奔馳(進口)-奔馳E級(進口)
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奔馳E級(進口)
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購買時間2010年10月
購買地點天津市 天津
裸車價格48.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程170000公里
綜合評分
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缺點：配件、保養(yǎng)貴，后視鏡折疊時候有異響，駕駛室一側的自動窗有時候不能制動上升，好像是因為防夾手裝置錯誤介入，4s居然沒法解決。
外觀：外觀開始有些接受不了，還是W211好看，買車是奔著上一代早期型機械增壓發(fā)動機的C200K去的�？臻g實在太特么小了，一米七不到坐后排還憋屈。看了進口E空間足夠，比C大，還是短軸的，自己開方便。當時要上國產(chǎn)長軸距的E，進口車優(yōu)惠幅度不小一咬牙一跺腳，當場刷卡走人，多花了小十萬。中午到的4S，一下午就結束戰(zhàn)斗了，以至于商檢單都忘了拿，過幾天又跑回去了，慢慢看著覺得E外觀還行，穩(wěn)重，線條犀利，要說第一眼看中肯定扯淡，看八眼也看不上。買車就是如此，要么配置好，要么外觀好，想外觀，配置。價格也適，每方面都達到滿意，合基本不可能。一千個人眼里有一千個哈姆雷特。所以要么外觀特別喜歡，要么配置特別厚道，只能偏一點。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：不高，稍微晚幾年買國產(chǎn)的，空間也大，也舒適，還能省下很多錢，只能說早買早享受，當時買的時候當?shù)豔212第一輛，可謂風光一時，車管稅務部門所都沒車型公告，等了幾天才拿到公告，當時還沒普及日間行車燈，這車亮著燈很多人都“善意”的提醒大白天開著燈呢，把燈關了！
動力：動力那是沒的說 起步迅猛 加速有力 尤其中段后渦輪接入動力更好。高速以后依然可以感覺動力充沛 可以說是隨叫隨到 剎車很有力 剎的牢牢的 總的感受就是開的起來剎的住。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：綜合油耗11升，此車市區(qū)跑得多，上高速一般都打開限速功能。限制車速120，這樣油門踩到底也就120，跑來電腦會精確控制車速很省油，一般百公里也就8.5升到8.9升的樣子，進市區(qū)就9.X升了，堵的厲害就上10.X
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：舒適，安全，放心
缺點：我是進口10款的e200是5擋自動 相對來說檔位有些少 現(xiàn)在動不動都是7檔8檔的自動 而5檔自動相對就少了些 換檔微微都頓挫 尤其1檔進2檔時候感覺就會明顯一些。還有就是油門踏板有那么一點點延時 渦輪接入的會有那么點遲疑，但好在渦輪介入后動力很強勁。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設計應該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應了對它的操控，簡單大氣上檔次。側面的流線型硬朗設計也符合該車獨特品味。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年09月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗10.4L/100km
行駛里程70000公里
綜合評分
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優(yōu)點：閃耀的奔馳三叉星徽。上百年的品牌榮譽使得該車受到廣泛的認可，都車價不熟悉的人都覺得該車應當百萬
缺點：配件、保養(yǎng)貴，后視鏡折疊時候有異響，駕駛室一側的自動窗有時候不能制動上升，好像是因為防夾手裝置錯誤介入，4s居然沒法解決。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設計應該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應了對它的操控，簡單大氣上檔次。側面的流線型硬朗設計也符合該車獨特品味。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：空間很大 不論前排后排坐人都很寬敞 很舒服 開寶馬坐奔馳嘛，不過要是跑長途的話乘坐在后排的人可能會微微感到不適 畢竟后驅車的后排空間是致命傷。后備箱儲物空間也很大 也很深，拉幾個行李箱都不成問題。前排儲物格也很方便靈活，零錢 手機 水隨便放。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了。或者說，在商務系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2011年09月
購買地點四川 成都
裸車價格46.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程14000公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌知名度 不論什么場合都可以應付 如果說寶馬是兇猛的獅子那奔馳絕對是溫順的小鹿 奔馳優(yōu)雅的外觀總能給人高貴的感覺，所以很適合我很喜歡。
缺點：一萬多公里就換了換一個渦輪，現(xiàn)在發(fā)動機報警，凸輪軸有問題，換一下要兩萬，進口的品質也真不行啊。最不滿意的是奔馳4S的服務，碰到這種問題的時候不是幫消費者解決，而是盡量想把問題推給消費者。太黑暗了！
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設計應該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應了對它的操控，簡單大氣上檔次。側面的流線型硬朗設計也符合該車獨特品味。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：空間很大 不論前排后排坐人都很寬敞 很舒服 開寶馬坐奔馳嘛，不過要是跑長途的話乘坐在后排的人可能會微微感到不適 畢竟后驅車的后排空間是致命傷。后備箱儲物空間也很大 也很深，拉幾個行李箱都不成問題。前排儲物格也很方便靈活，零錢 手機 水隨便放。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了。或者說，在商務系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力一般，代步用的不追求刺激，平時超車還是很輕松的。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年10月
購買地點河南 許昌
裸車價格43.00萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：質量不錯。整體來說對得起德國制造。
缺點：配件、保養(yǎng)貴，后視鏡折疊時候有異響，駕駛室一側的自動窗有時候不能制動上升，好像是因為防夾手裝置錯誤介入，4s居然沒法解決。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重 正如我之前所說可以應付各種場合 e系的四眼大燈也是我的最愛。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：畢竟中大型德國進口車，以歐洲人的體型和需求設計，雖軸距不是加長的，空間表現(xiàn)還是很不錯的。前排空間還是比較寬裕的，駕駛座完全可以適應身高185cm的司機（上下空間和開車視野也可以得到比較好協(xié)調）而不影響后排乘客的舒適性。后排中間軸突有點高，長途旅行或者商務接待坐2名乘客比較合適，這也是后驅車后排空間的致命傷。后備箱的儲物空間相很大很深，比得上一般的日系SUV空間，可以裝載好幾個大行李箱。此外，中控臺、扶手箱和門上的儲物格設計比較靈活方便，可以容納瓶水、手機和零錢發(fā)票等。
配置：不高，稍微晚幾年買國產(chǎn)的，空間也大，也舒適，還能省下很多錢，只能說早買早享受，當時買的時候當?shù)豔212第一輛，可謂風光一時，車管稅務部門所都沒車型公告，等了幾天才拿到公告，當時還沒普及日間行車燈，這車亮著燈很多人都“善意”的提醒大白天開著燈呢，把燈關了！
動力：開過才知道完全夠用!國家限速才120碼!后悔家里另一臺車買了272匹雙渦輪，當初應該買小點動力的。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：油耗很不錯，市區(qū)擁堵10個油左右，高速上具體多少沒算過，從香格里拉開到成都將近1200公里只加了390的油，足夠驚艷了，中間還有300多公里的國道
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格40.80萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：閃耀的奔馳三叉星徽。上百年的品牌榮譽使得該車受到廣泛的認可，都車價不熟悉的人都覺得該車應當百萬
缺點：渦輪增壓機漏油，這批進口車的通病。比國產(chǎn)的漏的還厲害。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設計應該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應了對它的操控，簡單大氣上檔次。側面的流線型硬朗設計也符合該車獨特品味。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：足夠用，由于是短軸車，后排不是重點，代步車來說空間足夠用。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了�；蛘哒f，在商務系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年11月
購買地點河南 鄭州
裸車價格42.80萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程40000公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.8噸的車重 4米9的車身 8.1的加速
缺點：渦輪增壓機漏油，這批進口車的通病。比國產(chǎn)的漏的還厲害。
外觀：動感時尚而又不失穩(wěn)重，鋒利睿智，可以應付多種場合。車頭霸氣的橫格柵和兩邊的大燈靈動硬朗，前部車艙拉長向前斜傾，艙里對發(fā)動機和油水箱等的布局設計應該不錯，同時前排的空間也得到了提升。尾部屬于比較流行的經(jīng)典設計，沉穩(wěn)厚重，很好地對應了對它的操控，簡單大氣上檔次。側面的流線型硬朗設計也符合該車獨特品味。
內飾：內飾整體設計很規(guī)整和人性化，布局合理，用材到位厚實，做工很精細。配置方面比較務實，沒有過多追求奢侈和高科技的配置。比如說，座椅的電動調節(jié)按鈕放到門板上方便使用者，可以媲美奧迪寶馬的電動天窗，一體機的旋鈕選控等等。但是內部以真皮包裹為主，即使是用4-5年了，還是氣味很大。
空間：足夠用，由于是短軸車，后排不是重點，代步車來說空間足夠用。
配置：既然是豪華品牌，性價比也就不太適用了。或者說，在商務系列里邊，是高貴穩(wěn)重的好選擇；在私家豪華車里邊，是舒適實用的典范。無論如何，購買這輛車的時候優(yōu)惠力度比較大，說起性價比，也算不錯的了。畢竟，操控真的不錯，車很好開。
動力：動力1.8T，相當充沛。輕踩油門下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到渦輪介入后推背感很強。高速隨油門慢慢下去，車速提上去很快，超車很容易，可以說是隨叫隨到。換道S檔后更加給力。
操控：
整車歐洲進口的，整體說來操控很不錯。方向盤指向精準，轉向力度很輕（轉向比可調節(jié)）。底盤沉穩(wěn)厚重，高速上跑到150也絲毫沒有輕飄的感覺，市區(qū)過減速坡或者凹凸坑突的濾振效果也很明顯。松踩油門后的換擋比較積極，雖然低速相應有點慢，但高速還是很容易超車的。只是油門的下端固定點凸出，長時間踩踏有點不太舒適。裝備全部安全氣囊（氣簾），配備剎車輔助等穩(wěn)定控制系統(tǒng)，臨時緊急情況可以很容易控制剎車，駐車制動通過腳剎來控制，啟動需要手動操作。還配有上坡輔助防止后溜。車燈的自動開關、一體機的旋鈕選控及其它按鍵的設計對操控來說還是比較實用方便的。
油耗：實際油耗跟工信部綜合油耗7.6 L/100km差異還是有點大，畢竟1.7噸的車重加上1.8的渦輪增壓。實際市區(qū)和高速各半，市區(qū)跑到12個油，高速9左右，平均下來10-11個油左右，基本還算滿意。不管怎么說，這車80L的郵箱配置還真是太給力了。
舒適：開寶馬坐奔馳，這無可厚非。座椅的用材、包裹和舒適度設計（如腰部支撐調節(jié)）非常好，加上相對比較寬敞的車內空間，不論是市區(qū)短途還是高速長途，駕駛和乘坐的體驗都比較舒適。另外，四連桿和多連桿獨立的前后懸架、沉穩(wěn)厚重的車身及流線型的設計，進一步讓E200 CGI舒適得自然親切。
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購買時間2010年11月
購買地點上海市 上海
裸車價格59.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程65000公里
綜合評分
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優(yōu)點：空間( 安靜、舒適、有安全感)
缺點：維修保養(yǎng)就一字：貴；
外觀：蘿卜青菜，各喜各愛，當初選定E300,外觀也起到一定的作用！外形的優(yōu)雅與奔馳品牌的張揚完美的結合，前沉后翹，腰線貫穿整個車身，這份沉穩(wěn)協(xié)調在加長版中是無法體現(xiàn)的！呵呵！
內飾：在ABB中，個人確得奔馳的內飾第一！給人感覺精致、優(yōu)雅！所有杯架、掛鉤等的設計使用起來那是個方便！
空間：還可以
配置：性價比在ABB中還是算可以的！奔馳唯一不好的就是價格波動太大！當初59.8萬還有加一萬的裝飾，一年不到，國產(chǎn)后就有幾萬的優(yōu)惠！只好用我是進口的來自我安慰了！
動力：正常起步真的只能用優(yōu)雅來形容�。海� 加速線性，但后續(xù)有力，畢竟是3.0排量。起步S擋，地板油那推背感那是剛剛的！配合發(fā)動機的嘶嚎,有種駕馭野獸的感覺！
操控：
方向精準，方向盤力度大小適中，轉彎半徑小。配合電子駐車功能，紅綠燈、擁堵等車那是非常舒適輕松。
油耗：高速100碼定速巡航，長沙到上海7.4個油，上海市區(qū)一般15、6個油，上下班延安路高架的路真心的堵，油耗也真心高�。。�！ ：（
舒適：安全舒適那是奔馳百年的追求，同級別中應該是排在前位，由于座位的舒適性，加上駕駛的精準度、路感反饋和懸掛支撐性，在跑長途中，給人以駕駛輕松的感覺！
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購買時間2011年02月
購買地點北京市 北京
裸車價格65.00萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
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優(yōu)點：駕乘感一流
缺點：跌價太厲害
外觀：蘿卜青菜，各喜各愛，當初選定E300,外觀也起到一定的作用！外形的優(yōu)雅與奔馳品牌的張揚完美的結合，前沉后翹，腰線貫穿整個車身，這份沉穩(wěn)協(xié)調在加長版中是無法體現(xiàn)的！呵呵！
內飾：在ABB中，個人確得奔馳的內飾第一！給人感覺精致、優(yōu)雅！所有杯架、掛鉤等的設計使用起來那是個方便！
空間：乘坐空間寬敞，儲物空間充足
配置：性價比在ABB中還是算可以的！奔馳唯一不好的就是價格波動太大！當初59.8萬還有加一萬的裝飾，一年不到，國產(chǎn)后就有幾萬的優(yōu)惠！只好用我是進口的來自我安慰了！
動力：動力還可以，就是油門敏感度不夠。
操控：
方向精準，方向盤力度大小適中，轉彎半徑小。配合電子駐車功能，紅綠燈、擁堵等車那是非常舒適輕松。
油耗：高速100碼定速巡航，長沙到上海7.4個油，上海市區(qū)一般15、6個油，上下班延安路高架的路真心的堵，油耗也真心高�。。�！ ：（
舒適：安全舒適那是奔馳百年的追求，同級別中應該是排在前位，由于座位的舒適性，加上駕駛的精準度、路感反饋和懸掛支撐性，在跑長途中，給人以駕駛輕松的感覺！
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購買時間2010年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格61.80萬元
平均油耗15.5L/100km
行駛里程30000公里
綜合評分
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優(yōu)點：當初買的時候，由于新款才上市 喜歡它的外形和精致的內飾
缺點：就是經(jīng)銷渠道混亂，價格不穩(wěn)定
外觀：還是比較滿意的
內飾：室內其實還是比穩(wěn)重，比較大方的，就是方向盤多功能按鍵和車窗升降按鍵脫皮很嚴重，這點太損奔馳形象了。
空間：還可以
配置：性價比在ABB中還是算可以的！奔馳唯一不好的就是價格波動太大！當初59.8萬還有加一萬的裝飾，一年不到，國產(chǎn)后就有幾萬的優(yōu)惠！只好用我是進口的來自我安慰了！
動力：提速表現(xiàn)優(yōu)秀，動力源源不斷
操控：
沒有人家說的坐奔馳開寶馬那么遜，挺好開的。
油耗：油耗低，符合預期
舒適：最不滿意欄里說的那些都沒有發(fā)生的話，舒適性就好。
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