一鍵砍遍全城
思域
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（4877）+1 性?xún)r(jià)比高（1674）+1 操縱性好（1100）+1 好看（692）+1 性?xún)r(jià)比高（263）+1缺點(diǎn)：
堵車(chē)油耗高（4305）+1 無(wú)后防撞鋼梁（3707）+1 車(chē)漆出名的薄（2324）+1 空間一般（718）+1 舒適性一般（686）+1 內(nèi)飾用料差（641）+1 性?xún)r(jià)比一般（519）+1 風(fēng)噪胎噪聲大（261）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格14.64萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程5006公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒(méi)什么虛位，可變轉(zhuǎn)向比的，開(kāi)過(guò)就知道了，多看文章不然實(shí)際去試駕來(lái)的爽快。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)內(nèi)蒙古 包頭
裸車(chē)價(jià)格14.49萬(wàn)元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 廣州
裸車(chē)價(jià)格14.39萬(wàn)元
平均油耗7.7L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控也是思域的強(qiáng)項(xiàng)，左右一圈的轉(zhuǎn)向比起一圈半的確實(shí)靈敏，準(zhǔn)確。剛開(kāi)始可能有點(diǎn)不習(xí)慣，熟悉的轉(zhuǎn)向自如，特別是走山路。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河北 廊坊
裸車(chē)價(jià)格12.79萬(wàn)元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程5534公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年04月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格12.09萬(wàn)元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程181公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤(pán)不會(huì)很輕，轉(zhuǎn)彎還是要一點(diǎn)力的，開(kāi)過(guò)卡羅拉，轉(zhuǎn)向很輕，很滑，對(duì)比之下思域的轉(zhuǎn)向沉重一些
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格13.84萬(wàn)元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程2200公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)黑龍江 大慶
裸車(chē)價(jià)格13.89萬(wàn)元
平均油耗7.4L/100km
行駛里程530公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，圈數(shù)不多，掉頭神馬的不是很累，方向盤(pán)略微重，感覺(jué)很不錯(cuò)，指向很清晰，基本沒(méi)有虛位，懸掛還是偏舒適，因?yàn)檎?chē)重心比較低，過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾還不算特別嚴(yán)重，但是推頭很?chē)?yán)重，車(chē)頭不好控制，60公里功率的左轉(zhuǎn)就能感覺(jué)到，但是感受還是可以的，至少能有信心用這個(gè)速度過(guò)直角，手動(dòng)變速箱手感還可以，可能是因?yàn)椴贿m應(yīng)，以前開(kāi)的大眾手動(dòng)，本田的手波沒(méi)有吸入感，感覺(jué)每一次掛擋都是懟進(jìn)去的，檔桿位置挺好，一開(kāi)始看圖片以為太靠前，實(shí)際上正好
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格13.54萬(wàn)元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
個(gè)人對(duì)操控的感知能力有限，比如轉(zhuǎn)向虛位啊，指向是否精準(zhǔn)啊啥的，這個(gè)就不說(shuō)了。剛開(kāi)始小車(chē)換大車(chē)有點(diǎn)不適應(yīng)，總感覺(jué)多大的地方都停不進(jìn)去，道路稍微有點(diǎn)窄就得慢慢悠悠的過(guò)，現(xiàn)在好些，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么太大的區(qū)別了，并沒(méi)有感覺(jué)車(chē)身很拖沓。方向盤(pán)比同價(jià)位的車(chē)能沉一些。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格13.19萬(wàn)元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程330公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控……我只能給3顆星，因?yàn)楦偷囊恍呛投鞘橇艚ocvt的哈哈，mt的操控也只是比cvt強(qiáng)了一丟丟而已吧……買(mǎi)手動(dòng)就是沖著想要有隨心所欲的駕駛感來(lái)的，結(jié)果真的，大失所望，至于懸掛啊，避震啊等等這些都不說(shuō)了，通過(guò)改裝可以輕松改善，說(shuō)下致命的缺點(diǎn)吧:1、離合結(jié)合點(diǎn)又高又寬泛，雖然可以調(diào)低一點(diǎn)，但是結(jié)合區(qū)間依然很寬泛，這對(duì)新手很友好，不容易熄火，但是你想激烈駕駛的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得影響你的換擋效率，尤其是心里非常非常不舒服，因?yàn)槟阋樦?chē)來(lái)，而不是車(chē)順著你的意思來(lái)……2、空擋油門(mén)上升以及回落慢，升擋、降擋補(bǔ)油的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)很別扭，哎，這個(gè)真的很致命，這種難受的感覺(jué)有點(diǎn)類(lèi)似于cvt的動(dòng)力延遲（大家都說(shuō)是渦輪延遲，但實(shí)際上保持著3000+的轉(zhuǎn)速再去深踩，一樣會(huì)有延遲，我覺(jué)得這個(gè)延遲來(lái)自于變速箱，后面統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力延遲吧）。所以啊，思域真的只是加速很快，長(zhǎng)的很運(yùn)動(dòng)的家用車(chē)，指望買(mǎi)手動(dòng)擋飆車(chē)的，可以考慮別的車(chē)了……除非你所謂的飆車(chē)就只是市區(qū)一頓超車(chē)，那你可以買(mǎi)，一定會(huì)符合預(yù)期~
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 銅陵
裸車(chē)價(jià)格14.94萬(wàn)元
平均油耗5.6L/100km
行駛里程1031公里
綜合評(píng)分
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操控：
對(duì)新手特別友好，身邊手動(dòng)擋開(kāi)的少的朋友，普遍反映這是他們開(kāi)過(guò) 最好開(kāi)的手動(dòng)擋。但是這些反饋無(wú)法量化，外加近年暢銷(xiāo)家用車(chē)紛紛取消手動(dòng)擋車(chē)型，所以可能很多人對(duì)手動(dòng)擋的印象還停留在數(shù)年前。方向盤(pán)操控感:轉(zhuǎn)向輕重適中，女性用可能會(huì)覺(jué)得偏重些吧？轉(zhuǎn)向的阻尼增益和回正力矩都很好，比較優(yōu)秀。底盤(pán)懸架支撐:低速過(guò)彎車(chē)傾不明顯，高速過(guò)彎的極限反饋我是比較喜歡的。減震效果很好�；貜椏�，沒(méi)有什么余震。過(guò)減速帶的感覺(jué)是 高速最好，中速也不錯(cuò)，低速很一般。搞我的我現(xiàn)在很少愿意低速過(guò)減速帶了。
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