼讓我了解車型的只有水泥罐車了。
缺點：對于2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先四驅(qū)車，總體來說對他的整體很滿意，但事無絕對。2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先也存在著不足： 既是SRX四驅(qū)車，其最小離地間隙203(mm)，但接近角太小。我購車的主要目的是自駕游，自駕游所行走的道路并非全是高速或2—3級公路，接近角太小，嚴重影響了SRX四驅(qū)車自駕游越野通過性。當然，2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先駕駛、乘坐都舒適，“魚和熊掌”不可兼得。離地間隙高、接近離去角大的車輛，駕駛起來就沒有如此穩(wěn)健和舒適了。
外觀：兩個字，大氣。路上回頭率很高，我的是白色款，感覺在外觀上比其他車要兇悍很多，前部大燈的設(shè)計是個亮點，在整個車輛的造型的我感覺有點睛之筆。后部的尾燈，就是凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計了，在外面看起來簡單但是又不失華貴。整車完全體現(xiàn)出了工業(yè)設(shè)計的美觀，就是日間行車燈的設(shè)計是個敗筆，挑剔一點的只能自己去把霧燈位置改裝一個L型的日行燈，這樣整個車估計就完美了。
內(nèi)飾：整個內(nèi)飾就突出了一個華麗的主題，尤其2013款的整個操控系統(tǒng)都是大變身，搭配上真皮包裹，讓人一看見就喜歡上了，這也是選擇它的一個重要原因。我也才30歲，年青人嘛，還是喜歡這種帶點科技和豪華感覺的設(shè)計，覺得比其他一些車子沉悶老氣的設(shè)計好很多。
空間：購車時選看較多車型，凱迪拉克SRX車空間算大的了。主副駕的操、乘空間，后排的乘坐空間都很好。特別是行李廂容積：奧迪Q5 2013款 40 TFSI 豪華型的行李廂容積為540(L)；寶馬X3(進口)的行李廂容積為550(L)；奔馳GLK2013款 GLK300的行李廂容積為450(L)；而2013款凱迪拉克SRX領(lǐng)先的行李廂容積827(L)，基本達到我購車自駕游行李多、要求行李廂容積大的基本要求。
配置：整車價格，在同檔次車型中，應(yīng)該有比較好的性價比了，汽車這種東西都是看自己喜好的，仁者見仁智者見智，看對眼了什么都是好的，但是人無完人車無完車，優(yōu)點有缺點也有，如果SRX在現(xiàn)在的價格上還有優(yōu)惠一些，基本上就完敗其他幾款同檔次車了。
動力：動力問題不是問題，排量2997(mL)已不算小了，凱迪拉克SRX自然吸氣V6發(fā)動機在于穩(wěn)定耐用，對于要求“穩(wěn)”駕的我來說足足夠了。
越野：
方向盤非常的輕巧，轉(zhuǎn)向精確，完全能做到指哪打哪，在過彎和超車的時候，配合充沛的動力，可以很輕松安全的實現(xiàn)駕車時候的意圖。剎車方面有一些生硬，老司機估計能很快的適應(yīng)，但是新手司機估計會在剛開始接觸這款車的時候有腳疼的感覺。
油耗：關(guān)于油耗，許多網(wǎng)友對此款車的油耗拍磚，說真話凱迪拉克SRX領(lǐng)先油耗還真耗。我原開的是豐田凱美瑞2.0轎車，按說日系車省油是有名的，但我在使用過程中測試每100Km也在10—11L左右，也許我們這主要是山區(qū)車輛耗油較大的緣故。我的小白領(lǐng)先現(xiàn)在油耗15.9還能接受。
舒適：全真皮座椅，真皮方向盤，基本上你能看見的地方都是大面積的真皮包裹，再搭配上黑底藍白光的儀表盤，全觸控的新CUE系統(tǒng)，直接就是一種科技和豪華并存的感覺。再加上座椅上的小腿支撐，長時間開車的時候你會愛上這個貼心的小東西。BOSE音響，這個也是當初我選擇這款車的原因，關(guān)上車門打開音響，你會發(fā)現(xiàn)原來車內(nèi)聽音樂也可以這么好聽，完全不輸家里各種音響功放搭配后的感覺。
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購買時間2013年06月
購買地點內(nèi)蒙古 包頭
裸車價格46.90萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程82000公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意的絕對是內(nèi)飾！這內(nèi)飾在這個價位上，絕對完敗別車好幾條街，相信喜歡這個車的朋友們也是有目共睹的，都說美國車粗糙，但是凱迪拉克卻不一樣，不知道是不是OB馬的原因哈哈。
缺點：這車居然重達2噸，匹配的這套動力和剎車，在市區(qū)急加速時還是不能靈活控制他。 變速箱只有6速，使得他在高速油耗表現(xiàn)也不太好，120勻速在10個左右
外觀：最喜歡的是屁股，那豎燈，太棒了，可惜后轉(zhuǎn)向燈不是豎條，而是一個小燈泡，沒有那種霸氣了。綜合來講，外觀有棱有角，個性十足，不知道大家是不是都這樣認為，反正我喜歡，蘿卜白菜各有所愛。
內(nèi)飾：在求認證的帖子里發(fā)了一張圖片，中控的一處小小擦傷，用牙簽挑起來反復(fù)仔細看了看不像是真皮的，這一點存疑。儀表臺和中控充滿了強烈的科技感，尤其夜間駕駛，如同置身于航天飛機里（雖然沒有坐過航天飛機）。至于其他的細節(jié)地方不用一一贅述，眼睛能看見的地方完全對得起凱迪拉克這個牌子！
空間：前排自然不必多說，在乘員滿載的情況下后排空間超乎想象，三個成年人都可以以一種比較優(yōu)雅的姿態(tài)擺放自己。在后排安放兒童座椅再加上兩個大人的情況下依然沒有緊迫感。受制于車身的流線設(shè)計，后排頭頂?shù)目臻g顯得不是很寬裕，但這個不是什么特別大的問題，還沒有到頂?shù)筋^的地步。后備箱的容積相當大，一個兒童車不需要折疊就可以輕松放進去，后排座椅放倒可以帶著老婆兒子一起躺在里邊，以后跑長途能在床上睡著趕路了，想起來就很令人期待！
配置：聽說在美國SRX和寶馬X5是一個價位？那性價比沒得說了吧，畢竟暫時在中國，這個價位比較的車很多，我都放棄了，以下純屬于我個人眼光，比如Q5，空間小、國產(chǎn)、內(nèi)飾差、全時四驅(qū)費油，優(yōu)點我就不講了。X3，同上，GLK，同上，探險者太大，駕馭不了，內(nèi)飾差。沃爾沃倒是印象不錯，后來也不知道怎么了放棄了，好像是小吧？有句話講，羊大為美，羊+大=美 字，反正我們小縣城的人都是這樣想的。
動力：3.0的動力對于車本身來說是夠了，只是在起步的時候有點慢，中段以上速度明顯上來。
越野：
方向偏重，這也是首次駕駛時的疑惑。慢慢的也就適應(yīng)，畢竟這個車不是為了激烈駕駛而生的，方向重點在高速上反而給了駕駛者較大的安全感。那個論壇里反應(yīng)很普遍的制動噪音如期而至，心里那叫一個高興呀，終于和大家伙一樣買到了正宗的墨西哥產(chǎn)凱迪拉克SRX了！制動效果托我駕駛習慣的福很讓人放心，ABS啟動時那種如同煤氣罐拖到地上的聲音至今出現(xiàn)了兩次，無驚無險，說停就停。也許是精英款的緣故吧，懸架對于顛簸的過濾不是很讓人滿意，過個減速帶也是“嘭嘭”的，至于具體是哪種結(jié)構(gòu)也不深究了，以后慢點權(quán)當開的是領(lǐng)先版的了。
油耗：目前行駛了2000公里了，高速路程有400公里，目前油耗是15.4L，聽說保養(yǎng)后能降低2升，13.4升我還是很高興的接受的，這個油耗可是我每天不舍得踩油門才這樣的，盡可能不進市區(qū)和鬧市，平均速度為24KMH。
舒適：前排座椅個性調(diào)節(jié)完很舒服，長途駕駛時滋潤的你能犯困。后排不能調(diào)節(jié)是一個小小的遺憾，沒有過梁讓后排中間的乘客十分愜意，躺下也是能酣然入夢。前排的座椅加熱目前沒有體驗，據(jù)老婆反映實在是一項貼臀的配置，對付大姨媽的的利器。因為銀子的原因沒有體驗座椅通風的資格，細細想想也定然是爽到不得了的感受。全車座椅的用料本人很喜歡，手感細膩，沒有異味，表揚下下。關(guān)于噪音，有通用宣傳的高級降噪技術(shù)還用我多說？
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購買時間2013年07月
購買地點江蘇 南京
裸車價格53.80萬元
平均油耗14.5L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形內(nèi)飾
缺點：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
外觀：當初買SRX很大的原因是因為外觀，給我的第一感覺就讓我無法抗拒了，很男人的設(shè)計，回頭率也超高，可以說是無懈可擊。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的視覺效果也非常好，同我當時關(guān)注的幾款車（當時還關(guān)注了寶馬X3、沃爾沃XC60和XC90,、奔馳GLK，沒有關(guān)注Q5是因為大街上的Q5太多了，沒有個性，而且內(nèi)飾風格也不是我喜歡的類型）相比，大面積的皮革內(nèi)飾感覺更豪華高檔，更有面子。
空間：同級別中絕對是領(lǐng)先的，雖然跟那些加長版的轎車不好比，但已經(jīng)夠用了，后排空間比我原來的新君威好多了，但是因為Coupe造型，后排頭部空間確實有點影響，1.8米身高的人坐后面有一點憋屈。
配置：SRX的尺寸應(yīng)該和X5一個級別，但是價格卻和X3一個級別，有品牌因素在里面，剩下的就是性價比了
動力：這個在論壇上爭議也很大，很多人喜歡這個，很多人期待2.0T。我個人喜歡3.0 V6的，怎么說呢，這款發(fā)動機從技術(shù)上來說確實比較老了些，但勝在穩(wěn)定耐用，推動2噸的SRX也足夠了，我的觀點是SUV還真的就需要大排量自吸的。平順性和安靜性沒的說，怠速的時候也就在500轉(zhuǎn)的樣子，非常安靜。不過要說增壓發(fā)動機釋放扭矩時的頓挫感，這個我還真沒覺得，開E260L的時候加速時似乎也比較線性��？相比2.0T的發(fā)動機來說，我還是更喜歡V6 3.0的動力系統(tǒng)。
越野：
輪胎性能非常好，我喜歡這個！多說一句：之前好多朋友在論壇上討論過SRX的0-100，我看到有點朋友就是S檔+地板油去測試，其實正兒八經(jīng)的0-100測試應(yīng)該是彈射起步：S檔或是豪華型的手動換擋、踩住剎車、油門控制轉(zhuǎn)速在3000左右（一般后驅(qū)車大概也就2000起步了，動力好點的可能2000起步都會打滑，但SRX的4驅(qū)寬胎我認為至少可以保證3000起步不打滑）、松剎車、車身出去后地板油。這個順序，有興趣的朋友可以測一下試試。通過性和脫困能力。這個要多說幾句，SRX的越野視頻我看了不少，國內(nèi)國外的都有，感覺還是很強大的。之前很多朋友看過SRX、GLK和Q5、X3的越野能力對比視頻，公證地說那個視頻確實有的地方是拿SRX的長處去比Q5、X3的短處，有失公允，但是SRX的越野能力還是可以肯定的。高速行駛車身很穩(wěn)，側(cè)傾控制的不錯，我喜歡。非常的沉穩(wěn)，當然是懸掛和車重的原因，路上細小的顛簸都被過濾掉了，比一般轎車要舒服的多，這點我最喜歡。
油耗：油耗不是很給力，雖然我的公司給報銷，但是如果換了自費的開的話確實會比較肝疼。我的SRX已經(jīng)開了7000多公里了，一直在北京四環(huán)內(nèi)活動，現(xiàn)在百公里平均油耗17.6L，比我公司的拉貨卡車（9米長廂式貨車）還要費油啊，可能也和我的開車習慣有關(guān)，我比較喜歡激情，總是地板油。而且我走的路線也經(jīng)常堵車可能也有一定的關(guān)系吧。
舒適：SRX旗艦版舒適性裝備十分豐富、豪華，前排座椅通風+后排座椅加熱、3區(qū)自動空調(diào)、BOSE 5.1音響、硬盤存儲+GPS、后座影音系統(tǒng)、全景天窗、電動尾門等裝備全都具備，而且座椅寬大柔軟，做起來很舒服。
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購買時間2012年05月
購買地點浙江 金華
裸車價格46.00萬元
平均油耗12.9L/100km
行駛里程5700公里
綜合評分
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優(yōu)點：最滿意這車的性價比，在高端品牌中以落地價47萬和這車的相關(guān)配置來說真的很贊。
缺點：經(jīng)常“找不到鑰匙”，發(fā)生了好多次了，很尷尬，還需要把鑰匙拆開來用機械鑰匙開鎖。。。有時候帶著朋友感覺好丟人。。。這個真的讓人很不爽
外觀：外觀真心不想再多說了，我最滿意的性價比也是建立在外觀靚麗之上的，如果這車不是長成這個樣子，性價比再高也是沒用。
內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣值錢。
空間：空間的話還行，算是一般吧！和我之前的凱美瑞相比前面是差不多，主要第二排感覺沒凱美瑞的后排空間大。后備箱的容積還可以，畢竟是越野車嘛！
配置：讓人誤以為80W的車子（至少我被蠱惑過），全進口，3.0排量，你懂的。
動力：一句話點題：沒有肉車，只有肉人。我大多是在高速跑，那么我先說說在高速上的動力。這里我又不得不扯上Q5，因為我在車友群里人稱專業(yè)調(diào)戲Q5。剛提車那陣子跑高速，總有Q5過來閃我兩下燈想跟我比比，當時我還沒上牌呢，肯定一腳油門踩下去，像甩鼻涕一樣甩它老遠。Q5的2.0發(fā)動機在高速時面對SRX的3.0，拼后段加速它是不占任何優(yōu)勢的。至于百米加速，Q5比我的精英款快了0.5秒左右吧，所以理論上來講，在市區(qū)路上Q5完勝，但事實不是這樣，目前我沒有見過比我起步快的Q5，關(guān)鍵在于沒出現(xiàn)過比我狠的車主。一起等紅燈時，綠燈亮前的一秒直接油門踩到底，輪胎打滑的響聲方圓50米都能聽到，綠燈亮起來時剛好車子就沖出去了，一般這種時候，Q5要么油門踩得不夠深直接被我甩，要么比都沒心情比了直接離我遠點得了。車子都是心頭肉，不是所有人都敢這么猛cao車子的。說實話，這么開，我也好心疼，不過次數(shù)多了，也就不當回事了，這車子真耐cao。有Q5的人看到這里就不服了，那么我聲明一下，我沒有任何的挑釁。我也不是成心的跟Q5過不去，而是Q5太多了，幾乎遍布每個角落，如果我真想找個同級對手試一下車子的話，那也非Q5莫屬了。
越野：
應(yīng)該說SRX的操控還是可以的，我一直都把它當高性能轎跑來開，轉(zhuǎn)向靈活準確，剎車強勁，可惜我的是兩驅(qū)，四驅(qū)應(yīng)該更好，朋友還是上四驅(qū)的好，不管什么車。
油耗：我開的車子油耗不高，只有11.8，以前更低。這可不是亂說，這是跑了幾千公里的油耗，或許我是全國最低的也說不定，因為我大多數(shù)是跑高速的。不幸的是，油耗低并不代表耗油少，看看我這車開的，平時有工作需要跑高速，沒工作時喜歡去兜風，兜著兜著就開到幾十公里外的地方吃頓餃子又開回家。其中一個月，單單油錢就花了我8000多大洋，完全吃不消啊。最近高速跑得很少，所以我把油耗復(fù)位了，得出的結(jié)果是13，所以我就按照這個數(shù)字填上去了，這個才是比較真實的綜合油耗吧。
舒適：舒適性方面，要看和什么車子比，個人感覺這車子也就一般般，車子的懸掛軟硬適中，座椅也是一樣的軟硬適中，車的外形感覺很運動，但定位卻是偏向舒適的，說好聽點是兩者兼顧。不過唯一一點值得認可的是，不論坐車還是開車，長時間下來也不會很累，我是專業(yè)跑長途的，這點我有說話權(quán)。再說一下異響問題，相當讓人心煩。車子會時不時的，發(fā)出滴滴滴滴滴滴滴滴，，，，很小聲但是卻聽的清楚的異響，這些聲音或許來自駕駛座車門，或許來自儀表盤，或許來自升降屏，這點我?guī)缀鯚o解，沒有任何解決的辦法，太傷感情了，多安靜的一車廂，就這么被這些小聲音給毀了，一顆老鼠屎壞了一鍋湯。車友們普遍存在的后座異響，我倒是從來都沒有聽到過。
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購買時間2011年06月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格57.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程60000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀好看，大學時的小小夢想。性價比高。這個價位應(yīng)該有的配置都有了，免鑰匙進入，通風加熱，全景天窗，BOSS音響，四驅(qū)系統(tǒng)等，廠家還是比較有良心。
缺點：電子元件的小問題稍微有點多，記得提車兩個月不到電子手剎就出問題了，行車電腦常常出現(xiàn)請檢查后軸，記憶座椅偶爾不回位。除去品牌、稍弱的動力和小問題有些多，美國車的通病吧！我覺得除去這些因素BBA的GLK、X3、Q5的性價比真不如它。
外觀：鉆石切割，有個性，真男人，純爺們。但是，注意是但是，女人開起來特別特別有味道，叔叔阿姨們開也非常非常有檔次。
內(nèi)飾：前面已經(jīng)說到，我想要的功能基本都在百萬元的車內(nèi)有才，內(nèi)飾方面，絕對是做到了極致。全真皮，那做工、那質(zhì)量，真是沒得說。BOSE音響，艾瑪，這個還用我解釋么，音樂放出來的效果很好很好很好，搭配5.1的碟子，真的，享受不了了我都。中控臺，電子產(chǎn)品那個多啊，我最開始的時候看到一大堆的按鈕真的很暈，不過現(xiàn)在熟悉了好多了哈哈。升降屏，這個絕對是一大利器，不用的時候盡顯低調(diào)，用的時候呼呼哈嘿，超級顯檔次的好東西。還有很多有樂趣的東西，等大家自己去發(fā)現(xiàn)吧~
空間：整車空間是標準的美國車特點，外表看很大，內(nèi)部空間一般，這么長的軸距，后排空間還是一般，但是駕駛座空間可以，略微躺下一點，我193身高就可以找到舒適的坐姿。
配置：百萬元級別的其他車，SRX有40-60萬就行了，里面的內(nèi)飾、舒適感、駕駛樂趣，性價比沒的說。另外，海外售價都差不多，到了國內(nèi)就差距很大，所以說性價比非常高。
動力：當時只有3.0的，現(xiàn)在2013款有3.6的了，如果有3.6的我就會選擇3.6的，對于2噸半的車來說，3.0排量確實有點小馬拉大車的感覺。但是一些壇友吐槽SRX太肉的問題，我就有保留意見了。大家都說，沒有肉車，只有肉人。這話一點都沒有錯，在大家非常關(guān)心的起步肉的問題，我個人也多次做了實驗。其實，只要你舍得踩油，就是地板油。在停車狀態(tài)下，SRX會在1秒內(nèi)停在原地，之后就會有強烈的推背感，直接沖出去，嗖的一下。在行駛過程中，SRX也是會有超級短暫的勻速前進，然后發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，呼的一下沖過去，但是不建議在超車的時候這樣做，如果行車速度比較快的話。這樣很容易引起后面或旁邊的車追尾或刮蹭。另外，對于SRX的發(fā)動機，很多壇友表示發(fā)動機總是呼呼響的問題。經(jīng)過實驗和咨詢，逐步了解到，SRX的發(fā)動機屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，一般在3000轉(zhuǎn)以上才能發(fā)揮出其優(yōu)異性，而發(fā)動機的咆哮聲不正是壇友們所追求的么？怎么在低速時踩油的呼呼聲會引起大家的質(zhì)疑呢？在高速上，SRX的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機真正發(fā)揮出了作用，這也是SRX定位為公里SUV，而不是越野SUV的一大決定因素。
越野：
方向盤稍重，粗細正合適，但是方向感不細膩，路感可以忽略，剎車相當重，重踩卻相當給力，ABS介入很細膩，油門偏輕，踏板很窄，不是地板式的，跑長途不喜歡用巡航的話，很不舒服。 底盤很扎實，整體感強烈。急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾很明顯，什么電子阻尼懸掛系統(tǒng)我一點也感覺不到。
油耗：今年年初，壇子里好多準車主咨詢油耗，我進行了2次市內(nèi)、1次高速的油耗測試，盡管次數(shù)很好，但是也算是一個參考，附在后面帖子關(guān)聯(lián)了，有興趣的可以看一下。在和身邊的車友交流后，市內(nèi)油耗基本在20個左右，高速油耗在11個左右。
舒適：電磁懸掛的配備，舒適性還是很不錯的。BOSE音響也不錯。
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